MTR X74

MTR X74
MTR X74 in Göteborgs centralstation
Nummerierung:	74001–74006
Anzahl:	6
Hersteller:	Stadler Rail
Baujahr(e):	2014–2015
Achsformel:	Bo’2’2’Bo’+2’2’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	105.500 mm
Dienstmasse:	216 t
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Dauerleistung:	4.500 kW
Stromsystem:	15 kV 16 2⁄3 Hz ~
Sitzplätze:	244

Die Baureihe MTR X74 ist ein Hochgeschwindigkeitszug, der vom Betreiber MTR Express seit März 2015 in Schweden eingesetzt wird.^[1] Die sechs beschafften Triebzüge wurden im November 2013 bei Stadler Rail in der Schweiz bestellt. Der erste Triebzug wurde im November 2014 abgeliefert.^[2]

Technische Daten

Die Züge wurden von Stadler Rail mit einer maximalen Leistung von 4.500 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h gebaut.^[3]

Das Fahrzeug ist eine Version des Stadler-FLIRT-Modells, das an die norwegischen Norges Statsbaner (NSB) als Type 74 und Type 75 geliefert wurde. Er entspricht weitgehend den gleichen technischen Spezifikationen, jedoch mit unterschiedlicher Ausstattung.^[4] Die Züge sind so konzipiert, dass sie dem Klima in den Schweizer Alpen und im Norden standhalten.^[4]

Ein Zug besteht aus insgesamt fünf Wagen ohne Neigetechnik mit Mittelgang. Er besitzt Jakobs-Drehgestelle. Bei Bedarf können mehrere Züge gekuppelt werden.

Die Garnituren mit 2+2-Bestuhlung besitzen einen Kiosk, Steckdosen an allen Sitzplätzen, WLAN-Anschluss, behindertengerechte Einstiege und sind klimatisiert. Es gibt nur eine Wagenklasse.^[5] Der Durchgang durch den Zug ist nicht barrierefrei, da zwischen den Wagen Stufen vorhanden sind. Problematisch gestaltet sich teilweise der Weg zu den Toiletten, da von verschiedenen Sitzplätzen aus der beidseitig am Mittelgang angeordnete Kiosk durchquert werden muss. Jeder Wagen besitzt eine Doppelschiebetüre für den Fahrgastwechsel mit ausfahrbaren Trittstufen.

Innendetails sind unter anderem Wanduhren von Swiss Breitling und verstellbare Leselampen, die an den Sitzen montiert sind. Der Innenraum einschließlich der verstellbaren Sitze ist in grauer Farbe gehalten, einige Sitze haben eine rote Rückenlehne.

Einsatz

MTR Express befährt mit den Zügen seit dem 21. März 2015 die Västra stambana zwischen Stockholm und Göteborg mit einer Fahrzeit von drei Stunden und 19 Minuten, einschließlich der Halte in Södertälje, Skövde, Herrljunga und Alingsås.^[5]

Tarife

Obwohl es nur eine Klasse im Zug gibt, werden die Plätze nach den Fahrkartenkategorien vergeben. Mit der teuersten Fahrkarte 1 Klass Plus besteht Anspruch auf einen Platz im Wagen A. Sie enthält eine Mahlzeit sowie den Service von Speisen und Getränken am Platz, eine kurzfristige Änderung des zu benützenden Zuges am gleichen Tag sowie die Rückgabe der Fahrkarte gegen Erstattung. Bei den günstigeren Fix- und Flex-Fahrkarten werden die Sitzplätze ab Wagen E vergeben. Mit der Flex-Karte besteht der Wechsel der zu nutzenden Zugverbindung sowie die Rückgabe der Fahrkarte. Mit der Fix-Karte (Preis je Richtung für die Gesamtstrecke Anfang 2019 für einzelne Züge: 185 SEK) besteht Zugbindung, es gibt keinen reservierten Sitzplatz und keine Rückgabemöglichkeit.

Im Kiosk gibt es keine warmen Speisen, die Bezahlung erfolgt bargeldlos. Teile des Angebotes sind vom Sternekoch Pontus Frithiof zusammengestellt.^[6]

Kinderwagen müssen angemeldet werden. Stellplätze, die in einem anderen Wagen als der Sitzplatz (C, D oder E) sein können, werden zugewiesen. Fahrräder werden nicht befördert. Kleinkinder bis 23 Monate werden frei befördert, Kinder über zwei Jahre erhalten lediglich 20 % Rabatt. Es dürfen maximal zwei Hunde mitgenommen werden, mit Tieren sind die Plätze im Wagen D aufzusuchen.^[7]

Weblinks

Commons: MTR X74 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• MTR Express. mtrexpress, abgerufen am 13. November 2019 (schwedisch). 

Einzelnachweise

1. ↑ MTR igång med nya provkörningar. In: sjk.se. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. April 2015; abgerufen am 7. Januar 2019 (schwedisch). 
2. ↑ Vagnguide – Motorvagn X74. In: www.jarnvag.net. Abgerufen am 7. Januar 2019 (schwedisch). 
3. ↑ MTR igång med provkörningarna. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. April 2015; abgerufen am 7. Januar 2019. 
4. ↑ ^{a b} Tomas Augustsson: Tåget som ger SJ konkurrens. In: SvD.se. 6. November 2014, abgerufen am 7. Januar 2019 (schwedisch). 
5. ↑ ^{a b} Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass. In: www.gronabilister.se. Abgerufen am 7. Januar 2019 (schwedisch). 
6. ↑ Våra erbjudanden. In: mtrexpress.se. Abgerufen am 15. November 2019 (schwedisch). 
7. ↑ MTR EXPRESS (SWEDEN) AB:s Allmänna villkor för befordran av passagerare på järnväg, gällande från 2017-05-11. (PDF) In: mtrexpress.se. Abgerufen am 15. November 2019 (schwedisch, nur über Archiv: https://docplayer.se/108560641-Mtr-express-sweden-ab-s-allmanna-villkor-for-befordran-av-passagerare-pa-jarnvag.html).