Long Beach ePrix 2015

Vereinigte Staaten Long Beach ePrix 2015

Renndaten
6. von 11 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15
Name:	Long Beach ePrix 2015
Datum:	4. April 2015
Ort:	Long Beach, USA
Kurs:	Long Beach Grand Prix Circuit
Länge:	83,109 km in 39 Runden à 2,131 km
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team
Zeit:	0:56,937 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Team e.dams Renault
Zeit:	0:58,973 min (Runde 34)
Podium
Erster:	Brasilien Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik China Racing Formula E Team
Zweiter:	Frankreich Jean-Éric Vergne	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team
Dritter:	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team

Der Long Beach ePrix 2015 (offiziell: 2015 FIA Formula E Long Beach ePrix) fand am 4. April auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach, USA statt und war das sechste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15. Es handelte sich um den ersten Long Beach ePrix und um das zweite Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft in Nordamerika.

Nach dem Miami ePrix führte Nicolas Prost in der Fahrerwertung mit sieben Punkten Vorsprung auf Lucas di Grassi und mit 15 Punkten vor Sam Bird. Alle drei Fahrer hatten zuvor jeweils einen ePrix gewonnen. In der Teamwertung hatte e.dams 31 Punkte Vorsprung auf Audi Sport Abt und 32 Punkte Vorsprung auf Virgin.

Sam Bird, Nelson Piquet jr. und Jean-Éric Vergne erhielten einen sogenannten FanBoost, sie durften im Rennen die Leistung jedes ihrer beiden Wagen für maximal fünf Sekunden von 150 kW (204 PS) auf 180 kW (245 PS) erhöhen. Für Vergne war dies der vierte FanBoost in seinem vierten Rennen. Bird und Piquet erhielten jeweils ihren ersten FanBoost.^[1]

Vor dem Rennen wurde der Modus des freien Trainings geändert, aufgrund der Aufladezeit der Batterien fand dieses nun in drei Einheiten zu je 25 Minuten statt.^[2]

Piquet war im ersten freien Training mit einer Rundenzeit von 59,723 Sekunden vor Bruno Senna und Scott Speed. Kurz vor Ende des Trainings schlug Daniel Abt mit seinem Fahrzeug in die Streckenbegrenzung ein, das Training wurde daraufhin abgebrochen.^[3] Im zweiten freien Training fuhr di Grassi in 57,305 Sekunden die schnellste Runde, gefolgt von Sébastien Buemi und Prost. Erneut gab es eine Trainingsunterbrechung, da Vergne gegen die Streckenbegrenzung prallte und dabei sein Fahrzeug schwer beschädigte.^[4] Im dritten freien Training war di Grassi in 57,293 Sekunden erneut der Schnellste vor Vergne und Prost.^[5]

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte 10 Minuten Zeit, eine schnelle Runde zu setzen. Buemi erzielte mit einer Rundenzeit von 56,583 Sekunden die Pole-Position vor Abt und Prost. Vitantonio Liuzzi schlug bei seinem ersten Versuch, eine schnelle Runde zu erzielen, in die Streckenbegrenzung ein. Das Qualifying musste daher unterbrochen werden, Liuzzi verpasste die 110-Prozent-Zeit und qualifizierte sich nicht für das Rennen. Buemis schnellste Rundenzeit wurde jedoch gestrichen, da er zu viel Energie verbraucht hat, er startete von Platz zehn. Somit erzielte Abt seine erste Pole-Position, auch für das Abt-Team war es die erste Pole-Position. Auch António Félix da Costa verbrauchte zu viel Energie, so dass seine schnellste Rundenzeit gestrichen wurde. Er fiel dadurch von Platz sechs auf Platz sieben zurück.^[6]

Das Rennen ging über 39 Runden. Vor dem Rennen gab es keine Einführungsrunde, die Fahrzeuge standen in der Startaufstellung zwei Reihen hinter ihren eigentlichen Positionen und rollten vor dem Start auf diese vor.

