Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽS
Diese Liste führt Baureihen von Lokomotiven und Triebwagen der nationalen serbischen Eisenbahngesellschaft, Železnice Srbije (ŽS), auf.
Elektrische Lokomotiven
| Baureihe | Hersteller | Anzahl | Leistung (kW) | Achsfolge | Höchstgeschwindigkeit | Baujahre | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 441 | Rade Končar Zagreb MIN Niš | 38 | 3800 kW | Bo’Bo’ | 120 km/h (140 km/h) | 1969–1988 |  | |
| 444 | Rade Končar Zagreb MIN Niš | 30 | 3800 | Bo’Bo’ | 120 km/h (140 km/h) | 2004–2007 | Die Lokomotiven der Serie 444 entstanden durch den Umbau von 30 Lokomotiven der Serie 441. |  |
| 461 | Electroputere | 29 | 5100 | Co’Co’ | 120 km/h | 1972–1980 |  | |
| Siemens Vectron | Siemens Mobility | 16 | 6400 | Bo’Bo’ | 160 km/h (200 km/h) | 2018–2019 |  |
Diesellokomotiven
| Baureihe | Hersteller | Anzahl | Typ | Leistung in kW | Achsfolge | Höchstgeschwindigkeit | Baujahre | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽS 621 | ČMKS | 15 | Dieselelektrische Rangierlokomotive | 392 (1700) | Bo | 80 km/h | 2001 | .jpg) | |
| 641 | Ganz-Mavag | 13 | Dieselelektrische Rangierlokomotive | 441 | Bo’Bo’ | 80 km/h | 1960–1985 | .jpg) (c) I, Orlovic, CC BY-SA 3.0 | |
| 642 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | Dieselelektrische Rangierlokomotive | 606 | Bo’Bo’ | 80 km/h | 1960–1964 | Verwendet im Nahverkehr und schweren Rangierdienst. | ||
| 643 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | Dieselelektrische Rangierlokomotive | 680 | Bo’Bo’ | 80 km/h | 1967 | Verwendet im Nahverkehr und schweren Rangierdienst. | ||
| 644 | Macosa | 2 | dieselelektrisch | 1230 | (A1A)(A1A) | 80 km/h | 1974 | .jpg) | |
| 645 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod | dieselelektrisch | 1845 | (A1A)(A1A) | 124 km/h | 1981 | |||
| 661 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod | 25 | dieselelektrisch | 1454 | Co’Co’ | 114 km/h (124 km/h) | 1960–1971 |  | |
| 664 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod | 7 | dieselelektrisch | 1670 | Co’Co’ | 124 km/h | 1972–1985 | Nicht im Einsatz. | |
| 666 | GM-EMD | 4 | dieselelektrisch | 1845 | Co’Co’ | 122 km/h | 1978 | Drei abgestellt, 003 wurde 2015 repariert. | .jpg) |
| 734 | MAK | Dieselhydraulische Rangierlokomotive | 440 | C | 60 km/h | 1955–1964 |
Elektrotriebwagen
| Baureihe | Hersteller | Anzahl | Leistung in kW | Achsfolge | Höchstgeschwindigkeit | Baujahre | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 412 | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca | 38 | 1360 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | 130 km/h | 1980–1990er | 26 Garnituren sind betriebsfähig. Neun Einheiten werden von BG:voz betrieben und vier von der Beovoz S-Bahn. |  |
| 413 | Stadler Rail | 21 | 2600 | Bo’2’2’2’Bo’ | 160 km/h | 2014–2015 | Erster Zug im September 2014 ausgeliefert. |  |
| 410 | Stadler Rail | 3 | 4000 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | 200 km/h | 2021–2022 |  |
Dieseltriebwagen
| Baureihe | Hersteller | Anzahl | Leistung in kW | Achsfolge | Höchstgeschwindigkeit | Baujahre | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 710 | Kalmar Verkstad | 10 | 294 | (1A)(1A) | 130 km/h | 1979–1981 |  | |
| 711 | Metrowagonmasch | 39 | 2 × 350 | Bo’2’+2’2’+2’Bo’ | 160 km/h | 2011–2014 |  | |
| 712 | MACOSA | 2 × 210 | B’B’+2’2’ | 120 km/h | 1981–1986 | .jpg) | ||
| 812 | GOŠA | mehr als 30 | 110 | 1A+2 | 90 km/h | 1954–1969 |  |
Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR (1945–1993) · DR (1920–1945)
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Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Almarq at en.wikipedia, CC BY-SA 3.0
412 Class Train, Serbian Railways
Autor/Urheber: Phil Richards from London, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Three out of the four of this class were stabled here at Požarevac on 26 September 2013. The class is actually stored out of use and over the years have been used for freight and the occasional passenger train.
