Liste von Zahnradbahnen

Zahnradbahn auf die Zugspitze.

Dieser Artikel listet Zahnradbahnen geordnet nach Kontinenten und Ländern auf.

Zeichenerklärung

• In der Spalte Gleise bedeuten:
  • R = reine Zahnradbahn, d. h. mit Zahnstange auf der ganzen Länge.
  • G = gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn, d. h. mit Zahnstange auf Teilstrecken.
  • Die Zahl dahinter steht für die Anzahl der Gleise.

• In der Spalte System bedeuten:
  • A2 = Abt, 2 Lamellen
  • A3 = Abt, 3 Lamellen
  • P = Peter
  • R = Riggenbach
  • S = Strub
  • VR = Von Roll

• Fett hervorgehoben sind Bahnen, die noch als Zahnradbahnen in Betrieb sind.

Zahnradbahnen in Europa

Deutschland

BL	Ort, Strecke	Spur- weite [mm]	Gleise	Länge [km]	größte Neig- ung [‰]	System	Zahn- rad von	Zahn- rad bis	Betreiber Artikel Bemerkungen
BW BW	Zahnradbahn des Hüttenwerks Wasseralfingen	1000	G	1,8	79	R	1876	1924	erste Zahnradbahn Deutschlands
BW BW	Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof–Neustadt (Schwarzwald) ein Abschnitt: Hirschsprung–Hinterzarten (7,2 km)	1435	G 1	34,9	57	Bissinger-Klose	1887	1932	DB Höllentalbahn 1932 Umstellung auf Reibungsbetrieb
BW BW	Reutlingen–Schelklingen ein Abschnitt: Honau–Lichtenstein (2,2 km)	1435	G 1	15,4	100	Bissinger-Klose	1893	1969	Echazbahn Strecke abgebaut
BW BW	Rastatt–Freudenstadt ein Abschnitt: Friedrichstal–Freudenstadt Hbf (5,9 km)	1435	G 1	58,2	50	R-Klose	1901	1924	Murgtalbahn 1924 Umstellung auf Reibungsbetrieb
BW BW	Stuttgart–Degerloch	1000	R 1	2,2	178	R	1884	heute	SSB Zahnradbahn Stuttgart einzige Zahnradbahn im Linienbetrieb in einer deutschen Großstadt Betrieb mit 750 V =, 1902 elektrifiziert mit 600 V =
BY BY	Waching–Wendelstein zwei Abschnitte: Waching–kurz vor Aipl Aipl–Wendelstein (3,5 km)	1000	G 1	9,9	237	S	1912	heute	Wendelsteinbahn AG Wendelsteinbahn Adhäsionsstrecke Brannenburg–Waching (2,3 km) 1962 eingestellt Betrieb mit 1500 V =
BY BY	Garmisch-Partenkirchen–Zugspitzplatt ein Abschnitt: Grainau–Zugspitzplatt (11,5 km)	1000	G 1	19,0	250	R	1930	heute	Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG Bayerische Zugspitzbahn [1] Betrieb mit 1500 V =
BY BY	Erlau–Wegscheid zwei Abschnitte: 1. Obernzell–Untergriesbach (3,8 km) 2. Wildenranna–Wegscheid (2,4 km)	1435	G 1	20,1	71	S	1912	1965	Bahnstrecke Erlau–Wegscheid 1953 Umstellung Pv auf Reibungsbetrieb 1965 Betriebseinstellung nach Erdrutsch 1973 Stilllegung Obernzell–Wegscheid 1975 Abbau
BY BY	Bahnhof Kinsau–Holzstofffabrik ein Abschnitt (0,38 km)	1435	G 1	3,5	150	R	1907	1929	Werksbahn der Papierfabrik Hegge Kinsauer Zahnradbahn erste Zahnradbahn in Bayern 1929 Stilllegung, Strecke 1932 abgebaut
HE HE	Dillenburg–Wallau ein Abschnitt: Herrnberg–Hirzenhain (≈3,0 km)	1435	G 1	32,5	60	A2	1910	1923	Scheldetalbahn ab 1923 Reibungsbetrieb heute abgebaut
HE HE	Rüdesheim–Niederwalddenkmal	1000	R 1	2,3	200	R	1884	1939	NWB Niederwaldbahn Abbau um 1950
HE HE	Assmannshausen–Jagdschloss	1000	R 1	1,5		R	1885	1917	NWB   Abbau um 1920
NI NI	Harlingerode-Oker Ost–Metall- und Farbwerke Oker ein Abschnitt: Ladestelle Steiles Ufer–Halberstädter Straße (≈0,3 km)	?	G 1	?	110	A?	1921	195?	Zahnradbahn Metall- und Farbwerke Oker Bahnstrecke abgebaut Betrieb mit 550 V =
NI NI	Silberhütte–Sankt Andreasberg	1435	G 1	1,7	122	A2	1913	1959	St. Andreasberger Zahnradbahn Bahnstrecke abgebaut
NW NW	Königswinter–Petersberg	1000	R 1	1,795	260	R	1889	1958	BiS Petersbergbahn Bahnstrecke abgebaut, steilste Zahnradbahn in Deutschland
