Lorenz Peters

Kapitän Lorenz Peters

Lorenz Peters (* 23. März 1878 in Tönning; † 27. Oktober 1959) war ein deutscher Windjammer-Kapitän der Bremer Reederei F. A. Vinnen & Co.[1] und Kap Hoornier.

Herkunft

Lorenz Peters wurde am 23. März 1878 in Tönning geboren, begann nach dem Schulbesuch den Seemannsberuf am 8. März 1893 als Schiffsjunge auf der Galiot Margaretha aus Rendsburg.

Maritime Laufbahn

Kap-Horn-Umrundungen:

  • 1894–1897 als Leichtmatrose auf der Bark Pirat[2], Reederei F. Laeisz unter Kapitän August Teschner und Carl Victor Jessen (6 × Chile)
  • 1897–1898 als Matrose auf der Fünfmast-Bark Potosi[3], Reederei F. Laeisz unter Kapitän Robert Hilgendorf (4 × Chile)
  • 1898–1900 als Matrose auf dem Vollschiff Pampa[4], Reederei F. Laeisz unter Kapitän J. Jensen und Carl Prützmann (5 × Chile – San Francisco)

1900 besuchte er die Seefahrtsschule in Hamburg und machte das Patent zum Seesteuermann auf Großer Fahrt.

1903 erwarb Peters das Patent zum Kapitän auf Großer Fahrt in Hamburg.

  • 1904–1908 als I. Offz. auf dem Vollschiff Alsterthal, Reederei Aktiengesellschaft „Alster“, Hamburg (11 × Chile-Australien).
  • 1908–1912 als Kapitän auf dem Vollschiff Alsterthal (8 × Chile).
  • 1913–1914 als Kapitän auf der Viermast-Bark Magdalene Vinnen ex. Dunstaffnage(1892)[5], Reederei F. A. Vinnen & Co., Bremen (1 × Chile).
  • 1914 Internierung in Talcahuano, Chile

Nach Beendigung des Ersten Weltkrieges führte er für die Reederei F. A. Vinnen & Co. die Bauaufsicht der neuen Viermast-Bark Magdalene Vinnen auf der Fried. Krupp Germaniawerft in Kiel und hatte die Führung dieses Schiffes ab der Indienststellung 1921.

  • 1921–1936 Jungfernfahrt als Kapitän auf der neuen Viermast-Bark Magdalene VinnenF. A. Vinnen house flag.svg (14 × Chile-Australien)

Bis 1936 fuhr Peters ausschließlich auf Segelschiffen und passierte auf diesen 53-mal das Kap Horn und mehrere Male das Kap der Guten Hoffnung, ohne dort jemals eine Havarie zu haben. Die Reederei verkaufte sein Schiff 1936 an die Norddeutsche Lloyd in Bremen, die sie in ein Schulschiff umbaute und umbenannte in Kommodore Johnsen.

Danach führte Peters noch verschiedene Schiffe der Vinnen-Reederei, seit 1939 die dritte Magdalene Vinnen, erstmals ein Dampfer in seiner ganzen Fahrenszeit.

Er war seit dem 18. Januar 1958 Mitglied der Seefahrervereinigung Internationale Bruderschaft der Kaphoorniers.[6] 1959 erfolgte die Verleihung der Cap Horniers-Médaille „Pour le Mérite“.

Literatur

Weblinks

Commons: Magdalene Vinnen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Geschichte der Reederei
  2. ↑ Schiffsdaten (engl.)
  3. ↑ Kapitänsliste und andere Daten
  4. ↑ Schiffsdaten (engl.)
  5. ↑ Schiffsdaten (engl.)
  6. ↑ Selbstauflösung der Bruderschaft A.I.C.H. 16. Mai 2003 in St.Malo
Personendaten
NAMEPeters, Lorenz
KURZBESCHREIBUNGdeutscher Kapitän und Kap Hoornier
GEBURTSDATUM23. März 1878
GEBURTSORTTönning
STERBEDATUM27. Oktober 1959

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F. A. Vinnen house flag.svg
Flagge der deutschen Reederei F. A. Vinnen & Co. (gegründet 1819 in Bremen): zwei blaue und zwei weiße Dreiecke.
Captain Lorenz Peters on board MAGDALENE VINNEN (9023063624).jpg
Autor/Urheber: Australian National Maritime Museum on The Commons, Lizenz: No restrictions
The four-masted steel barque, MAGDALENE VINNEN, was built in 1921 in Kiel, Germany for F A Vinnen and Company in Bremen. On 27 February 1933, under the command of Captain Lorenz Peters, MAGDALENE VINNEN sailed into Sydney Harbour. The masts were too tall to allow the vessel to pass under the Harbour Bridge to be berthed in Pyrmont, so it was moved to Number 2 wharf in Woolloomooloo. The barque was loaded with almost 16,000 bales of wool, the fourth largest shipment to have left Sydney, before it sailed the record-breaking 82-day voyage for Falmouth, England.

The barque visited Australia again in 1935, with its cargo being wheat, lifted from Port Broughton in South Australia. The following year, the vessel was sold to Norddeutscher Lloyd, Bremen, renamed KOMMODORE JOHNSEN and used as a cargo carrier and sail-training ship. In 1945, the ship was awarded to the Soviet Union as war compensation and renamed SEDOV. When it was first built, it was the largest auxiliary barque in the world. To this day, it is still in operation and in 2011, it retained its ranking as the largest tall ship in the world.
This photo is part of the Australian National Maritime Museum’s Samuel J. Hood Studio collection. Sam Hood (1872-1953) was a Sydney photographer with a passion for ships. His 60-year career spanned the romantic age of sail and two world wars. The photos in the collection were taken mainly in Sydney and Newcastle during the first half of the 20th century.
The ANMM undertakes research and accepts public comments that enhance the information we hold about images in our collection. This record has been updated accordingly.
Photographer: Samuel J. Hood Studio Collection

Object no. 00034582