Mark I (Panzer)
| Mark I | |
|---|---|
 Mark I male während der Schlacht an der Somme, 25. September 1916 | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 8 |
| Länge | 9,9/8,5 m |
| Breite | 4,19 m |
| Höhe | 2,44 m |
| Masse | 28/27 t |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | 6–10 mm |
| Hauptbewaffnung | zwei 6-Pfünder-Kanonen (Male) |
| Sekundärbewaffnung | drei Maschinengewehre („Male“); fünf Maschinengewehre („Female“)[1] |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | 6-Zylinder-Ottomotor Daimler 78 kW (106 PS) |
| Federung | keine |
| Geschwindigkeit | 5,9 km/h |
| Leistung/Gewicht | 2,8 kW/t (3,8 PS/t) |
| Reichweite | 36 km |
Der Mark I war ein britischer Panzer des Ersten Weltkrieges; er wird als der weltweit erste einsatzfähige Kampfpanzer betrachtet.
Entwicklung
Sämtliche Vorschläge ziviler Spezialisten, eine gepanzerte Kampfmaschine einzuführen, wurden vor dem Ersten Weltkrieg abgelehnt. Nach dem Beginn des Grabenkrieges machte sich der britische Offizier Ernest Dunlop Swinton daran, ein ähnliches Konzept zu entwickeln. Seine Planungen wurden allerdings in erster Instanz vom Generalstab und dem Kriegsminister Lord Kitchener abgelehnt. Nachdem Swinton seinen politischen Einfluss geltend gemacht hatte, konnte er den Test eines Probegefährts durchsetzen. Dieser schlug allerdings fehl. So wäre die Panzerentwicklung wohl zum Erliegen gekommen, wenn nicht der spätere Premierminister und damalige Marineminister Winston Churchill die Initiative ergriffen hätte. Der energische Politiker bezeichnete den Panzerentwurf kurzerhand als Landschiff und somit unter das Ressort der Marine fallend. So bildete Churchill aus Marineoffizieren und Zivilisten den Ausschuss für Landschiffe. Ab dem 17. September 1915 baute Walter Gordon Wilson den endgültigen Prototyp, später Mother genannt. Als das technische Konzept der Maschine Gestalt annahm, erhielt das Komitee im Dezember 1915 den Tarnnamen Ausschuss für die Bereitstellung von Tanks; daher der bis heute gebräuchliche englische Begriff Tank.[2]
Das Leben der Besatzungen
Die noch in der Entwicklung steckende Technik forderte die achtköpfige Besatzung auf das Äußerste. Allein die Steuerung des Panzers war eine schwere Aufgabe. Das am Heck platzierte hölzerne Fahrgestell war zur Steuerung untauglich und wurde ab November 1916 weggelassen. Mit Hilfe der Kettenbremsen den Kurs zu halten, erwies sich als übermenschliche Aufgabe, da hierzu mehrere Soldaten gebraucht wurden. Als einzig gangbarer Weg zeigte sich die Entkupplung einer Kette über ein Sekundärgetriebe, um den Panzer in die gewünschte Richtung drehen zu lassen. Doch selbst das war schwierig, da die Befehle des Kommandanten nur über Klopfzeichen eines Hammers vermittelt werden konnten, denn die Motoren übertönten jede Stimme. Diese körperliche Schwerstarbeit war bei Temperaturen von bis zu 50 °C zu verrichten; teilweise waren die Temperaturen so hoch, dass sich die Munition entzünden konnte. Auch Abgase und Pulverdämpfe drangen in den ungeschützten Innenraum ein und machten die Arbeit der ersten Panzersoldaten noch unerträglicher. Ein abgegrenzter Stauraum für Munition und Proviant war nicht vorgesehen, so dass umherrutschender Ballast ein stetes Verletzungsrisiko darstellte. Bei Beschuss konnten Splitter oder Niete im Innenraum umherfliegen; die Panzerbesatzungen waren deswegen mit schweren Lederhelmen, Kettenhemden und Gesichtsabdeckungen geschützt.
