Lucky Girl

Lucky Girl

Die Lucky Girl während der Spiele der V. Olympiade 1912 in Stockholm

Schiffsdaten Flagge Finnland Finnland Schweiz Schweiz[1] Schiffstyp Slup Klasse 8mR Bauwerft Åbo Båtvarf Stapellauf 1910 Verbleib Bodensee

Schiffsmaße und Besatzung Länge 12,7[1] m (Lüa) Breite 2,4[1] m Tiefgang (max.) 1,55[1] m Verdrängung 6[1]

Takelung und Rigg Takelung Bermuda-Rigg Anzahl Masten 1 Anzahl Segel 4 Segelfläche 100[1] m²

Sonstiges Registrier­nummern Segelnummer H 1

Lucky Girl (englisch wörtl. „Glücksmädchen“) ist eine der ersten in Finnland gebauten Yachten der 8-Meter-Klasse. Sie wurde zwischen 1909 und 1910 auf Åbo Båtvarf gebaut, einer Bootswerft in Åbo (finnisch Turku). Entworfen hatte sie 1909, nach der ersten Meter-Formel, der schottische Yachtkonstrukteur William Fife III. (1847–1955).

Die Yacht ist gaffelgetakelt. Sie hat Stahlrahmen; das Deck ist aus Sitka-Fichte, die Planken aus Mahagoni. Mit dem Schiff gewann die Mannschaft von Bertil Tallberg 1912 eine olympische Bronzemedaille für Finnland. Heute segelt es auf dem Bodensee.^[1]

Name und Hintergrund

Bis zum Zweiten Weltkrieg war die 8-Meter-Klasse (Segelzeichen 8mR) die prestigeträchtigste internationale Yacht-Rennklasse. Sie wurde Anfang des 20. Jahrhunderts auch in Finnland eingeführt, wo sich mit Segelföreningen i Björneborg etwa 50 Jahre zuvor der erste Segelverein gegründet hatte. Die Yachten waren aber nicht nur als rassige Boote für die Bahnregatta bekannt, sondern auch als bequem bewohnbare Fahrtensegler. Deshalb waren sie bei Seglern im Ostseeraum beliebt.

Der ursprüngliche Auftraggeber von Lucky Girl war ein Herr „Soderman“,^[2][3] Die Yacht wurde schließlich auf August Westins (1845–1920) renommierter^[4] Åbo Båtvarf (heute mit finnisch-schwedischem Namen Turun Veneveistämö – Åbo Båtvarf) gebaut und im Jahr ihrer Fertigstellung 1910 unter den Mitgliedern von Nyländska Jaktklubben (NJK) verlost.

Der Kauf von Lotteriebooten durch Segelvereine war lange Zeit üblich, um die eigene Flotte zu vergrößern und gleichzeitig die verschiedenen seit 1906 existierenden Renn-Yachten der R-Klassen (neben 8mR auch 5mR, 6mR und 12mR) populärer zu machen. Die damals dreijährige Lucy Gunvor Tallberg zog das Glückslos, und die Yacht wurde ihrem Vater, Gunnar Tallberg, übergeben. Sie wurde Lucky Girl getauft, bei NJK angemeldet und 1911 im Lloyd’s Register registriert.^[1] In der Folge befand sich Lucky Girl im Familienbesitz der Tallbergs und wurde auf Fahrten und Regatten gesegelt.

Olympische Medaille

Neben Lucy Tallbergs Vater war auch ihr Onkel Bertil Tallberg Segler. Während der Spiele der V. Olympiade 1912 in Stockholm – die Segelwettbewerbe fanden vor Nynäshamn statt – nahm die die Mannschaft der Lucky Girl 1 mit Bertil und Gunnar Tallberg (erster als Rudergänger) sowie Arthur Ahnger, Emil Lindh und Georg Westling vom 20. bis 22. Juli in der 8-Meter-Klasse teil. Im Wettkampf mit 7 weiteren Booten aus 5 Nationen – darunter eine zweite Yacht gleichen Namens, die als Lucky Girl 2 startete –^[5] gewann die Mannschaft die Bronzemedaille.^[1]

Restaurierung und späterer Eigner

Nach dem Zweiten Weltkrieg war vom Verbleib der Yacht nichts bekannt. Duncan Walker von der Firma Fairlie Restorations, die auf die Restaurierung von Fife-Booten spezialisiert sind, entdeckte sie 2002 in Stockholm und segelte sie zur Firmenwerft in Hamble. Dort wurde sie zwischen 2007 und 2008 aufwendig restauriert und in ihre ursprüngliche Form zurückversetzt,^[1] um in Besitz eines Schweizer Eigners auf dem Bodensee wieder aktiv zu segeln.^[6][7]

Trivia

Auf dem Bodensee segelt aktiv auch eine zweite 8mR-Yacht mit Namen Lucky Girl. Sie wurde von Henry Rasmussen gezeichnet und 1912 bei Abeking & Rasmussen gebaut. Ihr Heimathafen ist der Lindauer Segler Club, in dessen Flotte mehrere historische Yachten der 8-Meter-Klasse segeln.^[8]

Literatur

• Pekka Barck: Finlands Segeljakter – En bok om fritidsseglingen i Finland från 1850-talet till 1920. Litorale, 2003, ISBN 952-5045-14-5 (schwedisch). 
• Gisela Scharbaum, Helmut Scharbaum: Fulmar, Tringa und Lucky Girl. Drei außergewöhnliche Modelle klassischer Segelyachten nach Originalplänen von William Fife III. Neckar-Verlag, ISBN 978-3-7883-1155-1 (o. J., o. O.). 

Weblinks

Commons: Lucky Girl – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lucky Girl, Profil bei 8 Metre World Cup (englisch)
• William Fife III LUCKY GIRL, Blogpost bei ClassicSailboats.ORG (englisch)
• Lucky Girl, Beschreibung des Bootmodells bei Die Scharbaums

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j} William Fife III LUCKY GIRL. In: Latest Classic Yacht News. ClassicSailboats.Org, 19. März 2023, abgerufen am 17. Dezember 2023 (englisch). 
2. ↑ Vgl. den schwedischen Namen Söderman, der in Finnland häufig vorkommt.
3. ↑ Laut Lucky Girl. In: die-scharbaums.de. Gisela Scharbaum, 2012, abgerufen am 26. Dezember 2023.  war Zar Nikolaus II. der Auftraggeber, der später den Auftrag aber wieder zurückzog.
4. ↑ Henry Ericsson: Åbo Båtvarf. In: Rabbe Sandelin (Hrsg.): Uppslagsverket Finland. Aktualisierte Onlineversion des 2003–2007 beim Verlag Schildts erschienenen Lexikons. Svenska folkskolans vänner, 30. Juni 2011 (schwedisch, uppslagsverket.fi – CC-BY-CA 4.0): ”Åbo båtvarf var vida känt för sina förstklassiga yachter av trä, och bedrev en avsevärd export till Europa, Nord- och Sydamerika.” 
5. ↑ https://archive.org/details/olympicgamesstoc00sullrich
6. ↑ Work in the shed – ‘Lucky Girl’ progress and ‘Niebla’ is due back for minor work. In: Fairlie Newsletter. Fairlie Restaurations, archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 26. Dezember 2023 (englisch). 
7. ↑ Lucky Girl. In: die-scharbaums.de. Gisela Scharbaum, 2012, abgerufen am 26. Dezember 2023. 
8. ↑ Lucky Girl. In: LOCEMA 8MR CLASS LAKE OF CONSTANCE. Abgerufen am 1. Januar 2024.