Liste der größten Hubbrücken
Die Liste der größten Hubbrücken gibt einen Überblick über die weltweit größten Hubbrücken. Sie sind oder waren meist Bestandteil von Brückenbauwerken mit weiteren festen Brückenfeldern. Die Aufnahme in die Liste sowie deren Vorsortierung erfolgt nach der Länge der beweglichen Träger und nicht nach der Gesamtlänge der Brückenbauwerke. Eine Sortierung nach der Hubhöhe oder der lichten Höhe für den Schiffsverkehr ist auch möglich. Nicht mehr vorhandene oder ersetzte Hubbrücken sind ebenfalls gelistet, die Tabellenzeilen sind dann grau hinterlegt (auch bei Stilllegung oder Austausch der Hubbrücke in einem weiterhin vorhandenen Bauwerk).
Entwicklung großer Hubbrücken ab Anfang des 20. Jahrhunderts
Die ersten kleineren Hubbrücken wurden in Europa und in den USA in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts errichtet. Die damals gängige Drehbrücke war für schmale Kanäle ungeeignet, da ihre meist zentralen Pfeiler eine Einschränkung für den Schiffsverkehr darstellten. Zudem benötigten die Binnenschiffe nur geringe Durchfahrtshöhen und die Hubbrücken dadurch nur Hubhöhen von einigen Metern.[1]
Die ersten großen Hubbrücken gehen auf die Arbeiten von John Alexander Low Waddell (1854–1938) zurück, der in den 1890er Jahren eine Bauform entwickelte, bei welcher der bewegliche Brückenträger mittels Gegengewichten horizontal soweit gehoben werden konnte, dass auch die Passage von großen Segelschiffen mit ihren hohen Masten möglich war. Charakteristisches Merkmal des bis heute verwendeten Designs waren seitliche Fachwerktürme mit oben angebrachten Umlenkrollen, über die ein Seilzugsystem die gegenläufige Bewegung von Brückenträger und Gewichten ermöglicht. Seine erste Hubbrücke realisierte er 1894 mit der South Halsted Street Lift-Bridge in Chicago, aber erst ab 1910 konnte sich diese Bauform zunehmend durchsetzen. Bis zum Ende der 1930er Jahre konstruierte er zusammen mit John Lyle Harrington (1868–1942) und Shortridge Hardesty (1884–1956) über 50 Hubbrücken in den USA und Kanada. Die letzte und größte, an der Waddell beteiligt war, wurde 1937 in New York City mit der Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge realisiert, mit einem beweglichen Brückenträger von 165 Metern. Die längste Hubbrücke der Welt ist nur fünf Meter länger und wurde Ende der 1950er Jahre mit der Arthur Kill Vertical Lift Bridge zwischen New York und New Jersey errichtet.
Da die Hubbrücken den passierenden Schiffen angepasst sind, stehen die Brücken mit den höchsten Hubhöhen vorwiegend im Küstenbereich über Flussmündungen, Häfen oder Kanälen. Die größte Hubhöhe von knapp 51 Metern wurde 2012 in den USA mit der Chelsea Street Bridge realisiert, gefolgt von dem 2008 errichteten Pont Gustave Flaubert in Frankreich mit 48 Metern und den Kattwykbrücken in Hamburg aus den Jahren 1973 und 2020, mit jeweils 46 Metern (Angaben i. d. R. bei mittlerem Hochwasser). Große Hubbrücken über breite Flussläufe im Landesinneren erreichen meist nur Hubhöhen von bis zu 20 Metern, wie Waddells ASB Bridge von 1911 über den Missouri River mit 15 Metern.
Kriterien
Die Länge des beweglichen Brückenträgers muss gerundet mindestens 100,0 Meter betragen, wobei hier i. d. R. die Spannweite des Trägers (Abstand zwischen zwei Auflagern im geschlossenen Zustand) zugrunde gelegt wird. Die tatsächliche Länge kann mit allen Anbauteilen für die Befestigung am Hubmechanismus länger sein und zudem ist die Spannweite vom Pfeilerachsabstand (meist größer) und der lichten Weite für den Schiffsverkehr (meist kleiner) zu unterscheiden.
Liste der Hubbrücken
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Bis auf einige große Hubbrücken in Europa wurden die meisten mit einem beweglicher Träger von min. 100 m Länge in den USA und Kanada errichtet; weitere in der Koordinatenansicht Tab. 1: OSM unten |
Die Liste erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass weitere Brücken entsprechend der Kriterien existieren oder existierten; eine fortlaufende Vervollständigung ist angestrebt. Aufnahme fanden nur Brücken, deren Angaben durch wissenschaftliche Publikationen, HAER-Dokumentationen oder vertrauenswürdige Internetquellen referenzierbar sind, fehlende Werte sind durch dein Fragezeichen (?) markiert.
- Name: Name der Brücke entsprechend dem Lemma in der deutschsprachigen Wikipedia.
- überbrückt: Name des von der Brücke überspannten Gewässers (Fluss, Hafenbecken oder Bucht).
- Hubbrücke(n):
- Länge: Länge der Hubbrücke, wobei sich die Angabe auf die Spannweite des hebbaren Brückenträgers bezieht.
- Hubhöhe: Unterschied zwischen geöffnetem und geschlossenem Zustand.
- Lichte Höhe: Lichtes Maß zwischen Wasseroberfläche und Unterseite des beweglichen Brückenträgers im geöffneten Zustand, i. d. R. bei mittlerem Hochwasser.
- Ausführung: Konstruktionsform des Tragwerks der Hubbrücke.
- Gesamtlänge: Gesamtlänge der Brücke zwischen den Widerlagern. Wenn die genaue Länge in den Quellen nicht angegeben ist, wird diese als ungefähre Angabe mit ca. markiert (tlw. mit der Entfernungsmessung bei Google Maps ermittelt).
