Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken

Es sind alle öffentlichen, im Personenverkehr betriebenen Bahnstrecken aufgeführt, die entweder eingestellt wurden oder deren Personenverkehr aufgegeben wurde. Berücksichtigt sind zudem ehemalige Werkbahnen. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen und die einzelnen Tramstrecken der städtischen Strassenbahnbetriebe. Stand: 2017

Verlegte Streckenabschnitte, wie zum Beispiel eine offene Linienführung, die durch einen Tunnel ersetzt wurde, sind in der Liste der verlegten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte aufgeführt.


Inhaltsübersicht  
1  Ehemalige Streckenabschnitte
1.1  Aargau
1.2  Appenzell AR-Glarus-St. Gallen
1.3  Bern-Solothurn
1.4  Basel
1.5  Freiburg-Waadt
1.6  Genf
1.7  Graubünden-Tessin
1.8  Luzern-Schwyz-Unterwalden
1.9  Neuenburg
1.10  Schaffhausen
1.11  Uri-Wallis
1.12  Zug
1.13  Zürich
1.14  Anmerkungen
2  Eisenbahnfährbetrieb
3  Siehe auch
4  Literatur
5  Weitere Weblinks
6  Einzelnachweise
AargauAppenzell AR, GL und SGAR, Glarus und SGAR, GL und St. GallenBern und SOBE und SolothurnBasel-Landschaft und BSBL und Basel-StadtFreiburg und VDFR und WaadtGenfGraubünden und TIGR und TessinJuraLuzern, SZ und Uw.LU, Schwyz und Uw.LU, SZ, Nidwalden und OWLU, SZ, NW und ObwaldenNeuenburgSchaffhausenUri und VSUR und WallisZugZürichBodenseefähren
Ein Klick in das Gebiet eines Kantons oder des Bodensees führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Ehemalige Streckenabschnitte

Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

  • (Betriebsart) seit: Bei Streckenabschnitten, die seit der Betriebseröffnung elektrisch betrieben wurden, ist die Jahreszahl der Elektrifizierung mit dem aktuellen Stromsystem in Klammern geschrieben.
  • Beförderung von Normalspurwagen: Verladestationen für Rollbock- oder Rollschemel­verkehr sind unterstrichen.
  • Weblink: Entsprechender Artikel in Eingestellte Bahnen
Region
Kantone		Betrieb
durch		StreckeSpur-
weite
mm		Länge
km		EröffnungEin-
stel-
lung		BetriebsartseitBeförderung
von Normal-
spurwagen		Bemerkung
Web-
link
AG (-LU)SBBBeinwil am See–Beromünster14358,01887–1906200115 kV 16,7 Hz[1]19301992 Personenverkehr eingestellt, Reinach–Menziken 2003 von WSB in Meterspur wieder in Betrieb genommen
SBBKoblenz–Laufenburg143517,1189215 kV 16,7 Hz19441994 Personenverkehr eingestellt
SBBLenzburg–Wildegg14354,01895199415 kV 16 ⅔ Hz[1]1930teilweise als Anschlussgleis vorhanden
SBBWettingen–Mellingen14357,4187715 kV 16,7 Hz19462004 Personenverkehr eingestellt
WM[2]Villmergen–Fahrwangen-Meisterschwanden14356,1[3]1916199915 kV 16,7 Hz[4](1966)Wohlen–Villmergen als Anschlussgleis erhalten[1]
Kalkbahn Rekingen6001,319131981DieselWerkbahn[2] [Nw 1]
Tonbahn Bözenegg (Schinznach-Dorf–Zürcher Ziegeleien)6000,619352000DieselWerkbahnbetrieb eingestellt, heute in Privatbesitz (Bözenegg-Eriwis-Bahn)[3] [Nw 1]
AR-GL-SGAB[5]St. Gallen Winkeln–Herisau10004,518751913DampfRollböcke 1898–1899[6]Ersatz durch Strecke Gossau SG–Herisau[4]
IRRDienstbahn der Internationalen Rheinregulierung7503318952006750 V =,[7] Dampf, Diesel1946–1950seit 2008 Museumszüge[5] [Nw 1]
MSGSt. Gallen–Mühlegg12000,319501975500 V 50 Hz(1950)bis 1949 Standseilbahn, 1975 Umbau in Schräglift
RhSt[8]Altstätten Bild–Heerbrugg–Berneck10009,9189719401000 V =[9](1897)[Nw 2]
RhStHeerbrugg–Diepoldsau10003,6191519541000 V =(1915)[Nw 2]
SBBWeesen–Näfels14354,018591917[Nw 3]Dampfüberflüssig durch Parallelstrecke Ziegelbrücke–Näfels, 1931 abgebrochen
SeTB[10]Schwanden–Elm100013,819051969750 V =(1905)[6]
SGA[5]Altstätten Stadt–Altstätten10001,1189719751000 V =[9](1897)1973 Betrieb RhSt eingestellt[Nw 2]
VBSGStrassenbahn St. Gallen100012,2[11]18971957550–600 V =(1897)städtisches Tram, Gemeinschaftsstrecke St. Gallen–St. Gallen Marktplatz 1957 von Trogenerbahn übernommen
Bühler-Werkbahn14351,319272017DieselGleise bleiben erhalten und werden weiterhin instand gestellt.
