Liste in Bolivien vorhandener Dampflokomotiven
Dies ist eine Liste erhaltener Dampflokomotiven auf dem Gebiet von Bolivien.
Lokomotiven mit 1000 mm
Foto | Nummer oder Name | Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-nr. | Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber / Strecke | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FCG (FCAB) No. 820 (350) | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | Cochabamba Depot | [1] | |||
FCG No. 671 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | Cochabamba Depot | [2] | |||
FCG (FCAB) No. 811 (341) | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | Cochabamba Depot | [3] | |||
FCG (FCAB) No. 818 (348) | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | Cochabamba Depot | [4] | |||
FCG No. 658 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | Cochabamba Depot | [5] | |||
ENFE No. 652 | 1’D1’ | Orenstein & Koppel | FCA Depot, El Tejar | [6] | ||||
FCG No. 662 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | FCA Depot, El Tejar | [7] | |||
FCG No. 663 | 1’D1’ | Hitachi | 12444 | 1958 | FCA Depot, El Tejar | [8] | ||
FCG No. 669 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | FCA Depot, El Tejar | [9] | |||
ENFE (FCVA) No. 706 (12) | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 64621 | 1946 | FCA Depot, El Tejar | [10] | ||
? No. 4 | 1’C | ALCO (Rogers) | 41215 | 1906 | Guaqui Shed | [11] | ||
FCG (ENFE) No. '9' (10) | 1’D | Hunslet Engine Co. | 3869 | 1955 | Guaqui Shed | [12] | ||
![]() | ? No. 7 | 1’D | Alco | 51181 | 1912 | Guaqui Shed | [13] | |
FCG No. 704 | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 73068 | 1946 | Museo de Trenes | [14] | ||
? No. 8 | 1’D | Avonside Engine Co. Ltd. | 2049 | 1930 | Guaqui Shed | [15] | ||
Ferrocarril Guaqui No. 5 | B | Peckett & Sons | 1086 | 1906 | Museo de Trenes | [16] | ||
El FC Guaqui a La Paz No. 6 'Illimani' | 1’D | Alco | 49685 | 1911 | Museo de Trenes | [17] | ||
ENFE No. 701 | Shay - 2 truck | Lima Locomotive Works | 1917 | Pura Pura workshops | [18] | |||
FCMU No. 10 | E | Orenstein & Koppel | 11699 | 1928 | Museo de Trenes | [19] | ||
FCMU No. 2 | 1’C | Alco | 1928 | Museo de Trenes | [20] | |||
FCMU No. 5 | B | Orenstein & Koppel | 5392 | 1912 | Museo de Trenes | [21] | ||
ENFE No. 508 | Shay - 2 truck | Lima Locomotive Works | 2933 | 1917 | Oruro Shed | [22] | ||
ENFE (FCCSC) No. 651 (2) | 1’D1’ | Orenstein & Koppel | 11771 | 1929 | Oruro Shed | [23] | ||
ENFE No. 667 | 1’D1’ | Hitachi | 2448 | 1958 | Oruro Shed | [24] | ||
ENFE No. 821 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 6171 | 1954 | Oruro Shed | [25] | ||
ENFE (FCAB) No. 814 (344) | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 6179 | 1954 | Oruro Shed | [26] | ||
ENFE (FCAB) No. 907 (397) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 7424 | 1950 | Potosi Depot | [27] | ||
ENFE (FCALP) No. 664 (210) | 1’D1’ | Hitachi | 12451 | 1958 | Potosi Depot | [28] | ||
ENFE No. 655 | 1’D1’ | Alco (Cooke) | 64214 | 1923 | Potosi Depot | [29] | ||
ENFE No. 665 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | FCG Workshops | [30] | |||
FCG No. 510 | 1'C | Baldwin Locomotive Works | 1883 | FCG Workshops | [31] | |||
FCG No. 555 | 1’D2’ | Gelsa | 4943 | 1950 | FCG Workshops | [32] | ||
FCG No. 556 | 1’D2’ | Gelsa | 5246 | 1950 | FCG Workshops | [33] | ||
FCG No. 825 | 2’D1' | Vulcan Foundry | 1954 | FCG Workshops | [34] | |||
FCG No. ? | 2’C1’ | ? | FCG Workshops | [35] | ||||
FCG No. ? | 2’C1’ | ? | FCG Workshops | [36] | ||||
FCG No. ? | 1’D | ? | FCG Workshops | [37] | ||||
FCG No. ? | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [38] | ||||
FCG No. ? | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [39] | ||||
FCG No. ? | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [40] | ||||
FCG No. ? | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [41] | ||||
FCG No. ? | 2’D1’ | ? | FCG Workshops | [42] | ||||
FCG No. ? | 2’D1’ | ? | FCG Workshops | [43] | ||||
FCG No. 816 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | FCG Workshops | [44] | |||
