Liste in Chile vorhandener Dampflokomotiven

Dies ist eine Liste erhaltener Dampflokomotiven auf dem Gebiet von Chile.

Lokomotiven mit 66"/1676 mm

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
FC de Copiapo No. 'Copiapo'2'BRichard Norris & Son1850University of Atacama[1]
? No. 5613B?Viña del Mar Park[2]
EFE No. 5181’BNorth British Locomotive Co.184881908Parque de los Trenes[3]
EFE No. 5771’BHenschel & Sohn (Kassel)113071912Parque de los Trenes[4]
ENAP No. ?CKrupp (Essen)17921938Campo Deportivo Enaprefinerias[5]
EFE No. 488CBaldwin Locomotive Works319161907Parque Laguna Grande[6]
EFE No. 131’CBalfour Lyon1914Parque Laguna Grande[7]
EFE No. 1BArnold Jung46671929Quinta Normal Museum[8]
EFE No. 5321’BNorth British Locomotive Co.185021908Museo Nacional Ferroviario[9]
EFE No. 5761’CHenschel & Sohn (Kassel)113061912Museo Nacional Ferroviario[10]
EFE No. 487CBaldwin Locomotive Works319151907Valdivia Station[11]
EFE No. 5651’CHenschel & Sohn (Kassel)112951912Victoria Engine House[12]
EFE No. 5001’CNorth British Locomotive Co.184701908Victoria Engine House[13]
EFE No. 8232’D1’Baldwin Locomotive Works624251940Villa Alemana Station[14]
FCALP No. 1CBorsig, Berlin-Tegel67771907FCALP Station, Arica[15]
EFE No. 462CHanomag (Hannover-Linden)52161908Museo Interactivo[16]
EFE No. 4781’CBaldwin Locomotive Works318051907Historical Museum Juan Pablo II[17]
EFE No. 6061’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Historical Museum Juan Pablo II[18]
EFE No. 219CDubs & Co.27421891Balneario Cachapoal[19]
EFE No. 6071’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913San Fernando Depot[20]
EFE No. 8022’D1’Baldwin Locomotive Works611071929Museo Ferroviario[21]
EFE No. 7081’D1’Alco590201919Museo Ferroviario[22]
EFE No. 5981’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Colchagua Museum[23]
EFE No. 4391’DBorsig, Berlin-Tegel60421907Quinta Normal Museum[24]
ACPF (EFE) No. 489CBaldwin Locomotive Works319471907Santiago Central Station[25]
EFE No. 221CDubs & Co.27461891Palestino Club[26]
EFE No. 2482’CRogers50861896Hotel Las Acacias de Vitacura[27]
EFE No. 30451’D1’Borsig, Berlin-Tegel58571906Quinta Normal Museum[28]
EFE No. 3061’BSociedad de Maestranzas y Galvan.1912Quinta Normal Museum[29]
EFE No. 407CBorsig, Berlin-Tegel59371907Quinta Normal Museum[30]
EFE No. 7091’D1’Alco590211919Quinta Normal Museum[31]
ACPF (EFE) No. 7141’D1’Alco590261919Santiego Central Station[32]
EFE No. 8462’D1’Mitsubishi7471952Quinta Normal Museum[33]
ACPF (EFE) No. 8512’D1’Mitsubishi7521952Santiego MSE[34]
ACPF (EFE) No. 9031’D1’Krupp (Essen)14651935San Eugenio roundhouse[35]
EFE No. 10092’D2'Henschel & Sohn (Kassel)227491935Quinta Normal Museum[36]
EFE No. 11102’D2'ALCO (Schenectady)693291940Quinta Normal Museum[37]
EFE No. 182’CBorsig, Berlin-Tegel73891910Quinta Normal Museum[38]
EFE No. 205CRogers48651893Quinta Normal Museum[39]
EFE No. 2112’CRogers49551896Quinta Normal Museum[40]
Fábricas y Maestranzas del Ejército de Chile No. ?BArnold Jung46671926FAMAE factory[41]
La Cia de Gas de Santiago No. 'BLAS VIAL'BManning Wardle16391904Gasco Plant[42]
La Cia de Gas de Santiago No. 'GUILLERMO EDWARDS'BManning Wardle17701911Gasco Plant[43]
EFE No. 6311’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Quinta Normal Museum[44]
EFE No. 8582’D1’Mitsubishi7591952Museo Nacional Ferroviario[45]
EFE No. 8692’D1’Mitsubishi7761952Museo Nacional Ferroviario[46]
EFE No. 8482’D1’Mitsubishi7491952Museo Nacional Ferroviario[47]
EFE No. 8492’D1’Mitsubishi7501952Museo Nacional Ferroviario[48]
EFE No. 7181’D1’Alco590301919Museo Nacional Ferroviario[49]
EFE No. 7291’D1’Alco631541922Museo Nacional Ferroviario[50]
EFE No. 8032’D1’Baldwin Locomotive Works611081929Museo Nacional Ferroviario[51]
ACPF (EFE) No. 8202’D1’Baldwin Locomotive Works624221940Museo Nacional Ferroviario[52]
EFE No. 8412’D1’Mitsubishi7421952Museo Nacional Ferroviario[53]
EFE No. 8442’D1’Mitsubishi7451952Museo Nacional Ferroviario[54]
EFE No. 4291’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Museo Nacional Ferroviario[55]
EFE No. 463CHanomag (Hannover-Linden)52171908Museo Nacional Ferroviario[56]
EFE No. 6202’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Museo Nacional Ferroviario[57]
EFE No. 6301’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Victoria Engine House[58]
EFE No. 5342’CNorth British Locomotive Co.188491908FESUR Depot[59]
EFE No. 6341’CSociedad de Maestranzas y Galvan.1913Victoria Engine House[60]
CMPV (Azucarera) No. 13 'La Santiaguina'BKrauss (München)56131906Museo Artequia de Vina del Mar[61]

