Liste der deutschen Kfz-Kennzeichen (historisch)

Die Vergabe von Kfz-Kennzeichen in Deutschland geht zurück bis in das Jahr 1906. (Die Freie Stadt Lübeck schrieb bereits durch Verordnung vom 1. Oktober 1903 polizeiliche Kennzeichen an Kraftfahrzeugen vor.) Von 1906 bis 1956 wurden im Zuge politischer Veränderungen mehrere Systeme von Kfz-Kennzeichen verwendet, bis das heute gebräuchliche System eingeführt wurde. Von 1953 bis 1990 hatte zudem die DDR ein eigenes Kennzeichensystem.

Deutsches Reich 1906–1945

Am 3. Mai 1906 fasste der Bundesrat den Beschluss über „Grundzüge betr. den Verkehr mit Kraftfahrzeugen“,^[1] die durch Verordnungen der einzelnen Bundesstaaten ausgeführt wurden.^[2] Damit wurden auch polizeiliche Kennzeichen und das Rechtsfahren mit Linksüberholen im ganzen Deutschen Reich allgemeingültig eingeführt.

Preußen

Bayern

Sachsen

Württemberg

Übrige Bundesstaaten

(c) Wilhelm Walther, CC BY-SA 4.0

Nichtprivate Kraftfahrzeuge

Deutsches Reich 1933–1945

(c) Bundesarchiv, Bild 101I-096-0506-24 / Witt / CC-BY-SA 3.0

(c) Bundesarchiv, Bild 101I-186-0199-07A / Springmann / CC-BY-SA 3.0

(c) Bundesarchiv, Bild 101I-158-0094-35 / Kisselbach / CC-BY-SA 3.0

Nichtprivate Kraftfahrzeuge wurden territorial unabhängig mit folgenden Kennzeichen versehen:

Mit dem Anschluss Österreichs am 13. März 1938 wurde dort die deutsche Systematik zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen übernommen. Die geltenden Vorschriften zum Erscheinungsbild der Kennzeichen (siehe Historische Kfz-Kennzeichen (Österreich)) blieben aber erhalten, obwohl ein deutlicher Unterschied zu den deutschen bestand. Die Kennzeichen waren mit weißer Schrift auf schwarzem Grund ausgeführt und trugen ab 1939 folgende Buchstabengruppen zur Kennzeichnung der Landesteile:

Das Burgenland verlor seine Selbstständigkeit. Es wurde auf die Reichsgaue Steiermark und Niederdonau aufgeteilt und erhielt daher keine eigene Buchstabengruppe.

Mit der von der Tschechoslowakei erzwungenen Abtretung des Sudetenlandes im Herbst 1938 wurde das Kennzeichen S für den Bereich der Regierungsbezirke Karlsbad, Aussig und Troppau eingeführt. Diejenigen Gebiete, die an umliegende Gaue des Deutschen Reiches (Niederdonau, Oberdonau, Bayern) angegliedert wurden, erhielten die jeweils dort geltenden Kennzeichen. Nach der Zerschlagung der Tschechoslowakei am 15. März 1939 wurde das Protektorat Böhmen und Mähren mit eigenen Kfz-Kennzeichen geschaffen.

Im Oktober 1939 wurden vom Deutschen Reich Teile des besetzten Polens annektiert. Den Provinzen Ostpreußen und Schlesien zugeschlagene Gebiete erhielten die dortigen Kfz-Kennzeichen. Das übrige annektierte Territorium wurde in zwei Reichsgaue eingeteilt. Das Gebiet der Freien Stadt Danzig (1920–1939: Kennzeichen DZ, ovales Nationalitätszeichen DA) kam zum Reichsgau Danzig-Westpreußen.

