Liste der portugiesischen Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen

Diese Liste enthält eine Übersicht über die Lokomotiven und Triebwagen der portugiesischen Eisenbahnen, das heißt das Zugmaterial früherer Privatbahnen, der staatlichen Comboios de Portugal (CP) und ihrer Vorgänger, der kommunalen Metropolitano Ligeiro de Mirandela und den beiden privaten Verkehrsunternehmen Fertagus und Takargo Rail.

Breitspur-Dampflokomotiven

Companhia Central e Peninsular (CCeP)

ursprünglich Spurweite 1440 mm; 1860 Umspurung auf 1668 mm

Nummern	Erster Name	CP-Nr.	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
1	PORTUGAL		1A1	Buddicom ?	?
2–3	SANTAREM		1A1	Hawthorn	1854
4	ELVAS		1A1	Fairbairn	1855
5–7	LISBOA		1A1	Société l’Expansion	1845–1846	von Paris–Orleans-Bahn übernommen
8–9	CAMOES		B	Dodds	?
10	COIMBRA		1B	Egestorff	1855	1856 an CP verkauft
11–14	ALAMQUER	5–7	1A1 t	Fairbairn	1856–1857	ESTREMOZ 1874 an MD verkauft
15–16	SETUBAL	101–102	C	Sharp, Stewart & Co.	1861

Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste (SeS)

Spurweite 1440 mm

1869 auf 1668 mm umgespurt

Nummern	Erster Name	Nummern ab 1873	CP-Nr.	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
1–7	BARREIRO	05–07		1B t	Wilson, Manning Wardle	1856–1859
8	D. LUIZ	01	1001	1A1	Beyer-Peacock	1862	Museum Santarem
9	OURIQUE	34	1134	C	Beyer-Peacock	1861
10–15	ALENTEJO	08–13		B1	Beyer-Peacock	1863

Spurweite 1668 mm

Nummern	Erster Name	CP-Nr.	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
02–04	CRATO	01002–01004		C t	James Cross & Co	1865
14–31, 34–53		1114–1131, 1134–1153	41–79	C	Hanomag, Neilson & Company, Beyer-Peacock, Graff, Sharp, Stewart & Co.	1861–1902
61–66		1261–1266	281–286	2’C	Henschel	1910
71–72		BeDymf 1001–1002		B’2’ h2, auch B’2’ n2	Borsig	1906	Dampftriebwagen
81–99		1281–1289, 1292–1299	221–237	2’C n4v	Borsig, Esslingen	1903–1923	90: Contumil
101–119		1701–1719	701–719	1’D h2	Schwartzkopff, North British Locomotive Company	1912–1921
151–158		1161–1168	141–148	C	Henschel	1928
201–206		1201–1206	291–296	2’C	Henschel	1913	204: Vila Nova de Gaia
301–310		1501–1510	551–560	2’C1’	Henschel	1924	303: Santarem
401–410		01201–01210	0181–0190	1’D2’ t	Henschel	1924	404, 410: Vila Nova de Gaia, 406: Regua, 407: Entroncamento

Caminhos de Ferro Estado Minho e Douro (MD)

Spurweite 1668 mm

Herkunft	Nummern	Erster Name	weitere Nummern	CP-Nr.	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
	1–6, 8–10	PORTO		2001–2006, 2008–2010	3–10	1B	Beyer-Peacock	1875–1878	9: Nine
MZA 21, 23, 25, 30	11–12		47–48	2047–2048		1B	Sharp, Stewart & Co.	1855
CCeP 14	13		49	02049		1A1 t	Fairbairn	1854	Nine
	12"–14", 15–16	FAMALICÃO		02012–02016		1B t	Beyer-Peacock	1878–1904
	17–20	FOX		02017–02020	011–014	C1 t	Hanomag, Beyer-Peacock	1889, 1902
	5–7, 24–32	DOURO	21–23	2121–2132	21–32	C	Beyer-Peacock	1875–1887	7: Valença
SeS	11"–13", 14	GERES	33–36	2133–2136		C	Sharp, Stewart & Co.	1875
	37–41	CHAVES		2187–2191	175–179	C1	Beyer-Peacock, Hanomag	1897, 1902
tw. SeS	51–65			2251–2265	238–252	2’C n4v	Borsig, Cockerill, Esslingen	1904–1923	51: Entroncamento, 61: Contumil
	81–82			02081–02082	041–042	1C1 t	Cockerill	1907	82: Entroncamento
	101–116			2701–2716	751–766	1’D h2	North British Locomotive Company, Schwartzkopff	1912–1924	104: Entroncamento

