Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte

Die Liste der umtrassierten Schwei­zer Eisen­bahn-Strecken­ab­schnitte enthält die Ab­schnitte von Eisen­bahn­strecken, die durch ein neu trassier­tes Teil­stück ersetzt wurden, z. B. durch Ersatz einer offenen Linien­führung durch einen Tunnel. Stand: 2025

Strecken, deren Betrieb auf dem gesamten Abschnitt eingestellt wurde, sind in der Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken aufgeführt.

Neben dem System der Schweizer Fahrplanfelder, die der Abbildung des Personenverkehrsfahrplans dienen, führt das Bundesamt für Verkehr (BAV) infrastrukturseitig ein Streckennummernsystem, das seit 2018 öffentlich als digitale Kartenebene der amtlichen Landeskarte der Schweiz eingeblendet werden kann.[1][2][3]  


Inhaltsübersicht  
1  Umtrassierte Streckenabschnitte
1.1  Region 100
1.2  Region 200
1.3  Region 300
1.4  Region 400
1.5  Region 500
1.6  Region 600
1.7  Region 700
1.8  Region 800
1.9  Region 900
1.10  Anmerkungen
2  Siehe auch
3  Literatur
Region 100Region 200Region 300Region 400Region 500Region 600Region 700Region 800Region 900
Ein Klick in eines der farblich unterschiedlichen Teilnetze führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Umtrassierte Streckenabschnitte

Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

  • Region: Die Regionen werden in Hunderter-Gruppen dargestellt. Der Nummernblock ist meistens um 10 Stellen nach vorne verschoben, damit Streckennummern von Neubaustrecken nahe den Stammstrecken liegen, z. B.: 594/595 Gotthard-Basistunnel zur Stammstrecke 600 Gotthardbahn (Gotthard-Bergstrecke).
  • Streckennummer: Bei Strecken mit mehreren Streckennummern kann die Unterteilung dem jeweiligen Streckenartikel entnommen werden.
  • Länge: gemäss Kilometrierung, mit Berücksichtigung der Fehlerprofile
  • Elektrifizierung: Bei Streckenabschnitten, die seit der Betriebseröffnung elektrisch betrieben wurden, ist die Jahreszahl der Elektrifizierung mit dem aktuellen Stromsystem in Klammern geschrieben.
RegionStrecken­nummerFahr­plan­feldInfrastruktur­betreiberinStreckeSpurweite
[mm]		Länge
[km]		Eröff­nungElektrifi­zierungBetriebsart (ehem. Trasse)Umtras­sierungErsatz durch …, Bemerkung
100
(10x–18x)		100100SBBSalgesch–Leuk14356,91877192715 kV 16,7 Hz[4]2004Ersatz durch Neubaustrecke Salgesch–Leuk
101101LEBAssens–Echallens1000~2,71874Dampf1908Verlegung auf Eigentrasse
101101LEBLausanne-Chauderon–Montétan10001,0187319361500 V =1995Neutrassierung mit Tunnel Chauderon und unterirdischem Bahnhof Lausanne-Chauderon
101101LEBBel-Air LEB–Cheseaux10000,1187319361500 V =2001Ersatz durch Brücke Mèbre
117, 118253TPFAu Moulin–Châtel‑Saint‑Denis–Prayoud10000,51901/03(1901/03)900 V =[5]2019Umbau Kopfbahnhof Châtel-Saint-Denis in Durchgangs­bahnhof
120120MOBChamby–Sendy‑Sollard10000,41901(1901)810 V =[6]1945Ersatz durch neuen Kehrtunnel Chamby
120120MOBHalten–Zweisimmen10000,41905(1905)900 V =[7]1984Ersatz durch neuen Kehrtunnel Moosbach
120120MOBRougement–Saanen10000,51904(1904)900 V =[7]1991Ersatz durch Tunnel Vanel
120120MOBSaanenmöser–Oeschseite10000,31905(1905)900 V =[7]1991Ersatz durch neue Brücke Kaltenbrunnen
127128TPCGrand‑Moulin–Les Salines10000,41898(1898)750 V =[8]2004Ersatz durch Eigentrasse mit Tunnel Glareys
129126TPCAigle–En Châlex10001,61907(1907)1500 V =[9]2007Neutrassierung entlang der SBB-Strecke auf Eigentrasse
129126TPCPont du Rhone–Corbier10000,21907(1907)1500 V =2001Ersatz durch Brücke Boeuferrant über neuen Strassenkreisel
132132TMR[10]Martigny‑Ville–La Bâtiaz1000~0,61906(1906)750 V =1931mit seitlicher Stromschiene, Ersatz durch Zufahrt zum Bahnhof Martigny SBB
140140MGI[11]Herbriggen–Randa10003,01891192911 kV 16,7 Hz[12]1991Neue Linienführung nach Bergsturz von Randa
140140MGIKalpetran–Kipferwald1000~0,61890192911 kV 16,7 Hz[12]2007Ersatz durch neue Kipfenbrücke
155155NStCMNyon–Le Plantaz10000,2191619851500 V =[13]2004Zufahrt zum unterirdischen Bahnhof Nyon mit Tunnel Gare souterraine
200
(19x–28x)		210210SBBConcise–La Lance14351,71859192515 kV 16,7 Hz2001Ersatz durch Tunnel Fin-de-Lance
210210SBBLa Lance–Vaumarcus14352,41859192715 kV 16,7 Hz2000Ersatz durch Tunnel La Raisse
210210SBBVaumarcus–Gorgier‑St‑Aubin14353,01859192715 kV 16,7 Hz1999Ersatz durch Tunnel St-Aubin