NW NW	Königswinter–Drachenfels (Siebengebirge)	1000	R 1	1,520	200	R	1883	heute	BiS Drachenfelsbahn   älteste aktive Zahnradbahn in Deutschland seit 1953 Betrieb mit 750 V =
NW NW	Barmen–Toelleturm	1000	R 2	1,6	185	R	1894	1959	BB Barmer Bergbahn erste elektrisch betriebene Zahnradbahn in Deutschland Betrieb mit 600 V = Abbau um 1960
NW NW	Bochum Gussstahlfabrik–Stahlindustrie	1435	G	?		A2	1889	1930	BVG Bochumer Verein Werksbahn-Abschnitt, ab 1930 andere Strecke mit Adhäsionsbetrieb
NW NW	Tagebau Gruhlwerk	900	R	?		S	1927	1949	RBW   Werkbahn
NW NW	Tagebau Fortuna Nord	900	R	?		S	1949	1953	RBW   Werkbahn
NW NW	Herdorf – Grube Kunst ein Abschnitt: (0,2 km)	850	G	2,4		?	1882	1926	Kunstertalbahn Werkbahn
RP RP	Boppard–Simmern ein Abschnitt: Boppard–Buchholz (6,3 km)	1435	G 1	52,8	61	A2	1907	1931	Hunsrückbahn 1931 umgestellt auf Reibungsbetrieb
RP RP	Linz am Rhein–Flammersfeld zwei Abschnitte: 1. Kasbach–Kalenborn (≈5,1 km) 2. Elsaff–St. Katharinen (≈3,6 km)	1435	G 1	?	57	A2	1912	1931	Kasbachtalbahn 1931 Umstellung auf Reibungsbetrieb 1945 Einstellung Mettelshahn–Flammersfeld 1950 Einstellung Neustadt (Wied)–Mettelshahn 1960 Einstellung Pv Linz (Rhein)–Neustadt (Wied)
RP RP	Brohl–Kempenich ein Abschnitt: Oberzissen–Engeln (5,7 km)	1000	G 1	24,0	50	A2	1901	1934	BEG   Brohltalbahn   1925 Einführung des Reibungsbetriebs auf der Steilstrecke im Pv 1934 Umstellung auf Reibungsbetrieb 1961 Stilllegung Pv Brohl–Kempenich 1974 Stilllegung Gv Engeln–Kempenich Strecke Brohl–Engeln ist heute noch in Betrieb, 1977 Wiedereröffnung PV als Vulkan-Express
RP RP	Friedrichssegen, Werksbahn der Grube Friedrichssegen	1000	G	?		R	1880	1913	abgebaut
SN SN	Görlitz–Weißenberg ein Abschnitt: Königshain Wald–Hilbersdorf (≈0,9 km)	1435	G 1	27,7	46	A2	1904	1936	Görlitzer Kreisbahn Bahnstrecke abgebaut
ST ST	Blankenburg–Tanne mehrere Abschnitte	1435	G 1	30,3	60	A3	1885	1920	Rübelandbahn Strecke in Betrieb, 1920 Umstellung auf Adhäsionsbetrieb [2]
ST ST	Mansfeld, Wolfschacht (Fortschrittschacht)			?					Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
ST ST	Mansfeld, Vitztumschacht (Thälmannschacht)	900	G	?					Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
ST ST	Mansfeld, Röhrig-Schacht (Thomas-Münzer-Schacht)			?					Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
ST ST	Mansfeld, Bernhard-Koenen-Schacht.			?					Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: Die ehemaligen unterirdischen Standseilbahnen der Mansfeld AG (Memento vom 24. September 2009 im Internet Archive)
SH SH	Wedel Zuckerfabrik	800/1300	G 2	0,75	150	A2	1901	1932	Zuckerfabrik Schulau Zahnradbahn Zuckerfabrik Schulau Werkbahn, Ouelle:[3]
TH TH	Suhl–Schleusingen ein Abschnitt: Suhl-Neundorf–Suhl-Friedberg (≈2,5 km)	1435	G 1	15,8	71	A2	1911	1928	Friedbergbahn seit 1928 Adhäsionsbetrieb, außer Betrieb
TH TH	Plaue–Schleusingen drei Abschnitte: 1. Stützerbach–Rennsteig (≈1,5 km) 2. Rennsteig–Schleusingen (≈2,1 km) 3. Schleusingen Ost–Schleusingen (≈1,0 km)	1435	G 1	51,0	61	A2	1904	1927	Rennsteigbahn 1927 Umstellung auf Adhäsionsbetrieb, PV bis in die 1990er Jahre, heute nur Gelegenheitsverkehr.
TH TH	Heiligenstadt–Schwebda zwei Abschnitte: 1. vor Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈1,2 km) 2. nach Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈0,5 km)	1435	G 1	32,1	50	A2	1914	1922	Bahnstrecke Heiligenstadt–Schwebda Bahnstrecke abgebaut
TH TH	Schieferbrüche Lehesten	1435	G	?			1885	1951	abgebaut [4]
TH TH	Schieferbrüche Lehesten	690	G	?			1885	1951	abgebaut [5]

