Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen

Die Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen soll einen Überblick über Lokomotiven und Triebwagen in Norwegen und deren Baunummernbezeichnungen geben.

Abkürzungen und Erklärungen

El 13 2131 und Di 3.623

Das Nummernsystem der Norwegischen Staatsbahnen ist einfach: Die Hauptbauart (Elektrolok, Diesellok usw.) wird durchnummeriert. Bei modernen Lokomotiven wurde teilweise die Herstellerbezeichnung oder bei übernommenen Lokomotiven die frühere Baureihenbezeichnung übernommen. Die komplette Loknummer besteht aus den führenden Buchstaben (die oftmals weggelassen sind), der Seriennummer und der laufenden Nummer (zum Beispiel El 17.2221). Oft fehlt der trennende Punkt zwischen Seriennummer und laufender Nummer, vor allem bei den Triebwagen.

Die wichtigsten Baureihenbezeichnungen sind:

  • Di = Diesellokomotiven
  • El = Elektrolokomotiven
  • Ska = Rangiertraktor, Akku
  • Skb = Rangiertraktor, Benzinmotor
  • Skd = Rangiertraktor, Dieselmotor

Triebwagen

  • ABS = Steuerwagen 1. / 2. Klasse
  • B = Wagen 2. Klasse
  • BFM = Motorwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, 1 Führerstand
  • BM = Motorwagen 2. Klasse, 1 Führerstand
  • BMU = Motorwagen 2. Klasse, Mittelwagen
  • BMX = angetriebener Mittelwagen
  • BS = Steuerwagen 2. Klasse
  • XDe = Antriebseinheit für Hybridzüge (Generator, Motor)

Die mehrteiligen Triebzüge haben für die einzelnen Wagen Bezeichnungen, während der gesamte Triebzug ohne Bezeichnung durch Buchstaben verkehrt. Es ergeben also der BM 69.006 + BS 69.606 den Triebzug 69.006, wobei an den Stirnseiten die Nummer des Steuer- oder Motorwagens angeschrieben steht.

Bahngesellschaften

Untern anderen werden folgende Abkürzungen von Bahngesellschaften im Beitrag verwendet. Diese Liste mit schnellen Wandlungen von Gesellschaftsnamen, wie sie seit 2001 vorkommen, als in der europäischen Union der Bahnverkehr liberalisiert wurde, erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

AbkürzungName der Gesellschaftdeutscher NameBemerkungen
CCargoNet–Güterverkehrstochter der NSB mit SJ-Beteiligung
GCGreen Cargo–Güterverkehrstochter der SJ
HRHector Rail AB–schwedisches EVU (Güterverkehr)
MTABMalmtrafik AB–schwedische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKAB
MTASMalmtrafik AS–norwegische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKAB
NHJNorsk Hoved-Jernbane–1850–1926, Erbauer der ersten privaten Eisenbahnstrecke in Norwegen
NSBNorges StatsbanerNorwegische Staatsbahnenstaatliche Behörde 1883–1996
NSBNorges StatsbanerNorwegische Staatsbahnenhaftungsbeschränkte Gesellschaft 1996–2002
NSBNorges StatsbanerNorwegische StaatsbahnenAksjeselskap seit 2002
OBASOfotbanen A/S–norwegisches EVU (hauptsächlich Güterverkehr), ging 2008 in Konkurs
Rj.B.RjukanbanenRjukan-Bahnehemalige Industriebahn Mæl–Rjukan
SJStatens JärnvägarSchwedische Staatsbahnenbis 2000
SJStatens Järnvägar ABSchwedische Staatsbahnenab 2001, nur noch selbsttragender Personenverkehr

Lokomotiven

Dampflokomotiven (Normalspur)