Companhia dos Caminhos de Ferro de Beira Alta (BA)

Spurweite 1668 mm

Nummern	Nummern nach Umbau 1925–1930	CP-Nr. ab 1948	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
1–8	11–16	108–109	61–62, 141–144	C n2	Creusot	1879
21–28		24–27		1B n2	Wr. Neustadt	1881
51–55		281–285	201–205	2C	Henschel	1909
61–65		291–295	211–215	2’C	Henschel	1924	61: Pampilhosa
101–103			801–803	2’D	Henschel	1930	101: Vilar Formosa
201–202			859–860	1’D1’	Alco	1945

Companhia dos Caminhos de Ferro de Portugueses (CP)

Spurweite 1668 mm

Herkunft	Erster Name	CP-Nr. vor 1927	CP-Nr. ab 1927	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen	Bilder
	AMALIA RODRIGUES	1–4	001–004	001–004	B n2t	Hartmann, Cockerill	1882, 1890	1: Estremoz, 2: Nine, 3–4: Entroncamento
	MARIA ALICE	5	005	005	B t	Cockerill	1901	Estremoz
		01–08	01–08	01–08	C n2t	Esslingen	1887
MD 17–20	FOX		02017–02020	011–014	C1 t	Beyer-Peacock, Hanomag	1889, 1902	012: Entroncamento, 013: Lagos, 014: Nine
		09–026	09–026	021–029	C1 t	Beyer-Peacock	1890–1891	020: Entroncamento, restl. Umbau zu 031–039
UB aus 011–025		031–039	031–039	031–039	1’C1’ t	Beyer-Peacock	1890–1891	033: Lagos
MD 81–82			02081–02082	041–042	1’C1’ t	Cockerill	1907	042: Entroncamento
		071–085	070–097	070–097	1’C2’ t	SLM, Henschel, Werkstätte CP Lisboa	1916–1944	070: Estremoz, 072: Porto, 094: Entroncamento
		051–058	0151–0158	0151–0158	1’D1’ h2t	Schwartzkopff	1913, 1920
SeS 401–410			01201–01210	0181–0190	1’D2’ t	Henschel	1924	0184, 0190: Vila Nova de Gaia, 0186: Regua, 0187: Entroncamento
		0101–0124	0201–0224	0201–0224	1’D2’ t	Henschel	1924	0201: Entroncamento
CCeP 11–13	ALAMQUER	5–7			1A1	Fairbairn	1857
MD 1–10	PORTO		2001–2010	3–10	1B	Beyer-Peacock	1875, 1878	9: Nine
		17–37	17–37		1B n2	Evra, Creusot	1861, 1864	23–31: Hersteller nicht bekannt
MD 21–32	DOURO		2121–2132	21–32	C	Beyer-Peacock	1875–1887	23: Valença
		41–52	41–52		2’B n2	Hartmann, SACM, Cockerill	1879–1890
SeS 14–31			1114–1131	41–54	C	Hanomag, Neilson	1885–1895
BA 3, 8			108–109	61–62	C n2	Creusot	1879
SeS 34–53			1134–1153	71–79	C	Beyer-Peacock, Grafenstaden, Sharp, Stewart & Co., Hanomag	1861–1902
		81–84	81–84		2’B	Beyer-Peacock	1889
		91–98	91–98		2’B	Beyer-Peacock	1891
		101–135	103–135	110, 113–118, 120, 124–125, 127–128, 131–135	C	Sharp, Stewart & Co., Evra, Kitson, Graffenstaden, Batignolles, Köchlin, Hartmann	1861–1881	135: Entroncamento
SeS 151–158			1161–1168	141–148	C	Henschel	1928
		151–172	152–159, 161–162, 164–168, 171–172	152–159, 161–162, 164–168, 171–172	C	SACM, Cockerill	1887–1890	restl. UB 182–186; 167: Entroncamento
MD 37–41	CHAVES		2187–2191	175–179	C1	Beyer-Peacock, Hanomag	1897, 1902
CP 151, 160, 163, 169–170		181–186	181–186	181–186	1C	Werkstätte CP Lisboa	1910	UB
Herkunft	Erster Name		CP-Nr. ab 1948	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen	Bilder
BA 51–55			281–285	201–205	2C	Henschel	1909
BA 61–65			291–295	211–215	2’C	Henschel	1924	211: Pampilhosa
Herkunft	Erster Name	CP-Nr. vor 1927	CP-Nr. ab 1927	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen	Bilder
SeS 81–99, MD 51–65			1281–1299, 2251–2265	221–252	2’C n4v	Borsig, Esslingen, Cockerill	1903–1923	238: Entroncamento, 248: Contumil
		61–72	261–272	261–272	2’C	Fives Lille	1899–1904	262: Entroncamento
SeS 61–66			1261–1266	281–286	2’C	Henschel	1910	282: Vila Nova de Gaia
SeS 201–206			1201–1206	291–296	2’C	Henschel	1913	294: Vila Nova de Gaia
		301–305	366–370	301–305	2C	SACM	1905
		351–360	351–360	351–360	2’C	Henschel	1911–1913	357: Entroncamento
		401–406	401–406	401–406	2’C	Maffei	1908
		601–608	501–508	501–508	2C1	Henschel	1925
SeS 301–310			1501–1510	551–560	2’C1’	Henschel	1924	553: Santarem
		201–214	601–614	601–614	D	SACM	1887–1890
SeS 101–119			1701–1719	701–719	1’D h2t	Schwartzkopff, North British Locomotive Company	1912–1921	701: Vila Nova de Gaia
MD 101–116			2701–2716	751–766	1’D h2t	North British Locomotive Company, Schwartzkopff	1912–1924	754: Entroncamento
Herkunft	Erster Name		CP-Nr. ab 1948	CP-Nr. ab 1950	Achsfolge	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen	Bilder
BA 101–103			801–803	801–803	2’D	Henschel	1930	801: Vilar Formosa
				831–836	2’D	MTM, Babcock & Wilcox, Devis	1947
BA 201–202			851–860, 1851–1856, 2851–2856	851–872	1’D1’	ALCO	1945	855: Entroncamento
		501	951		CC	Werkstätte CP Lisboa