BE-SOASmSt. Urban Ziegelei–Melchnau10005,2191720121200 V =[12](1917)Konzession aufgehoben, 2015 Strecke abgebrochen; siehe auch OJB[Nw 4]
BN[13]Gampelen–Anstalten Witzwil14353,319011999DieselAnschlussgleis[Nw 5]
BLSInterlaken Ost–Bönigen14352,21874196915 kV 16 ⅔ Hz1920bis zur Werkstätte Bönigen als Anschlussgleis erhalten[7]
BLS AGSumiswald-Grünen–Wasen i. E.14355,21908200915 kV 16,7 Hz19451994 Personenverkehr eingestellt, bis km 2,03 als Anschlussgleis erhalten[8]
BLS AGSumiswald-Grünen–Huttwil143514,8190815 kV 16,7 Hz19462009 Personenverkehr eingestellt, Strecke von ETB übernommen[9]
BMB[14]Biel Mett–Meinisberg10006,819131940550 V =1926Rollschemel 1913–1923[15][10]
EB[13]Derendingen–Biberist14353,0[Nw 3]18641884PferdIndustriepferdebahn, an Bedeutung verloren nach der Eröffnung der Strecke Biberist–Solothurn 1876
Gaswerk BernGaswerkbahn Bern14352,419061967[16]Diesel1961Werkbahn[11] [Nw 1]
LJB[17]Oensingen–Oensingen Schulhaus1000≈1,5190719281200 V =[12](1907)[Nw 6]
LJBNiederbipp – Oensingen10004,0190719431200 V =[12](1907)2012 mit neuer Linienführung wiedereröffnet[Nw 6]
MRAMeiringen–Reichenbach–Aareschlucht10002,819121956500 V =(1912)[12]
OJB[17]St. Urban–Melchnau10005,719171200 V =,[12](1917)Rollschemel seit 1917[18] Rollböcke seit ...1982 Personenverkehr eingestellt, 1989 auf dem Teilstück St. Urban–St. Urban Ziegelei wieder aufgenommen; siehe auch ASm[Nw 4]
RMRollbahn Mürren500~0,518941945Pferd1937 Personenverkehr eingestellt, 1945 Konzession erloschen[13]
SBB(Rothrist–) Aarburg West–Aarburg Süd14350,61940(1940[19])Dampf„Kriegsschlaufe“, 2004 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert und aktiviert
SBBBüren an der Aare–Solothurn143515,41876199415 kV 16 ⅔ Hz1944teilweise als Anschlussgleis erhalten
SBBHerzogenbuchsee–Inkwil14353,11857199215 kV 16 ⅔ Hz1944teilweise als Anschlussgleis erhalten
SBBInkwil–Solothurn143510,41857199215 kV 16 ⅔ Hz19442004 als Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil wiedereröffnet
SBBZufahrten zum alten Bahnhof Biel/Bienne1435~3,018571923Dampfteilweise als Anschlussgleis erhalten
SCB[20]Biel/Bienne–Nidau14350,8[Nw 3]18581860DampfAnschluss an Bieler­see­schiff­fahrt, Ersatz durch Strecke Biel–Neuchâtel. Ërste eingestellte Eisenbahnstrecke der Schweiz.[Nw 3]
STBGümmenen–Laupen14354,61904199315 kV 16 ⅔ HzFahrleitung demontiert, Gleis teilweise erhalten[14]
STJ[21]Steffisburg–Thun–Interlaken100025,81913–19141939–19581000–1100 V =(1913–1914)[15]
SVSpiez Bahnhof–Spiez Hafen10001,219051960550 V =(1905)[16]
SZB[22]Zollikofen–Unterzollikofen10001,2191219741250 V =[23](1912)Ersatz durch Rüttilinie[17]
TrB[24]Strassenbahn Biel10008,0[25]18771948550–600 V =, vorher Pferde1902städtisches Tram
VBW[22]Ittigen–Forsthaus[26]10001,619131974800 V =(1913)Neutrassierung über Worblaufen[18]
VHB[13]Huttwil–Eriswil14354,01915197815 kV 16 ⅔ Hz19461975 Personenverkehr eingestellt[19]