Baureihe[1]AchsformelBaujahrStückzahlBemerkungUIC-Nummer[2]Bild
NHJ A1B–31851, 1854, 1861, 18709Norsk Hoved-Jernbane-
NHJ B1'B–21890–18933Norsk Hoved-Jernbane-
NHJ B1 / NHJ B21'B–31893, 1996, 18986Norsk Hoved-Jernbane-
NSB Type 1a1B n2t1861/653Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane-
NSB Type 2a1B-2 n218623Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane, Museumslok Caroline98 76 0000 xxx-y[2]
NSB Type 3a1B-2 n218651Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane-
NSB Type 4C-3 n218671Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane, ab 1885 1'C-3 n2, NSB Type 4a-
NSB Type 4a1'C-3 n2188511885 aus NSB Type 4 umgebaut-
NSB Type 5a1'B-2 n218671Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane-
NSB Type 6a1'C-2 n218793Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane-
NSB Type 7aB n2t1875–18988Satteltank, bis 1900 NHJ D, bis 1926 NHJ H, ab 4. März 1926 NSB Type 7a
NSB Type 8aB n2t18842Ersteinsatz auf der Meråkerbane-
NSB Type 9a2'B-2 n21877, 1879–188224-
NSB Type 10C-2 n218764Ersteinsatz auf der Smaalensbane – ab 1884: 1’C-2 n2, NSB Type 10a-
NSB Type 10a1'C-2 n2188441884 aus C-2 n2, NSB Type 10 umgebaut-
NSB Type 11a1'C-2 n218913zwei Stück umgebaut in NSB Type 11e, ein Stück umgebaut in NSB Type 11d-
NSB Type 11b1'C-2 n2v1893, 18965ein Stück umgebaut in NSB Type 11f-
NSB Type 11c1'C-2 n2v1893, 18944-
NSB Type 11d1'C-2 h21umgebaut aus NSB Type 11a-
NSB Type 11e1'C-2 h22umgebaut aus NSB Type 11a, umgebaut in NSB Type 15h-
NSB Type 11f1'C-2 h2v1umgebaut aus NSB Type 11b, umgebaut in NSB Type 15d-
NSB Type 12a1'C1' T n218911-
NSB Type 12b1'C1' T n2v18981-
NSB Type 12c1'C1' T n2v18981-
NSB Type 13a2'B-2 n2v1891, 1893, 1894, 18989zwei Stück umgebaut in NSB Type 13b-
NSB Type 13b2'B-2 h22umgebaut aus NSB Type 13a-
MB 1–2, SB 11–122'C n2+1(2)18794mit den Namen AMERICA, WASHINGTON, LEIV und BALDWIN für Meråkerbanen und Smaalensbanen geliefert, später als MB 1, 2, 11 und 12 bezeichnet, ab 1893 Baureihe XVI 51–54, ab 1911 Type 14a 111–114-
NSB Type 15a1'C n2v+31896, 1899, 19005zwei Stück umgebaut in NSB Type 15f-
NSB Type 15b1'C n2v+318981umgebaut in NSB Type 15d-
NSB Type 15c1'C n2v+31901, 190210drei Stück umgebaut in NSB Type 15e-
NSB Type 15d1'C-3 h2v2je ein Stück umgebaut aus NSB Type 15b und NSB Type 11b, ein Stück umgebaut in NSB Type 15f-
NSB Type 15e1'C-3 h2v3drei Stück umgebaut aus NSB Type 15c, ein Stück umgebaut in NSB Type 15g, zwei Stück umgebaut in NSB Type 15f-
NSB Type 15f1'C-3 h26zwei Stück umgebaut aus NSB Type 15a, ein Stück umgebaut aus NSB Type 15g, zwei Stück umgebaut aus NSB Type 15e, ein Stück umgebaut aus NSB Type 15d-
NSB Type 15g1'C-3 h21umgebaut aus NSB Type 15e, umgebaut in NSB Type 15f-
NSB Type 15h1'C-3 h22zwei Stück umgebaut aus NSB Type 11e-
NSB Type 16a2'B-3 n2v1899/19003-
NSB Type 17a1'D-2'2' n218981-
NSB Type 18a2'C-2'2' n2v1900–190310teilweise in NSB Type 18c umgebaut
NSB Type 18b2'C-2'2' n2v19076teilweise in NSB Type 18c umgebaut
NSB Type 18c2'C-2'2' h21910–19191998 76 0000 xxx-y[2]
NSB Type 19a1'D-2'2' n2v1902/09/109Ofotbanen, sechs Stück zwischen 1939 und 1945 umgebaut zu 1'D-2'2' h2, NSB Type 28b-
NSB Type 20a1'C1' T n2v19043ein Stück umgebaut in NSB Type 20b, ein Stück umgebaut in NSB Type 20c-
NSB Type 20b1'C1' T h21912, 19145ein Stück umgebaut aus NSB Type 20a, ein Stück umgebaut aus NSB Type 20d-
NSB Type 20c1'C1' T n2v1umgebaut aus NSB Type 20a-
NSB Type 20d1'C'1' T n2v1umgebaut aus NSB Type 21a, umgebaut in NSB Type 20b-
NSB Type 21a1'C-3 n2v1904–1906, 1909, 191020ein Stück umgebaut in NSB Type 20d, ein Stück umgebaut in NSB Type 21b, sechs Stück umgebaut in NSB Type 21d, vier Stück umgebaut in NSB Type 21e-
NSB Type 21b1'C-3 h21909, 1911–1913, 1916, 191915ein Stück umgebaut aus NSB Type 21a-
NSB Type 21c1'C-3 h219198-
NSB Type 21d1'C-3 h2v6sechs Stück umgebaut aus NSB Type 21a, fünf Stück umgebaut in NSB Type 21e-
NSB Type 21e1'C-3 h29vier Stück umgebaut aus NSB Type 21a, fünf Stück umgebaut aus NSB Type 21d-
NSB Type 22a1'D-2'2' n2v1906–19086zwischen 1930 und 1948: Umbau in 1'D-2'2' h2, NSB Type 22b-