FCG (FCAB) No. 754 (37) (337) | 2’C1’ | Henschel & Sohn (Kassel) | 21213 | 1928 | FCG Workshops | [45] | ||
FCG No. 759 | 2’C1’ | Henschel & Sohn (Kassel) | 1928 | FCG Workshops | [46] | |||
FCG No. 780 | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [47] | ||||
FCG No. 683 | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [48] | ||||
FCG No. 687 | 1’D1’ | ? | FCG Workshops | [49] | ||||
FCG No. 712 | 1’D1’ | Borsig, Berlin-Tegel | 1911 | FCG Workshops | [50] | |||
FCG (FCAB) No. 796 | 1’D1’ | North British Locomotive Co. | 1911 | FCG Workshops | [51] | |||
FCG No. 801 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | FCG Workshops | [52] | |||
FCG No. 803 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | FCG Workshops | [53] | |||
![]() | FCG No. 4 | 2’C | ? | FCG Workshops | [54] | |||
FCG (FCAB) No. 544 | 2’C | Borsig, Berlin-Tegel | 1908 | FCG Workshops | [55] | |||
FCG No. 10 (9) | 1’D | Hunslet Engine Co. | 3384 | 1948 | Former Estacion Aniceto Arce | [56] | ||
FCVA No. '2001' (9) | 1’C1’ | Alco (Rogers) | FCA Depot | [57] | ||||
ENFE (FCALP) No. 804 (373) | 2’D1’ | Borsig, Berlin-Tegel | 1935 | FCA Depot | [58] | |||
ENFE (FCVA) No. 705 (11) | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 64620 | 1942 | FCA Depot | [59] | ||
ENFE (FCVA) No. 707 (13) | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 64622 | 1942 | FCA Depot | [60] | ||
ENFE (FCALP) No. 708 | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 1946 | FCA Depot | [61] | |||
ENFE (FCVA) No. 709 (15) | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 73069 | 1946 | FCA Depot | [62] | ||
FCVA No. 7 | 2’D | Borsig, Berlin-Tegel | 11955 | 1927 | FCA Depot | [63] | ||
ENFE (FCALP) No. 664 | 1’D1’ | Hitachi | 12445 | 1958 | FCA Depot | [64] | ||
ENFE (FCAB) No. 661 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | Cementerio de Trenes | [65] | |||
![]() | ENFE (FCAB) No. 551 (411) | 1’D2’ | Hunslet Engine Co. | 1102 | 1912 | Museo Ferroviario | [66] | |
![]() | FCVA No. 6 | 1’E1’ | Borsig, Berlin-Tegel | 11956 | 1927 | Cementerio de Trenes | [67] | |
ENFE (FCAB) No. 668 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | FCA Depot, Uyuni | [68] | |||
ENFE (FCAB) No. 672 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | FCA Depot, Uyuni | [69] | |||
![]() | Noroeste do Brasil No. 716 | 2’D1’ | Borsig, Berlin-Tegel | 14597 | 1935 | Cementerio de Trenes | [70] | |
ENFE (FCAB) No. 338 (755) | 2’C1’ | Henschel & Sohn (Kassel) | 21212 | 1928 | FCA Depot, Uyuni | [71] | ||
ENFE (FCAB) No. 816 (346) | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 6181 | 1954 | Uyuni Scrapyard | [72] | ||
ENFE (FCAB) No. 817 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | FCA Depot, Uyuni | [73] | |||
ENFE (FCAB) No. 819 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | Museo Ferroviario | [74] | |||
![]() | ENFE (FCAB) No. 456 | (C’1)(1’C) | Beyer Peacock & Co. | 5622 | 1913 | Uyuni Scrapyard | [75] | |
ENFE (FCAB) No. 457 (57) | (C’1)(1’C) | Beyer Peacock & Co. | 5623 | 1913 | Cementerio de Trenes | [76] | ||
ENFE (FCAB) No. '551' (552) | 1’D2’ | Hunslet Engine Co. | 1103 | 1912 | Via Ferrovia street | [77] | ||
FCVA No. 4 | 1’D1’ | Borsig, Berlin-Tegel | 11847 | 1925 | Uyuni Scrapyard | [78] | ||
ENFE (FCAB) No. 403 | 1’D1’ | ALCO (Rogers) | 41132 | 1906 | Cementerio de Trenes | [79] | ||
ENFE (FCAB) No. 404 | 1’D1’ | ALCO (Rogers) | 41133 | 1906 | Cementerio de Trenes | [80] | ||
ENFE (FCAB) No. 409 | 1’D1’ | Kitson & Co. | 4860 | 1912 | Cementerio de Trenes | [81] | ||
ENFE (FCAB) No. 410 | 1’D1’ | Kitson & Co. | 4861 | 1912 | Cementerio de Trenes | [82] | ||
ENFE (FCAB) No. 670 | 1’D1’ | Hitachi | 1958 | FCA Depot, Uyuni | [83] | |||
ENFE (FCALP) No. 108 | 1’D | Borsig, Berlin-Tegel | 12149 | 1929 | FCA Depot, Uyuni | [84] | ||
ENFE (FCAB) No. 908 (398) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 7425 | 1950 | Cementerio de Trenes | [85] | ||
ENFE (FCAB) No. 909 (390) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 6542 | 1928 | Cementerio de Trenes | [86] | ||