- Fertigstellung: Jahr der Fertigstellung der Hubbrücke. Planungs- und Baubeginn können mehrere Jahre davor liegen. Das Jahr von Vorgängerbauten ist in Klammern darüber und bei Abriss oder Entfernung der Hubbrücke ist das entsprechende Jahr zusätzlich in Klammern darunter angegeben (die Sortierung erfolgt hier nach dem Jahr der Fertigstellung der Hubbrücke).
- Nutzung: (Ursprüngliche) Nutzung als Eisenbahnbrücke oder Straßenbrücke (tlw. als Kombination der Verkehrswege).
- Gleise / Fahrstreifen: Anzahl der Gleise und Fahrstreifen, bei einer ehemaligen Eisenbahn- oder Straßennutzung sind die Anzahl der Gleis/Fahrstreifen in Klammern angegeben.
- Ort: Nächstgelegene Stadt oder die Region in der die Brücke errichtet wurde, mit Bundesstaat bzw. Bundesland.
- Koordinaten: Koordinaten der Brücke.
- Land: Das entsprechende Land in ISO-3166-ALPHA-3-Code.
Tabellenzeilen von nicht mehr vorhandenen, ersetzten oder stillgelegten Hubbrücken (auch in weiterhin vorhandenen Bauwerken) sind in einem dunkleren Grau hinterlegt. Die Angaben zu Brücken, die noch keinen Artikel in der deutschsprachigen Wikipedia haben, sind durch die unter Name angeführten Einzelnachweise referenziert. Zudem sind fehlende Angaben in vorhandenen Hauptartikeln hier ebenfalls referenziert.
Foto | Name | überbrückt | Hubbrücke | Gesamtlänge in m | Fertig- stellung | Nutzung | Gleise / Fahrstreifen | Ort | Koordinaten | Land | |||
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Länge in m | Hubhöhe in m | Lichte Höhe in m | Ausführung | ||||||||||
Arthur Kill Vertical Lift Bridge[2] | Arthur Kill | 170,1 | 31,7 | 41,1 | Fachwerk | ca. 263 | (1890) 1959 | Eisenbahn | 1 / – | New York City, New York | USA | ||
Chesapeake and Delaware Canal Lift Bridge[3] | Chesapeake and Delaware Canal | 167,0 | 28,3 | 42,1 | Fachwerk | ca. 295 | 1966 | Eisenbahn | 1 / – | New Castle County, Delaware | USA | ||
Cape Cod Canal Railroad Bridge[4] | Cape Cod Canal | 165,8 | 40,3 | 41,7 | Fachwerk | 246 | (1910) 1935 | Eisenbahn | 1 / – | Bourne, Massachusetts | USA | ||
Delair Bridge[5] | Delaware River | 165,2 | 25,9 | 41,1 | Fachwerk | 1340 | (1896) 1960 | Eisenbahn | 2 / – | Philadelphia, Pennsylvania | USA | ||
Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge[6] | Jamaica Bay | 164,6 | 30,5 | 45,7 | Fachwerk | 1226 | 1937 | Straße | – / 4 | New York City, New York | USA | ||
Burlington–Bristol Bridge[7] | Delaware River | 164,6 | 23,5 | 42,1 | Fachwerk | 958 | 1931 | Straße | – / 2 | Burlington, New Jersey | USA | ||
Burlington Northern Railroad Bridge 5.1[8] | Willamette River | 158,2 | 44,5 | 61,0 | Fachwerk | 537 | (1908) 1989 | Eisenbahn | 2 / – | Portland, Oregon | USA | ||
Second Narrows Bridge[9] | Burrard Inlet | 152,4 | 35,2 | 46,0 | Fachwerk | 663 | (1925) 1968 | Eisenbahn | 1 / – | Vancouver, British Columbia | CAN | ||
Chelsea Street Bridge[10] | Chelsea Creek | 137,1 | 50,5 | 53,3 | Fachwerk | 146 | (1834–1936) 2012 | Straße | – / 4 | Chelsea, Massachusetts | USA | ||
Kattwykbrücke (2020)[11] | Süderelbe | 130,8 | 45,7 | 53,0 | Fachwerk | 287 | 2020 | Eisenbahn | 2 / – | Hamburg-Moorburg, Hamburg | DEU | ||
ASB Bridge | Missouri River | 130,5 | 15,0 | 19,8 | Vollwandträger | 391 | 1911 | Eisenbahn | 1 /(4) | Kansas City, Missouri | USA | ||
Harry S. Truman Bridge[12] | Missouri River | 128,0 | 11,0 | 21,6 | Fachwerk | 800 | 1945 | Eisenbahn | 1 / – | Kansas City, Missouri | USA | ||
Roosevelt Island Bridge[13] | East River | 127,4 | 18,3 | 30,5 | Fachwerk | 877 | 1955 | Straße | – / 2 | New York City, New York | USA | ||
James River Bridge[14] | James River | 126,5 | 25,9 | 44,2 | Fachwerk | 7071 | (1928) 1982 | Straße | – / 4 | Newport News, Virginia | USA | ||