Abt hatte beim Start durchdrehende Reifen, Prost startete jedoch noch schlechter. So ging Piquet beim Anbremsen der ersten Kurve auf der Innenseite in Führung. Vergne überholte di Grassi und griff Prost an, dabei kam es zu einer Berührung der beiden Fahrzeuge. Mit Prost, di Grassi, Speed, Buemi, Bird, Senna, Pic, Chandhok und Liuzzi ließen eine ganze Reihe von Fahrern die erste Schikane aus, Strafen wurden jedoch keine ausgesprochen. Dabei kam es zu einer Berührung von Buemi und Bird, bei der die rechte Vorderradaufhängung bei Birds Wagen beschädigt wurde. Bird fuhr in langsamer Fahrt an die Box und wechselte dort das Fahrzeug. Am Ende der ersten Runde führte Piquet vor Abt, Prost, Vergne, di Grassi, Speed, Buemi, da Costa, Jérôme D’Ambrosio und Stéphane Sarrazin.

Piquet konnte sich an der Spitze absetzen, Prost lag unmittelbar hinter Abt, dahinter lag Vergne bereits rund zwei Sekunden zurück. In Runde vier schlug Speed nach einem Fahrfehler in Kurve zwei in die Streckenbegrenzung ein und schied aus. Zur Bergung des Fahrzeuges wurde das Safety Car auf die Strecke geschickt.

Das Rennen wurde am Ende von Runde sieben wieder freigegeben. Vergne nutzte seinen FanBoost, um beim Anbremsen der ersten Kurve an Prost vorbeizugehen. Prost verlor viel Schwung, so dass di Grassi beim Anbremsen von Kurve drei an ihm vorbeiging, auch Buemi griff ihn an, Prost konnte den Angriff jedoch verteidigen und da Costa ging kurzzeitig an Buemi vorbei. Es gelang Buemi, wieder an da Costa vorbeizugehen. Da Costa wurde daraufhin auch von D’Ambrosio angegriffen, blieb aber vor ihm. Beim Anbremsen von Kurve sieben ging Charles Pic an Loïc Duval vorbei. Er bremste jedoch zu spät, so dass er mit Jarno Trulli kollidierte. Für Trulli war das Rennen somit beendet, Pic fuhr zu einem Reparaturstopp an die Box. Bruno Senna ging auf der Start-Ziel-Geraden an Sarrazin vorbei und lag nun auf Platz zehn. Das Safety Car wurde zur Bergung von Trullis Wagen erneut auf die Strecke geschickt.

Am Ende der elften Runde wurde das Rennen wieder freigegeben. Buemi ging vor Kurve fünf an seinem Teamkollegen Prost vorbei, beim Anbremsen von Kurve sieben ging auch da Costa an Prost vorbei. Di Grassi setzte Vergne unter Druck, hinter ihm fuhr Buemi die bis dahin schnellste Runde des Rennens. Bird, zu diesem Zeitpunkt Letzter, nutzte seinen FanBoost, um eine neue schnellste Rennrunde zu erzielen. Da er sein Fahrzeug bereits am Ende der ersten Runde gewechselt hatte, war abzusehen, dass er auf diese Weise die zwei Bonuspunkte erlangen wollte, da er das Rennen nicht würde beenden können.

Piquet setzte sich vorne um drei Sekunden ab, dahinter lagen Abt, Vergne, di Grassi und Buemi unmittelbar hintereinander. Da Costa lag weitere drei Sekunden dahinter auf Rang sechs. In Runde 21 überholte D’Ambrosio Prost, beim Anbremsen von Kurve sieben rammte Prost D’Ambrosio und ging wieder an ihm vorbei, auch Senna überholte D’Ambrosio.

Am Ende der Runde gingen Abt und Sarrazin zum Fahrzeugwechsel an die Box. Die Mindestzeiten für den Fahrzeugwechsel betrug 82 Sekunden. In der folgenden Runde gingen Piquet, Vergne, Buemi, di Grassi, da Costa, Prost, D’Ambrosio, Heidfeld, Chandhok und Liuzzi ebenfalls zum Fahrzeugwechsel an die Box, Senna übernahm die Führung vor Dúran, Duval, Jaime Alguersuari und Pic. Diese Fahrer gingen am Ende von Runde 23 ebenfalls zum Fahrzeugwechsel an die Box. Vergne nutzte seinen FanBoost unmittelbar nach dem Boxenstopp, um sich gegen Abt zu verteidigen, an dem er durch den Boxenstopp vorbeigekommen war. Nach den Boxenstopps führte Piquet vor Vergne, Abt, di Grassi, Buemi, Senna, Prost, Heidfeld, D’Ambrosio und Sarrazin. Bird gab am Ende von Runde 23 das Rennen auf, die Energie seines Fahrzeuges war verbraucht. Da Costa war bei seinem Boxenstopp mehr als acht Sekunden über der Mindestzeit geblieben, er fiel so aus den Top-10 hinaus.

