MAN Lion’s Regio

(c) Matthieu Riegler, CC-by
MAN Lion’s Regio
Ein MAN Lion’s Regio als Schweizer Postauto
MAN Lion's Regio L, die Version mit drei Achsen, unterwegs für den ÖBB Postbus.
Neoplan Trendliner
Neoplan Trendliner als Feuerwehr-Einsatzleitwagen

Als Lion’s Regio wird eine Omnibus-Modellreihe von MAN bezeichnet, die von 2004 bis 2017 gebaut wurde und als Kombibus sowohl für den Überland-Linienverkehr als auch für Ausflugs- und Transferfahrten geeignet war.

Er war ursprünglich in zwei Längenvarianten als 12,25-Meter-Zweiachser und als 13,9-Meter-Dreiachser erhältlich. Im Jahr 2006 kam ein 13 Meter langer Zweiachser hinzu. Alle Ausführungen wurden im türkischen MAN-Omnibuswerk in Ankara produziert. Die Modellreihe wurde 2017 wegen Inkrafttreten der verschärften Umsturzrichtlinie, die eine komplette Überarbeitung des Busses bedeutet hätte, eingestellt.[1]

Der ebenfalls ab 2004 angebotene Trendliner der Schwestermarke Neoplan war bis auf das äußere Erscheinungsbild baugleich mit dem Lion’s Regio. Nach der Neuausrichtung der Neoplan-Produktpalette, die nur noch Reisebusse umfassen sollte, wurde der Trendliner 2009 vom Markt genommen. Unter der Bezeichnung Neoplan Jetliner wurde zum Modelljahr 2013 wieder ein Nachfolger ins Programm genommen,[2] der ebenfalls größtenteils dem Lion’s Regio entsprach, jedoch bereits 2015 wieder eingestellt wurde.

Varianten

MANLion’s Regio
ÜL xx4
R12
Lion’s Regio C
ÜL xx4-13m
R14
Lion’s Regio L
ÜL xx4-13,9m
R13
2004–20172006–20172005–2017
NeoplanTrendliner
N 3516 Ü
P23
Trendliner C
N 3516 ÜC
P25
Trendliner L
N 3516/3 ÜL
P24
2004–20092006–20092005–2009
Achsen223
Länge12.250 mm13.010 mm13.900 mm
Breite2.550 mm2.550 mm2.550 mm
Höhe3.400 mm3.400 mm3.400 mm
Radstand6.120 mm6.880 mm6.600 mm
Überhang vorne2.780 mm2.780 mm2.780 mm
Überhang hinten3.350 mm3.350 mm3.050 mm
Wendekreis21.026 mm22.888 mm22.200 mm
zulässiges Gesamtgewicht18.000 kg18.000 kg24.900 kg
Sitzplätze (abhängig von der Ausstattung)49–55 + 1 (+ 1)53–59 + 1 (+ 1)57–63 + 1 (+ 1)
Kofferraumvolumen5,6 m³6,8 m³6,3 m³
Tankinhalt300 l
MotorMAN D 2866 LUH (bis Mitte 2006), D 2066 LUH (seit Mitte 2006)
Getriebe6-Gang-Schaltgetriebe, automatisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe ZF AS-Tronic,
6-Gang-Automatikgetriebe ZF EcoLife, 4-Gang-Automatikgetriebe Voith Diwa
optionale AusstattungKlimaanlage, WC, Kühlschrank, Bordküche, DVD-Anlage, Fahrzielanzeigen,
Reisebestuhlung, Rollstuhllift, einflügelige Tür 2, Zusatztank (210 l)

Einsatz

Einen größeren Bestand an Lion’s Regios für ihren Fuhrpark erwarben ÖBB-Postbus, PostAuto Schweiz und die Bundeswehr. Die Feuerwehr Reutlingen ließ einen Trendliner zu einem Einsatzleitwagen umbauen.

Weblinks

Commons: Lion’s Regio – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Trendliner – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht. Abgerufen am 14. Februar 2019.
  2. sab: Der Jetliner ist wieder da. busfahrermagazin.de, abgerufen am 24. März 2017.

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Neoplan Trendliner coach at Busworld 2007
MAN Lion's Regio - Car Postal - Grenoble 2012.jpg
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Un MAN Lion's Regio de Car Postal circulant sur l'Express 2 à l'arrêt Victor-Hugo à Grenoble
Heidelberg - Feuerwehr Reutlingen - Neoplan Trendliner D20 Common Rail - Ziegler - RT-FW 3012 - 2018-07-20 19-40-17.jpg
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Heidelberg - Feurewehr Reutlingen - Neoplan Trendliner D20 Common Rail - Ziegler - RT-FW 3012 - 2018-07-20 19-40-17
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Postbus BD 13122 bei der Messe Graz