Taktische Konzepte
Die britische Panzerdoktrin des Ersten Weltkrieges setzte auf einen paritätischen Einsatz zweierlei Versionen. Panzer des Typs Male (männlich) sollten als kombinierte MG/Geschütz-Träger befestigte Stellungen des Gegners ausheben. Die reinen MG-Träger der Version Female (weiblich) sollten dabei die notwendige Deckung gegen angreifende Infanterie bieten. Ernsthafte Gefahr drohte den Tanks vor allem durch die deutsche Artillerie, die im direkten Richten schießend die Panzer wirksam bekämpfen konnte, aber auch MG-Beschuss, der auf einen Punkt konzentriert wurde, konnte die Panzerung durchschlagen. Deshalb schlug Swinton als neue Hauptaufgabe der eigenen Geschütze die Bekämpfung feindlicher Artilleriestellungen vor. Hierzu regte er auch Bombardierungen durch das Royal Flying Corps an, womit er ein weiteres Element des späteren Blitzkriegskonzepts vorzeichnete. Allerdings maß selbst ihr Erbauer der neuen Waffe nur begrenzten strategischen Wert zu; so charakterisierte der britische Offizier die Tanks im Abschluss einer Studie des Jahres 1916 folgendermaßen:
„Es scheint, dass die Tanks eine Hilfswaffe der Infanterie sind, deshalb müssen sie zur Infanterie gerechnet werden und im Einsatz unter gleichem Kommando stehen.“
Der erste Einsatz – Flers 1916
Die neugebildete Tankwaffe wurde im Jahre ihres Erscheinens nur zweimal eingesetzt. Zum ersten Mal am 15. September mit allen verfügbaren 49 Fahrzeugen[3] in der Schlacht an der Somme bei Flers. Entgegen den Überlegungen ihres Schöpfers wurden die neuen Kriegsmaschinen nicht zurückgehalten, bis man in großer Zahl eine Offensive starten konnte und die Waffe ausreichend erprobt war. So war der erste Einsatz von vielen Ausfällen durch mechanische Schäden gekennzeichnet. Auch wenn sich die wenigen Panzer, die durch die deutschen Linien brechen konnten, als wirkungsvoll erwiesen, waren sie für einen entscheidenden Schlag viel zu wenige.
Die ersten Meldungen in der deutschsprachigen Presse über den Einsatz am 15. September 1916 bezeichneten die Fahrzeuge als Panzerautos,[4] Motorpanzerwalzen oder Panzerwagen:
„Zu den verschiedenen Kampfmitteln, die die Gegner angewendet haben, gehört auch die neu erfundene Motorpanzerwalze, der sogenannte ‚dicke Wilhelm‘, von dem die Engländer sich einen besonders großen Erfolg versprachen. Es ist dies ein sehr stark gepanzerter und mit besonders leistungsfähigen Maschinen ausgerüsteter Selbstfahrer, auf dem sich leichte Geschütze und Maschinengewehre befinden. Das Fahrzeug soll in der Lage sein, auch über unebenes Gelände zu fahren, die Räder sind nach Art der Radgürtel bei den schweren Geschützen mit Schienenteilen versehen, die sich auf den Boden legen und selbsttätig eine ebene Fahrtfläche darstellen. Auf diese Weise soll es ermöglicht sein, auch über Gräben und tiefe Löcher vorwärts zu kommen. Durch seine nach vorn spitz zulaufende Form und seine Schwere soll dieser Panzerwagen gleichzeitig die feindlichen Hindernisse zerstören und Sturmgassen für die folgende Infanterie bahnen, während die unter Panzerschutz befindlichen Geschütze und Maschinengewehre den Verteidiger niederhalten. Die Erwartungen, die die Engländer an dieses neue Kriegsmittel geknüpft hatten, haben sich aber nach keiner Weise hin erfüllt. Eines von ihnen wurde von den deutschen Truppen erbeutet, mehrere andere von der deutschen Artillerie getroffen und bewegungsunfähig gemacht. Sie liegen halb zerstört jetzt zwischen den beiden Linien.“
Der deutsche Generalstab wurde zwar durch die neue Waffe in erhebliche Unruhe versetzt, doch hatten die Entente-Mächte das Überraschungsmoment verspielt. Da die Panzer bis auf einen weiteren kleinen Einsatz wenige Tage später im selben Jahr nicht mehr verwendet wurden, erhielten die Deutschen Zeit, sich auf die neue Technik des Gegners einzustellen. Erbeutete britische Tanks wurden während der Schlacht von Reims 1918 von den Deutschen mit ihrem Hoheitszeichen versehen gegen die Alliierten eingesetzt.
