Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Turin 1911
Die Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Turin 1911 führt die Triebwagen auf, die auf der Ausstellung gezeigt wurden. Bei den Vollbahntriebwagen war neben Preußen nur noch Frankreich mit einem eigenwilligen Dampftriebzug vertreten, das außerdem noch einen Wagen der Métro Paris ausstellte. Die Technik der Vollbahntriebwagen steckte generell noch in den Anfängen. Bei den Straßenbahnwagen dominierten die einheimischen italienischen Hersteller. MAN präsentierte Straßenbahnwagen mit radial einstellbaren Achsen.[1] Weiter wurden die Leichenwagen der Straßenbahn Mailand vorgestellt.[2]
Vollbahn- und U-Bahn-Triebwagen
Straßenbahnwagen
Land | Bahngesellschaft | Hersteller | Bauart |
---|---|---|---|
![]() | Straßenbahn Ferrara: SA Ferrarese Trazione Forza e Luce (TFL) | MAN, AEG, Thomson-Houston | Motorwagen, 2-achsig 6 Plätze 1. Klasse, 18 Plätze 2. Klasse 2 × 35 PS |
![]() | Straßenbahn Palermo | MAN, Siemens-Schuckertwerke | Motorwagen, 2-achsig 24 Plätze 2. Klasse 2 × 45 PS |
![]() | MAN, Siemens-Schuckertwerke | Sprengwagen, 2-achsig 8 m³ Wasser 2 × 45 PS | |
![]() | Haine-Saint-Pierre | Motorwagen, 2-achsig | |
![]() | Straßenbahn Mailand | OEFT | Leichenwagen (Motorwagen, 2-achsig), 19 Plätze |
![]() | Straßenbahn Mailand | OEFT | Leichenwagen (Anhänger mit Drehgestellen), 36 Plätze |
![]() | Savigliano | Anhänger, 2-achsig | |
![]() | Straßenbahn Brescia | Togni | Motorwagen, 2-achsig, 18 Plätze 2 × 25 PS |
![]() | Carminati & Toselli | Motorwagen, 2-achsig, 18 Plätze | |
![]() | Überlandstraßenbahn Mailand | Carminati & Toselli | Motorwagen mit Drehgestellen, 56 Plätze |
Siehe auch
- Liste von Eisenbahnwagen auf der Weltausstellung Turin 1911
- Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Turin 1911
Literatur
- Exposition universelle. 1911. Turin (Hrsg.): Groupe VII. Classes 39 et 40. Industrie des Transports. Chemins de fer et tramways. S. 97–116, 185–189 (cnam.fr).
Einzelnachweise
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Autor/Urheber: F l a n k e r, Lizenz: CC BY-SA 2.5
Flagge des Königreich Italiens (1861-1946) In einem staatlichem oder militärischem Kontext ist die Version mit der Krone zu verwenden.
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Tunnelinspektionswagen des preussischen Staates. Akkutriebfahrzeug A1A gebaut vom Werk Burbach mit Elektrik von AEG.
Elektrischer Triebwagen Bo’1 + 1 2’, gebaut von LHB Werk Breslau und AEG für die Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn Blankensee–Ohlsdorf für den Betrieb mit Einphasenwechselstrom mit einer Spannung von 6 kV 25 Hz, Stromabnahme aus der Fahrleitung
Maßskizze des KPEV 721/722-829/830
Voiture automotrice du Chemin de fer Nord-Sud de Paris
Autor/Urheber:
unbekannt
, Lizenz: PD-alt-100Bauzeichnung Triebwagen pr. VT159
Doppel-Akkumulatorentriebwagen AT3 377+378 der preußischen Staatsbahn. Hersteller Van der Zypen & Charlier, Akkumulatorenfabrik (heute VARTA) und Siemens-Schuckertwerke, abgeliefert 1910
Navette La Chapelle - Gare de Paris-Nord, dit "cage à poules".
Voiture motrice pour le transport des Convois funéraires dans la ville de Milan