Aus den nicht ans Reich angeschlossenen Gebieten des besetzten Polen wurde das sogenannte Generalgouvernement gebildet, das 1939 bis 1942 ein eigenes Unterscheidungszeichen besaß; danach wurden in dessen Distrikten eigene Kfz-Kennzeichen benutzt:

Nach der Eroberung Frankreichs und der Benelux-Länder wurden das Elsass, Lothringen und Luxemburg annektiert. Die elsässischen Gebiete erhielten dabei die Ziffer IV analog zu Baden, mit dem sie zu einem Gau vereinigt werden sollten. Lothringen sollte zusammen mit der Pfalz und dem Saarland zur Westmark vereinigt werden.

Während des Krieges gegen die Sowjetunion mussten in den besetzten Gebieten folgende Kennzeichen benutzt werden:

Im Bereich der Militärbefehlshaber in besetzten und befreundeten Ländern wurden folgende Kennzeichen geführt.^[5]

Deutschland 1945–1956

(c) Deutsche Fotothek‎, CC BY-SA 3.0 de

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Deutschland in vier Besatzungszonen geteilt. Die Vier Mächte führten jeweils eigene Registrierungen und Kennzeichnungen von Kraftfahrzeugen durch. Ende 1945 wurden die ersten einheitlichen Kennzeichen eingeführt. In der britischen Besatzungszone war zunächst ein dem heutigen Prinzip ähnelndes Verfahren üblich. Die drei Anfangsbuchstaben standen als Kennzeichen für den Zulassungsbezirk (wie bei DUS für Düsseldorf).

1947 schlossen sich die Briten dem System an, das 1946 in der amerikanischen und französischen Besatzungszone eingeführt worden war, die sowjetische folgte 1948. Einheitlich wurde das Kennzeichnungssystem erst 1949, nachdem auch die französische Zone den Zonenbuchstaben in das Kennzeichen einführte (A = amerikanische Besatzungszone, B = britische Besatzungszone, F = französische Besatzungszone, S = sowjetische Besatzungszone). Dabei wurden die Buchstaben nicht nebeneinander, sondern übereinander in kleiner Schrift angeordnet (${\displaystyle _{\mathbf {H} }^{\mathbf {A} }}$ für Hessen).

Kennzeichen in den Besatzungszonen:

• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Amerikanischen Besatzungszone, einschl. der Ziffern, siehe unter [1]
• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Britischen Besatzungszone, einschl. der Ziffern, siehe unter [2]
• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Französischen Besatzungszone, einschl. der Ziffern, siehe unter [3]
• Alle Kennzeichen für das Gebiet der Sowjetischen Besatzungszone (SBZ), einschl. der Ziffern, siehe unter [4]

Berlin blieb ein Sondergebiet mit eigenen Bestimmungen, die ersten Kfz-Kennzeichen 1945 dort enthielten nur Ziffern. Das Saarland wurde als „souveräner Staat“ 1948 ausgegliedert.^[5]