Technische Daten
| „Male“ | „Female“ | |
|---|---|---|
| Gewicht | 28 t | 27 t |
| Länge | 32' 6" (≈ 9,9 m mit Steuerrad), 26' 5" (≈ 8,05 m ohne Steuerrad) | 32' 6" (≈ 9,9 m mit Steuerrad), 26' 5" (≈ 8,05 m ohne Steuerrad) |
| Breite | 13' 9" (≈ 4,19 m) | 13' 9" (≈ 4,19 m) |
| Höhe | 8' (≈ 2,44 m) | 8' (≈ 2,44 m) |
| Antrieb | ein Benzinmotor mit 105 bhp (≈ 106 PS) | ein Benzinmotor mit 105 bhp (≈ 106 PS) |
| Kettenbreite | 52 cm | 52 cm |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 6 km/h | ca. 6 km/h |
| Tankvolumen | 227 l | 227 l |
| Aktionsradius | 36 km | 36 km |
| Bewaffnung | zwei QF-6-Pfünder-Kanonen, vier .303-Maschinengewehre | sechs Maschinengewehre |
| Panzerung | 6–10 mm | 6–10 mm |
| Besatzung | acht Mann | acht Mann |
Verbleib
Der einzige noch erhaltene Mark I steht heute im Panzermuseum Bovington.[6] Wahrscheinlich diente er während des Ersten Weltkriegs als Fahrschulpanzer.
Siehe auch
Literatur
- David Fletcher: Landships – British Tanks in the First World War. HMSO, 1984, ISBN 0-11-290409-2.
- George Forty: Tank Action. Alan Sutton Publishing Limited, 1995, ISBN 0-7509-1346-0.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Otto Lueger: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften. 2. Auflage. Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart und Leipzig 1920 (zeno.org [abgerufen am 8. Mai 2019] Lexikoneintrag „Tank“).
- ↑ Jan Zaluska: Panzer. 1921, S. 14, abgerufen am 27. November 2022 (polnisch).
- ↑ Europa Motor: Die Tanks. 1924, S. 9–12, abgerufen am 22. November 2022.
- ↑ Die englischen Panzerautos. In: Neue Freie Presse, 7. Oktober 1916, S. 22 (online bei ANNO).
- ↑ Max von Schreibershofen: Die neue Sommeschlacht. In: Pester Lloyd, 4. Oktober 1916, S. 2 (online bei ANNO).
- ↑ Tank Mark I (Male). In: Vehicles. The Tank Museum, abgerufen am 15. September 2016 (englisch): „The only surviving example of a Mark I tank, actual identity unknown.“
Auf dieser Seite verwendete Medien
The Mark I 'Male' tank 'C19' 'Clan Leslie' in Chimpanzee Valley preparing for the advance on Flers.
An early model British Mark I "male" tank, named C-15, near Thiepval, 25 September 1916. The tank is probably in reserve for the Battle of Thiepval Ridge which began on 26 September. The tank is fitted with the wire "grenade shield" and steering tail, both features discarded in the next models.
Autor/Urheber: de:Benutzer:MarkGGN, Lizenz: CC BY-SA 2.0 de
Eine Tankmaske, die den Fahrer und den Kommandanten vor Splittern schützen sollte.
Mark I Prototyp „Mother“ im Hatfield Park, 1916