Lycoming LTP 101

Honeywell LTS-101-750 in einer Bell 222U

Die Lycoming LTP 101 (heute Honeywell LTP 101) ist eine Turboprop-Gasturbine für Luftfahrzeuge. Die Turbine entspricht weitestgehend der Hubschrauber-Wellenturbine Lycoming LTS 101 (heute Honeywell LTS 101, zwischenzeitlich auch Avco Lycoming LTS 101 oder Textron LTS 101). Hersteller ist Lycoming, ein US-amerikanischer Hersteller von Flugmotoren, der zur Textron Group gehört.

Der Verdichter besteht aus einer axialen und einer radialen Stufe. Nach der rückwärts durchströmten Brennkammer wird das Arbeitsgas in je einer axialen Turbine für den Verdichterantrieb und den Wellenantrieb entspannt. Die Turbine kann sowohl Zug- als auch Druckschrauben antreiben.

Die FAA-Zulassung erfolgte 1976. Serienmäßig wurde die Turbine unter anderem in der Piaggio P.166-DL3 und der Air Tractor AT-302 verwendet. Dazu wurde sie für verschiedene Umbauten verwendet, so wurde eine umgerüstete Dornier Do 28 D Skyservant 1978 auf der ILA in Hannover gezeigt. Auch bei einer Versuchsausführung mit Turbopropantrieb der Britten-Norman BN-2 Islander wurde sie verwendet. Dazu kommen noch eine Reihe von Umbauten von Cessna 360 und Cessna 421 durch Riley Aircraft Corporation.

Das LTS 101 wird unter anderem als Antrieb für die Bell 222, Eurocopter HH-65A, MBB/Kawasaki BK 117 und Eurocopter AS350D eingesetzt. Seit seiner Zulassung 1975 wurde mehr als 2000 Stück gebaut.

Die neueste Ausbaustufe ist die LTS101-850B-2, die 15 % Prozent mehr Startleistung bzw. 18 % mehr Leistung bei sauerstoffarmen Bedingungen (hot & high) bieten soll.^[1] Nach ihrer Zertifizierung wird sie für die BK 117 angeboten. Dabei werden bereits vorhandene Turbinen mit neuen Teilen nachgerüstet.

Technische Daten

Weblinks

• Assessment Of The U.S. Coast Guard's HH-65A Helicopter Engine Options (including detailed description of the LTS 101)
• Musterzulassung der Honeywell LTP 101: EASA-TCDS-E.228 (PDF; 64 kB)
• Honeywell: LTS 101

Einzelnachweise

1. ↑ verticalmag.com, Honeywell Announces LTS101 Upgrade Flight Tests Complete, 21. Februar 2010 (englisch)@1@2Vorlage:Toter Link/www.verticalmag.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
2. ↑ ^{a b} FlugRevue Februar 2009, S. 82–87, Generationswechsel – Neue zivile Hubschraubertriebwerke