NSB Type 22b1'D-2'2' h21930–19486zwischen 1930 und 1948 aus NSB Type 22a umgebaut, geplanter Umbau in NSB Type 22c wurde nicht durchgeführt-
NSB Type 23aC n2t1907/112Ofotbanen-
NSB Type 23bC n2t1924/2512-
NSB Type 24a1'D-2'2' n2v1909–19105zwischen 1938 und 1949 in NSB Type 24b umgebaut
NSB Type 24b1'D-2'2' h21910, 1912, 19137geplanter Umbau in NSB Type 24e wurde nicht durchgeführt, Museumslok 24b 23698 76 0000 xxx-y[2]
NSB Type 24c1'D-2'2' h219213mit Speisewasser-Vorwärmer
NSB Type 24d1'D-2'2' h2v192411924 aus NSB Type 24a umgebaut, 1948 in NSB Type 24b umgebaut
NSB Type 25aC T n21909–19192225a 227 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar erhalten-
NSB Type 25bC T n219176-
NSB Type 25cC T n219193-
NSB Type 25dC T h219226-
NSB Type 25eC T n2190151947 von den SBB gekauft-
NSB Type 26a2'D-2'2' h419103-
NSB Type 26b2'D-2'2' h419122-
NSB Type 26c2'D-2'2' h4v1919–192417-
NSB Type 27a2'C-2'2' h21910–191616-
NSB Type 27b2'C-2'2' h219211-
NSB Type 28a1'D-2'2' h219112Ofotbanen-
NSB Type 28b1'D-2'2' h21939/456Ofotbanen, aus NSB Type 19a umgebaut-
NSB Type 29aE-2'2' h21913, 1914, 1916, 1917, 192071926, 1927, 1939, 1940 in NSB Type 39a umgebaut-
NSB Type 30a2'C-2'2' h41914–1916, 19191830a 271 ist erhalten und beim Norsk Jernbaneklubb (NJK) im Einsatz98 76 0000 xxx-y[2]
NSB Type 30b2'C-2'2' h4v1920–192123
NSB Type 30c2'C-2'2' h4v1938, 19394
NSB Type 31a2'D-2'2' h41915, 19204-
NSB Type 31b2'D-2'2' h4v1921–192623-
NSB Type 321'C1' T h21915, 1917–19212432a, 32b, 32c, NHJ D (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 32b, 32a 288 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar-
NSB Type 33a1'D-2'2' h21916, 19217-
NSB Type 33b1'D-2'2' h219171-
NSB Type 33c1'D-2'2' h21919, 19206-
NSB Type 341'D1' h2t19174-
NSB Type 35aE h2t19172 Merakerbanen-
NSB Type 36aC n2t19171Sydvarangerbanen, ab 1920 NSB Type 36a-
NSB Type 37aB n2t19071R.B. 2 / ab 1920 Rj.B. 2 / ab 1921 NSB Type 37a 444-
NSB Type 38aB n2t19081R.B. 3 / ab 1921 NSB Type 38a 445-
NSB Type 39a1'E-2'2' h271926, 1927, 1939, 1940 aus NSB Type 29a umgebaut-
NSB Type 40aC h2t19292-
NSB Type 41a1'B-3 n2v19012NHJ Gdurch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen NSB Type 41a (b)
NSB Type 41a (b)1'B-2 n2v2durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen aus NSB Type 41a
NSB Type 42aC n2t18981NHJ E, ab 1923 NHJ G", ab 1. März 1926 NSB Type 42a-
NSB Type 43C n2t1899/19013NHJ F, ab 1923 NHJ G, ab 1. März 1926 NSB Type 43a-
NSB Type 441'C-2 n21881/1885/18896NHJ C, ab 1923 NHJ E, ab 1. März 1926 NSB Type 44a bzw. NSB Type 44b-
NSB Type 45a2'C-3 h21911/14/195NHJ A, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 45a-
NSB Type 46a2'C-1 2' h219192NHJ A1, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 46a-
NSB Type 47a1'D-3 h21910, 19123NHJ H, ab 1923 NHJ B", ab 1. März 1926 NSB Type 47a-
NSB Type 48a1'D1' h2t19171NHJ C, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 48a-
NSB Type 49a1'D2'-2'2' h4v19352Dovregubben-
NSB Type 49b1'Db'-2'2' h4v19361Dovregubben-
NSB Type 49c1'D2'-2'2' h2v1940/414Dovregubben-
NSB Type 50a1'C1' h2t1902/03/064Valdresbanen – V.B. 1–4, ab 1. Juli 1937 NSB Type 50a-
NSB Type 51a1'D1' n2vt19101Valdresbanen – V.B. 5, ab 1. Juli 1937 NSB Type 51a-
NSB Type 51b1'D1' h2t19141Valdresbanen – V.B. 6, ab 1. Juli 1937 NSB Type 51b-
NSB Type 52a1'D1' h2t19261Valdresbanen – V.B. 7, ab 1. Juli 1937 NSB Type 52a-
NSB Type 53aC n2t19022DIOC A1 und A2, ab 27. April 1948 NSB Type 53a-
NSB Type 54a1'C1' n2t19022DIOC A3 und A4, ab 27. April 1948 NSB Type 54a-
NSB Type 55a2'C n2t19052DIOC A5 und A6, ab 27. April 1948 NSB Type 55a-
NSB Type 56aB n2t19054DIOC B1 bis B4, ab 27. April 1948 NSB Type 56a-
NSB Type 61aE h21910–192542Gammeltysker, während des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR-Baureihe 57.10–35, die nach dem Krieg in Norwegen verblieben.
NSB Type 63a1'E h21942–etwa 195072Stortysker, während des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR-Baureihe 52, die nach dem Krieg in Norwegen verblieben. Sechs Lokomotiven wurden auf Ölfeuerung umgestellt. Die 2770 blieb als Museumslokomotive erhalten.98 76 0000 xxx-y[2]
R.B. 1B19011Rjukanbanen-

