Marienberger Dreieckrennen
Das Marienberger Dreieckrennen (bis 1927 auch Dreiecksfahrt im Erzgebirge) war ein Motorradrennen, das auf der nicht permanenten Rennstrecke des Marienberger Dreiecks in und um das sächsische Marienberg zwischen 1923 und 1937 insgesamt elfmal ausgetragen und zuletzt von der NSKK-Motorbrigade des Gaus Sachsen organisiert wurde.[1]
Geschichte
Nach der Eröffnung der Strecke 1923 mit einem Klubrennen des Chemnitzer Motorrad Clubs wurde das Rennen ab 1924 als offizielle Veranstaltung abgehalten, die mit Ausnahme von 1936 zur Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft zählte. Es erlangte schnell nationale Bedeutung, unter anderem durch die Nähe zu den Zschopauer DKW-Werken, die sich in den 1930er-Jahren zum größten Motorradhersteller der Welt entwickelten und die Veranstaltung als ihr Heimrennen sahen.
In den Jahren 1930 bis 1932 wurden auf dem Marienberger Dreieck keine Rennen ausgetragen. Stattdessen fand 1930 die Deutsche Sechstagefahrt in Marienberg statt. 1934 kamen die beiden Starter Bertram Rübsemen und Hans Zeune ums Leben.
Die Veranstaltung von 1938 wurde vom Leiter des Nationalsozialistischen Kraftfahrkorps (NSKK) Adolf Hühnlein aus unbekannten Gründen abgesagt. Danach existierte kein weiteres Interesse, das Rennen wieder zum Leben zu erwecken, zumal im Folgejahr der Zweite Weltkrieg ausbrach.[1]
Rekordsieger des Marienberger Dreieckrennens ist der Münchner Toni Bauhofer, der als BMW-Werksfahrer zwischen 1926 und 1933 insgesamt vier Klassensiege einfahren konnte.
Seit 2012 finden im Zwei-Jahres-Rhythmus Oldtimer-Dreiecksfahrten statt.
Siegerliste
| Auflage | Datum | Klasse | Sieger |
|---|---|---|---|
| 1. | 15. Juni 1924 | 350 cm³ |  Hermann Roßner (A.J.S.) |
| 500 cm³ | Bruno Braun (Victoria) | ||
| 750 cm³ | Albert Schuster (Wanderer) | ||
| 1000 cm³ | Walter Winter (NSU) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Rudolf Schroth / unbekannt (Wanderer) | ||
| 2. | 3. Mai 1925 | 125 cm³ | Ulm (DKW) |
| 175 cm³ | Walfried Winkler (DKW) | ||
| 250 cm³ | E. Markus (Zenith) | ||
| 350 cm³ | Arthur Lohse (Schüttoff) | ||
| 500 cm³ | Wallenfels (Sunbeam) | ||
| 750 cm³ | Erich Pätzold (Imperia) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Erich Pätzold / unbekannt (Imperia) | ||
| 3. | 27. Juni 1926 | 175 cm³ | Kurt Friedrich (DKW) |
| 250 cm³ | W. Tenzler (BMW) | ||
| 350 cm³ | Arthur Lohse (Schüttoff) | ||
| 500 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | ||
| 750 cm³ | Theo Creutz (BMW) | ||
| 1000 cm³ | kein Starter erreichte das Ziel | ||
| Gespanne (600 cm³) | Gerhard Keffel / unbekannt (A.J.S.) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Hauschild / unbekannt (Husqvarna) | ||
| 4. | 12. Juni 1927 | 175 cm³ | Hans Sprung (DKW) |
| 250 cm³ | Horst Swoboda (BMW) | ||
| 350 cm³ | Herbert Ernst (A.J.S.) | ||
| 500 cm³ | Josef Stelzer (BMW) | ||
| 750 cm³ | Otto Hentschel (BMW) | ||
| 1000 cm³ | Hans Krebs (BMW) | ||
| Gespanne (600 cm³) | Willy Weichel / unbekannt (BMW) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Albert Phillip / unbekannt (Indian) | ||
| 5. | 24. Juni 1928 | 175 cm³ | Arthur Geiss (DKW) |
| 250 cm³ | Hans Sprung (DKW) | ||
| 350 cm³ | Albert Richter (Raleigh) | ||
| 500 cm³ | Arthur Dom (Standard) | ||
| über 500 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | ||
| 6. | 2. Juni 1929 | 250 cm³ | Kurt Friedrich (DKW) |
| 350 cm³ | Max Kiemel (UT-J.A.P.) | ||
| 500 cm³ | Ernst Zündorf (DKW) | ||
| über 500 cm³ | Toni Bauhofer (BMW) | ||
| Von 1930 bis 1932 fanden keine Rennen statt. | |||
| 7. | 8. Oktober 1933 | 250 cm³ |  Arthur Geiss (DKW) |
| 350 cm³ | Ernst Loof (Imperia) | ||
| 500 cm³ | Toni Bauhofer (DKW) | ||
| 8. | 6. Mai 1934 | 250 cm³ | Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ | Josef Klein (Norton) | ||
| 500 cm³ | Bernd Rosemeyer (DKW) | ||
| 1000 cm³ | Paul Rüttchen (NSU) | ||
| Gespanne (350 cm³) | Ernst Loof /  unbekannt (Imperia) | ||
| Gespanne (600 cm³) | Hans Schumann / unbekannt (NSU) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Paul Weyres / unbekannt (Harley-Davidson) | ||
| 9. | 30. Mai 1935 | 250 cm³ |  Walfried Winkler (DKW) |
| 350 cm³ |  Martin Strömberg (Husqvarna) | ||
| 500 cm³ | Kurt Mansfeld (DKW) | ||
| Gespanne (600 cm³) | Josef Lohner / unbekannt (NSU) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Karl Braun / Ernst Badsching (Horex) | ||
| 1936 fand kein Rennen statt. | |||
| 10. | 10. Oktober 1937 | 250 cm³ | Ewald Kluge (DKW) |
| 350 cm³ | Heiner Fleischmann (NSU) | ||
| 500 cm³ | Kurt Mansfeld (DKW) | ||
| Gespanne (600 cm³) | Hans Kahrmann / Heinrich Eder (DKW) | ||
| Gespanne (1000 cm³) | Erwin Zimmermann / Franz Höller (NSU) | ||
| 1938 wurde das Rennen aus unbekannten Gründen abgesagt. | |||
Literatur
- Jörg Zander: Das Marienberger Dreieck – Eine (fast) vergesse Wiege des Deutschen Motorrad-Rennsportes. 1. Auflage. Druck- und Verlagsgesellschaft, Marienberg 2002, ISBN 3-931770-38-9, S. 158.
Weblinks
- Vincent Glon: Les grandes Courses Allemandes – Marienberg. racingmemo.free.fr, abgerufen am 28. Juni 2014 (französisch).
- Jörg Buschmann: Private Homepage zum Marienberger Dreieck. www.marienberger-dreieck.de, abgerufen am 28. Juni 2014.
- Marienberger Dreieck. www.motorrennsportarchiv.de, abgerufen am 19. März 2016.
Einzelnachweise
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National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
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National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe.
Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt.
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Walfried Winkler, Chemnitz, mit seiner 250-cm³-DKW mit Kompressor vor dem Start.