Built in 1978 to haul the late Yugoslavian president Tito's "Blue Train" , hence the same colour of the loco. These locos were rolled off the production line in 1978 at General Motors Electro-Motive Division (EMD) in London, Ontario, Canada. The model is JT22CW-2 and mechanically identical to the classes 071 and 111 delivered to Ireland from 1976.
This view shows 666.004 and behind, 666.003. For the record the other class 666 noted at Požarevac was 666.001 which was approximately 400 metres away.Autor/Urheber: Srđan Popović, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Теретни воз са електричном локомотивом предузећа Србија Карго серије 193 на челу улази у железничку станицу Нови Београд.
Autor/Urheber: Hoff1980, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Stadler FLIRT der Železnice Srbije (Serbischen Eisenbahnen ) 413 004 auf der Innotrans 2014 in Berlin.
Autor/Urheber: philstephenrichards from London, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Electric locomotive series 444 in Lapovo, Serbia.
Autor/Urheber: Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Ehemaliger schwedischer Y1, jetzt Železnice Srbije Baureihe 710, auf dem Weg nach Niš, hier in der Nähe von Matejevac.
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Dieseldoppetriebwagen, geliefert von Metrowagonmasch bei Moskau ab 2012.
(c) I, Orlovic, CC BY-SA 3.0
JŽ 641 series locomotive in Belgrade, Serbia
Autor/Urheber: Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Baureihe 661 der ehemaligen Jugoslovenske Železnice, jetzt im Dienste der Železnice Srbije, mit einem Containerzug von der Bulgarischen Grenze bei Dimitrovgrad, auf dem Weg in Richtung Niš.
Logo des Bahnportals
Autor/Urheber: Новик А.Н., Lizenz: CC BY-SA 3.0
Белград, вокзал электровоз Железных дорог Сербии
Autor/Urheber: Matija, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Intercity train Soko from Novi Sad to Belgrade, passing through Altina railway stop
Autor/Urheber: Phil Richards from London, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
A short freight is seen at Kikinda. Just a handful of "Šinobus" DMU workings including the twice per day cross-border to Jimbolia in Romania are all this station sees. Sadly, the loco-hauled stock seen to the left is all stored out of use. This area of Serbia does not see any loco hauled passenger trains.
Autor/Urheber: Phil Richards from London, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Balkans Rail Trip, Autumn 2013 - Day Three
One of the last few surviving 2-car DMUs built by Djuro Djakovic (under licence of Macosa in Spain) is seen at Vrbas on 25 September 2013. Set no. 712.207 is ready to work train 6452, 09:04 Vrbas to Sombor. These units are based at a small depot at Sombor which is likely to close down with rationalisation of rolling stock and being replaced by class 711 sets. However the decision has been made to concentrate the new sets at Subotica for this area.
The class 712s are in very poor condition and not looked after well - seen here with large amounts of graffiti. Internally the seats are very basic plastic moulded and are prone to frequent breakdowns.Autor/Urheber: Phil Richards from London, UK, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Balkans Rail Trip, Autumn 2013 - Day Six
Czech built shunting loco no. 621.106 with one coach which has been drafted into replace a DMU on a stopping service the Dimitrovgrad line. Train was 5903, 07:25 Niš to Dimitrovgrad on 28 September 2013.