WABWitimatte–Rohrfluh–Wengen8002,0189320071500 V =1909Zahnradbahn, 1910 Personenverkehr eingestellt, Neutrassierung[20]
Gipsbahn Bärschwil6002,618941952bergwärts Pferde, talwärts SchwerkraftWerkbahn[21] [Nw 1]
Werkbahn Drahtwerke/Renfer Biel Mett–Bözingen10001,519101994Akku, Dampf (bis 1967), Diesel[22] [Nw 1]
Werkbahn Eidgenössische Munitionsfabrik7505,6[27]1917–1924[28]1996Diesel1996[23] [Nw 1]
Steinbruch Ostermundigen14352,0[Nw 7]18711902Dampfteilweise Zahnradbahn, Werkbahn zum Steinbruch
BL-BSHBSHafenbahn St. Johann14350,6[29]19112009nur Güterverkehr
RailgateGüterbahn Dreispitz143514,9[30]19012016Dieselnur Güterverkehr
SG[31]Sissach–Gelterkinden10003,118911916500–550 V =(1891)nach Bau des Hauenstein-Basistunnel überflüssig geworden[24]
Laufen BL, Steinbruch1435≈0,31877~1940Dampfteilweise Zahnradbahn, Werkbahn
FR-VDAAGAllaman–Gimel10009,91896–18981950–1952[32]650 V =(1896–1898)[25]
BVB[33]Villars–Chesières10001,319061961750 V =[34](1906)[26]
CEV[35]Blonay–Chamby10002,919021966900 V =(1902)1998–2000 versuchsweise Wiederinbetriebnahme, weiterhin für Dienstfahrten und Museumszüge benutzt[27]
CEVSaint-Légier–Châtel-Saint-Denis10006,819041969900 V =(1904)[28]
CCB[36]Clarens–Blonay10005,5[37]1911–19151943–1955[38]750–900 V =(1911–1915)[29]
GBGland–Begnins10003,719061954750 V =(1906)[30]
LO[39]Lausanne-Flon–Sébellion1435~1,51953197915 kV 16 ⅔ Hz(1953)Ersatz durch Métro Lausanne
NC[40]Nyon–Crassier–Grenze CH/F (–Divonne-les-Bains)14353,4[41]19051962Dampf, DieselNyon–Eysins als Anschlussgleis erhalten[31]
REJ[39]La Sallaz–En Marin–Moudon SBB100022,019021962–1963[42]750–950 V =(1902)1910 von der Société des tramways lausannois übernommen[Nw 8]
REJEn Marin–Savigny10004,919021963750–950 V =(1902)1910 von der Société des tramways lausannois übernommen[Nw 8]
RGRolle–Gimel100010,518981938650 V =(1898)[32]
SBBVallorbe–Grenze CH/F (–Pontarlier)14353,218751940Dampf1939 Personenverkehr eingestellt
OS[20]Bussigny–Denges-Echandens14351,018561868[Nw 3]DampfVerbindungsschlaufe, 1971 wieder aktiviert
TF[43]Strassenbahn Freiburg10006,8[44]18971965550–600 V =(1897)städtisches Tram
TLStrassenbahn Lausanne100066,1[45]18961964550–600 V =(1896)städtisches Tram
TP[36]Trait–Planches10000,618981912450 V =(1898)Zahnradbahn
VMCVVevey–Montreux–Villeneuve100013,01888–19031952–1958500–600 V =[46](1888–1903)erstes elektrisches Tram der Schweiz[33]
Kiesbahn Sudan Estavannens–Grandvillard7502,419652008[28]DieselWerkbahn[34] [Nw 1]
Schlachthof Clarens14350,219111971Zahnradbahn, Werkbahn
Sugiez–Strafanstalt Bellechasse1435~2,4ca. 1960ca. 1995Anschlussgleis
GECCR[47]Carouge–Croix-de-Rozon–Grenze CH-F (–Collonges-sous-Salève)10004,6[48]1907–1908[49]1939–1952[50]550 V =(1907–1908)ab 1930 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet[35]