Lokomotiven mit 1000 mm

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
FCAB No. 341’D2’North British Locomotive Co.235631927Antofagasta Old Station[62]
Puerto Antof. No. 4B1Kerr Stuart & Co (Stoke on Trent)40771919Club de Emporchi[63]
Chilectra No. ?CPeckett & Sons17101926Campo deportes Chilectra[64]
FCVA No. 72’DBorsig, Berlin-Tegel119551927FCA Depot[65]
FCALP No. 3331 (3315)1’D1’Esslingen (Esslingen)41271924In front of FCALP station[66]
FC Potrerillos No. 21’C1’Baldwin Locomotive Works584121925Storage yard Ave Benito Tapia[67]
Puerto Iquique No. 3CAvonside Engine Co. Ltd.14521902Near Monumento al Pampino[68]
FC Carrizal No. 5D1H.K. Porter38561907Cementerio de Trenes[69]
? No. ?COrenstein & KoppelRaul Pey, Arica[70]
FCALP No. 35731’D1’Borsig, Berlin-Tegel118651924Museo Ferroviario[71]
FCLN (EFE) No. 32231’COrenstein & Koppel52031911Museo Ferroviario[72]
Red Norte No. 35011’D1’Baldwin Locomotive Works550891921Museo Ferroviario[73]
Red Norte No. 35181’D1’Baldwin Locomotive Works564251923Museo Ferroviario[74]
Red Norte No. 35251’D1’Baldwin Locomotive Works564551923Museo Ferroviario[75]
Babarizza & Co. No. ?B1Yorkshire Engine Co. (Sheffield)18901923Copiapo Railway Station[76]
FCLN No. 1035COrenstein & Koppel54631912Salitrera de Humberston[77]
FCTC No. 3348DCKitson & Co.45981908Los Andes Engine Shed[78]
FCAB No. 22C1Hunslet Engine Co.9461908Ave Manuel Rodriguez[79]
Paperlera No. ?COrenstein & Koppel93941920Planta Papeles y Cartones[80]
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego No. ?CAvonside Engine Co. Ltd.18611920Plaza de Armas[81]
? No. ?BOrenstein & Koppel69621914Singular Patagonia Hotel[82]
Ferrocarril Mina Loreto No. 'Maria'BHanomag (Hannover-Linden)45671910Museo del Recuerdo[83]
FC de Punta Arenas a Mina Loreto No. ?BOrenstein & Koppel58241912Escuela Industrial Superior[84]
Polpaico (Amelie Nitrate Ltd) No. ?BOrenstein & Koppel65251914Poblacion Guildemeister[85]
EFE No. 30871’DRogers51901901Quinta Normal Museum[86]
FCTC No. 3349DCKitson & Co.46641909Quinta Normal Museum[87]
Red Norte No. 35111’D1’Baldwin Locomotive Works563791923?[88]