Schmalspur-Dampflokomotiven

Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal (NP)

Spurweite 1000 mm

Herkunft	NP-Nr.	CP-Nr.	UIC-Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
PPF 7–9		E 31–E 33		C n2t	Fives Lille	1876–1890	urspr. Spurweite 900 mm
CF Guimaraes 1–3	21–23	E 11–E 13			Hudswell, Clarke & Co	1882
PPF 10–11		E 61–E 62		C1’ n2t	Krauss/München	1897	urspr. Spurweite 900 mm
CF Guimaraes 4–5	24–25	E 71–72		1’C n2t	SLM	1884
PPF 14–15	31–32	E 151–E 152		B’B n4vt	Henschel	1905	E 151: Mus. Lousado urspr. Spurweite 900 mm
PPF 16–17	41–42	E 181–E 182	3 079 181-6 – 182-4	(1’B)C2’	Henschel	1923	E 181: Mus. Lousado urspr. Spurweite 900 mm
CF Guimaraes 6–8	51–53	E 101–E 103	3 059 101-8 – 103-4	1’C n2t	Esslingen	1907	E 101: Mus. Lousado
	101–104	E 141–E 144	3 079 141-0 – 144-4	1’D1’ h2t	Henschel	1931	E 143: Santarem aufg., E 144: Mus. Lousado

Companhia National de Caminhos de Ferro (CN)

Spurweite 1000 mm

Herkunft	Erster Name	CN-Nr.	CP-Nr.	UIC-Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
Linha do Dão	BEIRA ALTA	1–6	E 51–E 56	3 059 051-5, 3 059 054-2 – 056-4	C n2t	Kessler	1889	E 52: Macinhata aufg., E 55: Mus. Bragança
Linha do Tua	TRAS-OS-MONTES	11–16	E 81–E 86	3 069 081-0 – 083-6	1’C n2t	Kessler	1886	E 81, E 82: Mus. Bragança, E 83: Lousado aufg., E 86: Macinhata aufg.
	VILALVA	21–24	E 111–E 114	3 089 111-1, 3 089 113-7 – 114-5	1’C t	Kessler	1904, 1908	E 111: Macinhata aufg., E 113, E 114: Sernada aufg.