210210SBBTüscherz–Biel/Bienne14352,41860192715 kV 16,7 Hz1969Ersatz durch Tunnel Vingelz
234222TRN[14]Le Reymond–La Corbatière10000,5188919501500 V =1970Ersatz durch Tunnel Reymond
236236CJLa Ferrière–Le Seignat10000,8189219531500 V =1979Ersatz durch Brücke Ferrière
236236CJLa Chaux-d'Abel–Le Large‑Journée10001,0189219531500 V =~1987Kurvenausbau
240240SBBCourgenay–Porrentruy14351,81877193315 kV 16,7 Hz1993Neutrassierung parallel zur A16
250250SBBVauderens–Siviriez1435~2,61862192715 kV 16,7 Hz2001Ersatz Vauderenstunnel
261290ASm[15]Nidau–Biel/Bienne10000,41926(1926)1200 V =1975Neutrassierung mit Tunnel Biel und unterirdischem Bahnhof Biel/Bienne BTI
300
(29x–38x)		290300SBBBern Wylerfeld–Ostermundigen1435~2,51859Dampf1912Neutrassierung, alte Strecke teilweise als Anschlussgleis erhalten
292309RBS[16]Worblaufen–Wildpark10002,61912(1912)1250 V =[17]1973Neutrassierung mit Tunnel Tiefenau
292308RBSSchönbühl RBS–Zollikofen Ost10001,31916(1916)1250 V =[18]1991Eigentrasse mit Tunnel Moosseedorf
294307RBS[19]Ittigen–Worblaufen10000,81913(1913)1250 V =[20]1968Verlegung auf Eigentrasse mit Altikofentunnel I und II
300330BLSN[21]Spiez–Hondirch Süd14350,91901191015 kV 16,7 Hz1986Neutrassierung mit Tunnel Hondrich II
300330BLSN[22]Hohtenn–Ausserberg14350,41913(1913)15 kV 16,7 Hz1916Tunnel Sevistein I und II durch Tunnel Sevistein III ersetzt
310310BLSN[23]Därligen–Interlaken West14350,11872Dampf1893Ersatz durch Tunnel Därligen
310310BLSN[22]Interlaken Ost–Bönigen14350,71874Dampf1916Neutrassierung wegen Brünigbahn
311311BOBInterlaken–Wilderswil10001,2189019141500 V =1958Neutrassierung wegen Flugplatz Interlaken
311311BOBWilderswil–Fliesau10000,9189019141500 V =1991Neutrassierung[Nw 1]
311311BOBGsteigwiler–Zweilütschinen10003,4189019141500 V =1999Neutrassierung im Rahmen des Doppelspurausbaus und Bau der Brücke Buechi Umler[Nw 1]
312312BOBZweilütschinen–Lütschental10001,0189019141500 V =2015Neutrassierung mit neuem Tunnel Buechi[Nw 2]
316311WABWitimatte–Rohrfluh–Wengen8002,0189319091500 V =19101910 Neutrassierung; alte Trasse Güterverkehr bis 2007
400
(39x–48x)		450450SBBLangenthal–Herzogenbuchsee14353,51857192515 kV 16,7 Hz2002Neutrassierung parallel zur Neubaustrecke Rothrist–Mattstetten, teilweise erhalten als Anschlussgleis
450450SBBRoggwil‑Wynau–Langenthal14351,71857192515 kV 16,7 Hz2002Neutrassierung parallel zur Neubaustrecke Rothrist–Mattstetten
470470SBB[24]Zufahrt zum ehem. Bahnhof Luzern1000~1,41889Dampf1897Brünigbahn, Zufahrt zum alten Bahnhof Luzern, Ersatz durch neue Zufahrt
470470ZBHorw–Hergiswil10001,01889194115 kV 16,7 Hz2005Ersatz durch Tunnel Haltiwald
470470ZBLuzern–Kriens Mattenhof10003,31889194115 kV 16,7 Hz2012Ersatz durch Tunnel Hubelmatt-Allmend mit Drei­schienen­gleis
480480ZBMettlen–Boden10004,21898196415 kV 16,7 Hz[25]2011teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Tunnel Engelberg
500
(49x–57x)		500510SBB[26]Gütsch–Luzern[27]1435~1,11859Dampf1897Zufahrt zum alten Bahnhof Luzern, Ersatz durch neue Zufahrt
