Liste uruguayischer Lokomotiven und Triebwagen

Diese Liste bietet einen Überblick über Lokomotiven und Triebwagen uruguayischer Eisenbahnunternehmen.

Historische Lokomotiven und Triebwagen

Folgende historische Lokomotiven sind im Teil „Verkehrsmittel“ der uruguayischen Denkmalliste enthalten[1]:

LokTypHerstellerBaujahrBild
N° 3DampflokManning Wardle1890
N° 5DiesellokCAF1941
N° 11Dampflokin Uruguay1895„Criollo“
B15, B17DampflokHudsweell Clarck1906
N° 33 [A 1]DampflokOrenstein & Koppel1912
N° 42aDampflokManning Wardle1887
N° 88DampflokBeyer-Peacock1906
N° 102Triebwagenk. A.1921
N° 103Triebwagenk. A.ca. 1930
N° 119DampflokBeyer-Peacock1906
N° 120DampflokBeyer-Peacock1906
N° 121TriebwagenBrill1934–
N° 2669DampflokLinke-Hofmann Lauchhammer1925

Nicht in der Denkmalliste sind folgende historische Fahrzeuge genannt:

  • Lokomotive N° 158 - Die ölgefeuerte Lokomotive steht seit 2016 auf dem Gelände des Estadio Campeón del Siglo. Sie wurde 1950 von Henschel & Sohn hergestellt.[2]
  • Triebwagen N° 104 - Der Triebwagen des Typs Brill 55 (Baujahr 1930) wird derzeit (2023) durch den Verein Círculo de Estudios Ferriviarios del Uruguay (CEFU) betriebsfähig restauriert.[3]

Diesellokomotiven

NummernbereichHerstellerBezeichnungBaujahr (Importjahr)EigentümerAnzahlBild
200GE44-ton1951–AFE/SeLF10
4001954AFE/SeLF4
740ČKDT 448k. A. (2015)CFU1[4]
800AlsthomBB561962–AFE/SeLF10
1203NRE3GS24C-DE2013 (2021)CCFC1[5]
1500ALCo / GE244G1951–AFE/SeLF47
2000GEC18 7i1992–AFE/SeLF10
Portren01
... Portren07
Stadler RailEuro 40012022–2023Portren7[6]
(ex-ANP N°5)CAF1972Asociación Uruguaya Amigos del Riel1[7]

Dieseltriebwagen

NummernbereichHerstellerBezeichnungBaujahr (Importjahr)EigentümerAnzahlBild
150VT 795k. A. (1980– )AFE16
300[8]Simmering-Graz-Pauker1952
(1952–1953)
AFE7
900Ganz1977–AFE16
1273, 1278–1280, 1284, 1290, 1295, 1310, 1317, 1326, 1333, 1354FIAT/KalmarY11975– (2013– )AFE12

Einzelnachweise

  1. Denkmalliste (pdf)
  2. Entre Vias vom 20. September 2022
  3. FC News 68 vom 9. März 2023
  4. rieles.com vom 3. Juni 2015
  5. Entre Vias vom 10. März 2021
  6. Eurailpress vom 15. Dezember 2020
  7. www.visionmaritima.com.uy vom 9. Juli 2018
  8. Karl Kunstovny, Franz Praschinger, Werner Prokop: Blauer Blitz. Die Dieseltriebwagen der Reihen 5045 und 5145 im Portrait, Band 1 1952–1975. Railway-Media-Group, Wien 2021, ISBN 978-3-902894-67-0, S. 70 ff.

Anmerkungen

  1. Nummer nicht offiziell, Lok wurde für Filmarbeiten so gekennzeichnet. Sie spielt im Film El ultimo tren – Der letzte Zug eine Hauptrolle.

Auf dieser Seite verwendete Medien

Bahnlogo.svg
Logo des Bahnportals
ANP1.jpg
(c) I, Andresba, CC BY 2.5
Locomotora a vapor de la AUAR, ex ANP Nº1.
Máquina vaporera de origen británica en la estación Paysandú de AFE..jpg
Autor/Urheber: Ulises Icardi, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Máquina vaporera de origen británica en la estación Paysandú de AFE.
Locomotora vapor Beyer Peacock.jpg
Autor/Urheber: Fernando da Rosa (Fedaro), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0 Clase "N3" Nº120 de 1910, de la AUAR. Uruguay 2013
Beyer Peacock.JPG
Autor/Urheber: Atenca, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Locomotora N 119 tipo 2 6 0
J34 605 Bf Montevideo Nueva Terminal, VT 1326.jpg
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 3.0 de
Einer der zwei täglichen Personenzüge von 25 de Agosto bei der einfahrt in den neuen Bahnhof von Montevideo hinter dem Wegübergang Calle Colombia, Nachschuss bei der Fahrt in das teilweise besetzten Bahnsteiggleis 1, das allerdings problemlos vier Triebwagen aufnimmt.

Die Triebwagen sind schwedische Y1 von Fiat (oder Kalmar Verkstad), fünf wurden 2013 nach Uruguay verkauft. Sie verkehren im letzten SJ-Anstrich mit schwedischen Nummern und wegen der Schneeverhältnisse hochgesetzten Bremsschläuchen, zusätzlich erhielten sie die typischen südamerikanischen Zugaben wie Gitter vor den Front- und Sicherheitsscheiben an den Seitenfenstern als Schutz gegen Steinewerfer. Zum Ausgleich der dadurch behinderten Lüftung wurden Klimaanlagen eingebaut, die etwas rustikal aus der Seitenwand herausragen.

Eine Folge des Triebwageneinsatzes ist der kategorisch ausgeschlossene Fahrradtransport, auf den ein Zettel schon am Eingang des Abfertigungsgebäudes hinweist.
GE C18-7i 2002.JPG
Autor/Urheber: Alfredo Rodrigues, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Locomotiva GE C18-7i #2002, da AFE Rio Branco - Uruguay
Estación de tren Valle Edén5.jpg
Autor/Urheber: Melodygar, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Otra vista de los vagones abandonados.