Louis Rosier

Louis Rosier

Nation:	Frankreich Frankreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Großbritannien 1950
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1956
Konstrukteure
1950 Talbot • 1951–1954 Scuderia Ferrari • 1954–1956 Maserati
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Vierter (1950)
Starts Siege Poles SR 38 — — —
WM-Punkte:	18
Podestplätze:	2
Führungsrunden:	—

Louis Claude Rosier (* 5. November 1905 in Chapdes-Beaufort, Département Puy-de-Dôme; † 29. Oktober 1956 in Neuilly-sur-Seine, Département Hauts-de-Seine) war ein französischer Formel-1-, Sportwagen- und Motorradrennfahrer.

Karriere

Als Rosier mit 44 Jahren beim ersten Formel-1-Grand-Prix am 13. Mai 1950 in Silverstone auf einem 4,5-Liter-Talbot-Lago startete, war er in seiner Heimat schon ein bekannter Rennfahrer, der jedoch wegen seines relativ hohen Alters nicht mehr von den großen Rennställen umworben wurde.

Legendär war bereits sein Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im selben Jahr, wo er auf einem Talbot-Lago T26GS das Kunststück fertigbrachte, allein 23 Stunden am Steuer des Fahrzeugs zu sitzen  – damals wie heute fast undenkbar.

Im Gegensatz zu vielen anderen Fahrern seiner Generation verlief die Karriere des Garagenbesitzers und Renault-Vertragshändlers nicht geradlinig. 1927 bestritt er zunächst Motorradrennen auf einer Harley-Davidson, später Sportwagenwettbewerbe auf S.C.A.P. und Talbot.

Während der Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg war Rosier als Fluchthelfer für abgeschossene alliierte Flieger in der Résistance aktiv.^[1] Nach dem Krieg, der viele Rennfahrer und Sportler um die wertvollsten Jahre ihrer Karriere gebracht hatte, versuchte er sich weiterhin erfolgreich in Sportwagen und siegte sogar auf gänzlich neuem Terrain bei der Rallye Monte Carlo 1949 in der Klasse bis 1100 cm³ zusammen mit seinem Sohn Jean-Louis in einem Renault 4CV.

Als Louis Rosier am Ende der Saison hinter den drei großen „F“, Farina, Fangio und Fagioli den vierten Platz belegte, war die Fachwelt überrascht. Doch dieses Ergebnis war seiner besonnenen Fahrweise mit dem technisch unterlegenen Fahrzeug zu verdanken, das ihn stetig in die Punkte und in Bremgarten und in Spa-Francorchamps sogar mit dem dritten Rang aufs Siegerpodium geführt hatte.

In den folgenden Jahren hatte Rosier als Rennfahrer allerdings weniger Glück. In der Saison 1951 konnte er mit dem nun noch deutlicher unterlegenen Wagen nur noch einmal mit dem vierten Platz beim Grand Prix von Belgien in die Punkte fahren, was im Endklassement den 13. Rang mit drei Punkten bedeutete. Allerdings gewann er in diesem Jahr erneut die Rallye in Monaco, diesmal in der Klasse bis 750 cm³. Bis 1954 versuchte er sich wie manch andere Fahrer, die mit den Werksteams nicht mehr mithalten konnten, auf einem Ferrari 500 in der Formel 2. Hier konnte er immerhin vier Rennen siegreich beenden. Dadurch ermutigt kehrte er mit seiner Ecurie Rosier, seinem alten Ferrari 500 und dem für die neue 2,5-Liter-Formel entwickelten 625 in die Königsklasse zurück. Letzterer wurde in der Regel von Manzon oder Trintignant gefahren, er selber blieb mit dem technisch zunehmend unterlegenen 500 meist chancenlos. Zur Saisonmitte trat er mit einem Maserati 250F, den zuvor Luigi Villoresi gefahren hatte, für das Werksteam von Maserati beim Großen Preis vo Italien in Monza an und kaufte das Fahrzeug Ende Saison für seine Ecurie. Rosier erzielte aber nur noch 1956, im letzten Jahr seiner Karriere, auf dem Maserati beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring den fünften Rang.^[1]

Beflügelt von diesem Teilerfolg gewann Louis Rosier einige Wochen danach zusammen mit Jean Behra das 1000-Kilometer-Rennen von Paris in Montlhéry auf einem Maserati. Auf derselben Strecke verlor Rosier am 8. Oktober 1956 bei nasser Strecke kurz vor Ende des Coupe du Salon die Gewalt über sein Fahrzeug und prallte in die Streckenbegrenzungen. Drei Wochen später starb er in einer Klinik.