Lokomotiven mit 42"

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
FC Taltal No. 59CCKitson & Co.46561909Plaza del Tren[89]
FCCT No. 1BManning Wardle11261889Plazoleta Sotomayor[90]

Lokomotiven mit 750 mm

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
FC Tacora No. 'Tacora'CRheinmetall10011925Tacora depot[91]
FC Tacora No. ?DHanomag (Hannover-Linden)103761924Tacora depot[92]
FC Tacora No. ?DHanomag (Hannover-Linden)104861925Tacora depot[93]
Cia. Sal. Antof. No. ?COrenstein & Koppel39481910University del Norte[94]
Amelia Nitrate Ltd. No. ?BOrenstein & Koppel50851912Plaza Cerro Blanco[95]
EFE No. 73B2 (B2’)MSBJ. Zagal (private)[96]

Lokomotiven mit 36"

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
Slomann y Cia. No. ?DOrenstein & Koppel104911923Excedindus Ltda.[97]

Lokomotiven mit 30"

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
FCAB No. 36 (209)1’D2’North British Locomotive Co.235651927Antofagasta Old Station[98]
Humberstone (SCNS) No. 11 (5)C1W.G.Bagnall22771925Salitrera de Humberstone[99]
(c) Diego Delso, CC BY-SA 4.0
Humberstone (FCS) No. 8 'Fowler'BFowler6043Salitrera de Humberstone[100]
Braden No. ?BH.K. PorterInsituto Ingles[101]
Braden Copper Co. No. 14Shay - 3 truckLima Locomotive Works28761916Planta Codelco[102]
Braden No. 2 'COPADO'BH.K. PorterBalneario Cachapoal[103]
Braden Copper Co. No. 5Shay - 2 truckLima Locomotive Works22571910El Teniente copper mine[104]

Lokomotiven mit 20.5"

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
Copiapo Mining No. ?DBlack Hawthorn8951887Copaiapo Station[105]

Lokomotiven mit 600 mm

FotoNummer

oder Name

Bauart / AchsfolgeHerstellerFabrik-nr.BaujahrHistorieEigentümer / Betreiber

/ Strecke

Bemerkungen
FCAB No. 21C1Hunslet Engine Co.9451908Raul Pey[106]
FCAB No. 25C1Hunslet Engine Co.9491908Raul Pey[107]
EFE No. 5057CArnold Jung18571912Plazuela el Tren[108]
FC Militar No. 4C1Arnold Jung13061906El Melocotón Railway Station[109]
Nitrate Works No. ?CArnold Jung35011925Fundo Santa Laura[110]
Cemento Melon No. ?BH.K. Porter59911917La Calera Town Hall[111]
ENACAR Mina Pilpico No. 7 'FRESIA'CArnold Jung11921907Escuela Pilpilco[112]
Lota Sch. No. ?BOrenstein & Koppel128551936Teatro de Lota[113]
Unknown No. 'Guacolda'C1Arnold Jung3971899Plaza del Pueblo / Route 203[114]
Santa Laura No. 'DIECIOCHO'BW.G.Bagnall10141910Route 5 turn off for Humberstone[115]
Comunidad Quellon No. ?COrenstein & KoppelMonumneto Voy pa Quellon[116]
EFE No. 5025CArnold Jung20341913Quinta Normal Railway Museum[117]
FFCC del Estado No. CMV 2BMaffei43371928Museo Nacional Ferroviario[118]
Commons: Steam locomotives of Chile – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  2. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  3. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  4. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  5. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
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  12. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  13. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  14. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  15. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  16. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  17. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  18. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  19. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
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  21. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
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  106. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
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  110. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
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  117. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
  118. ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 8. Januar 2025.
Liste von vorhandenen Dampflokomotiven
Afrika