Pic erhielt für das Verursachen des Unfalls mit Trulli eine Durchfahrtstrafe. Abt erhielt ebenfalls eine Durchfahrtstrafe, da er zu viel Energie verbraucht hatte, die gleiche Strafe erhielt Prost für die Kollision mit D’Ambrosio. Abt fiel auf Platz 14, Prost auf Platz 15 und Pic auf Platz 16 zurück. Buemi erhielt eine Verwarnung, da er in der Boxengasse neben di Grassi gefahren war und einen dort stehenden Leitkegel auf der falschen Seite umfahren hatte.

Piquet und Vergne lagen mit deutlichem Abstand auf den ersten beiden Positionen, dahinter lagen di Grassi und Buemi, jedoch konnte Senna auf beide aufholen. Mit deutlichem Abstand folgten Heidfeld, D’Ambrosio, Sarrazin, da Costa und Alguersuari. Prost fuhr im hinteren Feld die schnellste Rennrunde. D’Ambrosio griff in Runde 36 Heidfeld an. Dabei berührten sich die Fahrzeuge, Heidfeld drehte sich und schlug rückwärts in die dort stehenden Reifenstapel ein. Er fiel auf Rang elf zurück, konnte das Rennen aber mit einem beschädigten Heckspoiler fortsetzen.

Piquet gewann das Rennen vor Vergne und di Grassi. Die Top-10 komplettierten Buemi, Senna, D’Ambrosio, da Costa, Alguersuari, Duval und Sarrazin. Es war Piquets erster Sieg, er war damit der sechste Sieger im sechsten Rennen. Er gewann seinen ersten ePrix auf der gleichen Strecke, auf der sein Vater Nelson Piquet fast auf den Tag genau 35 Jahre zuvor mit dem Großen Preis der USA West 1980 seinen ersten Formel-1-Grand-Prix gewonnen hatte. Vergne erzielte mit Platz zwei seine erste und di Grassi mit Platz drei seine vierte Podestplatzierung. Die zwei Punkte für die schnellste Rennrunde gingen an Prost.

Di Grassi übernahm wieder die Führung in der Fahrerwertung vor Piquet und Prost. Audi Sport Abt konnte den Vorsprung von e.dams in der Teamwertung leicht verkürzen, Virgin blieb auf Rang drei.

Alle Teams und Fahrer verwendeten das Fahrzeug Spark-Renault SRT_01E und Reifen von Michelin.

Team	Nr.	Fahrer
Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	2	Vereinigtes Konigreich Sam Bird
	3	Spanien Jaime Alguersuari
Indien Mahindra Racing Formula E Team	5	Indien Karun Chandhok
	21	Brasilien Bruno Senna
Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	6	Frankreich Loïc Duval
	7	Belgien Jérôme D’Ambrosio
Frankreich Team e.dams Renault	8	Frankreich Nicolas Prost
	9	Schweiz Sébastien Buemi
Italien Trulli Formula E Team	10	Italien Jarno Trulli
	18	Italien Vitantonio Liuzzi
Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	11	Brasilien Lucas di Grassi
	66	Deutschland Daniel Abt
Monaco Venturi Formula E Team	23	Deutschland Nick Heidfeld
	30	Frankreich Stéphane Sarrazin
Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	27	Frankreich Jean-Éric Vergne
	28	Vereinigte Staaten Scott Speed
Japan Amlin Aguri	55	Portugal António Félix da Costa
	77	Mexiko Salvador Durán
China Volksrepublik China Racing Formula E Team	88	Frankreich Charles Pic
	99	Brasilien Nelson Piquet jr.