Dampflokomotiven (Schmalspur)

BaureiheAchsformelSpurweiteBaujahrStückzahlBemerkungBild
GFB 1 und 21'C n21067 mm19062Grimstad-Frolandbanen, 1912 an NSB, NSB Type XXV
NSB Type IB1' n21067 mm18604Hamar–Grundsetbanen
NSB Type II1'B n21067 mm18642Størenbanen
NSB Type III1'B n21067 mm1868–716Grundset–Åmotbanen, Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type IV1'B n21067 mm1866–8225Drammen–Randsfjordbanen, Bergen–Vossbanen, Støren–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type V1'B n21067 mm1881–8210Drammen–Skienbanen, Bergen–Vossbanen, Støren–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type VIB2' n21067 mm1875–7712Stavanger–Egersundbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type VII1'C1' n21067 mm1896, 1898, 190031898 Umbau aus NSB Type VI, Støren–Aamotbanen Syd, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type VIIIC n21067 mm18742Drammen–Randsfjordbanen, Nr. 21: 1887: Umbau in 1 C n2, Nr. 22: 1910 Umzeichnung in Nr. 2
NSB Type IX1'B-2 n21067 mm18885Umbau aus NSB Type IV, Rørosbanen
NSB Type X1'C1' n2t1067 mm1894–18975Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type Xa1'C1' n21067 mm18982Drammen–Skienbanen
NSB Type XI2'B-2 n2v1067 mm18911Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XIa2'B-2 n21067 mm18814Drammen–Skienbanen
NSB Type XII2'B-2 n2v1067 mm1894–18981Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XIII2'B-2 n2v1067 mm1893–18919Egersund–Flekkefjordbanen, Stavanger–Egersundbanen, Grundset–Aamotbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Hamar–Grundsetbanen, Kristiania–Drammenbanen, Drammen–Skienbanen
NSB Type XIV1'C-21' n21067 mm18851Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XV1'C-21' n21067 mm1887–18999Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XVa1'C-21' n21067 mm18931Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XVI1'C-2'2' n21067 mm18843Trondhjem–Størenbanen, Hamar–Grundsetbanen
NSB Type XVIa1'C-2'2' n21067 mm1889–18913Trondhjem–Størenbanen, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XVIb1'C-2'2' n21067 mm19002Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XVII1'C-2'1' n21067 mm18862Trondhjem–Størenbanen, Hamar–Grundsetbanen
NSB Type XVIII1'C-2'2' n4v1067 mm18964Trondhjem–Størenbanen, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XIX2'B-12' n21067 mm18983Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XX1'C-1'2' n21067 mm18982Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XXI1'C1' n21067 mm1894–19124Kristiansand–Byglandsfjordbanen, Setesdalsbanen
NSB Type XXII1'B1' n21067 mm1894–19025Kristiansand–Byglandsfjordbanen, Setesdalsbanen
NSB Type XXIII1'C-3 n2v1067 mm19012Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XXIIIa1'C-3 n2v1067 mm1903–19087Drammen–Randsfjordbanen, Grundset–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen, Drammen–Skienbanen
NSB Type XXIIIb1'C-3 n2v1067 mm1906–19083Hamar–Grundsetbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXIIIc1'C-3 n2v1067 mm19075Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXIIId1'C-3 h21067 mm1912–191515Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen Nord, Drammen–Skienbanen, Arendal–Aamlibanen, Stavanger–Egersundbanen, Sulitjelmabanen
NSB Type XXIIIe1'C-3 h21067 mm19171Stavanger–Egersundbanen
NSB Type XXIV1'C1' n21067 mm19081Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXV1'C n21067 mm19062Arendal–Aamlibanen, Setesdalsbanen - von Grimstad-Frolandbanen übernommen
NSB Type XXVI1'C2 h21067 mm19152Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XXVIIC n2750 mm18951UHB 2, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXVIII1'C1' n2750 mm19091UHB 4, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXIXa1'C1' n2750 mm1924/252Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXIXb1'C1' n2750 mm19501Aurskog–Hølandbanen
UHB 1 und 2C n2750 mm18952Urskog–Hølandsbanen, Nr. 1 1925 ausgemustert, Nr. 2 1945 von NSB als NSB Type XXVII übernommen
UHB 41'C1' n2750 mm19091Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB als NSB Type XXVIII übernommen
UHB 5 und 61'C1' n2750 mm1924/252Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB als NSB Type XXIXa übernommen

Diesellokomotiven

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlBemerkungUIC-Nummer[2]Bild
Di 11'B B1'19421Hersteller: Krupp, 1959 ausgemustert-
Di 2C1954–7354von MaK (801–803, 806–808) und Thune. Nur noch als Rangierlokomotiven u. a. im Hafen von Trondheim eingesetzt92 76 0302 xxx-y
Type 64Co' Co'19541Type 64 "2246", 1957 von NSB erworben und unter Di 3a 602 eingereiht
Di 3aCo' Co'1954, 1957, 1958, 1960, 1965, 196931NoHAB AA1692 76 0303 xxx-y
Di 3b(A1A)' (A1A)'19603NoHAB AA1692 76 0303 xxx-y
Di 4Co'Co'19805eingesetzt auf der Strecke Trondheim–Bodø,
Motor GM 16-645E3B		92 76 0304 xxx-y
Di 5C1956–196017Di 5 861 bis 867 (ehemals 261 640, 644, 657, 667, 673, 697 und 705) wurden 1985, 868 bis 877 (ehemals 261 002, 004, 700 und 260 121, 168, 230, 305, 337, 451 und 575) 1987 von der Deutschen Bundesbahn (DB) aus der DB-Baureihe V 60 erworben.[3] Lok 868 wurde nie in Betrieb genommen und diente als Ersatzteilspender. Bis 1998 ausgemustert und verschrottet.[4]
Di 6Co'Co'1995–1996121999 Rückgabe an SIEMENS, Motor MaK 12 M 282-
Di 7Bo'Bo'19601ehemals T44 276 von Statens Järnvägar, 1993 gekauft, 1996 an Malmtrafik AB verkauft-
Di 8Bo'Bo'1996–1997202002 an CargoNet abgegeben, neue Bezeichnung CargoNet Di 8, 2011 zehn Stück nach Großbritannien verkauft92 76 0308 xxx-y
CD 66 (Di 9)Co'Co'20036Ursprünglich für NSB geplante Bezeichnung Di 9, Einsatz durch CargoNet92 76 0309 xxx-y
NSB MZ (Di 11)Co’Co’197022004 von DSB gekauft: ehemals DSB MZ (II): 1411 und 1415[5]92 76 0311 xxx-y
CD 312 (Di 12)Co'Co'20106angemietet von Beacon und eingesetzt durch CargoNet92 76 0312 00x-y N-CN
RjB DHG 500C1960–19613Henschel-