Angola | Ägypten1 | Botswana | Ciudades autónomas | Demokratische Republik Kongo | Elfenbeinküste | Eritrea | Eswatini | Gabun | Ghana | Kamerun | Kanarische Inseln | Kenia | Kongo | Madagaskar | Malawi | Mali | Marokko | Mauritius | Mosambik | Namibia | Nigeria | Réunion | Sambia | São Tomé und Príncipe | Sierra Leone | Simbabwe | Sudan | Tansania | Togo | Tunesien | Uganda | Zentralafrikanische Republik

Amerika

Antigua und Barbuda | Aruba | Bahamas | Barbados | Belize | Bermuda | Bolivien | Chile | Costa Rica | Dominikanische Republik | Ecuador | El Salvador | Falklandinseln | Französisch-Guayana | Guadeloupe | Guatemala | Guyana | Haiti | Honduras | Jamaika | Kolumbien | Martinique | Mexiko | Nicaragua | Panama | Paraguay | Peru | Puerto Rico | St. Kitts und Nevis | Suriname | Trinidad und Tobago | Venezuela | Uruguay

Asien

Afghanistan | Armenien | Aserbaidschan | Bangladesch | Georgien | Hongkong | Irak | Iran | Israel | Jemen | Jordanien | Kambodscha | Kasachstan | Kirgisistan | Laos | Libanon | Malaysia | Mongolei | Myanmar | Nepal | Nordkorea | Pakistan | Philippinen | Saudi Arabien | Sri Lanka | Südkorea | Syrien | Tadschikistan | Thailand | Türkei2 | Turkmenistan | Usbekistan | Vietnam | Zypern3

Europa

Albanien | Azoren | Belgien | Bosnien und Herzegowina | Bulgarien | Deutschland (Dampfspeicherlokomotiven) | Estland | Griechenland | Irland4 | Island | Isle of Man | Italien | Kanalinseln | Kroatien | Lettland | Litauen | Luxemburg | Moldawien | Montenegro | Niederlande | Nordmazedonien | Norwegen | Österreich | Polen | Rumänien | Schweiz | Serbien | Slowakei | Slowenien | Tschechien | Ungarn

Ozeanien

Cookinseln | Fidschi | Französisch-Polynesien | Hawaii | Nauru | Neukaledonien | Nördliche Marianen

Fußnoten

1 Liegt zum Teil auch in Asien, alle bekannten Dampflokomotiven befinden sich auf afrikanischem Gebiet.  2 Liegt größtenteils in Asien, kleinerer Teil in Europa.  3 Liegt geographisch in Asien. Die Dampflokomotiven befinden sich in Nordzypern. 4 Republik Irland und Nordirland.