Cape Fear Memorial Bridge[15] | Cape Fear River | 124,4 | 21,3 | 41,1 | Fachwerk | 925 | 1969 | Straße | – / 4 | Wilmington, North Carolina | USA | ||
MKT Railroad Bridge[16] (zur Fußgängerbrücke umgebaut) 4 | Missouri River | 124,4 | 9,1 | 23,0 | Fachwerk | 492 | (1874,1896) 1932 (2016) | Eisenbahn (Fußgänger) | (1)/ – | Boonville, Missouri | USA | ||
Old Railroad Bridge[17] (Hubbrücke für Wabash Bridge weiterverwendet) | Tennessee River | 123,7 | 12,3 | 18,9 | Fachwerk | 483 | (1840–1893) 1962 (1990) | Eisenbahn | 1 /(1) | Florence, Alabama | USA | ||
Wabash Bridge (Hannibal)[18] | Mississippi River | 123,7 | 12,3 | 18,7 | Fachwerk | 483 | (1871) 1993 | Eisenbahn | 1 / – | Hannibal, Missouri | USA | ||
Decatur Railroad Bridge[19] | Tennessee River | 121,9 | 14,5 | 17,7 | Fachwerk | 366 | (1885) 1979 | Eisenbahn | 1 / – | Decatur, Alabama | USA | ||
Pont Gustave Flaubert[20] | Seine | 120,0 | 48,0 | 55,0 | Hohlkasten | 670 | 2008 | Straße | – / 4 | Rouen, Normandie | FRA | ||
BNSF Snake River Bridge[21][22] | Snake River | ca. 119 | 14,0 | 18,3 | Fachwerk | 480 | (1884,1954) 1971 | Eisenbahn | 1 / – | Pasco, Washington | USA | ||
UP Columbia River Bridge[21][23] | Columbia River | ca. 119 | 18,6 | 21,9 | Fachwerk | 680 | (1912,1924) 1977 | Eisenbahn | 1 / – | Burbank, Washington | USA | ||
Aerial Lift Bridge[24] | Duluth Ship Canal | 117,6 | 35,1 | 41,1 | Fachwerk | 153 | (1905) 1930 | Straße | – / 2 | Duluth, Minnesota | USA | ||
Pont Jacques Chaban-Delmas | Garonne | 117,4 | 40,0 | 53,0 | Hohlkasten | 433 | 2013 | Straße | – / 4 | Bordeaux, Nouvelle-Aquitaine | FRA | ||
Elizabeth River Lift Bridge[25] | Southern Branch Elizabeth River | 116,7 | 41,5 | 43,3 | Fachwerk | 351 | (?) 1958 | Eisenbahn | 1 / – | Portsmouth, Virginia | USA | ||
Galveston Causeway[26] | Galveston Bay | 116,4 | 19,8 | 22,3 | Fachwerk | 2417 | (1911,1988) 2013 | Eisenbahn | 1 3/(2) | Galveston, Texas | USA | ||
Burlington Canal Lift Bridge[27] | Burlington Canal | 116,0 | 31,5 | 36,5 | Fachwerk | 116 | (1826–1931) 1962 | Straße | – / 4 | Hamilton, Ontario | CAN | ||
Sault Ste. Marie International Railroad Bridge[28] | Saint Marys River | 112,5 | 29,0 | 32,9 | Fachwerk | 1701 | (1877–1913) 1959 | Eisenbahn | 1 / – | Sault Ste. Marie, Michigan | USA | ||
Berwick Bay Bridge[29] | Atchafalaya River | 111,6 | 20,3 | 22,3 | Fachwerk | ca. 545 | (1908) 1969 | Eisenbahn | 1 / – | Morgan City, Louisiana | USA | ||
Main Street Bridge (Jacksonville)[30] | St. Johns River | 111,3 | 30,5 | 41,1 | Fachwerk | 512 | 1941 | Straße | – / 4 | Jacksonville, Florida | USA | ||
Benjamin Harrison Memorial Bridge[31] | James River | 110,9 | 29,0 | 44,2 | Fachwerk | 1360 | 1967 | Straße | – / 2 | Hopewell, Virginia | USA | ||
Claiborne Avenue Bridge[32] | Industrial Canal | 109,7 | 35,4 | 47,5 | Fachwerk | 468 | 1957 | Straße | – / 4 | New Orleans, Louisiana | USA | ||
Junction Bridge[33][34] (zur Fußgängerbrücke umgebaut) 4 | Arkansas River | 109,7 | 8,3 | 18,8 | Fachwerk | 457 | (1884) 1971 (2008) | Eisenbahn (Fußgänger) | (1)/ – | Little Rock, Arkansas | USA | ||
Rob Roy Bridge[35][34] | Arkansas River | 109,7 | 10,6 | 16,0 | Fachwerk | ca. 550 | (1883,1910) 1970 | Eisenbahn | 1 / – | Pine Bluff, Arkansas | USA | ||
Podporoschje-Brücke[36] (Подпорожский мост) | Swir | 109,2 | ? | ? | Fachwerk | 140 | (1914,1946) 2016 | Eisenbahn | 1 / – | Podporoschje, Oblast Leningrad | RUS | ||
CSX Mobile River Lift Bridge[37] | Mobile River | 108,8 | 15,5 | 17,2 | Fachwerk | ca. 565 | (1927) 2013 | Eisenbahn | 1 / – | Hurricane, Alabama | USA | ||
Burlington Rail Bridge[38] | Mississippi River | 108,5 | 7,5 | 13,4 | Fachwerk | 654 | (1867,1893) 2010 | Eisenbahn | 2 / – | Burlington, Iowa | USA | ||