Der viermalige französische Sportwagenmeister, zweimalige Rallye-Monte-Carlo-Gewinner und Gesamtvierter der Saison 1950 und Sieger eines Grand Prix, der nicht zur Weltmeisterschaft zählte, erreichte in seiner wechselvollen Karriere 18 Formel-1-Punkte, die angesichts der wenigen Rennen und des Punktesystems, nach dem damals gefahren wurde, durchaus höher einzuschätzen sein dürften als heutzutage und die im Bereich des ebenfalls französischen Rennfahrers Maurice Trintignant lagen, der das Glück hatte, für Ferrari als Werksfahrer agieren zu können.

Unter anderem auf Rosiers Initiative hin und durch seine Bemühungen um Sponsoren wurde Ende der 1950er-Jahre in seiner Heimat der Circuit de Charade gebaut. Er selbst erlebte Bau und Eröffnung der Rennstrecke nicht mehr, sie wurde anfangs zu seinen Ehren auf den Namen Circuit Louis Rosier getauft.

Postum verlieh ihm der französische Staatspräsident das Verdienstkreuz seines Landes und ehrte damit einen Rennsport-Enthusiasten, der in seiner bescheidenen und kühlen Art außerordentlich vielseitig war. Kein anderer Formel-1-Rennfahrer kann sich rühmen, sowohl Le Mans als auch die Rallye Monte Carlo gewonnen zu haben.

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1950
	5	DNF		3	3	DNF/6	4
1951
	9		4	DNF	10	8	7	7
1952
	DNF		DNF	DNF				10
1953
			7	8	8	10	10	DNF	16
1954
	DNF			DNF	DNF	8		8	7
1955
		DNF		9	9
1956
		DNF		8	6		5

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1938	Frankreich Ecurie Bleue	Talbot T150 SS Coupe	Frankreich Robert Huguet	Ausfall	kein Öldruck
1949	Frankreich Ecurie Rosier	Talbot Spéciale	Frankreich Jean-Louis Rosier	Ausfall	Keilriemen
1950	Frankreich Ecurie Rosier	Talbot-Lago T26GS	Frankreich Jean-Louis Rosier	Gesamtsieg
1951	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26S	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ausfall	Leck im Öltank
1952	Frankreich Ecurie Rosier	Ferrari 340 America Spyder	Frankreich Maurice Trintignant	Ausfall	Kupplungsschaden
1953	Frankreich Automobiles Talbot-Darracq	Talbot-Lago T26GS	Frankreich Élie Bayol	Ausfall	Kraftübertragung
1954	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Plus	Frankreich Robert Manzon	Ausfall	Kraftübertragung
1956	Frankreich Automobiles Talbot	Talbot 2500 Sport	Frankreich Jean Behra	Ausfall	Unfall

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Talbot Club Francia Amigos de la Panamericana	Talbot-Lago T26	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
					DNF				5
1954	Equipe Louis Rosier Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Plus	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
			7			DNF
1956	Renault	Renault Dauphine	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
					107

Weblinks

Commons: Louis Rosier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Louis Rosier auf Louis Rosier (Memento vom 26. April 2007 im Internet Archive)
• conceptcarz.com: Ecurie Rosier (englisch) (abgerufen am 1. Oktober 2012)
• Louis Rosier. www.24h-en-piste.com, abgerufen am 28. März 2020 (französisch). 
• Louis Rosier in der Internet Movie Database (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} conceptcarz.com: Ecurie Rosier