GV[47]Genève Cours de Rive–Veyrier–Grenze CH-F (–Veyrier-Gare-du-Salève)10005,4[51]1887–1891[52]1936–1956[53]550 V =(1887–1891)ab 1936 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet[36]
GR-TIACT[54]Strassenbahn Lugano10007,5[55]189619591000 V =[56](1910)städtisches Tram
ATGTscheppa–Las Rueras10002,21998201411 kV 16,7 Hz(1998)Zahnradbahn, Werkgleis zur Baustelle Porta Alpina
BA[57]Biasca–Acquarossa-Comprovasco100013,8191119731200 V =(1911)[37]
FARTPonte Brolla–Bignasco100023,6[58]190719651200 V =[59](1923)[38]
FRT[60]Strassenbahn Locarno10004,6[61]190819601200 V =[62](1908)Rollschemel ab 1952[63]städtisches Tram
FMSMendrisio–Stabio–Grenze CH-I (–Varese)14355,219261928Dampfals Anschlussgleis vorhanden, seit 1993 Museumszüge von Club del San Gottardo, 2014 Wiederinbetriebnahme[39]
LCD[64]Lugano–Dino10007,819111966–19701000 V =(1911)[40]
LT[64]Lugano–Tesserete10007,8190919671000 V =(1909)[41]
RhBBellinzona–Castione-Arbedo10003,4190719721500 V =(1907)[Nw 9]
RhBCama–Mesocco100015,1190719781500 V =(1907)Rollschemel ab 1956[65]1972 Personenverkehr eingestellt[Nw 9]
RhB, SEFTCastione-Arbedo–Cama100012,7190720031500 V =(1907)Rollschemel 1956–2003[65]1972 Personenverkehr eingestellt, bis 2013 noch elektrische Museumszüge[Nw 9]
StrStM[66]St. Moritz Dorf–St. Moritz Bad10001,618961932500–550 V =(1896)[42]
TBTramway Bellavista6000,418911912[67]Pferd[43]
TEM[68]Riva S. Vitale–Chiasso Confine100011,919101948–1950800 V =(1910)[44]
Bedretto, «Bedretto-Fenster»6005,2unterirdische Baustollenbahn
Tonbahn Ziegelei Landquart7503,418901985DieselWerkbahn[45] [Nw 1]
JUCJBonfol–Grenze CH/F (–Dannemarie)14351,4[69]19101970DampfTeilstück als Anschluss Mülldeponie Bonfol erhalten[46]
SBBBoncourt–Grenze CH-F (–Delle)14351,21872199615 kV 16,7 Hz19332016 Wiederinbetriebnahme
LU-SZ-Uw.
(-AG-BE)		ARB[70]Arth am See–Arth-Goldau (Talbahn)14352,618751959540 V =1906bis 1882 teilweise Zahnradbahn[47]
BrMB[71]Brunnen–Morschach–Axenstein10002,019051969750 V 50 Hz Δ(1905)Zahnradbahn[48]
ASmSt. Urban Ziegelei–Melchnausiehe Kanton BE
KLBLuzern Obergrund–Kupferhammer1435/10001,218861961600 V =19261899–1900 Umbau auf Meterspur und Übergabe an TrL[Nw 10]
KLBKupferhammer–Kriens14351,318861998Diesel[72]1968Dreischienengleis 1900–1961[73]1900 Übergabe an TrL[Nw 10]
KLBRösslimatt–Kupferhammer14350,419732009Dieselnur Güterverkehr[Nw 10]
OJBSt. Urban–Melchnausiehe Kanton BE
RSBRigi Kaltbad–Rigi Scheidegg10006,718741931Dampf[49]
SBBBeinwil am See–Beromünstersiehe Kanton AG
SStB[71]Schwyz SBB–Schwyz–Brunnen Schifflände10007,11900–191519631000 V =[74](1900–1915)[50]
StEB[75]Stansstad Schiffsstation–Gerbi10001,718981964750–850 V 33 Hz Δ(1898)Ersatz durch Strecke Hergiswil–Stans[51]
STSursee-Triengen-Bahn14359,1[76]1912Diesel1971 Personenverkehr eingestellt, Güterverkehr und gelegentlich Museumszüge[52]
StStStans–Stansstad10003,518931903500 V =Ersatz durch Stansstad-Engelberg-Bahn[53]