Elektrolokomotiven

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlBemerkungUIC-Nummer[2]Bild
NSB El 1aB' B'1922–2322El 1 2001 und El 1 2021 1968 an Rjukanbanen, Außerdienststellung 1973, El 1 2011 betriebsfähige und El 1 2001 hinterstellte Museumslok91 76 0101 xxx-y
NSB El 1bB' B'19302Außerdienststellung 1970
NSB El 21B'+B'119232Außerdienststellung 1967 (Weiterentwicklung der BLS Ce 4/6)
NSB El 31'C+C1'1925, 19293Doppellok, Außerdienststellung 1967
NSB El 41'C+C1'1925–19295Dreisektionsloks, Außerdienststellung 1963
NSB El 5aB'B'1926, 19279Außerdienststellung bis 1972, eine Museumslok
NSB El 5bB'B'1930, 19363Außerdienststellung bis 1972
NSB El 6B'19111Außerdienststellung 1956
NSB El 7Bo'Bo'19112für RjB
NSB El 81'Do1'1940–4916Entwurf basierend auf E 18, Einsatzende 1987
NSB El 9Bo'Bo'19443Einsatzende 1987
NSB El 10C1931–52LKAB: 14
NSB: 17
Norsk Jernverk: 3		bis 1999 im Einsatz97 76 0201 xxx-y
NSB El 11Bo'Bo'1951–196441bis 1998 im Plandienst91 76 0111 xxx-y
NSB El 121'D1954, 19574Doppelloks, wurden in Zweier- (1'D+D1') – oder Dreierformation (1'D+1'D+D1') gefahren. Ein Paar als Museumslok
NSB El 13Bo'Bo'1957–6637Eine Museumslok, einige in Schweden91 76 0113 xxx-y
NSB El 14Co'Co'1968–7331ursprünglich Universallok, bei CargoNet nur noch Güterzugdienst91 76 0114 xxx-y
NSB El 15Co'Co'19676ab 1. Juli 1996 MTAS Nr. 91–96, ab 2004 Hector Rail Baureihe 161
NSB El 16Bo'Bo'1977–8417abgewandelte Version der schwedischen Rc91 76 0116 xxx-y
NSB El 17Bo'Bo'198112Universallok, entwickelt aus DB-Baureihe 120, Einsatzende 201491 76 0117 xxx-y
NSB El 18Bo'Bo'1996–9722Entwickelt aus SBB Re 460, gebaut von ABB/SLM/Strømmen91 76 0118 xxx-y
CE 119Bo'Bo'2009Bombardier Traxx (interne norwegische Bezeichnung: El 19), Einsatz durch CargoNet[6]91 76 0119 xxx-y
RjB 9 und 10Bo'Bo'19582
RjB 14 und 15B' B'1922–232El 1 2001 und El 1 2021 1968 von NSB, Außerdienststellung 1966 und 1981, El 1 2001 zurück an NSB für Eisenbahnmuseum, hinterstellte Museumslok
ST 1–3Bo'Bo'19083Thamshavnbanen für 6,6 kV
ST 5, 6Bo'19502Thamshavnbanen
ST 7, 8B'B'19182Thamshavnbanen
ST 1 IIBo'Bo'19501Thamshavnbanen, wieder mit 1 benummert

Triebwagen

Der erste Triebwagen der NSB mit Verbrennungsmotor hatte die Bezeichnung Co-m Type 1, welche später in Cmo Type 1 geädert wurde. Es gibt bis heute fünf verschiedene Varianten, wie die Triebwagen beschriftet waren.

Triebwagen-Baureihenbezeichnungen

Vor 19341934–19421942–19561956–1970Ab 1970NummerBemerkungen
C-m Type 1Cmb Type 1Bmb Type 1–––2-Achser 1a Schmalspur
C-m Type 1Cmb Type 1Bmb Type 1–––2-Achser 1b Schmalspur
Co-m Type 1Cmbo Type 1Bmbo Type 1––-4-Achser Schmalspur
C-m Type 1Cm Type 1Cmb Type 1Bmb Type 1––2-Achser 1a (AEG)
C-m Type 1Cm Type 1Cmb Type 1Bmb Type 1––2-Achser 1b (Skabo jernbanevognfabrik)
C-m Type 2–––––2-Achser
C-m Type 3–––––2-Achser
C-m Type 4–––––2-Achser
C-m Type 13Cm Type 13Cmb Type 13Bmb Type 13–-2-Achser
C-m Type 14Cm Type 14Cmb Type 14Bmb Type 14–18228–233
18239–241		2-Achser 14a
C-m Type 14Cm Type 14Cmb Type 14Bmb Type 14–18234–2352-Achser 14b
–Cm Type 15Cmb Type 15Bmb Type 15–182422-Achser 15a
–Cm Type 16Cmb Type 16–––2-Achser
–Cm Type 17Cmb Type 17–––2-Achser
Co-m Type 1Cmo Type 1––4-Achser
Co-m Type 2Cmo Type 2Cmdo Type 102Bmdo Type 62BM 62185014-Achser elektrisch
Co-m Type 3Cmo Type 3Cmdo Type 3Bmdo Type 83b––4-Achser elektrisch
Co-m Type4Cmo Type 4Cmdo Type 104Bmdo Type 64BM 64–4-Achser
–Cmo Type 5Cmdo Type 105Bmdo Type 65BM 65–4-Achser elektrisch
–Cmo Type 7Cmdo Type 7Bmdo Type 87BM 8718265–281 und 18301–183084-Achser
–Cmdo Type 8 ¹Cmdo Type 9Bmdo Type 9–18290–2944-Achser
–Cmdeo Type 1 ¹Cmdeo Type 10Bmdeo Type 10–18295–3004-Achser
–BEmdeo Type 1 ¹CFmdo Type 8BEmdo 88BM 88–2-teilig
–BFmdeo Type 1 ¹CFmdo Type 8BFmdo 88BFM 88–2-teilig
Bemerkungen:¹ – 1946