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J24 800 Parque Quinta normal, 51 439.jpg
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Reihe 51 mit der Achsfolge 1’Dn2, gebaut von Borsig im Jahr 1907. Typische Güterzuglokomotivbauart, eingesetzt im mittelchilenischen Raum. 14 Lokomotiven des Typs wurden 1924 umgebaut und mit einem Überhitzer ausgerüstet. Die Lokomotive mit der Nummer 439 war bis 1970 in Betrieb.
Chilena de 1913, locomotora de vapor montada en Caleta Abarca, Museo Ferroviario de Santiago de Chile.jpg
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Locomotora de vapor número 631 de "Ferrocarriles del Estado", construida, montada o armada en Chile, por el Establecimiento Caleta Abarca (de Viña del Mar, cerca de Valparaíso), en el año 1913, cuando la fábrica se llamaba: "Sociedad de Maestranzas y Galvanización (SMyG)". Esta locomotora, de vía o trocha ancha, fue clasificada como "Tipo 57". Se encuentra en la Quinta Normal, que es un parque de Santiago de Chile, donde tiene su sede el "Museo Ferroviario de Santiago". Para el montaje de esta locomotora se utilizaron planos de "North British". Incorporó muchas piezas importadas.
J24 788 Parque Quinta normal, 80 846.jpg
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Typ 80, Achsfolge 2’D1’h2, eigentlich eine Baldwin-Konstruktion. Nach dem zweiten Weltkrieg konnte Baldwin keine Dampflokomotiven liefern und verwies die Ferrocarriles del Estado an Mitsubishi in Japan. Die Nachkriegslieferung erfolgte 1952.
J24 817 Parque Quinta normal, a 5025.jpg
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Cn2t-Schmalspurlokomotive mit einer Spurweite von 600 Millimetern, eingesetzt von 1912 bis 1978 auf Schmalspurstrecken im Süden von Chile.
Antigua locomotora de vapor Avonside, año 1920, en Puerto Natales, Magallanes, sur de Chile.jpg
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Locomotora de vapor fabricada por "Avonside Engine Company", en Bristol, Inglaterra, en el año 1920. Era utilizada por la "Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego. Frigorífico de Puerto Bories", para trasladar al personal desde la localidad de Puerto Natales hasta la fábrica (industria frigorífica) del muelle de Puerto Bories, en Magallanes, sur de Chile.
J24 807 Parque Quinta normal, 59 18.jpg
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Typ 59, Achsfolge 2’Ch2, gebaut 1910 bei Borsig in Berlin und im gleichen Jahr auf einer internationalen Messe in Bueos Aires ausgestellt. Zugelassen für 90km/h wurden die Maschinen in den ersten Jahren als Vorspann- oder Schiebelokomotive für schwere Züge auf der Steilrampe »El Tabón« zwischen Santiago und Valparaíso eingesetzt.
Antigua locomotora de vapor en Castro, isla Grande de Chiloé, Chile.jpg
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Locomotora número 5057, tipo b, de "Ferrocarriles del Estado", de Chile. Ancho de vía, o trocha, de 60 centímetros. Construida en Alemania por Jung. Plaza del Tren, Castro, Chiloé. Esta locomotora fue transportada a Castro desde la Maestranza de San Bernardo (MSB), en recuerdo del antiguo ferrocarril de Chiloé (FC de Ancud a Castro), que funcionó entre 1912 y 1960. La locomotora 5057 prestó servicios entre Ancud y Castro. Año de construcción 1912.
Locomotora de vapor construida por Rogers en 1893, del Museo Ferroviario de Santiago de Chile.JPG
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Es la máquina más antigua del Museo Ferroviario de Santiago de Chile. Matrícula 205 de Ferrocarriles del Estado. Ancho de vía o trocha ancha (1676 milímetros). Producida por la famosa casa Rogers, de Nueva Jersey (Estados Unidos). Número de fábrica 4865. Con tanque de agua sobre la caldera. Rodaje 030T, contando los ejes (tres ejes acoplados, y ninguno libre. La letra "T" significa tanque de agua incorporado, sin vagón ténder separado). Contabilizando el número de ruedas su rodaje es 060T.
Locomotora de vapor número 598, tipo 57, de Ferrocarriles del Estado, Museo Colchagua, Santa Cruz, Chile.jpg