TrLStrassenbahn Luzern100011,5[77]18991961550–600 V =städtisches Tram
ZBMettlen–Boden10004,21898201115 kV 16,7 Hz[78](1964)teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Tunnel Engelberg[54]
Mühlibähnli, Brunnen7501,318852008DieselWerkbahn Holcim-Zementwerk[55]
NEJS[20]Le Creux–Convers14352,018741888Dampfalte Strecke Biel–La Chaux-de-Fonds, 1895 abgebrochen[56] [Nw 1]
NCBNeuchâtel Gare–Neuchâtel Evole1,118921898Dampfteilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Strassenbahnlinie
RVT[79]Fleurier nach St-Sulpice14351,6188315 kV 16,7 Hz19442001 Personenverkehr eingestellt, Fahrleitung demontiert, Museumzüge[57]
TC[79]Strassenbahn La Chaux-de-Fonds10005,3[80]18971950500 V =städtisches Tram
TN[79]Areuse–Cortaillod10000,818921984600 V =[81]1902Stichstrecke der Überlandstrecke Neuchâtel–Boudry[58]
TNStrassenbahn Neuenburg: innerstädtisches Netz100027,3[82]18941976600 V =[81]1897städtisches Tram
VR[79]Les Hauts-Geneveys–Villiers10008,319031948650 V =(1903)[59]
SHGFSchaffhausen–Birch10003,3[83]19131993Diesel[84]1980Rollschemel 1911–1970[85]Werkbahn[60] [Nw 1]
SchSt[86]Strassenbahn Schaffhausen10009,0[11]19011970560–600 V =[87](1901)Rollschemel 1911–1970[85]städtisches Tram, 1966 Personenverkehr eingestellt
SBB[88]Etzwilen–Grenze CH-D (–Singen)14357,118751969Dampf, Dieselseit 2007 Museumsbetrieb
StSS[89]Neuhausen Rheinhof–Schleitheim–Oberwiesen-Stühlingen100016,5[90]19051964750–900 V =(1905)[61]
UR-VSAOM[33]Monthey-Crochetan–Place du Marché10000,319071921750 V =(1907)Mitbenutzung der MCM-Strecke Monthey-Ville–Monthey CFF[62]
AOMC[33]Monthey-Ville–Monthey CFF10000,519091976850 V =[91](1909)Ersatz durch direkte Züge ab Aigle[63] [Nw 1]
ATGErstfeld–Amsteg Werkplatz14354[Nw 11]1994[Nw 11]2011[Nw 12]DieselWerkgleis zur NEAT-Baustelle
FO[92]Oberwald–Gletsch–Realp100017,81914–1926198111 kV 16,7 Hz[93]1941teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Furka-Basistunnel, 1989–2010 etappenweise durch DFB wieder in Betrieb genommen[64]
LLB[94]Leuk–Leukerbad100010,4191519671500 V =(1915)[65]
MGBBrig–Naters–Bitsch10003,21915200711 kV 16,7 Hz[93]1942Ersatz durch direkte Zufahrt zum neuen Durchgangsbahnhof Brig MGB[66]
RiTRiffelalptram8000,5[95]18991960500–550 V 40 Hz Δ(1899)2001 Betrieb mit Akkumulatoren-Triebwagen wiederaufgenommen[67]
SNCFSaint-Gingolph–Grenze CH-F (–Évian-les-Bains)14350,418861988Dampf1938 Personenverkehr eingestellt, 1986–1988 Museumszüge, Wiederinbetriebnahme geplant
TrMBMartigny-Ville–Martigny-Bourg1000~1,519061956750 V =(1906)
Dienstbahn BLS-Südrampe Brig–Naters–Goppenstein75028,519081912Dampf[68] [Nw 1]
Rollbahn Trientgletscher–Col de la Forclaz6003,318831893bergwärts Pferde, talwärts SchwerkraftWerkbahn zum Transport von Eis[69]
ZGESZ[96]Zug–Baar–Thalacker und Nidfurren–Menzingen10009,6191319531000 V =(1913)[Nw 13]
ESZZug–Thalacker–Nidfurren–Oberägeri100013,3191319551000 V =(1913)[Nw 13]
