Liste der verlegten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte

Die Liste der verleg­ten Schwei­zer Eisen­bahn-Strecken­ab­schnitte enthält die Ab­schnitte von Eisen­bahn­strecken, die durch ein neu trassier­tes Teil­stück ersetzt wurden, z. B. durch Ersatz einer offenen Linien­führung durch einen Tunnel. Stand: 2017

Strecken, deren Betrieb auf dem gesamten Abschnitt eingestellt wurde, sind in der Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken aufgeführt.


Inhaltsübersicht  
1  Verlegte Streckenabschnitte
1.1  Fahrplanfelder 100…
1.2  Fahrplanfelder 200…
1.3  Fahrplanfelder 300…
1.4  Fahrplanfelder 400…
1.5  Fahrplanfelder 500…
1.6  Fahrplanfelder 600…
1.7  Fahrplanfelder 700…
1.8  Fahrplanfelder 800…
1.9  Fahrplanfelder 900…
1.10  Anmerkungen
2  Siehe auch
3  Literatur
100…100… (Oberalp)200…200… (Büren an der Aare)300…300… (Gampelen–St-Blaise)300… (Müntschemier)400…400… (Grauholzlinie)400… (Worb–Tägertschi)400… (Basel St. Johann)500…500… (Hunzenschwil)600… (Deutschschweiz)600… (Tessin)700…800…900…
Ein Klick in eines der farblich unterschiedlichen Teilnetze führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Verlegte Streckenabschnitte

Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

  • (Betriebsart) seit: Bei Streckenabschnitten, die seit der Betriebseröffnung elektrisch betrieben wurden, ist die Jahreszahl der Elektrifizierung mit dem aktuellen Stromsystem in Klammern geschrieben.
Fahr-
plan-
feld		Betrieb
durch		Fahr-
plan-
feld		Strecke
Spur-
weite
mm		Länge
km
Eröff-
nung		Ein-
stel-
lung		BetriebsartseitErsatz durch…, Bemerkung
100…BVZ[1]140Herbriggen–Randa10003,01891199111 kV 16,7 Hz[2]1929Neue Linienführung nach Bergsturz von Randa
FO[1]142Dieni–Rueras10000,31926199111 kV 16,7 Hz[3]1940Ersatz durch neue Brücke Val Milà
FO142Realp–Hospenthal10000,51926198511 kV 16,7 Hz[3]1941Ersatz durch Tunnel Mitschen
FO142Segnas–Disentis/Mustér10000,31926199911 kV 16,7 Hz[3]1940Ersatz durch neuen Tunnel Disentis
LEB101Assens–Echallens1000~2,718741908DampfVerlegung auf Eigentrasse
LEB101Bel-Air LEB–Cheseaux10000,1187320011500 V =1936Ersatz durch Brücke Mèbre
LEB101Lausanne-Chauderon–Montétan10001,0187319951500 V =1936Neutrassierung mit Tunnel Chauderon und unterirdischem Bahnhof Lausanne-Chauderon
MC[4]132Martigny-Ville–La Bâtiaz1000~0,619061931750 V =(1906)mit seitlicher Stromschiene, Ersatz durch Zufahrt zum Bahnhof Martigny SBB
MGB140Kalpetran–Kipferwald1000~0,61890200711 kV 16,7 Hz[2]1929Ersatz durch neue Kipfenbrücke
MGB142Brig–Naters–Bitsch10003,21915200711 kV 16,7 Hz[3]1942Ersatz durch direkte Zufahrt zum neuen Durchgangsbahnhof Brig MGB
MOB120Chamby–Sendy-Sollard10000,419011945810 V =[5](1901)Ersatz durch neuen Kehrtunnel Chamby
MOB120Halten–Zweisimmen10000,419051984900 V =[6](1905)Ersatz durch neuen Kehrtunnel Moosbach
MOB120Rougement–Saanen10000,519041991900 V =[6](1904)Ersatz durch Tunnel Vanel
MOB120Saanenmöser–Oeschseite10000,319051991900 V =[6](1905)Ersatz durch neue Brücke Kaltenbrunnen
NStCM155Nyon–Le Plantaz10000,2191620041500 V =[7](1985)Zufahrt zum unterirdischen Bahnhof Nyon mit Tunnel Gare souterraine
SBB100Salgesch–Leuk14356,91877200415 kV 16,7 Hz[8]1927Ersatz durch Neubaustrecke Salgesch–Leuk
SNCF130St-Gingolph–Grenze CH-F (–Evian)14350,21886199815 kV 16,7 Hz19541988 Betrieb eingestellt, bis 1998 touristischer Sonderzug Rive-Bleu-Express
TPC126Aigle–En Châlet10001,6190720051500 V =[9](1907)Neutrassierung entlang der SBB-Strecke auf Eigentrasse
TPC126Pont du Rhone–Corbier10000,2190720011500 V =(1907)Ersatz durch Brücke Bœufferrant über neuen Strassenkreisel
TPC127Grand-Moulin–Les Salines10000,418982004750 V =[10](1898)Ersatz durch Eigentrasse mit Tunnel Glareys
200…BTI[11]290Nidau–Biel/Bienne10000,4192619751200 V =(1926)Neutrassierung mit Tunnel Biel und unterirdischem Bahnhof Biel/Bienne BTI
CJ236La Ferrière–Le Seignat10000,8189219791500 V =1953Ersatz durch Brücke Ferrière
SBB210Concise–La Lance14351,71859200115 kV 16,7 Hz1925Ersatz durch Tunnel Fin-de-Lance
SBB210La Lance–Vaumarcus14352,41859200015 kV 16,7 Hz1927Ersatz durch Tunnel La Raisse
SBB210Vaumarcus–Gorgier-St-Aubin14353,01859199915 kV 16,7 Hz1927Ersatz durch Tunnel St-Aubin
SBB210Tüscherz–Biel/Bienne14352,41860196915 kV 16 ⅔ Hz1927Ersatz durch Tunnel Vingelz
SBB240Courgenay–Porrentruy14351,81877199315 kV 16 ⅔ Hz1933Neutrassierung parallel zur A16
SBB250Vauderens–Siviriez1435~2,61862200115 kV 16,7 Hz1927Ersatz Vauderenstunnel
TPF256Palézieux–Montbovon10000,51901/032019900 V =[12](1901/03)Umbau Kopfbahnhof Châtel-Saint-Denis in Durchgangs­bahnhof
300…BB[13]310Därligen–Interlaken West14350,118721893DampfErsatz durch Tunnel Därligen
BLS[13]310Interlaken Ost–Bönigen14350,718741916DampfNeutrassierung wegen Brünigbahn
BLS330Hohtenn–Ausserberg14350,41913191615 kV 16 ⅔ Hz(1913)Tunnel Sevistein I und II durch Tunnel Sevistein III ersetzt