Österreich

BL	Ort, Strecke	Spur- weite [mm]	Gleise	Länge [km]	Höhen- unter- schied [m]	Gipfel- höhe [m ü. Adria]	größte Neig- ung [‰]	System	Zahn- rad von	Zahn- rad bis	Betrieb durch	Artikel	Bemerkungen
Niederosterreich NÖ	Puchberg–Hochschneeberg	1000	R 1	9,7	1219	1796	196	A2	1897	heute	Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (NÖSBB)	Schneebergbahn	kommerzieller Betrieb überwiegend mit Dieselzügen. Regelmäßige Nostalgiezüge mit Dampflokomotiven
Oberosterreich OÖ	Trimmelkam	?	?	?	?	?	?	?	≈ 1986	?	Salzach-Kohlenbergbau-Gesellschaft (SAKOG)		Montanzahnradbahn, in den späten 1980er Jahren geliefert durch die Fa. Scharf
Salzburg S	St. Wolfgang–Schafberg	1000	R 1	5,9	1190	1732	255	A2	1893	heute	Salzkammergutbahn GmbH (SKGB)	Schafbergbahn	fast ausschließlicher Betrieb mit Dampflokomotiven. Teile der Strecke liegen jeweils in den Bundesländern Oberösterreich und Salzburg
Salzburg S	(Salzburg–) Parsch–Gaisberg	1000	R 1	5,3	846	1275	250	R	1887	1928	AG Gaisbergbahn Gesellschaft	Gaisbergbahn	Strecke 1930 abgebaut
Steiermark ST	Erzberg–Vordernberg sieben Abschnitte (14,5 km)[1]	1435	G 1	20	512	1204	71	A2	1891	1978	Verein Erzbergbahn	Erzbergbahn	heute Museumsbahn, ohne Zahnstangen teilweise als Touristikbahn in Betrieb
Steiermark ST	Montanzahnradbahn am steirischen Erzberg	900	R 3	?	?	?	?	?	?	?			Erste elektrisch betriebene Zahnradbahn in Österreich
Tirol T	Jenbach–Achensee 1 Abschnitt: Jenbach–Eben am Achensee (3,6 km)	1000	G 1	6,7	440	970	160	R	1889	heute	Achenseebahn AG, diese wurde im Jahr 2020 insolvent. Ab 2022 wieder Betrieb durch die neue Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs-GmbH.	Achenseebahn	ausschließlicher Betrieb mit Dampflokomotiven
Wien W	(Wien–) Nussdorf–Kahlenberg	1435	R 2	4,9	?	483	?	R	1874	1922	Kahlenberg Eisenbahn Gesellschaft	Kahlenbergbahn	überwiegend zweigleisig, dazu ein einspuriger Abschnitt mit 0,6 km Länge, Strecke abgebaut