NOB[20]Zufahrt zum damaligen Kopfbahnhof Zug14350,818641897Dampfbildete Gleisdreieck[Nw 13]
SBBSteinhausen–Cham14350,21864197015 kV 16 ⅔ Hz1932Abzweigung „Sumpfwiche“: Verbindungkurve Bahnstrecke Zürich–Zug nach Cham
SBBZugerschleife14351,61864199015 kV 16 ⅔ Hz1932direkte Verbindung Luzern–Zug–Arth-Goldau/Affoltern a. A.–Zürich
ZBB[96]Zug–Schönegg1000~1,819071959550 V =(1907)
ZHDbWaldhaus Dolder–Grand Hotel Dolder10000,618991930500 V =(1899)Tram Waldhaus Dolder–Grand Hotel, seit 1973 besteht die Verbindung wieder durch die verlängerte Dolderbahn[Nw 3]
Forstbetriebe der Stadt ZürichWaldbahn Sihlwald600~12[97]18761938[98]bergwärts Ochsen und Pferde, talwärts SchwerkraftWaldbahn[70] [Nw 1]
LSBSchlieren–Dietikon10003,419001928550 V =(1900)Strassenbahn[Nw 3]
LSBSchlieren–Weiningen ZH10003,219011931550 V =(1900)Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb[Nw 3]
SBBHinwil–Bauma143511,31901196915 kV 16,7 Hz1947seit 1978 Museumszüge des DVZO
SBBNiederglatt–Otelfingen143512,718771969Dampf1937 Betrieb eingestellt, teilweise als Anschlussgleis vorhanden
SBBOpfikon–Zürich Seebach[99]14350,318771909Dampf„Konkurskurve“, 1939 wieder in Betrieb genommen
SBBZürich HB–Letten–Zürich Stadelhofen14355,71894198915 kV 16 ⅔ Hz1926Ersatz durch Hirschengrabenlinie
SZUSihlwald–Sihlbrugg14354,2189715 kV 16,7 Hz19242006 Personenverkehr eingestellt, gelegentlich Museumszüge[71]
UOeB[100]Uster–Oetwil–Langholz100010,519091949800–850 V =(1909)[72]
UeBB[100]Uerikon–Hinwil143524,0[101]19011948DampfBubikon–Wolfhausen als Anschlussgleis erhalten[73]
VW[102]Strassenbahn Winterthur100011,1[103]18981951550–600 V =(1898)städtisches Tram
WMB[100]Kempten ZH–Ochsen–Wetzikon10002,419031939750–850 V =(1903)[74]
WMB[100]Kempten ZH–Ochsen–Meilen100022,519091950750–850 V =(1903)[75]
ZOSOerlikon–Schwamendingen10002,119061931550 V =(1906)Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb[Nw 3]
ZOSSeebach–Glattbrugg10001,719081931550 V =(1908)Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb[Nw 3]
Werkbahn Rüti ZH, Maschinenfabrik14351,1[Nw 7]18771997teilweise Zahnradbahn
Werkbahn Lehmgrube Laubegg, Zürich-Wiedikon40019481953teilweise Zahnradbahn

Anmerkungen

  1. ↑ a b 1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz
  2. ↑ heute BDWM Transport
  3. ↑ abgebrochene Strecke, Betriebslänge 8,2 km
  4. ↑ 1916–1947 Betrieb mit 1000 V =, 1947–1966 mit 1200 V =
  5. ↑ a b heute Appenzeller Bahnen (AB)
  6. ↑ Versuchsbetrieb St. Gallen Winkeln–Waldstatt
  7. ↑ ca. 26 km elektrifiziert
  8. ↑ heute Bus Ostschweiz
  9. ↑ a b 1897–1911 Betrieb mit 600 V =
  10. ↑ heute Autobetrieb Sernftal (AS)
  11. ↑ a b maximale Länge 1916–1935
  12. ↑ a b c d ursprünglich 1000 V =
  13. ↑ a b c heute BLS AG
  14. ↑ heute Busbetrieb Grenchen und Umgebung
  15. ↑ Verladestation Biel Mett
  16. ↑ 1968 fanden noch Publikumsfahrten mit Dampflokomotiven statt.