Quelle: ^[7]

Pos.	Fahrer	Team	Zeit	Start
01	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	0:56,937	01
02	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Team e.dams Renault	0:56,944	02
03	Brasilien Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	0:56,974	03
04	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	0:57,083	04
05	Frankreich Jean-Éric Vergne	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	0:57,106	05
06	Vereinigte Staaten Scott Speed	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	0:57,156	06
07	Portugal António Félix da Costa[# 1]	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	0:57,182	07
08	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	0:57,184	08
09	Frankreich Stéphane Sarrazin	Monaco Venturi Formula E Team	0:57,261	09
10	Schweiz Sébastien Buemi[# 2]	Frankreich Team e.dams Renault	0:57,288	10
11	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	0:57,304	11
12	Brasilien Bruno Senna	Indien Mahindra Racing Formula E Team	0:57,347	12
13	Italien Jarno Trulli	Italien Trulli Formula E Team	0:57,417	13
14	Spanien Jaime Alguersuari	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	0:57,449	14
15	Deutschland Nick Heidfeld	Monaco Venturi Formula E Team	0:57,508	15
16	Frankreich Charles Pic	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	0:57,818	16
17	Frankreich Loïc Duval	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	0:57,905	17
18	Indien Karun Chandhok	Indien Mahindra Racing Formula E Team	0:57,921	18
19	Mexiko Salvador Durán	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	0:57,950	19
110-Prozent-Zeit: 1:02,630 min (bezogen auf Bestzeit von 0:56,937 min)
20	Italien Vitantonio Liuzzi[# 3]	Italien Trulli Formula E Team	1:12,813	20

Quellen: ^[8]

Anmerkungen

1. ↑ Die schnellste Runde von António Félix da Costa wurde gestrichen, da er zu viel Energie verbraucht hatte.
2. ↑ Die schnellste Runde von Sébastien Buemi wurde gestrichen, da er zu viel Energie verbraucht hatte.
3. ↑ Vitantonio Liuzzi qualifizierte sich nicht für das Rennen. Ihm wurde dennoch erlaubt, vom letzten Startplatz zu starten.

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Brasilien Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	39	46:01,971	03	0:59,400 (32.)
02	Frankreich Jean-Éric Vergne	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	39	+ 1,705	05	0:59,574 (28.)
03	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	39	+ 2,994	04	0:59,731 (24.)
04	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Team e.dams Renault	39	+ 3,518	10	0:59,610 (28.)
05	Brasilien Bruno Senna	Indien Mahindra Racing Formula E Team	39	+ 8,884	12	0:59,459 (27.)
06	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	39	+ 13,460	08	0:59,583 (19.)
07	Portugal António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	39	+ 16,171	07	0:59,530 (27.)
08	Spanien Jaime Alguersuari	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	39	+ 17,975	14	0:59,631 (29.)
09	Frankreich Loïc Duval	Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team	39	+ 18,436	17	0:59,239 (31.)
10	Frankreich Stéphane Sarrazin	Monaco Venturi Formula E Team	39	+ 20,418	09	0:59,768 (27.)
11	Deutschland Nick Heidfeld	Monaco Venturi Formula E Team	39	+ 21,326	15	0:59,791 (25.)
12	Indien Karun Chandhok	Indien Mahindra Racing Formula E Team	39	+ 32,917	18	1:00,133 (35.)
13	Italien Vitantonio Liuzzi	Italien Trulli Formula E Team	39	+ 38,592	20	0:59,956 (31.)
14	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Team e.dams Renault	39	+ 42,375	02	0:58,973 (34.)
15	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team	39	+ 44,361	01	0:59,747 (15.)
16	Frankreich Charles Pic	China Volksrepublik China Racing Formula E Team	39	+ 58,125	16	0:59,379 (33.)
—	Mexiko Salvador Durán	Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri	27	DNF	19	1:00,252 (26.)
—	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team	22	DNF	11	0:59,241 (13.)
—	Italien Jarno Trulli	Italien Trulli Formula E Team	17	DNF	13	1:01,409 (3.)
—	Vereinigte Staaten Scott Speed	Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team	3	DNF	06	1:00,810 (3.)

Quelle: ^[9]

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und zwei Punkte für die schnellste Rennrunde.

