Lugano-Ponte-Tresa-Bahn
| Lugano–Ponte Tresa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Tramlink 51 in Agno (2021) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 (c) Voyager, CC BY-SA 3.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (BAV): | 635 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrplanfeld: | 635 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 12,21 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 100 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Lugano-Ponte-Tresa-Bahn, italienisch: Ferrovia Lugano–Ponte Tresa, abgekürzt FLP, offiziell Ferrovie Luganesi[1] ist eine schmalspurige Privatbahn im Schweizer Kanton Tessin. Die am 5. Juni 1912 unter dem Namen Società Ferrovie Luganesi (FL) eröffnete Bahn führt von Lugano nach Ponte Tresa. Seit dem Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2007 verkehren die Züge alle 15 Minuten, am Abend, an Wochenenden und Feiertagen alle 30 Minuten. Die Strecke ist als Linie S60 in das Netz der S-Bahn Tessin integriert.
Einst gab es in der Region Lugano vier schmalspurige Bahnbetriebe. Neben der FLP waren dies die Lugano-Cadro-Dino-Bahn (LCD), die Lugano-Tesserete-Bahn (LT) und die Trambahn Lugano. Bis auf die FLP sind alle Betriebe eingestellt und durch Busse ersetzt worden.
Strecke
Der FLP-Bahnhof in Lugano befindet sich rund 50 Meter vom SBB-Bahnhof entfernt in einem Einschnitt. In zwei kurzen Tunnels werden die Gotthardlinie der SBB und die westlichen Stadtteile von Lugano unterquert. Nach der Haltestelle Sorengo führt die Strecke dem Südufer des Laghetto di Muzzano entlang. Westlich von der Cappella d'Agnuzzo verläuft die Bahn parallel zur Autobahn A2 bis Bioggio Molinazzo. Dabei umfährt sie in einem weiten Bogen den Flughafen Lugano. Über Bioggio und Agno (wo sich das Depot befindet) erreicht die Bahn den westlichen Seitenarm des Luganersees. Zwischen Magliaso und Caslano wird ein Golfplatz durchquert. Die Strecke endet in Ponte Tresa unweit der italienischen Grenze.
Die Einfahrt ins Depot Agno führt über eine der seltenen symmetrischen Doppelweichen.
Um in Spitzenzeiten einen 15-Minuten-Takt anbieten zu können, nahm die FLP in den Jahren 2004 und 2005 eine Reihe grösserer Baumassnahmen in Angriff (Doppelspur bei Cappella–Agnuzzo, zwischen Bioggio und Agno sowie zwischen Magliaso und Caslano).
Aktueller Betrieb
Montags bis freitags im Tagesverkehr besteht ein 15-Minuten-Takt, abends und am Wochenende wird alle 30 Minuten gefahren.[2]
Fahrzeuge
1968 schaffte die FLP die weitgehend mit den Fahrzeugen der SSIF und FART identen FLP ABe 4/6 an.
Die FLP hat 2018 bei Stadler Rail neun niederflurige Tramlink im Wert von 47 Millionen Franken bestellt. Damit soll die aus dem Jahr 1978 stammende Flotte Be 4/8 und Be 4/12 ersetzt und der Service stark ausgebaut werden. Dies ist nötig nach einem Wachstum von rund 70 % innerhalb der letzten zehn Jahre auf 2,5 Millionen Passagiere pro Jahr.[3] Das erste neue Fahrzeug wurde am 11. März 2021 abgeliefert.[4] Seit 7. August 2021 sind die ersten Tramlinks im Einsatz.[5]
Zukunft als Tram-Treno del Luganese
Die Schmalspurbahn wird Schritt für Schritt in eine Regionalstadtbahn (Tram-Treno) umgewandelt. Neben den Tramlink umfasst das Projekt einen Tunnel ins Stadtzentrum, eine Zweigstrecke nach Manno und als Ausbauoption Stadtbahnstrecken vom Luganer Zentrum nach Norden und Süden. Ab 2022 sollen die Bauarbeiten an dem 2,2 km langen zweigleisigen Tunnel begonnen werden, sodass die Strecke zwischen dem SBB-Bahnhof und Bioggio bis 2029 ersetzt werden könnte. Zwei Linien im 10-Minuten-Takt von Ponte Tresa beziehungsweise Manno werden sich dabei zu einem Intervall von fünf Minuten überlagern.[6]
Bilder
Gründeraktie mit dem ursprünglichen Firmennamen Società Ferrovie Luganesi von 1911
FLP ABe 4/4 Nr. 2 in Lugano (1967)
Bahnhof Lugano (um 1960)
Triebwagen 4 mit Beiwagen 31 und 32 (1978)
Triebzug Be 4/12 24 in Agno (2003)
Tramlink 52 in Bioggio (2021)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Eintrag der «Ferrovie Luganesi» im Handelsregister des Kantons Tessin
- ↑ FLP-orario-2021.pdf. Abgerufen am 14. August 2021.
- ↑ Stadler liefert Tram-Trains für rund 50 Millionen Franken ins Tessin. St. Galler Tagblatt, 26. Juni 2018, abgerufen am 19. Juni 2021.
- ↑ Stadler: Starkes zweites Halbjahr 2020 trotz Corona-Krise – Neues zu Fahrzeugen. In: bahnonline.ch. 11. März 2021, abgerufen am 19. Juni 2021.
- ↑ Sono entrati in esercizio i nuovi treni. Abgerufen am 14. August 2021.
- ↑ Jürgen Klarmann: Tram-Treno Lugano. In: stadtverkehr. 2021.
Koordinaten: 45° 59′ 53″ N, 8° 54′ 7″ O
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Hans-Peter Bärtschi , Lizenz: CC BY-SA 4.0
FLP ABe 4/4 2 at Lugano railway station.
Aktie über 500 Franken der Società Ferrovie Luganesi vom 18. April 1911
Logo Lugano–Ponte_Tresa-Bahn
(c) Voyager, CC BY-SA 3.0
Streckenkarte der Ferrovia Lugano–Ponte Tresa
Selbst gezeichnet von Voyager
Autor/Urheber: trams aux fils., Lizenz: CC BY 2.0
Zug der Lugano–Ponte Tresa-Bahn mit Triebwagen 4 und den beiden von der RhB gekauften Holzkastenwagen B 31–32 im März 1978