Frisco Arkansas River Bridge[39][34] | Arkansas River | 108,3 | 7,9 | 16,1 | Fachwerk | ca. 600 | (1886–1943) 1970 | Eisenbahn | 1 / – | Fort Smith, Arkansas | USA | ||
Clinton Presidential Park Bridge[40] (zur Fußgängerbrücke umgebaut) 4 | Arkansas River | 106,7 | 7,9 | 18,7 | Fachwerk | 492 | (1899) 1971 (2011) | Eisenbahn (Fußgänger) | (1)/ – | Little Rock, Arkansas | USA | ||
Kattwykbrücke (1973)[41] | Süderelbe | 106,1 | 45,7 | 53,0 | Fachwerk | 316 | 1973 | Straße | (1)/ 2 | Hamburg-Moorburg, Hamburg | DEU | ||
EJE Illinois River Bridge[42] | Illinois River | 106,1 | 9,1 | 18,6 | Fachwerk | 244 | (1895,1930er) 2011 | Eisenbahn | 1 / – | Morris, Illinois | USA | ||
Tule Lake Lift Bridge[43] (Brücke abgerissen) | Corpus Christi Ship Channel | 104,9 | 39,3 | 42,1 | Fachwerk | 160 | 1959 (2008) | Eisenbahn, Straße | 1 / 2 | Corpus Christi, Texas | USA | ||
Menands Bridge[44][45] (Hubmechanismus entfernt) | Hudson River | 103,9 | 23,4 | 42,5 | Fachwerk | 461 | 1933 (1966) | Straße | – / 4 | Troy, New York | USA | ||
Dunn Memorial Bridge[44][46] (Brücke ersetzt) | Hudson River | 103,9 | 30,3 | 42,5 | Fachwerk | 461 | (1882) 1933 (1969) | Straße | – / 4 | Albany, New York | USA | ||
Harlem River Lift Bridge[47] | Harlem River | 103,6 | 33,5 | 41,1 | Fachwerk | N/A 1 | (1841–1897) 1956 | Eisenbahn | 4 / – | New York City, New York | USA | ||
Baring Cross Bridge[48] | Arkansas River | 103,6 | 9,8 | 19,1 | Fachwerk | 335 | (1873,1929) 1971 | Eisenbahn | 2 / – | Little Rock, Arkansas | USA | ||
Tombigbee River Bridge[49] | Tombigbee River | 102,2 | 8,8 | 22,3 | Fachwerk | 244 | (1888) 1950 | Eisenbahn | 1 / – | Jackson, Alabama | USA | ||
Lincoln Highway Passaic River Bridge[50] | Passaic River | 101,3 | 29,0 | 41,1 | Fachwerk | 611 | 1941 | Straße | – / 4 | Newark, New Jersey | USA | ||
PATH Lift Bridge[51] | Hackensack River | 100,9 | 29,0 | 41,1 | Fachwerk | 899 | (1894) 1930 | Eisenbahn | 2 / – | Hudson County, New Jersey | USA | ||
Benicia–Martinez Bridge[52] | Carquinez-Straße | 100,0 | 19,8 | 41,1 | Fachwerk | 1708 | 1930 | Eisenbahn | 2 / – | Benicia, Kalifornien | USA | ||
BNSF Illinois River Bridge[53] | Illinois River | 100,0 | 14,6 | 2 | 14,4Fachwerk | 490 | (1889–1929) 1974 | Eisenbahn | 1 / – | Beardstown, Illinois | USA | ||
Spijkenisserbrug[54] | Oude Maas | ca. 100 | 32,8 | 45,0 | Fachwerk | ca. 410 | (1903) 1978 | Straße | 3 | Spijkenisse, Zuid-Holland | NLD |
Spezielle Ausführungen für mehrere Gleise, Fahrstreifen oder breite Fahrwasser
Zur Verwirklichung von Brücken mit einer hohen Anzahl von Gleisen oder Fahrstreifen sowie über Binnenwasserstraßen mit breiten Fahrwassern wurden Hubbrücken mit bis zu vier beweglichen Brückenträgern gebaut. Da der nötige hohe technischen Aufwand sich auch bei einzelnen Längen der Träger von kleiner 100 Meter in der Gesamtgröße der Konstruktionen widerspiegelt, handelt es sich hierbei meist um besonders große Bauwerke. Die folgenden Tabellen geben ein Überblick über die weltweit größten mehrfachen Hubbrücken (die als zusammenhängende Bauwerke gelten) und über die größten Doppelstockbrücken mit integrierten Hubbrücken, die jeweils bewegliche Brückenträger von mindestens 50,0 Meter besitzen. Zusätzlich zu den oben beschriebenen Tabellenspalten ist die Anordnung der beweglichen Träger (Draufsicht) und die Ebeneneinteilung bei Doppelstockbrücken (Seitenansicht) angegeben. Wie oben gilt, dass die Listen nicht den Anspruch auf Vollständigkeit erheben, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass weitere Brücken entsprechend der Kriterien existieren oder existierten. Da die oben aufgeführte Harlem River Lift Bridge, Spijkenisserbrug und ASB Bridge zu den jeweiligen Ausführungen gehören, sind diese unten nochmals aufgeführt.