BOB312Zweilütschinen–Lütschental10000,7189020151500 V =1914Neutrassierung mit neuem Tunnel Buechi
BLS[13]330Spiez–Hondirch Süd14350,91901198615 kV 16 ⅔ Hz1910Neutrassierung mit Tunnel Hondrich II
RBS308Schönbühl RBS–Zollikofen Ost10001,3191619911250 V =[14](1916)Eigentrasse mit Tunnel Moosseedorf
SBB301Bern Wylerfeld–Ostermundigen1435~2,518591912DampfNeutrassierung, alte Strecke teilweise als Anschlussgleis erhalten
SZB[15]309Worblaufen–Wildpark10002,6191219731250 V =[16](1912)Neutrassierung mit Tunnel Tiefenau
VBW[15]307Ittigen – Worblaufen10000,8191319681250 V =[17](1913)Verlegung auf Eigentrasse mit Altikofentunnel I und II
BOB311Wilderswil–Fliesau10000,9189019911500 V =1914Neutrassierung[Nw 1]
BOB311Gsteigwiler–Zweilütschinen10003,4189019991500 V =1914Neutrassierung im Rahmen des Doppelspurausbaus und Bau der Brücke Buechi Umler[Nw 1]
BOB311Zweilütschinen–Lütschental10001,0189020151500 V =1914Neutrassierung mit neuem Tunnel Buechi[Nw 2]
WAB311Witimatte–Rohrfluh–Wengen8002,0189320071500 V =1909Zahnradbahn, 1910 Personenverkehr eingestellt, Neutrassierung
400…EST[18]498Basel SBB–Basel-St. Johann1435~2,418461901DampfNeutrassierung
JS[19]470Zufahrt zum alten Bahnhof Luzern1000~1,418891897DampfBrünigbahn, Zufahrt zum alten Bahnhof Luzern, Ersatz durch neue Zufahrt
KLB–Eichwald–Kupferhammer14350,318971973Diesel1968nur Güterverkehr, Ersatz durch Rösslimatt–Kriens
SBB499Basel SBB PB–Gellert14350,41873198215 kV 16 ⅔ Hz1956Ersatz durch Tunnel Singer Nord
SBB450Langenthal–Herzogenbuchsee14353,51857200215 kV 16,7 Hz1925Neutrassierung parallel zur Neubaustrecke Rothrist–Mattstetten, teilweise erhalten als Anschlussgleis
SBB450Roggwil-Wynau–Langenthal14351,71857200215 kV 16,7 Hz1925Neutrassierung parallel zur Neubaustrecke Rothrist–Mattstetten
ZB470Horw–Hergiswil10001,01889200515 kV 16,7 Hz1941Ersatz durch Tunnel Haltiwald
ZB470Luzern–Kriens Mattenhof10003,31889201215 kV 16,7 Hz1941Ersatz durch Tunnel Hubelmatt-Allmend mit Drei­schienen­gleis
ZB480Mettlen–Boden10004,21898201115 kV 16,7 Hz[20](1964)teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Tunnel Engelberg
500…BADEN[21]501Zufahrten zum alten Badischen Bahnhof Basel1435~2,818551913DampfErsatz durch neue Zufahrt
BTB[22]505Basel Steinen–Basel Heuwaage10000,318871900DampfVerlegung der Endstation wegen Strassenbahn Basel
BLT507Ruchfeld–Neuewelt10000,519021980600 V =[23](1902)Ersatz durch Freilager–Neuewelt
SCB[19]510Gütsch–Luzern[24]1435~1,118591897DampfZufahrt zum alten Bahnhof Luzern, Ersatz durch neue Zufahrt
ST Sursee SBB–Sursee Stadt–km 3,714353,719121978Diesel1965Personenverkehr 1971 eingestellt, Neutrassierung wegen A2
600…FART620Locarno–Solduno10003,51907–192719901200 V =[25](1923–1927)Ersatz durch Tunnelstrecke
SBB651Emmenbrücke–Waldibrücke14355,81883199815 kV 16,7 Hz[26]1930Neutrassierung mit Hüslentunnel ohne Spitzkehre im Bahnhof Emmenbrücke, teilweise als Anschlussgleis in paralleler Linienführung vorhanden
SBB600Ortsdurchfahrt Brunnen14350,91882194815 kV 16 ⅔ Hz1922Ersatz durch direktere doppelspurige Linienführung via Bahndamm und Morschachertunnel
SBB600Rynächt–Erstfeld14351,81882201615 kV 16,7 Hz1922Neutrassierung im Rahmen gebündelter Linienführung mit der Zufahrt zum GBT
SBB600Melide–Maroggia-Melano14352,11874196315 kV 16 ⅔ Hz1922Neutrassierung parallel zur A2
SBB632Tenero–Locarno1435~0,81874198015 kV 16 ⅔ Hz1936Ersatz durch Brücke Mappo und Tunnel Rocca-Bella
WSB[27]643Aarau Bahnhofplatz–Distelberg10001,219011967750 V =(1901)Neutrassierung mit Tunnel Aarau WSB
WSB643Muhen–Hirschthal1000~1,119012004750 V =(1901)Verlegung auf Eigentrasse
WSB644Aarau–Suhr10003,419042010750 V =(1904)Ersatz durch Trasse der SBB-Strecke Aarau–Suhr