Pos. Fahrer Team Punkte 01 Brasilien Lucas di Grassi Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team 75 02 Brasilien Nelson Piquet jr. China Volksrepublik China Racing Formula E Team 74 03 Frankreich Nicolas Prost Frankreich Team e.dams Renault 69 04 Schweiz Sébastien Buemi Frankreich Team e.dams Renault 55 05 Vereinigtes Konigreich Sam Bird Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team 52 06 Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 43 07 Belgien Jérôme D’Ambrosio Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 42 08 Frankreich Jean-Éric Vergne Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 32 09 Spanien Jaime Alguersuari Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team 30 10 Brasilien Bruno Senna Indien Mahindra Racing Formula E Team 28 11 Deutschland Daniel Abt Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team 22 12 Frankreich Franck Montagny Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 18 13 Vereinigte Staaten Scott Speed Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 18 14 Indien Karun Chandhok Indien Mahindra Racing Formula E Team 18 15 Spanien Oriol Servià Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 16

Pos. Fahrer Team Punkte 16 Italien Jarno Trulli Italien Trulli Formula E Team 12 17 Frankreich Charles Pic Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team China Volksrepublik China Racing Formula E Team 12 18 Frankreich Loïc Duval Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 8 19 Deutschland Nick Heidfeld Monaco Venturi Formula E Team 5 20 Frankreich Stéphane Sarrazin Monaco Venturi Formula E Team 4 21 Japan Takuma Satō Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 2 22 Italien Salvador Durán Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 1 23 China Volksrepublik Ho-Pin Tung China Volksrepublik China Racing Formula E Team 0 24 Spanien Antonio García China Volksrepublik China Racing Formula E Team 0 25 Italien Michela Cerruti Italien Trulli Formula E Team 0 26 Vereinigte Staaten Marco Andretti Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 0 27 Italien Vitantonio Liuzzi Italien Trulli Formula E Team 0 28 Vereinigte Staaten Matthew Brabham Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 0 29 Vereinigtes Konigreich Katherine Legge Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 0

Pos. Team Punkte 01 Frankreich Team e.dams Renault 124 02 Deutschland Audi Sport ABT Formula E Team 97 03 Vereinigtes Konigreich Virgin Racing Formula E Team 82 04 Vereinigte Staaten Andretti Autosport Formula E Team 80 05 China Volksrepublik China Racing Formula E Team 74

Pos. Team Punkte 06 Vereinigte Staaten Dragon Racing Formula E Team 66 07 Vereinigtes Konigreich Amlin Aguri 46 08 Indien Mahindra Racing Formula E Team 46 09 Italien Trulli Formula E Team 12 10 Monaco Venturi Formula E Team 9

1. ↑ Norman Fischer: Fanboost für Wahlkämpfer Sam Bird. Motorsport-Total.com, 5. April 2015, abgerufen am 5. April 2015. 
2. ↑ Dominik Sharaf: Wegen Akkuladezeit: Formel E ändert Zeitplan. Motorsport-Total.com, 25. März 2015, abgerufen am 5. März 2015. 
3. ↑ Norman Fischer: 1. Training in Long Beach: Abt sorgt für Abbruch, Piquet vorn. Motorsport-Total.com, 4. April 2015, abgerufen am 4. April 2015. 
4. ↑ Mario Fritzsche: Long Beach: Di Grassi mit Bestzeit, Abflug von Vergne. Motorsport-Total.com, 4. April 2015, abgerufen am 4. April 2015. 
5. ↑ Mario Fritzsche: 3. Training in Long Beach: Di Grassi erneut mit Bestzeit. Motorsport-Total.com, 4. April 2015, abgerufen am 4. April 2015. 
6. ↑ Norman Fischer: Buemi bestraft! Erste Pole für Daniel Abt in Long Beach. Motorsport-Total.com, 4. April 2015, abgerufen am 5. April 2015. 
7. ↑ Spotters guide to Formula E. fiaformulae.com, 2. April 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. April 2015; abgerufen am 3. April 2015. 
8. ↑ Qualifying Session – Final Classification. fiaformulae.com, 4. April 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. April 2015; abgerufen am 5. April 2015. 
9. ↑ Race - Final Classification. fiaformulae.com, 4. April 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. April 2015; abgerufen am 5. April 2015.