Kennzeichen	Zone	Zulassungsort	Zeitraum
BY	Vereinigte Staaten 48	Bayern	1946–1947
AB	Vereinigte Staaten 48	Bayern	1948–1956
B	Vereinigte Staaten 48	Bayern	1950–1956
HB	Vereinigtes Konigreich	Bremen	1945–1947
BM	Vereinigte Staaten 48	Bremen	1947
AE	Vereinigte Staaten 48	Bremen, „amerikanische Exklave“	1948–1956
HE	Vereinigte Staaten 48	Hessen	1946–1947
AH	Vereinigte Staaten 48	Hessen	1948–1956
H	Vereinigte Staaten 48	Hessen	1950–1956
AW	Vereinigte Staaten 48	Württemberg-Baden	1948–1956
W	Vereinigte Staaten 48	Württemberg-Baden	1950–1956
WB	Vereinigte Staaten 48	Württemberg-Baden	1950–1956
БМ (=BM)	Berlin	Berlin	1945–1946
ГФ (=GF)	Berlin	Berlin	1945–1946
БГ (=BG)	Berlin	Berlin	1945–1947
ГМ (=GM)	Berlin	Berlin	1945–1947
KB	Berlin	Berlin	1947–1948
GB	Berlin	Ost-Berlin	1948–1953
KB	Berlin	West-Berlin	1948–1956
MGH	Vereinigtes Konigreich	Hamburg	1945
H	Vereinigtes Konigreich	Hamburg	1945–1947
HG	Vereinigtes Konigreich	Hamburg	1947
BH	Vereinigtes Konigreich	Hamburg	1948–1956
AUR	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Reg.-Bez. Aurich	1945–1947
BRA	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Land Braunschweig	1945–1947
HAN	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Reg.-Bez. Hannover	1945–1947
HIL	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Reg.-Bez. Hildesheim	1945–1947
LUN	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Reg.-Bez. Lüneburg	1945–1947
OLD	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Land Oldenburg	1945–1947
OSN	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Reg.-Bez. Osnabrück	1945–1947
STA	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen, Reg.-Bez. Stade	1945–1947
HA	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen	1947
BN	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen	1948–1956
N	Vereinigtes Konigreich	Niedersachsen	1950–1956
AAC	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Aachen	1945–1947
ARN	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Arnsberg	1945–1947
DUS	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Düsseldorf	1945–1947
KOL	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Köln	1945–1947
LIP	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Land Lippe	1945–1947
MIN	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Minden	1945–1947
MUN	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Reg.-Bez. Münster	1945–1947
NR	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Nordrhein	1947
WF	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen, Westfalen	1947
BR	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen	1948–1956
R	Vereinigtes Konigreich	Nordrhein-Westfalen	1950–1956
S	Vereinigtes Konigreich	Schleswig-Holstein	1945–1947
SH	Vereinigtes Konigreich	Schleswig-Holstein	1947
BS	Vereinigtes Konigreich	Schleswig-Holstein	1948–1956
BD	Frankreich	Baden	1945–1949
FB	Frankreich	Baden	1949–1956
X	Frankreich	Lindau (Bodensee), Stadt und Landkreis	1947(?)–1949
FBY	Frankreich	Lindau (Bodensee), Stadt und Landkreis	1948–1950
By	Frankreich	Lindau (Bodensee), Stadt und Landkreis	1950–1956
RL	Frankreich	Rheinland-Pfalz, Rheinland	1945–1949
PF	Frankreich	Rheinland-Pfalz, Pfalz	1945–1949
FR	Frankreich	Rheinland-Pfalz	1949–1956
SA	Frankreich	Saarland	1945–1948
FS	Frankreich	Saarland	1948 geplant
OE	Frankreich	Saarland	1949–1956
WT	Frankreich	Württemberg-Hohenzollern	1945–1949
FW	Frankreich	Württemberg-Hohenzollern	1949–1956
BP	Sowjetunion 1923	Brandenburg, Provinz	1945–1947
SB	Sowjetunion 1923	Brandenburg	1948–1953
MP	Sowjetunion 1923	Mecklenburg-Vorpommern	1945–1947
SM	Sowjetunion 1923	Mecklenburg	1948–1953
SB	Sowjetunion 1923	Sachsen	1945–1947
SC	Sowjetunion 1923	Sachsen	1945–1947
SF	Sowjetunion 1923	Sachsen	1945–1947
SH	Sowjetunion 1923	Sachsen	1945–1947
SK	Sowjetunion 1923	Sachsen	1945–1947
SM	Sowjetunion 1923	Sachsen	1945–1947
SL	Sowjetunion 1923	Sachsen („Leipzig“)	1948–1953
SP	Sowjetunion 1923	Sachsen, Provinz	1945–1947
SN	Sowjetunion 1923	Sachsen-Anhalt	1947–1953
TF	Sowjetunion 1923	Thüringen	1945–1947
TH	Sowjetunion 1923	Thüringen	1945–1947
IM	Sowjetunion 1923	Thüringen	1946(?)–1947
ST	Sowjetunion 1923	Thüringen	1948–1953
A	Vereinigtes Konigreich/Vereinigte Staaten 48	Anhänger (britische und amerikanische Zone)	1946–1947
AGR		Agrarfahrzeuge	1945–1947
BT	Sowjetunion 1923	SBZ-Zentralverwaltung und unterstellte Institutionen	1947–(?)
DR	Sowjetunion 1923	Regierung der DDR	1949
DDR	Sowjetunion 1923	Regierung der DDR	1949–1951
DR		Deutsche Reichsbahn	1945
RP		Reichspost	1945
TEM		temporär, zusammen zum Kennzeichen	1945–1947