WSB644Gränichen Töndler–Bleien Liebegg1000~2,919041985750 V =(1904)Verlegung auf Eigentrasse
WSB644Reinach WSB–Menziken Burg10001,919042002750 V =(1904)Verlegung auf Eigentrasse
700…DB[28]763Schaffhausen–Thayngen14354,118631968DieselNeutrassierung mit Herblinger Tunnel
FB731Neue Forch–Scheuren10001,7191219701200 V =(1912)Neutrassierung mit Tunnel Forch
FB731Waltikon–Neue Forch10001,8191219761200 V =(1912)Neutrassierung mit Tunnel Zumikon
NOB[19]700Neuenhof–Baden14353,318471877DampfNeutrassierung rechts der Aare mit Bahnhof Wettingen
NOB750Zürich HB–Zürich Wipkingen14350,918561894DampfWipkinger Viadukt, Ersatz durch Aussersihler Viadukt
SBB700Wettingen–Baden14351,21847196115 kV 16 ⅔ Hz1925Ersatz durch Tunnel Kreuzliberg
SBB720Zürich HB–Zürich Wiedikon14350,41875200315 kV 16,7 Hz1923Neutrassierung mit Tunnel Kohledreieck
SBB720Zürich Wiedikon–Zürich Wollishofen14352,91875192715 kV 16 ⅔ Hz1923Neutrassierung mit Tunnel Ulmberg und Enge
SBB730Zürich HB–Letten–Zürich Stadelhofen14355,71894198915 kV 16 ⅔ Hz1926Ersatz durch Hirschengrabenlinie
SBB740Aathal–Wetzikon14350,91857199015 kV 16 ⅔ Hz1932Neutrassierung mit Tunnel Aathal
SBB750Dorfnest–Bassersdorf–Hürlistein1435~1,81855198015 kV 16 ⅔ Hz1925Neutrassierung
SiTB[29]712Langnau-Gattikon–Sihlwald14352,51892195915 kV 16 ⅔ Hz1924Verlegung auf linke Seite der Sihl
SiTB714Zürich Wiedikon–Zürich Giesshübel14350,918921927DampfNeutrassierung mit Manessetunnel
800…FW[30]841Wil–Schweizerhof10002,71887ca. 19651200 V =1921Neutrassierung entlang der Autobahn A1
MThB[31]830Kreuzlingen Bernrain–Tägermoos14352,21911200115 kV 16,7 Hz1965Neutrassierung mit Tunnel Tägerwilen Dorf
SBB880Mörschwil–Engwil14350,71856197515 kV 16 ⅔ Hz1927Neutrassierung mit Brücke Galgentobel wegen Hangrutschung
SBB880St. Gallen St. Fiden–St. Gallen14352,318561910DampfNeutrassierung mit Tunnel Rosenberg
SGA[30]855Bühler–Zweibrücken10000,7188919831500 V =1931teilweise Zahnradbahn, Neutrassierung ohne Zahnstange
SGA855Hirschberg–Appenzell10000,4190419781500 V =1931teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch „Panoramakurve“ ohne Zahnstange
SGA855St. Gallen Güterbahnhof–Riethüsli10001,3188920181500 V =1931teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Ruckhaldetunnel ohne Zahnstange
SGA855St. Gallen AB–St. Gallen Güterbahnhof10000,6188920211500 V =1931Neutrassierung mit Haltestelle Güterbahnhof[Nw 3]
900…RhB910Klosters Dorf–Clavadürli10000,31890193011 kV 16 ⅔ Hz1920Ersatz der Spitzkehre im Bahnhof Klosters durch Kehrtunnel Klosters
RhB910Küblis–Saas10000,21889196111 kV 16 ⅔ Hz1921Ersatz durch Tunnel Küblis
RhB910Küblis–Saas10000,21889200511 kV 16,7 Hz1921Ersatz durch neuen Tunnel Saas
RhB910Malans–Seewis-Valzeina10001,31889196311 kV 16 ⅔ Hz1921Ersatz durch Tunnel Klus
RhB910Schiers–Furna10000,91889197811 kV 16 ⅔ Hz1921Ersatz durch Tunnel Fuchsenwinkel
RhB940Chur–Felsberg10001,51896ca. 192711 kV 16 ⅔ Hz1921Zufahrt zum alten RhB-Bahnhof Chur, Ersatz durch neuen RhB-Bahnhof
RhB940Stugl/Stuls–Bergün/Bravougn10000,319031904DampfErsatz durch Tunnel Glatscheras
RhB950Bernina Sout–Ospizio Bernina[32]10001,819091934750 V =(1909)Neutrassierung als Schutz vor Lawinen
RhB950Ospizio Bernina–Alp Grüm10000,6191019411000 V =[33](1935)Scala-Schleife, seit 1924 gestreckte Linienführung als Schutz vor Schneeverwehungen
SBB900Gäsi–Mühlehorn14356,91859196015 kV 16 ⅔ Hz1927Ersatz durch Kerenzerbergtunnel
SBB900Walenstadt–Mols14350,71859194115 kV 16 ⅔ Hz1927Ersatz durch neuen Tunnel Bommerstein
SBB900Ziegelbrücke–Gäsi14354,01859196915 kV 16 ⅔ Hz1927gestreckte Linienführung
SBB900Ziegelbrücke–Weesen1435~2,01859196615 kV 16 ⅔ Hz1927gestreckte Linienführung