510498SNCF[28]Basel SBB–Basel‑St. Johann1435~2,41846Dampf1901Neutrassierung
518501DB InfraGO[29]Zufahrt zum ehem. Badischen Bahnhof Basel1435~2,81855Dampf1913Ersatz durch neue Zufahrt
520499SBBBasel SBB PB–Gellert14350,41873195615 kV 16,7 Hz1982Ersatz durch Tunnel Singer Nord
543–STSursee SBB–Sursee Chommlibach14353,719121965Diesel1978Personenverkehr 1971 eingestellt, Neutrassierung wegen A2
L001505BLT[30]Basel Steinen–Basel Heuwaage10000,31887Dampf1900Verlegung der Endstation wegen Strassenbahn Basel
L002507BLTRuchfeld–Neuewelt10000,51902(1902)600 V =[31]1980Ersatz durch Freilager–Neuewelt
600
(58x–68x)		600600SBBOrtsdurchfahrt Brunnen14350,91882192215 kV 16,7 Hz1948Ersatz durch direktere doppelspurige Linienführung via Bahndamm und Morschachertunnel
600, 601600SBBRynächt–Erstfeld14351,81882192215 kV 16,7 Hz2016Neutrassierung im Rahmen gebündelter Linienführung mit der Zufahrt zum GBT
600600SBBMelide–Maroggia‑Melano14352,11874192215 kV 16,7 Hz1963Neutrassierung parallel zur A2
610142MGI[32]Dieni–Rueras10000,31926194011 kV 16,7 Hz[33]1991Ersatz durch neue Brücke Val Milà
610142MGI[32]Realp–Hospenthal10000,51926194111 kV 16,7 Hz[33]1985Ersatz durch Tunnel Mitschen
610142MGI[32]Segnas–Disentis/Mustér10000,31926194011 kV 16,7 Hz[33]1999Ersatz durch neuen Tunnel Disentis
610142MGIBrig–Naters–Bitsch10003,21915194211 kV 16,7 Hz[33]2007Ersatz durch direkte Zufahrt zum neuen Durchgangsbahnhof Brig MGB
623, 622620FARTLocarno–Solduno10003,51907–1927(1923–1927)1200 V =[34]1990Ersatz durch Tunnelstrecke
630632SBBTenero–Locarno1435~0,81874193615 kV 16,7 Hz1980Ersatz durch Brücke Mappo und Tunnel Rocca-Bella
643643AVA[35]Aarau Bahnhofplatz–Distelberg10001,21901(1901)750 V =1967Neutrassierung mit Tunnel Aarau WSB
643643AVA[35]Muhen–Hirschthal1000~1,11901(1901)750 V =1998–2004Verlegung auf Eigentrasse
644644AVA[35]Aarau–Suhr10003,41904(1904)750 V =2010Ersatz durch Trasse der SBB-Strecke Aarau–Suhr
644644AVA[35]Gränichen Töndler–Bleien Liebegg1000~2,91904(1904)750 V =1985Verlegung auf Eigentrasse
644644AVA[35]Reinach WSB–Menziken Burg10001,91904(1904)750 V =2000Verlegung auf Eigentrasse
651651SBBEmmenbrücke–Waldibrücke14355,81883193015 kV 16,7 Hz[36]1998Neutrassierung mit Hüslentunnel ohne Spitzkehre im Bahnhof Emmenbrücke, teilweise als Anschlussgleis in paralleler Linienführung vorhanden
700
(69x–79x)		710700SBB[37]Neuenhof–Baden14353,31847Dampf1877Neutrassierung rechts der Aare mit Bahnhof Wettingen
710700SBBWettingen–Baden14351,21847192515 kV 16,7 Hz1961Ersatz durch Tunnel Kreuzliberg
712712SZU[38]Langnau‑Gattikon–Sihlwald14352,51892192415 kV 16,7 Hz1959Verlegung auf rechte Seite der Sihl
717714SZU[38]Zürich Wiedikon–Zürich Giesshübel14350,91892Dampf1927Neutrassierung mit Manessetunnel
720720SBBZürich HB–Zürich Wiedikon14350,41875192315 kV 16,7 Hz2003Neutrassierung mit Tunnel Kohledreieck
720720SBBZürich Wiedikon–Zürich Wollishofen14352,91875192315 kV 16,7 Hz1927Neutrassierung mit Tunnel Ulmberg und Enge
731731FBNeue Forch–Scheuren10001,71912(1912)1200 V =1970Neutrassierung mit Tunnel Forch