DDR 1953–1990

(c) Bundesarchiv, Bild 183-A0902-0001-002 / CC-BY-SA 3.0

Kennzeichenpflichtig waren in der DDR alle Kraftfahrzeuge ab einem Hubraum größer 50 cm³. Die Kennzeichen hatten die allgemeine Form „XX 00–01“. Wenn im Folgenden nicht explizit anders angegeben, befand sich auf den Kennzeichen schwarze Schrift (eine DDR-Weiterentwicklung der preußischen Musterzeichnung IV 44 von 1906) auf weißem Grund. Mit der Zunahme des Fahrzeugbestandes wurde ab Oktober 1974 zusätzlich die Form „XXX 0–01“ eingeführt. Der erste Buchstabe des Kennzeichens gab den Bezirk an, in dem das Fahrzeug zugelassen war. Die Buchstaben wurden dabei in Nord-Süd-Richtung von A bis Z vergeben. Einige Bezirke hatten dabei zwei verschiedene mögliche Buchstaben als Kennzeichen.

Die Buchstaben G, J, Q und W wurden für die Bezirkskennzeichen nicht verwendet. Die Ziffernkombination „00–00“ bzw. „0–00“ wurde nicht vergeben. Allerdings gab es Suhler Kennzeichen mit den Buchstaben OO, was aufgrund der Ähnlichkeit mit den Ziffernglyphen wie 00 aussah.

Der zweite Buchstabe gab bei Kennzeichen mit drei Buchstaben und drei Ziffern den zulassenden Kreis (in alphabetischer Reihenfolge) an. Diese Art von Kennzeichen war für Motorräder nicht zulässig.

Die Vergabe der Erkennungsnummern bei Kennzeichen mit zwei Buchstaben und vier Ziffern war sehr komplex. Anhand von Zuteilungslisten des Ministeriums des Innern der DDR konnte jedes Kfz-Kennzeichen konkret einem Stadt- oder Landkreis zugeordnet werden. Diese Listen waren der Öffentlichkeit aber nicht zugänglich.

Der zweite Buchstabe war dabei jeweils verschiedenen Fahrzeugarten zugeteilt, diese jedoch in jedem Bezirk unterschiedlich zugeordnet. Mit den Zahlenreihen wurde dabei nochmals das System unterteilt. Die Buchstabenkombinationen mit den Zahlenreihen konnten über mehrere Kreise verteilt sein, wobei Kennzeichen doppelt vergeben wurden, dabei aber nur an verschiedenen Fahrzeugarten (Pkw, Lkw usw.). So konnte beispielsweise ein Motorrad im Kreis A das gleiche Kennzeichen haben wie ein Anhänger im Kreis B.

Die Fahrzeugkennzeichen der Gesellschaft für Sport und Technik bestanden aus nur einem Buchstaben für den Bezirk, gefolgt von der üblichen Zahlenkombination. Es wurden gelbe Nummernschilder mit schwarzer Schrift verwendet.

Die Kombination VA war der Nationalen Volksarmee vorbehalten, GT den Grenztruppen bzw. 1990 GS dem Grenzschutz. Die Deutsche Volkspolizei verwendete ab 1949 ${\displaystyle _{\mathbf {P} }^{\mathbf {V} }}$ in übereinander gestalteter Form. Bei allen folgte eine ausschließliche Zahlenkombination. Bestimmte Kombinationen der normalen Kennzeichen waren zur Tarnung für Zivilfahrzeuge der Kriminalpolizei und für das Ministerium für Staatssicherheit reserviert.

