Main-Donau-Kanal-Brücke (Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München)

Main-Donau-Kanal-Brücke im Mai 2010, Blick von Nordwesten

(c) I, Sese Ingolstadt, CC BY-SA 2.5

München-Nürnberg-Express auf der Main-Donau-Kanal-Brücke im Juli 2007

Main-Donau-Kanal-Brücke im Mai 2010

Die Main-Donau-Kanal-Brücke der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München weist eine Länge von 141 m auf. Sie liegt zwischen dem Bahnhof Allersberg und Kinding. Sie überspannt bei Strecken-km 33,6 in der Nähe des Ortsteils Bischofsholz der mittelfränkischen Stadt Hilpoltstein den Main-Donau-Kanal bei Kanal-km 100,5. Parallel zu der Brücke verläuft unmittelbar östlich die Bundesautobahn 9.

Das Bauwerk nimmt zwei Gleise in Fester Fahrbahn auf, die mit 300 km/h befahren werden können.

Bau

Das dreifeldrige Bauwerk wurde in den Seitenfeldern als Hohlkasten mit variabler Querschnittshöhe auf einem Traggerüst hergestellt. Die Stützweiten liegen bei 30, 80 und 30 Metern. Das mittlere Feld wurde im Freivorbau errichtet und überspannt den Wasserweg. Die beidseitig dazu verlaufende Wege werden vom jeweiligen außen liegenden Feld überspannt. Die Konstruktionshöhe liegt im Pfeilerbereich bei 6,9 m und in der Mitte der Brücke bei 3,3 m. Zur Kompensation von möglichen abhebenden Kräften im Bereich der Überbauenden wurde eine Sonderkonstruktion (so genannte Zug-Druck-Lager) gewählt, um auch die Zugkräfte in den Untergrund ableiten zu können.^[1]

Der Bau der Brücke dauerte 14 Monate.

Weblinks

 Commons: Main-Donau-Kanal-Brücke (Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Main-Donau-Kanal-Brücke (Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München). In: Structurae

Einzelnachweise

1. ↑ Horst Weigelt, Bernd Honerkamp (Bearb.): Schnellbahnachse Nürnberg–Ingolstadt–München – Neue Infrastruktur mit Spitzentechnologie. Eurailpress, Hamburg 2006, ISBN 3-7771-0350-0, S. 89.

49.19194444444411.247222222222Koordinaten: 49° 11′ 31″ N, 11° 14′ 50″ O