Dieseltriebwagen

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlBemerkungUIC-Nummer[2]Bild
NSB Type Bmb 1
NSB Type Bmbo 1
NSB Type Bmb 1
NSB Type Cmdeo 1Bo' 2'1935/366ab 1945, ehemals DR 137 170, 187, 200–202 und 208, 1946 umgezeichnet in NSB Type Cmdeo 10a und NSB Type Cmdeo 10b
NSB Type C-m 2
NSB Type C-m 3
NSB Type C-m 4
NSB Type Cmdo 8aB' 2'19345ab 1945, ehemals DR 137 041, 123, 124, 134 und 135, 1946 umgezeichnet in NSB Cmdo Type 9a
NSB Type Cmdo 9aB' 2'19345ehemals DR 137 041, 123, 124, 134 und 135, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdo 8a, 1956 zwei Stück umgezeichnet in NSB Bmdo Type 9a
NSB Type Bmdo 9aB' 2'19342ehemals DR 137 124 und 134, 1956 umgezeichnet aus NSB Cmdo Type 9a
NSB Type Cmdeo 10aBo' 2'1935/361ehemals ehemals DR 137 187, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1, 1956 umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10a
NSB Type Cmdeo 10bBo' 2'1935/365ehemals ehemals DR 137 170, 200–202 und 208, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1, 1956 zwei Stück umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10b
NSB Type Bmdeo 10aBo' 2'1935/361ehemals ehemals DR 137 187, 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10a
NSB Type Bmdeo 10bBo' 2'1935/362ehemals ehemals DR 137 170 und 200, 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10b
NSB Type Bmb 13
NSB Type Bmb 14
NSB Type Bmb 15
NSB Type Cmb 16
NSB Type Cmb 17a2' A19351Valdresbanen – V.B. C-m 109, ab 1. Juli 1937 NSB Type Cm 17a, ab 1942 NSB Type Cmb 17a
NSB Type 83(A1)(1A)19323
NSB Type Cmo 6(A1)(1A)1938–5438später Cmdo type 6, Bmdox type 86 und BM 8695 76 0586 xxx-y
NSB Type 87(A1)(1A)1941, 1952gebaut bei Strømmen
NSB Type 881942–46, 1958
NSB Type 89B' 2'1957–5851981 und 1986 von Statens Järnvägar gekauft, NSB 89 01 bis 05, ehemals Y7 1136 (Baujahr 1957), Y7 1202, 1205, Y7 1166 und 1182 (alle Baujahr 1958)
NSB Type 91
NSB Type 922' Bo' (BM)1984–8515Zweiwagenzüge95 76 0592 xxx-y
NSB Type 93Bo' 2' Bo'2001–200215Bombardier Talent95 76 0593 xxx-y
NSB Y1 (Type 501)(1A)(A1)1979–1981mehr als 100von Fiat in Italien und Kalmar Verkstad in Schweden für die schwedische SJ 1979–81 produzierte Exemplare, einige davon gingen gebraucht nach Norwegen95 76 0501 xxx-y

Elektrotriebwagen

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlNummerBemerkungUIC-Nummer[2]Bild
NSB Cmeo Type 2 / NSB Type 62Bo'Bo'1931–1933462.01–62.04
NSB Type 64
NSB Type 65
NSB Type 66
NSB Cmeo Type 107 / NSB Type 671953–19551801–18
NSB Bmeo Type 68 / Type 6894 76 0468 xxx-y
NSB Type 691970-19948894 76 0469 xxx-y
NSB Type 70Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’161990–199670 001–01694 76 0470 xxx-y
GMB Type 71Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’+2’Bo’Flytoget94 76 0471 xxx-y
NSB Type 72Bo'2'2'2'Bo'2002–20063672-01–72-36Lokaltog94 76 0472 xxx-y
NSB Type 731991–200116 + 6Type 73:
73-01–73-16
Type 73B:
73-41–73-46		Krengetog94 76 0473 xxx-y
NSB Type 74Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo'2012–40 (13 bestellt)74-01–74-04
74-06–74-54		ersetzt langfristig NSB Type 70[7]94 76 0401 xxx-y
NSB Type 75Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo'2012–20206375-01–75-51
75-72–75-83		ersetzt langfristig NSB Type 69[7]94 76 0402 xxx-y
NSB Type 75-2Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo'2017–20192075-52–75-71ersetzt langfristig NSB Type 69[7]94 76 0402 xxx-y
Norske tog Type 76Bo'2'2'2'2'2'2'Bo'2020–20211476-01–76-14ersetzt Dieselfahrzeuge NSB Type 92[8][9][10]94 76 0404 xxx-y
Norske tog Type 7730[11]30 am 10. Januar 2022 bestellt; Planeinsatz ab 2025
Flytoget Type 78Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’+2’Bo’2017–2021878 01–78 08Flytoget
Norske tog Type 7910 + 4
+ 3[12]		zehn elektrisch und vier bimodal
drei noch nicht festgelegt
Bestellung 2023 / Lieferung ab 2025
Auftrag noch nicht vergeben

Kleinlokomotiven (Skiftetraktorer)

Verschiedene Kleinloks wie z. B. einige NSB Skd 217 und einige NSB Ska 223 haben einen Stromabnehmer für Oberleitungsrevisionsarbeiten.