Im Bezirk Neubrandenburg wurden die Kombinationen CC, CD, CY ebenfalls nicht zugeteilt, wegen der Kürzel für das Konsularische bzw. Diplomatische Korps. Auch die Kürzel „HJ“, „KZ“, „SA“, und „SS“ wurden nicht vergeben. Der Buchstabe Q wurde im DDR-Kennzeichensystem weder als Zweit- noch als Drittbuchstabe verwendet.

Diplomatische Vertretungen und Konsulate verwendeten zweibuchstabige, mit einem C beginnende Kennzeichen mit weißer Schrift auf rotem Grund. Andere Ausländer nutzten dagegen zweibuchstabige, mit einem Q beginnende Kennzeichen mit weißer Schrift auf blauem Grund. Es folgen maximal drei Ziffern, die das entsprechende Herkunftsland angaben und nach einem Bindestrich nochmals zwei Serienziffern. Hierbei gab es den folgenden Schlüssel:

(c) Bundesarchiv, Bild 183-1990-0930-014 / Franke, Klaus / CC-BY-SA 3.0

Das ab 1966 verwendete Zollkennzeichen bestand aus einer Ziffer, die den Zollbezirk angab, einem Bindestrich und vier weiteren Ziffern. Bei diesen Schildern wurden grüne Schriftzeichen verwendet.

Im Zuge der Wiedervereinigung erfolgte ab 1991 die Zuteilung bundesdeutscher Kennzeichen. Kennzeichen nach DDR-Schema wurden noch bis zum 31. Dezember 1990 vergeben, mussten jedoch bis zum 31. Dezember 1993 umgetauscht werden.^[7] Schon vor der Wiedervereinigung wurde aber 1990 begonnen, die Schrifttype und -größe wie in der Bundesrepublik zu verwenden.

Bundesrepublik Deutschland nach 1956

1956 wurde das bis heute gebräuchliche Kennzeichensystem eingeführt. Wesentlichstes Merkmal des Systems ist eine Zuordnung von bis zu dreibuchstabigen Unterscheidungszeichen für jeden Zulassungsbezirk. Dabei hatten kreisfreie Städte und gleichnamige Landkreise das gleiche Unterscheidungszeichen. In einer Anlage zur Straßenverkehrsordnung war bestimmt, welche Buchstaben- und Ziffernkombinationen die städtische Zulassungsstelle und welche die des Landkreises vergeben durfte. Das Unterscheidungszeichen der Landkreise wurde zudem grundsätzlich vom Sitz der Kreisverwaltung, nicht von einem u. U. abweichenden Kreisnamen abgeleitet (z. B. „FH“ für den Main-Taunus-Kreis, weil die Kreisverwaltung ihren Sitz in Frankfurt-Höchst hatte, „GM“ für den Oberbergischen Kreis nach dem Sitz der Kreisverwaltung in Gummersbach). Nur bei drei Landkreisen gab es Ausnahmen: Der Ennepe-Ruhr-Kreis (Kreisstadt Schwelm) erhielt „EN“, der Landkreis Waldeck (Kreisstadt Korbach) „WA“ und der Landkreis Wesermünde (Verwaltungssitz in Bremerhaven) "WEM". Mit den Gebietsreformen in den 1970er-Jahren wich man zunehmend von diesem Prinzip ab; neugebildete Großkreise erhielten jetzt oft ein vom Kreisnamen, nicht mehr vom Sitz der Kreisverwaltung abgeleitetes Unterscheidungszeichen (z. B. „MKK“ für den Main-Kinzig-Kreis statt zunächst „HU“ für den Sitz der Kreisverwaltung in Hanau).

Ursprünglich waren die Unterscheidungszeichen für den Verwaltungsbezirk in einer Anlage zur Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, seit 2007 zur Fahrzeug-Zulassungsverordnung, festgesetzt. Seit der sog. Kennzeichenliberalisierung werden Unterscheidungszeichen auf Antrag des jeweiligen Landes vom Bundesminister für Verkehr neu festgesetzt oder aufgehoben und nur noch im Bundesanzeiger bekanntgemacht.