  17. ↑ a b heute Aare Seeland mobil (ASm)
  18. ↑ Verladestation Langenthal
  19. ↑ 1940 nicht durchgehend in Betrieb genommen
  20. ↑ a b c d heute SBB
  21. ↑ Verkehrsbetriebe STI (STI)
  22. ↑ a b heute Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS)
  23. ↑ 1916–1965 Betrieb mit 1200 V =
  24. ↑ heute Verkehrsbetriebe Biel (VB)
  25. ↑ maximale Länge 1924–1940
  26. ↑ Eigentumsgrenze zu den Städtischen Verkehrsbetrieben Bern (SVB)
  27. ↑ nach Angaben eines Werkführers
  28. ↑ a b unsichere Quelle
  29. ↑ 550 m gemäss Der Basler Rheinhafen bei Kleinhüningen. Schweizerische Bauzeitung, Band 70 (1917), Heft 16 (E-Periodica.ch, PDF 4.4 MB), S. 186.
  30. ↑ inklusive Anschlussgleise
  31. ↑ heute Baselland Transport AG (BLT)
  32. ↑ 1950 Aubonne–Gimel, 1952 Allaman–Aubonne
  33. ↑ a b c heute Transports Publics du Chablais (TPC)
  34. ↑ ursprünglich 650 V =
  35. ↑ heute Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR)
  36. ↑ a b heute Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (VMCV)
  37. ↑ Eigentumslänge, Betriebslänge 5,6 km
  38. ↑ 1943 Clarens CFF–Schiffstation, 1955 Clarens CFF–Blonay
  39. ↑ a b heute Transports publics de la région lausannoise (TL)
  40. ↑ heute Transports publics régionaux Nyon ouest-Vaudois (TPRNOV), siehe Artikel Transports publics régionaux Nyon ouest-Vaudois in der französischsprachigen Wikipedia
  41. ↑ abgebrochene Strecke in der Schweiz, Betriebslänge 9,1 km
  42. ↑ 1962 Mézières–Moudon, 1963 Lausanne–Moudon
  43. ↑ heute Freiburgische Verkehrsbetriebe (TPF)
  44. ↑ maximale Länge 1936–1951
  45. ↑ maximale Länge 1933–1934
  46. ↑ 1888–1913 Betrieb mit 480–500 V =
  47. ↑ a b heute Transports publics genevois (TPG)
  48. ↑ Streckenlänge in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 0,3 km
  49. ↑ 1907 Carouge–Croix-de-Rozon, 1908 Croix-de-Rozon–Collonges-sous-Salève
  50. ↑ 1939 Croix-de-Rozon–Collonges-sous-Salève, 1952 Carouge–Croix-de-Rozon
  51. ↑ Streckenlänge in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 4,9 km
  52. ↑ 1887 Genève Cours de Rive–Veyrier, 1891 Veyrier–Veyrier-Gare-du-Salève
  53. ↑ 1936 Veyrier–Veyrier-Gare-du-Salève, 1956 Genève Cours de Rive –Veyrier
  54. ↑ heute Trasporti Pubblici Luganesi (TPL)
  55. ↑ maximale Länge 1927–1954
  56. ↑ 1896–1910 Betrieb mit 400 V 40 Hz∆
  57. ↑ heute Autolinee Bleniesi (ABL)
  58. ↑ abgebrochene Strecke, Betriebslänge 29,8 km
  59. ↑ 1907–1923 Betrieb mit 5000/800 V 20 Hz; gemäss Die Valle Maggia-Bahn. (PDF MB) In: Schweizerische Bauzeitung, Band 51 (1908), Heft 6. S. 70, abgerufen am 14. Dezember 2013.
  60. ↑ heute Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART)
  61. ↑ maximale Länge 1914–1926
  62. ↑ Betrieb 1907–1923 mit 800 V 20 Hz
  63. ↑ Locarno, Industriegebiet
  64. ↑ a b heute Autolinee Regionali Luganesi (ARL), siehe Artikel Autolinee Regionali Luganesi in englischsprachiger Wikipedia
  65. ↑ a b Verladestation Castione-Arbedo, Verladeanlage 2009 abgetragen
  66. ↑ heute Engadin Bus
  67. ↑ gemäss Wägli, die Webseite Tramway Bellavista (TB) In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar datiert die Betriebseinstellung auf 1938.
  68. ↑ heute Autolinea Mendrisiense (AMSA)
  69. ↑ abgebrochene Strecke in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 20,1 km
  70. ↑ heute Rigi-Bahnen (RB)
  71. ↑ a b heute Auto AG Schwyz (AAGS)
  72. ↑ 1926–1968 Betrieb mit 600 V =
  73. ↑ Kupferhammer–Kriens
  74. ↑ bis 1914 500 V 40 Hz Δ
  75. ↑ heute Zentralbahn (ZB)
  76. ↑ damalige Trassierung über Sursee Stadt
  77. ↑ maximale Länge 1928.