Caminhos de Ferro do Estado Minho e Douro (MD)

Spurweite 1000 mm

MD-Nr.	CP-Nr.	UIC-Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
201	E 1	3 049 001-3	B n2t	Henschel	1922	Peso da Regua aufg.
301	E 41	3 039 041-1	C t	Hohenzollern	1904	Mus. Chaves
401–410	E 161–E 170	3 069 161-0 – 166-9, 168-5 – 170-1	B’B n4vt	Henschel	1905, 1908	teilweise museal, tw. abgebrochen, tw. in Betrieb (E 164 bei La Traction in der Schweiz)
451–466	E 201–E 216	3 079 201-2, 203-8 – 216-0	1’BC n4vt	Henschel	1911–1923	tw. museal, tw. abg., tw. in Betrieb (E 206 bei La Traction in der Schweiz)

Companhia de Caminho de Ferro do Valle de Vouga (VV)

Spurweite 1000 mm

VV-Nr.	CP-Nr.	UIC-Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
1–7	E 91–E 97	3 059 092-9, 094-5, 096-0 – 097-8	1’C t	O & K, Decauville	1910	E 91: Mus. Porto, E 92: Pocinho vorh., E 96: Pocinho vorh., E 97: Sernada vorh.
12–13	E 21–E 22		C n2t	Corpet-Louvet	1904, 1907	E 21: Sernada vorh., E 22: Macinhata aufg.
21–24	E 121–E 124	3 059 121-6 – 124-0	2’C n2t	Borsig	1908	E 121, E 123: Macinhata aufg., E 122: Mus. Lousado, E 124: Torredeita aufg.
31–33	E 131–E 133	3 089 131-9 – 132-7	1’D1’ h2t	Henschel	1924	E 131, E 132: Mus. Macinhata

Porto – Povoa e Famalicão (PPF)

Spurweite 900 mm

PPF-Nr.	NP-Nr.	CP-Nr.	UIC-Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr(e)	Anmerkungen
1–2					Vulcan?	1875
3–6					Black-Hawthorn	1874	6: Mus. Lousado
7–9		E 31–E 33		C n2t	Fives Lille	1876, 1890
10–11		E 61–E 62		C1’ n2t	Krauss/München	1897
12–13				1B t	Tubize	1888
14–15	31–32	E 151–E 152		B’B n4vt	Henschel	1905
16–17	41–42	E 181–E 182	3 079 181-6 – 182-4	(1’B)C2	Henschel	1923	E 181: Mus. Macinhata

Elektrolokomotiven

Baureihe	Einsatzgebiet	Anmerkungen
2500	Güterverkehr	gebaut durch Sorefame/Alstom 1956
2550	Güterverkehr	gebaut durch Sorefame/Alstom 1963; ähnlich der Baureihe 2500
2600	früher Fernverkehr, inzwischen nur noch Güterverkehr	gebaut durch Alstom/MTE 1974/1987
2620	Fern- und Güterverkehr	gleiches Außendesign wie Reihe 2600; gebaut durch Sorefame/Alstom 1987; bauähnlich mit BB 15000 der SNCF;
4700	Güterverkehr	gebaut durch Siemens, basierend auf dem Siemens Eurosprinter
5600	Fern- und Güterverkehr	gebaut durch Siemens 1993; bauähnlich mit Renfe-Reihe 252

Diesellokomotiven

Baureihe	Name	Einsatzgebiet	Anmerkungen	Bilder
1100		Güterverkehr	k. A.
1150		Fern- und Güterverkehr	gebaut durch Sorefame/Sentinel 1966/67
1200		Güterverkehr	gebaut durch Sorefame/Sentinel 1961–64; bauähnlich mit SNCF BB 63000; teils nach Argentinien verkauft
1300			gebaut durch Whitcomb Locomotive Company 1952
1320	ALCo DL-535S		gebaut durch Alco, 1989 von der RENFE gekauft
1400		Güterverkehr	gebaut 1967 durch English Electric/Soreframe
1500	ALCO RSC-2	Güterverkehr	gebaut durch Alco 1948
1520	ALCO RSC-3	Güterverkehr	gebaut durch Vossloh
1550	ALCO MX-620	Güterverkehr	gebaut durch Montreal Locomotive Works 1973
1800		Fernverkehr, Güterverkehr	gebaut durch English Electric 1968; Ähnlichkeit mit BR-Reihe 50	Erhaltene 1805 im Museu Nacional Ferroviário (April 2009)
1900		Güterverkehr	gebaut durch Sorefame/Alstom 1981, ähnlich der Reihe CC 72000
1930		Fernverkehr	gebaut durch Sorefame/Alstom 1979; ähnlich der Reihe 1900 aber ohne elektromotorische Bremse; teils nach Argentinien verkauft
1960	ALCO MX-627	Güterverkehr in Nord- und Zentralportugal	gebaut durch Bombardier 1979
6000	Vossloh Euro 4000	grenzüberschreitender Güterverkehr Portugal/Spanien (nur Takargo Rail)	gebaut durch Vossloh 2008/09
9000		Meterspurstrecken	gebaut durch Alstom 1958
9020		Meterspurstrecken der Linha do Douro	gebaut 1976