Schweiz

Großbritannien

Belgien

Frankreich

Spanien

Portugal

Italien

Griechenland

Östliches Mitteleuropa

Zahnradbahnen in Afrika

Zahnradbahnen in Nord- und Mittelamerika

Zahnradbahnen in Südamerika

Zahnradbahnen in Asien

Zahnradbahnen in Australien

Literatur

• Cyrill Seifert: Zahnradbahnen der Welt, transpress, Stuttgart, 2020
• Wolfgang Messerschmidt: Zahnradbahnen, gestern, heute, in aller Welt. Die Geschichte der Zahnradbahnen, Franckh, Stuttgart 1972 ISBN 3-440-03833-5
• Walter Hefti: Zahnradbahnen der Welt. Birkhäuser, Basel 1971, ISBN 3-7643-0550-9.
• Walter Hefti: Zahnradbahnen der Welt. Nachtrag. Birkhäuser, Basel 1976, ISBN 3-7643-0797-8.
• Die Lokomotive, Fachzeitschrift für Eisenbahntechniker. Verschiedene Ausgaben. Wien 1904–1948 (Berlin 1938–1944).
• Thomas Fleißig: Zahnradbahnen in Österreich. Eisenbahn-Bildarchiv. EK, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-349-9.
• Arthur Meyer, Josef Pospichal: Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf, Verlag bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3
• Klaus Fader: Zahnradbahnen der Alpen. 19 Bergbahnen in Deutschland, Frankreich, Österreich und der Schweiz. Franckh-Kosmos, Stuttgart / Ott, Thun 1996, ISBN 3-440-06880-3 / ISBN 3-7225-6346-1 (Ott); Tosa, Wien 2003, ISBN 3-85492-791-6.
• Werner Latscha (Hrsg.): Sieben Bergbahnpioniere (= Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik. Nr. 81). Verein für Wirtschaftshistorische Studien, Zürich 2005, ISBN 978-3-909059-34-8.
• Josef Hons: Bergbahnen der Welt, transpress Verlag, Berlin 1990 ISBN 3-344-00475-1

Weblinks

Commons: Zahnradbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Zahnradbahnen in Deutschland

Einzelnachweise

1. ↑ Fünfundzwanzigjähriges Jubiläum des System Abt. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 50 (1907), Heft 10 (E-Periodica.ch, PDF; 0,4 MB).
2. ↑ S. Abt: Das neue vereinigte Reibungs- und Zahnbahn-System Peter. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 71 (1918), Heft 1 (E-Periodica.ch, PDF; 2,8 MB) und Band 71 (1918), Heft 2 (PDF; 2,6 MB).
3. ↑ 1C komb. Vierzylinder-Verbund-Adhäsions- und Zahnradlokomotive für Port. Westafrika. In: Die Lokomotive, 1909, S. 60 (ANNO – AustriaN Newspapers Online)
4. ↑ Across Africa By Rail. In: Mike's Railway History (englisch)
5. ↑ George E. Hoke: The Railroads of the Compañía Minera de Peñoles. In: mexlist.com. 2006, abgerufen am 23. April 2020 (englisch). 
6. ↑ A Heavy Grade. In: Locomotive Engineering Magazine. April 1900 (englisch). 
7. ↑ Die Lokomotive, Seite 234/1915
8. ↑ Santo Domingo, A country with a future, Otto Schoenrich, 1918
9. ↑ A. Kuntze: Staatseisenbahn auf der Westküste von Sumatra. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 17 (1891), Heft 18 (E-Periodica.ch, PDF; 3,2 MB).
10. ↑ Ausfahrt aus Abt Ichishiro mit Abt-Zahnstange Foto in Wikimedia, 16. Dezember 2007