Mehrfache Hubbrücken
Foto | Name | überbrückt | Hubbrücke(n) | Gesamtlänge in m | Fertig- stellung | Nutzung | Gleise / Fahrstreifen | Ort | Koordinaten | Land | ||||
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Länge in m | Hubhöhe in m | Lichte Höhe in m | Ausführung | Anordnung | ||||||||||
Harlem River Lift Bridge[47] | Harlem River | 103,6 103,6 | 33,5 | 41,1 | Fachwerk | N/A | (1841–1897) 1956 | Eisenbahn Eisenbahn | 2 2 | New York City, New York | USA | |||
Spijkenisserbrug[54] | Oude Maas | ca. 100 + 100 | 32,8 | 45,0 | Fachwerk | ca. 410 | (1903) 1978 | Straße | 3 | Spijkenisse, Zuid-Holland | NLD | |||
Pont Ferroviaire Saint-Laurent[57] | Sankt-Lorenz-Seeweg | 98,1 | 98,125,0 | 39,0 | Fachwerk | ca. 180 | 1959 | Eisenbahn Eisenbahn | 1 1 | Kahnawake, Québec | CAN | |||
(c) Roel van Deursen, CC BY 2.0 | Botlekbrug[58] | Oude Maas | 92,0 + 92,0 | 31,0 | 45,6 | Fachwerk | 1200 | (1955) 2015 | Eisenbahn, Straße | 2 *+ 4 | Rotterdam, Zuid-Holland | NLD | ||
CNJ Newark Bay Bridge[59] (Brücke abgerissen) | Newark Bay | 91,0 + 64,0 91,0 + 64,0 | 30,5 | 41,1 | Fachwerk | | 2259 | (1864, 1901) 1926 (1980) | Eisenbahn Eisenbahn | 2 2 | Elizabeth, New Jersey | USA | ||
Interstate Bridge[60] | Columbia River | 83,8 83,8 | 42,4 | 54,3 | Fachwerk | 1076 | 1917 1958 | Straße Straße | 2 2 | Portland, Oregon | USA | |||
Dock Bridge[61] | Passaic River | 70,1 70,1 70,1 | 34,7 | 43,6 | Fachwerk | 158 | 1935 1937 | Eisenbahn Eisenbahn Eisenbahn | 3 2 1 | Newark, New Jersey | USA | |||
LSMS Bridges[62] (Brücke stillgelegt) | Calumet River | 63,9 63,9 | 31,2 | 38,1 | Fachwerk | ca. 90 m | (1890er) 1915 (1969) | Eisenbahn Eisenbahn | 2 2 | Chicago, Illinois | USA |
Doppelstockbrücken mit integrierten Hubbrücken
Foto | Name | überbrückt | Hubbrücke(n) | Gesamtlänge in m | Fertig- stellung | Ebenennutzung | Gleise / Fahrstreifen | Ort | Koordinaten | Land | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Länge in m | Hubhöhe in m | Lichte Höhe in m | Ausführung (Status) | ||||||||||
ASB Bridge | Missouri River | 130,5 | 15,0 | 19,8 | Vollwandträger (nur Gleisebene hebbar, Straßenebene 1987 abgerissen) | 391 | 1911 (1987) | (4) —— 1 —— | Kansas City, Missouri | USA | |||
Broadway Bridge[63] | Harlem River | 92,7 | 33,8 | 41,5 | Fachwerk | 170 | (1895,1905) 1962 | 3 —— 6 —— | New York City, New York | USA | |||
Sarah Mildred Long Bridge[64] | Piscataqua River | 91,4 | 36,1 | 41,0 | Hohlkasten (nur eine Ebene für Straße und Gleis) | 742 | (1940) 2018 | 2 —— 1 —— | Portsmouth, New Hampshire | USA | |||
Giurgiu-Russe-Freundschaftsbrücke | Donau | 85,0 | ? | ? | Fachwerk (nur Gleisebene hebbar) | ca. 2800 | 1954 | 2 —— 1 —— | Giurgiu, Kreis Giurgiu | ROM RUS | |||
Krjukiw-Brücke | Dnepr | ca. 80 | ? | ? | Fachwerk (nur Gleisebene hebbar) | 962 | (1872) 1949 | 2 —— 1 —— | Krementschuk, Oblast Poltawa | UKR | |||
Amurbrücke | Dnepr | ca. 80 | ? | ? | Fachwerk (nur Gleisebene hebbar) | 1395 | (1884) 1955 | 4 —— 1 —— | Dnipro, Oblast Dnipropetrowsk | UKR | |||
Meridian Highway Bridge[65] | Missouri River | 76,2 | 8,5 | 11,9 | Fachwerk (Hubmechanismus in den 1980er entfernt, seit 2011 Fußgängerbrücke) | 918 | 1924 (1980er) | ( ) ————— ( ) ————— | (2) —— (2) —— | Yankton, South Dakota | USA | ||
Portage Lake Lift Bridge[66] | Keweenaw Waterway | 76,2 | 29,3 | 31,4 | Fachwerk (gehobene Gleisebene auch für Fahrzeuge nutzbar, Zugverkehr 1982 eingestellt) | 158 | (1891,1905) 1959 (1982) | 4 —— (1) —— | Houghton, Michigan | USA | |||
Carlton Bridge[67] | Kennebec River | 71,3 | 38,1 | 41,1 | Fachwerk (Straßenebene 2000 stillgelegt) | 944 | 1927 (2000) | (2) —— 1 —— | Bath, Maine | USA | |||
(c) Michael Barera, CC BY-SA 4.0 | Steel Bridge[68] | Willamette River | 64,3 | 41,1 | 49,1 | Fachwerk (Gleisebene zusätzlich separat hebbar) | 244 | (1888) 1912 | 4 —— 2 —— | Portland, Oregon | USA | ||
(c) Anton Yefimov, CC BY 3.0 | Reichsbahnbrücke | Pregel | ca. 60 | ? | ? | Fachwerk | ca. 200 | (1926) 1949 | 2 —— 2 —— | Kaliningrad, Oblast Kaliningrad | RUS |
Einzelnachweise
- ↑ Henry Grattan Tyrrell: The evolution of vertical lift bridges. University of Toronto Engineering Society, 1912.
- ↑ World’s longest vertical lift bridge weighing 4 million pounds lifted with Tiger Brand Wire Rope. In: Engineering News-Record. Vol. 167, Nr. 21, 1961, S. 14 f.; CRCX - Arthur Kill Vertical Lift Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 28. November 2021.
- ↑ U.S. Army Corps of Engineers: The Chesapeake & Delaware Canal. 1974 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche); Conrail Bridge: Norfolk Southern Railway C & D Canal Crossing Kirkwood, DE. johnweeks.com, abgerufen am 30. November 2021.
- ↑ Electrically Operated Bascule Bridges. In: Scientific American Supplement. Vol. 74, 14. September 1912, S. 172 f.; Cape Cod Canal Railroad Bridge. HistoricBridges.org, abgerufen am 28. November 2021.