Anmerkungen

  1. ↑ a b heute Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)
  2. ↑ a b ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
  3. ↑ a b c d Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  4. ↑ heute Transports de Martigny et Régions (TMR)
  5. ↑ ursprünglich 750 V =
  6. ↑ a b c ursprünglich 750 V =, ab 1940 810 V =
  7. ↑ 1916–1985 Betrieb mit 2200 V =
  8. ↑ 1919–1927 Betrieb mit 3300 V 16 Hz ∆
  9. ↑ 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
  10. ↑ ursprünglich 650 V =
  11. ↑ heute Aare Seeland mobil (ASm)
  12. ↑ ursprünglich 750 V =, später 800 V =
  13. ↑ a b c heute BLS AG
  14. ↑ bis 1965 Betrieb mit 1200 V =
  15. ↑ a b heute Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS)
  16. ↑ bis 1961 Betrieb mit 850 V =
  17. ↑ ursprünglich 800 V =
  18. ↑ heute Société nationale des chemins de fer français (SNCF)
  19. ↑ a b c heute SBB
  20. ↑ 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
  21. ↑ heute Deutsche Bahn
  22. ↑ heute Baselland Transport AG (BLT)
  23. ↑ ursprünglich 550 V =
  24. ↑ Gütsch: damals Fluhmühle
  25. ↑ Betrieb 1907–1923 mit 5000 V 20 Hz (Abschnitt Locarno stazione–Locarno S. Antonio der Strassenbahn Locarno mit 800 V 20 Hz)
  26. ↑ 1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz
  27. ↑ heute Aargau Verkehr (AVA)
  28. ↑ heute Deutsche Bahn (DBAG)
  29. ↑ heute Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU)
  30. ↑ a b heute Appenzeller Bahnen (AB)
  31. ↑ heute Thurbo
  32. ↑ Bernina Sout: damals Berninahäuser
  33. ↑ 1910–1935 Betrieb mit 750 V =

Siehe auch

Literatur

  • Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse – Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
  • Zeitreise. Karten und Geodäten online betrachten. Bundesamt für Landestopografie swisstopo, abgerufen am 15. Oktober 2017

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Peter Schmid: Kürzere Reisezeiten und mehr Fahrplanstabilität. Ausbau und Begradigung der BOB-Strecke zwischen Wilderswil und Zweilütschinen abgeschlossen. In: Berner Oberl@nd News, 28. Mai 1999
  2. ↑ Neuer Tunnel auf der Bahnstrecke nach Grindelwald eingeweiht. In: Der Bund, 20. November 2015
  3. ↑ Jürg Zbinden: St. Galler Durchmesserlinie der Appenzeller Bahnen fertiggestellt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 1/2022. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 45.

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Fahrplanfelder Schweiz.png
Autor/Urheber: Pechristener, Plutowiki, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Karte der Fahrplanfelder in der Schweiz, Stand 2017
100... Genéve–Lausanne–Brig–Disentis
200... Fribourg–Lausanne–Biel–Basel
300... Fribourg–Bern–Lötschberg–Brig
400... Biel–Olten–Bern–Luzern
500... Basel–Olten–Luzern
600... Olten–Zürich–Gotthard–Tessin
700... Basel–Zürich–Ziegelbrücke
800... Ostschweiz
900... Ziegelbrücke–Graubünden
Die Fahrplanfelder ohne Zwischenstationen für die durchgehenden Fernverkehrszüge (z. B. 144 Glacierexpress Zermatt–Brig–Andermatt–Disentis–St. Moritz/Davos Platz) sind nicht berücktsichtigt.