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlBemerkung[13]UIC-Nummer[2]Bild
NSB Ea 1B19161
NSB Ea 2C19201nach dem Umzeichnungsplan von 1936 neue Baureihe NSB Ska 208, jedoch erst 1944 umgezeichnet
NSB Sk 1B1936–1939381942 Umzeichnung in NSB Skb 201
NSB Sk 2B1936–193891942 Umzeichnung in NSB Skb 202
NSB Skb 31A193411942 Umzeichnung in NSB Skb 203
NSB Skb 4194011942 Umzeichnung in NSB Skb 204
NSB Ska Type 5194011942 Umzeichnung in NSB Ska 205
NSB Skb 201B371942 Umzeichnung aus NSB Sk 1, 1960 teilweise in NSB Skd 206 umgebaut
NSB Skd 202B193691942 Umzeichnung aus NSB Sk 2
NSB Skb 2031A193411942 Umzeichnung aus NSB Skb 3
NSB Skd 204194011942 Umzeichnung aus NSB Skb 4
NSB Ska 205Bo193621942 Umzeichnung aus NSB Ska Type 5
NSB Skd 206B371960 Umbau aus NSB Skb 20198 76 0206 xxx-y[2]
NSB Ska 207Bo19322Spurweite 750 mm, 1946 Umbau auf Normalspur
NSB Ska 208C19201nach dem Umzeichnungsplan von 1936 aus NSB Ea 2 umgezeichnet, jedoch erst 1944 durchgeführt
NSB Skb 209B194311968 mit Dieselmotor ausgerüstet, neue Baureihenbezeichnung Skd 209
NSB Skd 209BUmbau 19681Skb 209 - 1968 mit Dieselmotor ausgerüstet
NSB Skd 210B19411
NSB Skd 211B19341
NSB Skd 212B1941[14][15]2
NSB Skd 213B195010
NSB Skd 214B19523198 76 0214 xxx-y[2]
NSB Skd 214SB1
NSB Skd 215C19502
NSB Skde 216Bo19421
NSB Skd 217aBo19545
NSB Skd 217bBo1957–19619
NSB Skd 218a195310Schienenkleinwagen Robel 10
NSB Skd 218b1956–195816Schienenkleinwagen Robel 11
NSB Skd 2191960–196543Schienenkleinwagen Robel 11
NSB Skd 220a1962–196419drei Lokomotiven Umbau in Skd 220b
NSB Skd 220b19637 + 3drei Lokomotiven Umbau aus Skd 220a
NSB Skd 220c1963–1965, 1967–197358zwei Lokomotiven als CN Skd 220 an CargoNet98 76 0220 xxx-y[2]
NSB Skd 2211961698 76 0221 xxx-y[2]
NSB Skd 222aB19677Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Skd 222bB1968, 19718Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Skd 222cB1975–19765Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Ska 2231978298 76 0223 xxx-y[2]
NSB Skd 224B19791198 76 0224 xxx-y[2]
NSB Skd 225C19971Umbau aus NSB Di 2
NSB Gods Skd 226SJ Z6698 76 0226 xxx-y[2]
NSB Skd 227Z70 und Z7198 76 0227 xxx-y[2]
Grenland Rail Skd 228Co19811ME05, 2009 von Stadtwerke Düsseldorf gekauft98 76 0228 xxx-y[2]
Grenland Rail Skd 229196311963 als DB V 100 2123 gebaut, 2002 als Alstom BR 214 umgebaut, 2010 von Alstom gekauft98 76 0229 xxx-y[2]

Selbstfahrende Dienstfahrzeuge

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlBemerkungBild
LM119741Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-0001
LM2 Nr. 2–18B'2'1978–199017Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-0002 – 0018, LM2 Nr. 2 1999 ausgemustert, 2004 an BaneNor Nr. 0380003A – 0380018A
RLm1911, 1927, 1937, 19434Revisionswagen
ADM-1cm Nr. NJD 120101Revisionswagen, Norsk Jernbanedrift, 99 76 9 236 011-5
LM3 Nr. 31–331987–19883Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-1001 – 1003
LM4 Nr. 39-38-201 – 20419894Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-2001 – 2004, 2002 und 2003 1999 ausgemustert, 2005 an Baneservice als BS-38-2001 und BS-38-2004
LM5 Nr. 30-38-2005 – 201119947Revisionswagen, 2005 an Baneservice als BS-38-2005 und BS-38-2011
LM6 Nr. 30-38-2012 – 201719976Revisionswagen, 2012, 2014 und 2016 2005 an BaneNor als 0382012A, 0382014A und 0382016A
P&T MTW 100.173
P&T MTW 100.173
LM7 0384000A – 4A
LM7 Nr. 026		2008
2010
2013–2014
2013		3
6
5
1		Banverket 0937L–0939L, 2010 an Infranord
Infranord 0953L–0958L
Jernbaneverket, 2017 an Bane NOR
P&T MTW 100 NJD - Norsk Jernbanedrift
LT 16B1979–19833Rangiertraktoren (LT=Lastetraktor) mit Dieselantrieb, ehemals SBB Tm III 9568, 9592 und 9514, 2011 gekauft
Roger 100019791Gleismessfahrzeug[16][17]

Schneeschleudern

BaureiheAchsformelBaujahrStückzahlBemerkungBild
Damprotor Type 1a Nr. 119051Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 1b Nr. 219081Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 1c Nr. 319081Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 2 Nr. 419141Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 3 Nr. 5–71943–19443Dampfschneeschleuder
DiR1 Nr. 50119651Dampfschneeschleuder, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5001
DiR2 Nr. 506197211996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5006
DiR3 Nr. 511–5131975–197731996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5011 – 5013

Literatur

  • Roy Owen: Norwegian railways: from Stephenson to high-speed. Balhol Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8.

Weblinks

Commons: Norwegische Dampflokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Diesellokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Elektrolokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Dieseltriebzüge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Elektrotriebzüge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Schmalspurlokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. 18. Juni 2000, abgerufen am 23. November 2013 (norwegisch).
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Oppbygging av EVN for trekkraftkjøretøy (siffer 5-8). Statens jernbanetilsyn, 2. Dezember 2016, abgerufen am 6. November 2018 (norwegisch).
  3. ↑ Norske lokomotiver. In: Jernbanen.dk. Abgerufen am 5. März 2017 (dänisch).
  4. ↑ Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Abgerufen am 5. März 2017 (norwegisch).
  5. ↑ Verbleib der Baureihe MZ. In: nohab-gm.de. Abgerufen am 1. Dezember 2018.
  6. ↑ Teknisk Ugeblad CE 119
  7. ↑ a b c Aftenposten vom 9. Januar 2012: NSBs «Flirt» starter på skuddårsdagen
  8. ↑ Raskare utskifting av gamle tog i Trøndelag. In: regjeringen.no. Abgerufen am 15. November 2019 (norwegisch).
  9. ↑ 25 nye Flirt-tog og betre nettdekning om bord. In: regjeringen.no. 18. Mai 2018, abgerufen am 15. November 2019 (norwegisch).
  10. ↑ Norske Tog exercises option for 25 Flirt EMUs. In: railjournal.com. 12. Dezember 2018, abgerufen am 15. November 2019 (englisch).
  11. ↑ Luca Cuppari: Pågående anbud og fremtidige behov. (PDF) Klimavennlig togdrift på ikke-elektrifiserte jernbaner. In: trondelagfylke.no. 20. Januar 2022, S. 4–5, abgerufen am 24. Oktober 2022 (norwegisch).
  12. ↑ Luca Cuppari: Pågående anbud og fremtidige behov. (PDF) Klimavennlig togdrift på ikke-elektrifiserte jernbaner. In: trondelagfylke.no. 20. Januar 2022, S. 4–5, abgerufen am 24. Oktober 2022 (norwegisch).
  13. ↑ Svein Sando: Skinnetraktorer. 2000, abgerufen am 5. Januar 2014 (norwegisch).
  14. ↑ NSB Skd 212 62. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 19. Juni 2016 (norwegisch).
  15. ↑ NSB Skd 212 63. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 19. Juni 2016 (norwegisch).
  16. ↑ Marianne Henriksen: Roger gjør togreisen tryggere. In: banenor.no. 10. Oktober 2017, abgerufen am 9. April 2023 (norwegisch).
  17. ↑ Roger 1000 Nr. 0330005A. Materiell til internt bruk. Norsk Jerbaneklubb, abgerufen am 9. April 2023 (norwegisch).