- ↑ The Delair River Bridge at Bridesburg. In: Engineering Record, Building Record and Sanitary Engineer. Vol. 40, Nr. 26, 1899, S. 594–596; Justin M. Spivey: Pennsylvania & New Jersey Railroad, Delaware River Bridge. Historic American Engineering Record, HAER PA-545, Washington, D.C. 2001.
- ↑ Marine Parkway Bridge. bridgesnyc.com, Bridges in the New York Metropolitan Area, abgerufen am 28. November 2021.
- ↑ Burlington–Bristol Bridge. phillyroads.com, abgerufen am 28. November 2021.
- ↑ Alfred M. Staehli: Burlington Northern Railroad Bridge (Willamette River Bridge 5.1). Historic American Engineering Record, HAER No. OR-7, San Francisco 1985; Columbia River, Oregon and Washington. In: U.S. Coast Pilot 7. 31. Mai 2020, Chapter 10, S. 452; BNSF - Willamette River Bridge. Bridgehunter.com, abgerufen am 10. Dezember 2021.
- ↑ Donald H. Jamieson, David G. Calder: Recovery and Repair of the Second Narrows Railway Bridge. In: IABSE reports. Vol. 42, Kopenhagen 1983, doi:10.5169/seals-32400#98, S. 29–37; Vancouver Fraser Port Authority: Port Information Guide. S. 62 f.; Second Narrows Railway Bridge. HistoricBridges.org, abgerufen am 30. November 2021.
- ↑ Drawbridge Operation Regulation; Chelsea River, Chelsea, MA. Federal Register, Docket No. USCG-2019-0809, 85 FR 15067; Case Study: Chelsea Street Bridge. LUSAS, Finite Element Analysis Ltd.; Chelsea Street Bridge (New). BridgeHunter.com, jeweils abgerufen am 9. Dezember 2021.
- ↑ Neue Bahnbrücke Kattwyk. Klähne Bung Ingenieure, abgerufen am 28. November 2021.
- ↑ New type of lift span used over Missouri River near Kansas City. In: Engineering News-Record. Vol. 134, Nr. 24, 14. Juni 1945, S. 73; Harry S. Truman Bridge. HistoricBridges.org, abgerufen am 3. Dezember 2021.
- ↑ Burlington–Bristol Bridge. nycroads.com, abgerufen am 1. Dezember 2021.
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Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Vexillum Ucrainae
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Photo of the Sarah Mildred Long Bridge, a lift bridge spanning the Piscataqua River between Portsmouth, New Hampshire, and Kittery, Maine, carrying traffic of U.S. Route 1 Bypass. This is the replacement bridge, which opened in March 2018. View from the New Hampshire side.
Autor/Urheber: G.Lanting, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Zicht op een deel van de Spijkenisserbrug over de Oude Maas nabij Spijkenisse en Hoogvliet
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The Junction Bridge Project adapted the Junction Railroad Bridge for pedestrian and bicycle use, linking both sides of the Arkansas River. As an integral part of the Six Bridges Plan and riverfront development in both cities, it parallels the Rock Island Railroad Bridge being developed as a pedestrian way by the William Jefferson Clinton Presidential Library Foundation.
Autor/Urheber: Evitcepsrep, Lizenz: CC BY-SA 4.0
A mid-winter's day view from the North bank of the Missouri River, looking downstream(East), vertical-lift of the Harry S. Truman Bridge.
Autor/Urheber: Zrudisin, Lizenz: CC BY-SA 3.0
photograph of a tour boat motoring down the Cape Fear river toward the Cape Fear Memorial Bridge. Taken from the Wilmington Riverwalk on 4/23/2012
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Photo showing the Chesapeake & Delaware Canal Lift Bridge in New Castle County, Delaware. Photo taken from the Mike Castle Trail looking west.
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A barge passes under the two raised vertical-lift spans of the Interstate Bridge, across the Columbia River. The bridge carries the Interstate 5 freeway and connects Portland, Oregon with Vancouver, Washington. The Interstate Bridge is actually two bridges side by side: one built in 1916–17 and now used for northbound traffic only, the other a matching one built in 1957–58 and carrying southbound traffic only. This photo, taken from Hayden Island, in Oregon, shows the west side of the bridge (with southbound span closest), with Vancouver in the background.
The lift spans are capable of being raised up to 136 feet (41.5 m) above the roadway, which is about 176 feet above the river at low water, but the river level was much higher than normal at the time this photo was taken.
Autor/Urheber: Allen4names, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Railroad lift bridge over the Columbia River near Burbank, Washington.
Title: Railroad bridge], Decatur, Alabama
Physical description: 1 photograph : digital, TIFF file, color.
Notes: Forms part of the George F. Landegger Collection of Alabama Photographs in Carol M. Highsmith's America Project in the Carol M. Highsmith Archive.; Title, date, subject note, and keywords provided by the photographer.; Decatur, located along the Tennessee River, was a hub for travelers and cargo between Nashville/Chattanooga, and Mobile/New Orleans.; Gift; George F. Landegger; 2010; (DLC/PP-2010:090).; Credit line: The George F. Landegger Collection of Alabama Photographs in Carol M. Highsmith's America, Library of Congress, Prints and Photographs Division.Autor/Urheber: Tony Alter from Newport News, USA, Lizenz: CC BY 2.0
The central portion of the James River Bridge, with vertical-lift span, at sunset.
(c) CC BY-SA 3.0, A. Delesse (Prométhée)
Le pont Jacques-Chaban-Delmas levé à Bordeaux, le 15 mars 2013 (jour de son inauguration).
Autor/Urheber: Gerd Fahrenhorst, Lizenz: CC BY 4.0
Neue (links) und alte Kattwykbrücke im Januar 2020
Autor/Urheber: ~riley (Huntley Photogrpahy), Lizenz: CC BY-SA 3.0
Second Narrows Bridge, BC, Canada
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Railroad bridge over the Atchafalaya at Morgan City (Berwick Bay Bridge). Taken from the top of the flood-wall.