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Locomotora de vapor número 598 de "Ferrocarriles del Estado", Maestranza de San Bernardo (M. S. B.). Esta locomotora, de vía o trocha ancha, fue clasificada como "Tipo 57". Para la fabricación y montaje de esta serie, se utilizaron planos de "North British" (Escocia, U. K.), entre los años 1908 y 1914. Su rodaje, en terminología norteamericana (notación Whyte), es "2-6-0" (un eje libre, con dos ruedas, y tres ejes acoplados, con seis ruedas). Actualmente esta máquina se encuentra en un patio del Museo de Colchagua, en Santa Cruz, Provincia de Colchagua, en la Región del Libertador General Bernardo O'Higgins. Chile.
Locomotora Borsig métrica del año 1906 y coche de viajeros de ferrocarril salitrero del norte de Chile, Museo Ferroviario de Santiago.JPG
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Locomotora de vapor de trocha métrica (para vía de 1 metro de ancho), fabricada en Alemania por Borsig en 1906. Red Norte. Trabajó en el Norte Chico, en Chile, entre Coquimbo y La Serena. Número 3045 de Ferrocarriles del Estado, asignada a la Maestranza de Ovalle. A continuación le sigue un coche de viajeros, de madera, de un ferrocarril salitero de Iquique, de diseño británico.
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Meterspurlokomotive, deshalb mit Reihenbezeichnung durch Buchstaben. Die Maschine mit der Achsfolge 1’D n2 wurde 1901 von Rogers in New Jersey gebaut, war immerhin für 50 km/h zugelassen und bis 1978 insbesondere vor Reisezügen im Einsatz.
Kitson-Meyer 3348 FCTC Chile at Los Andes station workshop.jpg
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Kitson-Meyer 3348, built in 1909, formerly for the Transandino RR, seen on 8-Sep-2013 at Los Andes Station workshop, Chile. At the time of the picture, this locomotive was under restoration to functional condition, performed by a group of volunteers.
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Links eine weitere Maschine des Typs 80 aus der Mitsubishi-Nachbauserie von 1952 und 1953, rechts eine des Typs 70 (1’D1’ h2). Sie wurden von Alco zwischen 1919 und 1922 geliefert, allerdings ist diese Maschine in schlechtem Zustand.
Locomotora de vapor articulada sistema Kitson-Meyer, año 1909, del Museo Ferroviario de Santiago de Chile.JPG
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Locomotora de vapor del antiguo Ferrocarril Trasandino Chileno (FCTC). Ancho de vía o trocha de un metro. Construida en Leeds (Inglaterra) por "Kitson & C° Limited" en 1909. Prestó servicio entre los años 1910 y 1971. Matrícula 3349 de Ferrocarriles del Estado. Es una de las máquinas más interesantes del Museo Ferroviario de Santiago de Chile, en el interior del Parque de la Quinta Normal.
I was once great, you know?.jpg
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Too bad trains are a thing of the past nowdays here in Chile
Oficinas salitreras de Humberstone y Santa Laura, Chile, 2016-02-11, DD 50.jpg
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Humberstone and Santa Laura Saltpeter Office, Chile
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Antigua Locomotora Marca Lima Locomotive Corporation, de Tren a Campamento Minero El Teniente
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Bn2t, gebaut von Jung in Kirchen (Sieg) 1926 für »einen chilenischen Kunden«, erhalten hat sie dann »Fábricas y Maestranzas del Ejército de Chile« und damit die Militärverwaltung. Ungewöhnlich ist das Vorhandensein von Seitenpuffern, zur Zeit der Lieferung war die allgemeine Einführung der Janneykupplung offenbar noch auf längere Zeit nicht absehbar oder sicher. Die Lok ist eine typische B-gekuppelte Industrielokomotive.
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Feldspurige B n2t-Schmalspurtenderlokomotive von Maffei mit 40 PS
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Gebaut durch Alco im Jahr 1940. Die Maschinen des Typs 110 waren die größten Dampflokomotiven von Chile und möglicherweise ganz Südamerika. Achsfolge 2’D1’ h2, nach Museumsangaben waren die Maschinen wegen ihres hohen Brennstoffverbrauchs bei den Heizern unbeliebt, sie wurden mit mechanischen Rostbeschickungsanlagen ausgerüstet (eigentlich schließt sich beides aus). Der Durchmesser der Kuppelradsätze lässt auf den Einsatz im Güterzugdienst schließen.
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Die Lokomotive steht auf dem Mittelstreifen der Avenida Los Robles in Neltume. Ob und was sie mit der Siedlung zu tun hat, ist nicht zu erkennen. Die Spurweite liegt um 600mm.
