Liste uruguayischer Lokomotiven und Triebwagen
Diese Liste bietet einen Überblick über Lokomotiven und Triebwagen uruguayischer Eisenbahnunternehmen.
Historische Lokomotiven und Triebwagen
Folgende historische Lokomotiven sind im Teil „Verkehrsmittel“ der uruguayischen Denkmalliste enthalten[1]:
Lok | Typ | Hersteller | Baujahr | Bild |
---|---|---|---|---|
N° 3 | Dampflok | Manning Wardle | 1890 | – |
N° 5 | Diesellok | CAF | 1941 | – |
N° 11 | Dampflok | in Uruguay | 1895 | „Criollo“ |
B15, B17 | Dampflok | Hudsweell Clarck | 1906 | – |
N° 33 [A 1] | Dampflok | Orenstein & Koppel | 1912 | |
N° 42a | Dampflok | Manning Wardle | 1887 | – |
N° 88 | Dampflok | Beyer-Peacock | 1906 | |
N° 102 | Triebwagen | k. A. | 1921 | – |
N° 103 | Triebwagen | k. A. | ca. 1930 | – |
N° 119 | Dampflok | Beyer-Peacock | 1906 | |
N° 120 | Dampflok | Beyer-Peacock | 1906 | |
N° 121 | Triebwagen | Brill | 1934– | – |
N° 2669 | Dampflok | Linke-Hofmann Lauchhammer | 1925 | – |
Nicht in der Denkmalliste sind folgende historische Fahrzeuge genannt:
- Lokomotive N° 158 - Die ölgefeuerte Lokomotive steht seit 2016 auf dem Gelände des Estadio Campeón del Siglo. Sie wurde 1950 von Henschel & Sohn hergestellt.[2]
- Triebwagen N° 104 - Der Triebwagen des Typs Brill 55 (Baujahr 1930) wird derzeit (2023) durch den Verein Círculo de Estudios Ferriviarios del Uruguay (CEFU) betriebsfähig restauriert.[3]
Diesellokomotiven
Nummernbereich | Hersteller | Bezeichnung | Baujahr (Importjahr) | Eigentümer | Anzahl | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
200 | GE | 44-ton | 1951– | AFE/SeLF | 10 | – |
400 | – | – | 1954 | AFE/SeLF | 4 | – |
740 | ČKD | T 448 | k. A. (2015) | CFU | 1 | [4] |
800 | Alsthom | BB56 | 1962– | AFE/SeLF | 10 | |
1203 | NRE | 3GS24C-DE | 2013 (2021) | CCFC | 1 | [5] |
1500 | ALCo / GE | 244G | 1951– | AFE/SeLF | 47 | – |
2000 | GE | C18 7i | 1992– | AFE/SeLF | 10 | |
Portren01 ... Portren07 | Stadler Rail | Euro 4001 | 2022–2023 | Portren | 7 | [6] |
(ex-ANP N°5) | CAF | 1972 | Asociación Uruguaya Amigos del Riel | 1 | [7] |
Dieseltriebwagen
Nummernbereich | Hersteller | Bezeichnung | Baujahr (Importjahr) | Eigentümer | Anzahl | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|
150 | – | VT 795 | k. A. (1980– ) | AFE | 16 | – |
300[8] | Simmering-Graz-Pauker | 1952 (1952–1953) | AFE | 7 | ||
900 | Ganz | 1977– | AFE | 16 | ||
1273, 1278–1280, 1284, 1290, 1295, 1310, 1317, 1326, 1333, 1354 | FIAT/Kalmar | Y1 | 1975– (2013– ) | AFE | 12 |
Einzelnachweise
- ↑ Denkmalliste (pdf)
- ↑ Entre Vias vom 20. September 2022
- ↑ FC News 68 vom 9. März 2023
- ↑ rieles.com vom 3. Juni 2015
- ↑ Entre Vias vom 10. März 2021
- ↑ Eurailpress vom 15. Dezember 2020
- ↑ www.visionmaritima.com.uy vom 9. Juli 2018
- ↑ Karl Kunstovny, Franz Praschinger, Werner Prokop: Blauer Blitz. Die Dieseltriebwagen der Reihen 5045 und 5145 im Portrait, Band 1 1952–1975. Railway-Media-Group, Wien 2021, ISBN 978-3-902894-67-0, S. 70 ff.
Anmerkungen
- ↑ Nummer nicht offiziell, Lok wurde für Filmarbeiten so gekennzeichnet. Sie spielt im Film El ultimo tren – Der letzte Zug eine Hauptrolle.
Auf dieser Seite verwendete Medien
Autor/Urheber: Ulises Icardi, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Máquina vaporera de origen británica en la estación Paysandú de AFE.
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Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0 Clase "N3" Nº120 de 1910, de la AUAR. Uruguay 2013
Autor/Urheber: Falk2, Lizenz: CC BY-SA 3.0 de
Einer der zwei täglichen Personenzüge von 25 de Agosto bei der einfahrt in den neuen Bahnhof von Montevideo hinter dem Wegübergang Calle Colombia, Nachschuss bei der Fahrt in das teilweise besetzten Bahnsteiggleis 1, das allerdings problemlos vier Triebwagen aufnimmt.
Die Triebwagen sind schwedische Y1 von Fiat (oder Kalmar Verkstad), fünf wurden 2013 nach Uruguay verkauft. Sie verkehren im letzten SJ-Anstrich mit schwedischen Nummern und wegen der Schneeverhältnisse hochgesetzten Bremsschläuchen, zusätzlich erhielten sie die typischen südamerikanischen Zugaben wie Gitter vor den Front- und Sicherheitsscheiben an den Seitenfenstern als Schutz gegen Steinewerfer. Zum Ausgleich der dadurch behinderten Lüftung wurden Klimaanlagen eingebaut, die etwas rustikal aus der Seitenwand herausragen.
Autor/Urheber: Alfredo Rodrigues, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Locomotiva GE C18-7i #2002, da AFE Rio Branco - Uruguay
Logo des Bahnportals
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Otra vista de los vagones abandonados.