Autor/Urheber: Metropolitan Transportation Authority of the State of New York, Lizenz: CC BY 2.0
The Space Shuttle Enterprise, destined for the Intrepid, was carried underneath the MTA's Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge and Verrazano-Narrows Bridge on Sunday, June 3, 2012.
The photo shows the Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge in its raised position to accommodate the shuttle.
Photo: Metropolitan Transportation Authority / Patrick Cashin.Autor/Urheber: subherwal from London, United Kingdom, Lizenz: CC BY 2.0
The Lincoln Highway Passaic River Bridge from the southeast. This end of the bridge is located in South Kearny, New Jersey, while its west end is in Newark. The vertical-lift bridge was completed in 1940.
Self-made. Transparent 50 x 50 square.
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Giurgiu-Russe-Freundschaftsbrücke
Autor/Urheber: Jim.henderson, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Looking north from bridge on a sunny weekday
Elevation, looking south from 95th Street drawbridge, with Lake Shore & Michigan Southern Railway bridges in raised position.
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MKT Bridge at Boonville, Missouri from southeast.
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Kattwykbrücke, geöffnet für Schiffe
Tennessee River Railroad Bridge, Spanning Tennessee River at Alabama Highway 43, Florence, Lauderdale County, AL (AL-204-4, LIFT SPAN, LOOKING EAST).
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Rouen, le pont Flaubert en construction (octobre 2006)
Autor/Urheber: Boston Public Library, The Tichnor Brothers Collection, Lizenz: CC BY 2.0
Gray and Menands Bridge, Troy, N. Y. (Postcard)
(c) Jpo aus der englischsprachigen Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Railroad bridge over Cape Cod Canal, Bourne, Massachusetts, USA.
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Amur Bridge over Dnieper in Dnipropetrovsk, Ukraine
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Burlington-Bristol Bridge over the Delaware River, Bristol Township PA - Burlington NJ
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Looking north from bridge on a sunny midday
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Botlekbrug (Rotterdam)
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The Steel Bridge in Portland, Oregon (United States).
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Location map of the USA (Hawaii and Alaska shown in sidemaps).
Main map: EquiDistantConicProjection : Central parallel :
* N: 37.0° N
Central meridian :
* E: 96.0° W
Standard parallels:
* 1: 32.0° N * 2: 42.0° N
Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.
Formulas for x and y:
x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) * sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180)) y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181 - 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * (1.3236744353715044 - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) * cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
Hawaii side map: Equirectangular projection, N/S stretching 107 %. Geographic limits of the map:
- N: 22.4° N
- S: 18.7° N
- W: 160.7° W
- E: 154.6° W
Alaska side map: Equirectangular projection, N/S stretching 210.0 %. Geographic limits of the map:
- N: 72.0° N
- S: 51.0° N
- W: 172.0° E
- E: 129.0° W
Autor/Urheber: Doug Wertman, Lizenz: CC BY 2.0
Old Frisco Railroad Bridge in Fort Smith (Arkansas), die über den Arkansas River nach Van Buren führt.
Norfolk, Va. (Feb. 13, 2004) – An F-14 Tomcat used for crash and salvage training sits on the flight deck as the nuclear powered aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN 75) pulls out of Norfolk Naval Shipyard. Harry S. Truman is currently undergoing sea trials after completing a six-month Planned Incremental Availability (PIA). U.S. Navy photo by Photographer's Mate Airman Eric S. Garst. (RELEASED)
(c) Natedawg414 at en.wikipedia, CC BY-SA 3.0
Meridian Highway Bridge in Yankton, South Dakota, taken from the Northwest on the South Dakota side.
Die Delair Bridge über den Delaware bei Philadelphia, Pennsylvania, von Westen aus gesehen. Aufnahme von 1999.
Auf dem Bild sind die insgesamt vier Öffnungen zu erkennen. Die zweite Öffnung mit den beiden Türmen ist die Hubbrücke, die dritte mit dem runden Pfeiler die alte Drehbrücke.
Autor/Urheber: Sergiy Tkachenko from Kremenchuk, Ukraine, Lizenz: CC BY 2.0
The lift span of the bridge over the Dnieper River in Kremenchuk, Ukraine. This is the west side of the bridge, viewed from a beach on the river's north bank. The double-deck bridge carries road traffic on its upper level and trains on its lower level. When a ship on the river needs higher clearance, the bridge's lower deck (only) can be raised ('telescoped' into the upper deck's girder structure) without affecting traffic on the upper deck.
Autor/Urheber: Randen Pederson, Lizenz: CC BY 2.0
Photo taken from Enger Park
Autor/Urheber: Rick from Baton Rouge, Lizenz: CC BY 2.0
Illinois River, Beardstown, Illinois
Wabash Bridge. Photo by Brem1964
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Bradway Brücke, eine Eisenbahnbrücke, die die New Yorker Stadtteile Manhattan und Bronx über den Harlem River verbinden, gesehen von Westen
Map symbol used by the U.S. National Park Service to indicate a
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Portage Lake Lift Bridge, Houghton and Hancock, Michigan.
Photo of Jersey Central Railroad (CRRNJ) Newark Bay Bridge, between Bayonne and Elizabeth, New Jersey, with lifts raised. Caption: "Detail aerial view looking northwest at 45 degree angle." The bridge was built 1924-25; dismantled in 1980.
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A southwest view of John T. Alsop Jr. Bridge, Jacksonville, Florida
Autor/Urheber: ArnoldReinhold, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Traffic waiting for the Chelsea Street Bridge in its raised position, which allows ships to pass underneath.
Autor/Urheber: Rhododendrites, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Roosevelt Island Bridge viewed from the south on Roosevelt Island.