731731FBWaltikon–Neue Forch10001,81912(1912)1200 V =1976Neutrassierung mit Tunnel Zumikon
740740SBBAathal–Wetzikon14350,91857193215 kV 16,7 Hz1990Neutrassierung mit Tunnel Aathal
745730SBBZürich HB–Letten–Zürich Stadelhofen14355,71894192615 kV 16,7 Hz1989Ersatz durch Hirschengrabenlinie
751750SBB[37]Zürich HB–Zürich Wipkingen14350,91856Dampf1894Wipkinger Viadukt, Ersatz durch Aussersihler Viadukt
752750SBBDorfnest–Bassersdorf–Hürlistein1435~1,81855192515 kV 16,7 Hz1980Neutrassierung
764763DB InfraGO[39]Schaffhausen–Herblingen14354,11863Diesel1968Neutrassierung mit Herblinger Tunnel
800
(80x–88x)		831830SBB[40]Kreuzlingen Bernrain–Tägermoos14352,21911196515 kV 16,7 Hz2001Neutrassierung mit Tunnel Tägerwilen Dorf
851841AB[41]Wil–Schweizerhof10002,7188719211200 V =~1965Neutrassierung entlang der Autobahn A1
854854AB[42]Gossau SG–Wasserauen10003,1187519331500 V =1913ehem. von St. Gallen Winkeln
855855AB[43]Bühler–Zweibrücken10000,7188919311500 V =1983teilweise Zahnradbahn, Neutrassierung ohne Zahnstange
855855AB[43]Hirschberg–Appenzell10000,4190419311500 V =1978teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch „Panoramakurve“ ohne Zahnstange
855855AB[43]St. Gallen Güterbahnhof–Riethüsli10001,3188919311500 V =2018teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Ruckhaldetunnel ohne Zahnstange
855855AB[43]St. Gallen AB–St. Gallen Güterbahnhof10000,6188919311500 V =2021Neutrassierung mit Haltestelle Güterbahnhof[Nw 3]
880880SBBMörschwil–Engwil14350,71856192715 kV 16,7 Hz1975Neutrassierung mit Brücke Galgentobel wegen Hangrutschung
880880SBBSt. Gallen St. Fiden–St. Gallen14352,31856Dampf1910Neutrassierung mit Tunnel Rosenberg
900
(89x–99x)		890900SBBGäsi–Mühlehorn14356,91859192715 kV 16,7 Hz1960Ersatz durch Kerenzerbergtunnel
890900SBBWalenstadt–Mols14350,71859192715 kV 16,7 Hz1941Ersatz durch neuen Tunnel Bommerstein
890900SBBZiegelbrücke–Gäsi14354,01859192715 kV 16,7 Hz1969gestreckte Linienführung
890900SBBZiegelbrücke–Weesen1435~2,01859192715 kV 16,7 Hz1966gestreckte Linienführung
915910RhBKlosters Dorf–Clavadürli10000,31890192011 kV 16,7 Hz1930Ersatz der Spitzkehre im Bahnhof Klosters durch Kehrtunnel Klosters
915910RhBKüblis–Saas10000,21889192111 kV 16,7 Hz1961Ersatz durch Tunnel Küblis
915910RhBKüblis–Saas10000,21889192111 kV 16,7 Hz2005Ersatz durch neuen Tunnel Saas
915910RhBMalans–Seewis‑Valzeina10001,31889192111 kV 16,7 Hz1963Ersatz durch Tunnel Klus
915910RhBSchiers–Furna10000,91889192111 kV 16,7 Hz1978Ersatz durch Tunnel Fuchsenwinkel
920940RhBChur–Felsberg10001,51896192111 kV 16,7 Hz~1927Zufahrt zum alten RhB-Bahnhof Chur, Ersatz durch neuen RhB-Bahnhof
940940RhBStugl/Stuls–Bergün/Bravougn10000,31903Dampf1904Ersatz durch Tunnel Glatscheras
950950RhBBernina Sout–Ospizio Bernina[44]10001,81909(1909)750 V =1934Neutrassierung als Schutz vor Lawinen
950950RhBOspizio Bernina–Alp Grüm10000,6191019351000 V =[45]1924Scala-Schleife, gestreckte Linienführung als Schutz vor Schneeverwehungen