Eine Übersicht über die aktuell festgesetzten Unterscheidungszeichen findet sich in der Liste der Kfz-Kennzeichen in Deutschland. Zu allen in Deutschland bisher ausgegebenen Unterscheidungszeichen mit Angaben zu den Zeiträumen siehe die Liste aller Kfz-Kennzeichen der Bundesrepublik Deutschland.

Nach 1956 sind bislang nur fünf Unterscheidungszeichen aus dem Straßenverkehr vollständig verschwunden. Es handelte sich dabei um die Unterscheidungszeichen DB der Deutschen Bundesbahn und BP der Deutschen Bundespost. Seit Juni 2006 wird BP wieder für die Bundespolizei verwendet und ersetzt damit das alte Kennzeichen BG des Bundesgrenzschutzes. Das Kennzeichen ROH für den ehemaligen Landkreis Rotenburg in Hannover wurde vollständig durch ROW (Landkreis Rotenburg (Wümme)) ersetzt. Am 12. Mai 1995 bekam die letzte Autofahrerin, die noch ROH-Schilder an ihrem Fahrzeug trug, zwei neue Kennzeichen mit den Buchstaben ROW geschenkt.

Siehe auch

• Entwürfe für die Kfz-Kennzeichen in Deutschland
• Ostzonenverzeichnis der deutschen Kfz-Kennzeichen

Literatur

• Verzeichnis der Inhaber von Kraftfahrzeugen in Württemberg und Hohenzollern. 1913.
• Andreas Herzfeld: Die Geschichte der deutschen Kfz-Kennzeichen. 4. Auflage. Deutsche Gesellschaft für Flaggenkunde e. V. 2010, ISBN 978-3-935131-11-7.
• Verzeichnis der Inhaber von Kraftfahrzeugen in Württemberg und Hohenzollern. 1921.
• Die Kraftfahrzeug-Besitzer in Württemberg und Hohenzollern. Stuttgart, 1926.
• KFZ-Kennzeichen Deutschlandkarte. Edition Jungbluth, Freiburg 2001, ISBN 3-932172-00-0.

Weblinks

• Ausführliche Darstellung der DDR-Kfz-Kennzeichen-Historie einschließlich vieler Abbildungen
• Handbuch Deutsche Kfz-Kennzeichen
• Internationales Museum für Nummernschilder, Verkehrs- und Zulassungsgeschichte (Großolbersdorf)
• Beschreibung der in den Westzonen und der Bundesrepublik ca. 1948–1956 ausgegebenen Kfz-Kennzeichen mit Zuordnung der Nummerngruppen zu den einzelnen Stadt- und Landkreisen

Einzelnachweise

1. ↑ Alexander Lang: Amtliche Sachverständige und Führer von Kraftfahrzeugen. In: Der Motorwagen. XIII. Jahrgang, Nr. XXIX. Berlin 20. Oktober 1910, S. 683 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 12. November 2023]). 
2. ↑ Martin Isaac: Das Recht des Automobils nach den Polizeibestimmungen des In- und Auslandes. Rechtsvergleichende Darstellung für Polizeibeamte, Juristen und Automobilfahrer in Form von Erläuterungen zu den Deutschen Automobil-Verordnungen (Grundzügen des Bundesrats vom 3. Mai 1906). 2. Auflage, Berlin 1907.
3. ↑ ^{a b c d} Kfz-Kennzeichen Deutschland (vor 1945) (russisch).
4. ↑ SS-Autokennzeichen (Memento vom 22. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
5. ↑ ^{a b} www.kennzeichengeschichte.de
6. ↑ www.dr-herzfeld.de (PDF; 198 kB).
7. ↑ Jahrespressebericht 2002 (Memento vom 9. Juli 2011 im Internet Archive) (PDF; 615 kB), Kraftfahrt-Bundesamt, S. 17, eingesehen am 7. Juni 2011.