ENFE (FCAB) No. 337 (37) | 2’C1’ | Henschel & Sohn (Kassel) | 21213 | 1928 | Cementerio de Trenes | [87] | ||
ENFE (FCAB) No. 851 | 2’D2’ | ALCO (Schenectady) | 1946 | FCA Depot, Uyuni | [88] | |||
ENFE (FCAB) No. 852 | 2’D2’ | ALCO (Schenectady) | 1946 | FCA Depot, Uyuni | [89] | |||
ENFE (FCAB) No. 853 | 2’D2’ | ALCO (Schenectady) | 7778 | 1946 | FCA Depot, Uyuni | [90] | ||
ENFE (FCAB) No. 901 | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 6525 | 1929 | FCA Depot, Uyuni | [91] | ||
ENFE (FCAB) No. 903 (393) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 7420 | 1950 | Museo Ferroviario | [92] | ||
ENFE (FCAB) No. 904 (394) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 7421 | 1950 | Uyuni Scrapyard | [93] | ||
ENFE (FCAB) No. 905 (395) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 7422 | 1950 | FCA Depot, Uyuni | [94] | ||
ENFE (FCAB) No. 906 (396) | (2’D1’)(1’D2’) | Beyer Peacock & Co. | 7423 | 1950 | FCA Depot, Uyuni | [95] | ||
FCG No. 704 | 1’E1’ | Baldwin Locomotive Works | 64619 | 1946 | Viacha Scrapyard | [96] | ||
FCAB No. 815 | 2’D1’ | Vulcan Foundry | 1954 | Yacuiba Scrapyard | [97] |
Lokomotiven mit 760 mm
Foto | Nummer oder Name | Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-nr. | Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber / Strecke | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aillon Aramayo & Co. No. ? | B | Kerr Stuart & Co (Stoke on Trent) | Mine monument Avenue Civica | [98] | ||||
![]() | FCG (Empresa Luz y Fuerza de Cochabamba) No. 1 'Chorillos' | B | Borsig, Berlin-Tegel | 5686 | 1905 | Cochabamba Railway Station | [99] | |
? No. 1 'Pacamayo' | B | H.K. Porter | 1398 | 1892 | Casa Real de la Moneda Museum | [100] | ||
Huanchaca Co of Bolivia No. 4 | B | Baldwin Locomotive Works | 14301 | 1895 | Museo de Locomotoras | [101] | ||
Huanchaca Co. (FCAB) No. 1 'Hormiga' (46) | C1 | Baldwin Locomotive Works | 10998 | 1980 | Museo de Locomotoras | [102] | ||
FCAB No. ? | 2’D | Robert Stephenson & Co. | 1884 | Museo de Locomotoras | [103] | |||
![]() | Huanchaca Co. (FCAB) No. 5 (165) | 2’D1’ | Hawthorn Leslie & Co. | 2947 | 1912 | Museo de Locomotoras | [104] | |
FCAB No. 66 | 2’D | Alco | 5544 | 1900 | Museo de Locomotoras | [105] |
Weblinks
- Steamlocomotive.info/Bolivia (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 6. Januar 2025.
- ↑ Steam Locomotive Information. Abgerufen am 6. Januar 2025.
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Autor/Urheber: Louen, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Dieses Bild zeigt das geschützte Denkmal in Bolivien mit der Nummer Uyuni.
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The Train Cemetery - Uyuni - Bolivia 02
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Locomotora en la Av. Ferroviaria de Uyuni, Potosí - Bolivia
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An old train that was robbed by Butch Cassidy and the Sundance Kid.
Butch Cassidy (Robert Leroy Parker, 1866-1908) and the Sundance Kid (Harry Alonzo Longabaugh, 1867-1908) were notorious train and bank robbers in the American Old West. Hounded by the Pinkerton Detective Agency, they left the United States in early 1901, first to Argentina (with some hiding out in Chile) and then Bolivia where they are believed to have been killed in a shootout near San Vicente not that far south of here.
Pulacayo was an important silver-mining center in the latter part of the 19th century. Although Spaniards had mined in the area until the late 1700s, it wasn’t until 1833 that the nearby Huanchaca mine was established. It became the second-largest silver mine in the world and was a key driver of the Bolivian economy. Here is where the modern machinery of the Industrial Revolution first came to Bolivia. In the early 1890s the first railroad to reach Bolivia connected Pulacayo to the port of Antofagasta, Chile. The town’s mining facilities were abandoned in 1952. Today Pulacayo is an industrial heritage site. Among other historical remnants, a number of old locomotives and coaches are displayed here.
On Google Earth:
robbed train 20°23'27.50"S, 66°41'59.67"W