Anmerkungen

  1. ↑ Karte: BAV-Schienennetz (map.geo.admin.ch). 2018;.
  2. ↑ Datenbezug: BAV-Schienennetz (bav.admin.ch). 2018;.
  3. ↑ Netzkarte Eisenbahninfrastruktur (SBB Trafimage, inkl. übrige Bahnen).
  4. ↑ 1919–1927 Betrieb mit 3300 16 Hz ∆
  5. ↑ ursprünglich 750 V =, später 800 V =
  6. ↑ ursprünglich 750 V =
  7. ↑ a b c ursprünglich 750 V =, ab 1940 810 V =
  8. ↑ ursprünglich 650 V =
  9. ↑ 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
  10. ↑ ehemals Martigny-Châtelard-Bahn (MC)
  11. ↑ ehemals Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ)
  12. ↑ a b ursprünglich 10,5–11,5 kV 16,7 Hz
  13. ↑ 1916–1985 Betrieb mit 2200 V =
  14. ↑ ehemals Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN)
  15. ↑ ehemals Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI)
  16. ↑ ehemals Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB)
  17. ↑ bis 1961 Betrieb mit 850 V =
  18. ↑ bis 1965 Betrieb mit 1200 V =
  19. ↑ ehemals Vereinigte Bern–Worb-Bahnen (VBW)
  20. ↑ ursprünglich 800 V =
  21. ↑ ehemals BLS Lötschbergbahn (BLS)
  22. ↑ a b ehemals Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS)
  23. ↑ ehemals Bödelibahn (BB)
  24. ↑ ehemals Jura-Simplon-Bahn (JS)
  25. ↑ 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
  26. ↑ ehemals Schweizerische Centralbahn (SCB)
  27. ↑ Gütsch: ehemals Fluhmühle
  28. ↑ ehemals Chemins de fer de l’Est (EST)
  29. ↑ ehemals Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (BadStB)
  30. ↑ ehemals Birsigthalbahn-Gesellschaft (BTB)
  31. ↑ ursprünglich 550 V =
  32. ↑ a b c ehemals Furka-Oberalp-Bahn (FO)
  33. ↑ a b c d Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs 11,0 kV 16 ⅔ Hz.
    Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  34. ↑ Betrieb 1907–1923 mit 5000 V 20 Hz (Abschnitt Locarno stazione–Locarno S. Antonio der Strassenbahn Locarno mit 800 V 20 Hz)
  35. ↑ a b c d e ehemals Wynental- und Suhrentalbahn (WSB)
  36. ↑ 1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz
  37. ↑ a b ehemals Schweizerische Nordostbahn (NOB)
  38. ↑ a b ehemals Sihltalbahn (SiTB)
  39. ↑ ehemals Deutsche Bundesbahn (DB)
  40. ↑ ehemals Mittelthurgaubahn (MThB)
  41. ↑ ehemals Frauenfeld-Wil-Bahn (FW)
  42. ↑ ehemals Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (SLB)
  43. ↑ a b c d ehemals St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA)
  44. ↑ Bernina Sout: ehemals Berninahäuser
  45. ↑ 1910–1935 Betrieb mit 750 V =

Siehe auch

Literatur

  • Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse – Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
  • Zeitreise. Karten und Geodäten online betrachten. Bundesamt für Landestopografie swisstopo, abgerufen am 15. Oktober 2017

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Peter Schmid: Kürzere Reisezeiten und mehr Fahrplanstabilität. Ausbau und Begradigung der BOB-Strecke zwischen Wilderswil und Zweilütschinen abgeschlossen. In: Berner Oberl@nd News, 28. Mai 1999
  2. ↑ Neuer Tunnel auf der Bahnstrecke nach Grindelwald eingeweiht. In: Der Bund, 20. November 2015
  3. ↑ Jürg Zbinden: St. Galler Durchmesserlinie der Appenzeller Bahnen fertiggestellt. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 1/2022. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 45.

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Eisenbahnstrecken Schweiz.png
Autor/Urheber: Pechristener, Plutowiki, Zugspitz, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Karte der Eisenbahnstrecken der Schweiz, Stand 2022
Region 100 Genève–Lausanne–Brig
Region 200 Lausanne–Fribourg–Biel–Basel
Region 300 Bern–Lötschberg
Region 400 Biel–Olten–Bern–Luzern
Region 500 Basel–Olten–Luzern
Region 600 Olten–Zürich–Gotthard–Tessin
Region 700 Basel–Schaffhausen–Zürich–Glarus
Region 800 Schaffhausen–Thurgau–St.Gallen
Region 900 Ziegelbrücke–Graubünden