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Jernbanemuseet, Hamar. NÅ nr. 19

  • Arkivinstitusjon : Riksarkivet
  • Arkivnavn : Billedbladet NÅ
  • Sted : Norge, Hedmark, Hamar, Jernbanemuseet
  • Emneord: Lokomotiv fra 1870, Norsk Jernbanemuseum, "Alf", Hamar, Jernbanemateriell, Damplokomotiv, Jernbanemuseet
  • Avbildet:
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Format: Glasspositiv (Dias)

Dato / Date: ca. 1954 - 1968 Fotograf / Photographer: Ukjent Sted / Place: Trondheim

Wikipedia: NSB Type 25

Eier / Owner Institution: Trondheim byarkiv, The Municipal Archives of Trondheim Arkivreferanse / Archive reference: Tor.H43.B77.F18546

Merknad: Fra Byantikvarens lysbildesamling. Bildene er merket Trondheim 1954 - 1968, men de aller fleste synes å være fra omkring 1954 / 1955.
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Dampflokomotive der Norwegischen Staatsbahn, NSB Type 14a 12
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Dampflok NSB 15c 125
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Norwegische Staatsbahn (NSB) Baureihe Di 6 mit Güterzug zwischen Bodö und Trondheim, am Leangen Bhf in Trondheim im Mai 1998.
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In der Schweiz gebaute kapspurige Tenderlokomotive Baureihe X der Norwegischen Staatsbahn (NSB)
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Norwegian State Railways (NSB) Class 62 electric multiple unit
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CargoNet Skd 226 12 at Narvik
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4/6 gekuppelte 4 Zylinder-Lokomotive für die Norwegischen Staatsbahnen der Type 26 erbaut 1910 mit der Fabriknummer 2098. Cropped version of SBB Historic - 012 - 4 6 gekuppelte 4 Zylinder-Lokomotive für die Norwegischen Staatsbahnen.tif
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NSB BM67 in Narvik 1977
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NSB class 25a, no. 227 at Hamar shed, waiting for preservation at Norwegian Railway Museum
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NSB Di 2 in Oslo SentralstasjonS
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Hjerkinn station on the Dovre Line, Norway, 1017 meters above sea level. NSB Class Di 3 locomotive in head of a northbound passenger train.
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NSB class 21e No. 207. Kongsberg 1970
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NSB 15f 83
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Type 8 in Trondheim etwa 1900
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Norwegian Electric Locomotive No. 3 Ohma Electra. Pictured in Trondheim. Letters ST in a monogram on its side, the logo of Thamshavnsbanen. The locomotive was used from 1908 until the 1950ies. In 1972 it was moved to Trondheim and displayed near the Norwegian University of Science and Technology. Appears to be plinthed.
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The single NSB Di 1 diesel-electric locomotive ever delivered.
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Electric locomotive, Rj.B 1 & NSB El. 7 outside the National railway museum in Hamar, Norway. Buildt in 1911 by AEG and Skabo.
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Dieseltog, motorvognsett
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Locomotive class El 5 no. 2041, Norwegian State Railways at Sandesund station
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Norges Statsbaner Di 4 mit dem Tagzug von Bodø nach Trondheim (Nordlandsbanen), hier im Saltfjell zwischen Lønsdal und Bolna.
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NSB 63a-2770 auf der Stuguflåtbrua, Raumabanen
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Norges Statsbaner electric locomotive El 2.2024 at, Norway.
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Steam railway engine Hugin no. 10 type V, built in 1881 in Motala, Sweden. Saw service until 1952. On display in Stavanger (Norway) train station since 1973.
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The electric locomotive NSB El 13 taken at Hamar, Hedmark, Norway.
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NSB 4a 20 / 1910
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(c) I, Beagle84, CC BY-SA 3.0
The shunter Skd 217 number 117 taken at Hamar, Hedmark, Norway. Pantograph for overhead control and earthing
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NHJ A 3 - 1911 / NSB 45a 3 - Werkfoto
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Norges Statsbaner type 83 electric multiple unit at Voss, Norway.
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NSB type 7a locomotive (NHJ Type D), this one is named "Ulka". The type 7 was built from 1875-92 and then another round from 1896-98. Total built was 8.
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NSB class 1 no. 13 at Narvik station about 1905
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The locomotive Rj.B (Rjukanbanen, the Rjukan line) 9 at Rjukan station. http://en.wikipedia.org/wiki/RjB_9_and_10
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Damplokomotiv type 24b nr. 236 på Krøderen stasjon
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NHJ A1" - NSB Type 46a 15 Baldwin 1919
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Former NSB BM 86.28 and BDFS 86.76 on Solørbanen during an excursion with Nordisk Jernbaneklub through Sweden and Norway. Pulled by a Di. 3.
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