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The Dock Bridge, as seen from Newark, New Jersey.
Autor/Urheber: Gerd Fahrenhorst, Lizenz: CC BY 4.0
Kattwyk Eisenbahnbrücke aus Nordwest
Autor/Urheber: GriffBill, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Algoma Equinox leaving Hamilton, Ontario, Canada November 2019
Autor/Urheber: Steve Morgan, Lizenz: CC BY-SA 3.0
The Burlington Northern Railroad [now BNSF] Bridge 5.1, spanning the Willamette River, in Portland, Oregon, seen here being crossed by a special excursion train hauled by Portland-based steam locomotive Southern Pacific 4449. The 516 ft (157 m)-long vertical-lift span, which replaced a 1908 swing span in 1989, is one of the highest such spans in the world, giving a clearance of 200 feet (61 m) below when fully raised. This view is looking west, with Forest Park in the background.
Autor/Urheber: Will Fisher from Richmond, VA, United States, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Benjamin Harrison Memorial Bridge
The PATH Lift Bridge over the Hackensack River originally carried the PRR main line to its Exchange Place terminal on the Hudson River as well as the Hudson and Manhattan Railroad trains between Manhattan Transfer and now to Newark Penn Station. Lower Hack Lift (passaic and Harsimus Line) and Wittpenn Bridge (Belleville Turnpike) are seen to right
Autor/Urheber: Dave Herholz from St. Louis, USA, Lizenz: CC BY-SA 2.0
The Rock Island Bridge, a vertical-lift railroad bridge over the Arkansas River in Little Rock, Arkansas, with its lift span raised. A barge is passing underneath. The bridge was built in 1899, as a swing-span type, but the swing span was replaced by a vertical-lift span in 1970–72.
Autor/Urheber: Allen4names, Lizenz: CC BY-SA 3.0
A railroad lift bridge over the Snake River. The Vaughn Hubbard bridge is visible in the background.
Autor/Urheber: Boston Public Library, Lizenz: CC BY 2.0
File name: 06_10_004603
Title: The New Dunn Memorial Bridge connecting Albany and Rensselaer, N. Y.
Created/Published: "Tichnor Quality Views" Reg. U.S. Pat. Off. Made only by Tichnor Bros., Inc., Boston, Mass., Pub. By Princly's Greeting Cards, Albany, N.Y.
Date issued: 1930-1945 (approximate)
Physical description: 1 print (postcard) : linen texture, color ; 3 1/2 x 5 1/2 in.
Genre: Postcards
Subjects: Bridges
Notes: Title from item.
Collection: The Tichnor Brothers Collection
Location: Boston Public Library, Print Department
Rights: No known restrictionsAutor/Urheber: reivax from Washington, DC, USA, Lizenz: CC BY-SA 2.0
A side-by-side pair of identical vertical-lift bridges in Greater Montreal, Quebec, Canada, carrying a double-track rail line over the St. Lawrence Seaway. More specifically, the location is in Kahnawake, just across from the city of Montreal proper. The twin lift bridges over the Seaway are on the same rail line as the Saint-Laurent Railway Bridge, which crosses the St. Lawrence River, and are only about 1,200 feet (370 m) south of that longer bridge. In the background (to the east) is the southern section of the Mercier Bridge (road bridge on Quebec Route 138).
Autor/Urheber: Patrick Feller from Humble, Texas, USA, Lizenz: CC BY 2.0
A new vertical-lift span in the process of being installed, in place of a bascule-type draw span (already removed by the date of this photo), on the railroad line along the Galveston Causeway, in Texas. The abutments of the old bascule bridge had not yet been removed when the photo was taken.
Photographer's caption on Flickr (2012): This new lift bridge was very recently put into place to replace the bascule bridge. The existing channel was dangerously narrow and the Coast Guard had ordered it widened. The old causeway structure between the two towers will be removed.
Autor/Urheber: Bigal888, Lizenz: CC BY-SA 3.0
This is a photo of the lift span at Burlington Iowa, in the open position.
(c) Anton Yefimov, CC BY 3.0
Leningradskiy rayon, Konigsberg, Kaliningradskaya oblast', Russia
Autor/Urheber: Emmett Tullos from Jackson AL, United States, Lizenz: CC BY 2.0
BNSF7778modifi
Autor/Urheber: WaterArchives.org from Las Cruces, New Mexico, United States, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Image Title: Sacramento-San Joaquin Delta - Benicia
Date: March 18, 1967
Place: California Delta, Benicia, California
Description/Caption:
Medium: vernacular black and white photograph
Photographer/Maker: Leo M. Oestreicher
Cite as: CA-B-0055, WaterArchives.org
Restrictions: There are no known U.S. copyright restrictions on this image. While the digital image is freely available, it is requested that www.waterarchives.org be credited as its source. For higher quality reproductions of the original physical version contact www.waterarchives.org, restrictions may apply.Autor/Urheber: Infrogmation of New Orleans, Lizenz: CC BY 2.5
New Orleans after Hurricane Katrina: View towards Claiborne Avenue Bridge (still not reopened at the time) from near the south end of the Inner breach of the Industrial Canal levee, Lower 9th Ward.
The Sault Ste. Marie International Bridge over the w:Soo Locks, Sault Ste. Marie, Michigan, USA. The parallel railroad bridge is in front of the International Bridge, with one span raised.
Carlton Bridge, Bath, 19 January 1948
Autor/Urheber: Arnoldius, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Die Park Avenue Railroad Bridge, die die New Yorker Stadtteile Manhattan und Bronx über den Harlem River verbindet, gesehen von Südosten
Autor/Urheber: Jay Phagan from Taft, Texas, Lizenz: CC BY 2.0
This bridge used to span the Corpus Christi ship channel. It was demolished in 2008.
There are several youtube videos showing the demolition.