Elektrotriebwagen

Baureihe	Name	Einsatzgebiet	Anmerkungen
2000		Vorortverkehr im Raum Lissabon	gebaut durch Sorefame 1955/56; teils nach Argentinien verkauft
2050		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1962; weiterentwickelte Reihe 2000
2080		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1966–68; weiterentwickelte Reihe 2050
2100		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1970
2150		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1977
2200		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1984
2240		Regionalverkehr	modernisierte Reihe 2100/2200
2300		Vorortverkehr im Raum Lissabon	gebaut durch Sorefame/Siemens TS 1992
2400		Vorortverkehr im Raum Lissabon	gebaut durch Sorefame/Siemens TS 1998; ähnlich der Reihe 2300, aber mit Klimaanlage
3100		Vorortverkehr auf der Linha de Cascais	gebaut durch Cravens 1950; Gleichstrom
3150		Vorortverkehr auf der Linha de Cascais	durch EMEF modernisierte Reihe 3100; Gleichstrom
3200		Vorortverkehr auf der Linha de Cascais	gebaut durch Sorefame 1959; Gleichstrom
3250		Vorortverkehr auf der Linha de Cascais	durch EMEF modernisierte Reihe 3200; Gleichstrom
3400	Viriatus	Vorortverkehr im Raum Porto	gebaut durch Siemens TS/Bombardier 2002
3500	X'TRAPOLIS Tagus	Vorortverkehr im Raum Lissabon (CP/Fertagus)	gebaut durch Alstom 1999/2000; bauähnlich mit Renfe-Reihe 450
4000	Alfa Pendular	Hochgeschwindigkeitsfernverkehr auf der Linha do Norte und Linha do Sul	bauähnlich mit italienischer ETR 460

Dieseltriebwagen

Baureihe	Name	Einsatzgebiet	Anmerkungen
0050		Regionalverkehr auf Nebenstrecken	gebaut durch Nydqvist och Holm 1948
0100		Regionalverkehr auf Nebenstrecken	gebaut durch Nydqvist och Holm 1948; teils nach Argentinien verkauft
0300	Allan	Regionalverkehr auf Nebenstrecken	gebaut durch Allan Rotterdam 1954/55
0301	Allan	Regionalverkehr auf Nebenstrecken	durch EMEF modernisierte Reihe 0300
0350	Allan	Regionalverkehr auf Nebenstrecken	durch EMEF 2003 modernisierte Reihe 0301
0400		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1965/66
0450		Regionalverkehr	durch EMEF modernisierte Reihe 0400
0500	Foguete	Schnellverkehr	3 Stück gebaut durch Fiat 1953
0592		Regionalverkehr auf der L. do Minho und do Douro	gebaut 1981–1984; von der Renfe Operadora geliehen
0600		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1978/79; 1989/90 baulich erweitert
0650		Regionalverkehr	gebaut durch Sorefame 1988
0750	Uerdinger Schienenbus	Regionalverkehr	gebaut durch Waggonfabrik Uerdingen/Construcciones Españolas 1966 für die RENFE, Kauf durch CP 1979/80
9100		Meterspur-Regionalverkehr	gebaut durch Nydqvist och Holm 1950
9300		Meterspur-Regionalverkehr	gebaut durch Allan Rotterdam 1954; ähnlich der Reihe 0300
9400		Meterspur-Regionalverkehr	1992/93 aus 9700 umgebaut
9500		Meterspur-Regionalverkehr auf der Linha do Tua und Teile auf der Linha do Douro (CP/Metro de Mirandela)	1996 aus 9700 umgebaut
9600		Meterspur-Regionalverkehr	gebaut 1976 durch Alsthom; 17 Stück nach Argentinien verkauft
9630		Meterspur-Regionalverkehr auf der Linha do Vouga	gebaut 1991
9700		Meterspur-Regionalverkehr	1980 von JŽ übernommen; 1992/93 und 1996 zu Reihe 9400 und 9500 umgebaut