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Güterzuglokomotive Typ 38, Achsfolge 2’Cn2. Die Maschinen stammen von nordamerikanischen Herstellern, diese von Rogers in New Jersey. Geliefert 1896, in Betrieb bis 1972. Die Steuerung ist innenliegend, bei der Breitspur bietet der Rahmen allerdings ausreichend Platz dafür. Abweichend von US-Normen liegt die Kupplungshöhe bei 1000 Millimetern. Der Stil ist allerdings typisch amerikanisch.
Locomotora chilena 306, año 1911, de vía o trocha ancha, Museo Ferroviario, Santiago de Chile.JPG
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Locomotora de vapor, matrícula 306 de Ferrocarriles del Estado, con el típico rodaje norteamericano 220 (contando los ejes), o 440 (atendiendo al número de ruedas). Seguidamente vemos el coche presidencial, bajo una nueva cubierta o marquesina, que lleva un cartel o rótulo procedente de la estación de Ñuñoa (barrio o comuna de Santiago). El coche presidencial es de la misma época que la locomotora, pues fue fabricado por Pullman Car hacia el año 1910. La propia locomotora fue construida en Chile, en 1911, en la antigua maestranza y astilleros de Caleta Abarca (de Viña del Mar); establecimiento que inicialmente se llamaba "Lever, Murphy & Co.", luego Sociedad Fundición de Chile, y finalmente "Sociedad de Maestranzas y Galvanización".
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Dampflokomotiven im Rundhaus vom Bw Temuco. Die 849 (Typ 70, 2’D1’h2)) stammt aus der Nachbauserie von Mitsubishi, geliefert 1952. Die Lokomotive 463 (Typ 54, Cn2t) rechts daneben stammt von Hanomag, gebaut 1908 und 1913 in Chile angekommen.
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Güterzuglokomotive, Achsfolge 1’D1’h2 mit Delta-Schleppgestell, 53 Maschinen wurden von Alco zwischen 1919 und 1925 gebaut. Eingesetzt wurden die Maschinen mit einer zulässigen Geschwindigkeit von 70km/h vor Reise- und Güterzügen im Süden von Chile.
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Locomotora declarada patrimonio ubicada en el recinto casa de maquinas al interior del Museo Nacional Ferroviario Pablo Neruda; región de la Araucanía, Chile
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Eine der 39 zwischen 1929 und 1947 von Baldwin in Philadelphia gelieferten Lokomotiven des Typs 80 (2’D1’ h2). Das Museum von Temuco besitzt acht Exemplare dieses Typs, doch nur die 820 ist betriebsfähig.
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La Santiaguina, Viña del Mar, Región de Valparaíso, Chile
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Gebaut 1935 von Henschel in Kassel, Achsfolge 2’D2’ h2. Geliefert wurden zehn Exemplare, in Chile »Supermontaña« genannt. Mit einer zulässigen Geschwindigkeit von 120km/h als Schnellzugmaschinen ausgelegt, zeigt das Äußere eine große Ähnlichkeit mit den deutschen Einheitslokomotiven. Gewisse Unterschiede gibt es, beispielsweise sind die Handstangen unter den Seitenfenstern wegen des größeren Umgrenzungsprofils nicht in die Führerstandswand eingezogen.
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Eine der 39 zwischen 1929 und 1947 von Baldwin gelieferten Lokomotiven des Typs 80 (2’D1’ h2). Das Museum von Temuco besitzt acht Exemplare dieser Reihe.
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Typ 57 (1’Ch2), diese Bauart wurde ab 1908 bei North British, Henschel, Balfour Lyon und Sociedad Maestranza y Galvanización in 118 Exemplaren geliefert. Trotz der Kolbenschieber wirkt die Lokomotive mit Belpaire-Stehkessel durch den tiefliegenden Umlauf ziemlich altertümlich.
Locomotora Decauville, La Calera 20200302 47.jpg
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Locomotora Decauville, La Calera, Región de Valparaíso, Chile
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Monumentos en Copiapó
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Typ 80 (2’D1’h2), eine der Maschinen aus der Nachbauserie von Mitsubishi, gebaut 1952 und 1953. Acht Lokomotiven des Typs 80 befinden sich im Bw Temuco, doch nur diese mit der Ordnungsnummer 841 wurde mit dem Sonderanstrich blau/gold versehen.
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Typ 47, gebaut wurden von Borsig zwischen 1905 und 1907 77 Maschinen. Eingesetzt wurden sie im Güterverkehr und als Rangierlokomotiven. Diese Maschine ist im Museum von Santiago die einzige mit Innentriebwerk.