  78. ↑ 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
  79. ↑ a b c d heute Transports Publics Neuchâtelois (transN)
  80. ↑ maximale Länge 1937–1949
  81. ↑ a b ursprünglich 580–650 V =
  82. ↑ maximale Länge des gesamten Netzes 1921–1926
  83. ↑ Werkbahnstrecken (ohne Hauptstrecke) ca. 8 km
  84. ↑ 1913–1981 Betrieb mit 600 V =
  85. ↑ a b Schaffhausen–Ebnat
  86. ↑ heute Verkehrsbetriebe Schaffhausen
  87. ↑ Neuhausen Scheidegg–Hochrheinbahn 750–900 V =
  88. ↑ heute Südbadenbus (SBG)
  89. ↑ heute Regionale Verkehrsbetriebe Schaffhausen (RVSH)
  90. ↑ Eigentumslänge, Betriebslänge 18,9 km
  91. ↑ ursprünglich 750 V =
  92. ↑ heute Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)
  93. ↑ a b Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  94. ↑ heute Verkehrsbetriebe Leuk–Leukerbad und Umgebung (LLB)
  95. ↑ damalige Streckenlänge, heute 0,7 km
  96. ↑ a b heute Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB)
  97. ↑ festverlegte Strecken, zusätzlich ca. 14 km mobile Strecken
  98. ↑ 1897 Talstrecke nach Sihlbrugg, 1938 Strecken im Sihlwald
  99. ↑ Opfikon: damals Schärenmoos
  100. ↑ a b c d heute Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland (VZO)
  101. ↑ Eigentumslänge, Betriebslänge 25,2 km
  102. ↑ heute Stadtbus Winterthur
  103. ↑ maximale Länge 1931–1934

Eisenbahnfährbetrieb

StreckeSpurweite
mm
Länge
km
BetriebsartvonbisBetrieb durch
Romanshorn–Friedrichshafen (D)1435~12Dampf / Diesel18691976NOB, SBB, KWStE, DR, DB
Romanshorn–Lindau (D)1435~24Dampf18691939NOB, SBB, KBayStsB, DR
Romanshorn–Bregenz (A)1435~28,5Dampf1915
Thun–Därligen1435~20Dampf18611893
Wollishofen–Uetikon1435~17Dampf18851894NOB

Siehe auch

Literatur

  • Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse – Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
  • Walter Trüb: Tabelle „Eingegangene schweizerische Eisenbahnstrecken“. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 1, 1957, S. 21.
  • Eingestellte-bahnen.ch, abgerufen am 12. Dezember 2021.
  • Zeitreise. In: Die Schweiz seit 1864 auf topografischen Karten. Bundesamt für Landestopografie swisstopo, abgerufen am 1. Februar 2017.

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n auch als Quellennachweis
  2. ↑ a b c → Rheintalische Verkehrsbetriebe RhV (ABB). In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar
  3. ↑ a b c d e f g h i j Walter Trüb
  4. ↑ a b → Oberaargau-Jura-Bahnen OJB (LMB). In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar
  5. ↑ Claude Zweiacker: Das Verschwinden eines bestimmt einmaligen Bahngleises zwischen Gampelen und Witzwil. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 6, 2001, S. 331–332.
  6. ↑ a b → Langenthal-Jura-Bahn LJB. In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar
  7. ↑ a b Die Zahnradbahnen nach Riggenbachs System und die neue Drachenfelsbahn. (PDF; 2,0 MB) In: Schweizerische Bauzeitung (SBZ). 18. August 1883, abgerufen am 1. Februar 2017.
  8. ↑ a b → Tramways lausannois TL (REJ). In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar
  9. ↑ a b c → Rhätische Bahn RhB (BM). In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar
  10. ↑ a b c → Kriens-Luzern-Bahn KLB In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar
  11. ↑ a b Militär-Notbrücken für Werkgleis. In: Schweizer Ingenieur und Architekt. Band 112 (1994), Heft 32 (E-Periodica.ch, PDF; 9,2 MB)
  12. ↑ Carl Waldis: Eine Aera geht zu Ende. In: www.gotthardbahn.ch
  13. ↑ a b c → Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug ESZ. In: eingestellte-bahnen.ch von Jürg Ehrbar

Auf dieser Seite verwendete Medien