Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken

Die Liste enthält alle bestehenden Eisenbahnstrecken in der Schweiz. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen, Gartenbahnanlagen, Parkeisenbahnen, Schrägaufzüge und Luftkissenbahnen. Stand: 2022

Die Bahnen mit Rollbock-/Rollschemelverkehr und mit Drei-/Vierschienengleisen sind in der Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz vermerkt.

Neben dem System der Schweizer Fahrplanfelder, die der Abbildung des Personenverkehrsfahrplans dienen, führt das Bundesamt für Verkehr (BAV) infrastrukturseitig ein Streckennummernsystem, das seit 2018 öffentlich als digitale Kartenebene der amtlichen Landeskarte der Schweiz eingeblendet werden kann.[1][2][3]

Inhaltsübersicht  
1  Liste
1.1  Region 100
1.2  Region 200
1.3  Region 300
1.4  Region 400
1.5  Region 500
1.6  Region 600
1.7  Region 700
1.8  Region 800
1.9  Region 900
2  Siehe auch
3  Literatur
Region 100Region 200Region 300Region 400Region 500Region 600Region 700Region 800Region 900
Ein Klick in eines der farblich unterschiedlichen Teilnetze führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Liste

Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

  • Region: Die Regionen werden in Hunderter-Gruppen dargestellt. Der Nummernblock ist meistens um 10 Stellen nach vorne verschoben, damit Streckennummern von Neubaustrecken nahe den Stammstrecken liegen, z. B.: 594/595 Gotthard-Basistunnel zur Stammstrecke 600 Gotthardbahn (Gotthard-Bergstrecke).
  • Streckennummer: Bei Strecken mit mehreren Streckennummern kann die Unterteilung dem jeweiligen Streckenartikel entnommen werden.
  • Strecke: Bei den städtischen Strassenbahnen sind die einzelnen Linien nicht aufgeführt.
  • Spurweite/Streckenklasse/Profil/Radius: Nicht uneingeschränkt befahrbare Normalspurstrecken; wegen auf signalmässig befahrbaren Streckengleisen (d. h. ohne Weichen und kurze Gegenbögen zu Weichen in Bahnhofsbereichen sowie Anschluss- und Abstellgleisen) mit kleinem Radius nur von Fahrzeugen mit speziellem Nachweis befahrbar.
  • Länge: gemäss Kilometrierung, mit Berücksichtigung der Fehlerprofile
  • Elektrifiziert seit: Bei Bahnen, die seit der Betriebseröffnung elektrifiziert sind, steht die Jahreszahl der Elektrifizierung in Klammern.
RegionStrecken­nummerFahr­plan­feldInfrastruktur-betreiberinStreckeSpurweite
Strecken-
klasse, Pro-
fil, Radius		Länge
in km		Eröff­nungBetriebs­artElek­trifi­ziert seitGlei-
se		Bemerkung
100
(10x–18x)		100100SBBLausanne–Saint-Maurice–Sion–Brig1435 mm
D4, Profil Dosto[4]		1451857–187815 kV 16,7 Hz1919–19242Simplonlinie, St. German–Visp dreispurig, 1919–1927 Sion–Brig Betrieb mit 3300 V 40 Hz Δ
100
(107, 109)		145SBBBrig–Grenze CH/I (–Domodossola)1435 mm
D4, Profil Dosto		21.7190615 kV 16,7 Hz(1930)2Simplontunnel, 1906–1930 Betrieb mit 3000–3300 V 40 Hz Δ
101101LEBLausanne–Echallens–Bercher1000 mm23.71873–18891500 V =19361Lausanne-Flon–Lausanne-Chauderon zweispurig
102203TLLausanne Flon–Renens (M1)1435 mm
R = 110 m[5]		7.81991750 V =(1991)1Linie M1 der Métro Lausanne
103204TLOuchy–Epalinges (M2)1435 mm[6]5.92008750 V =(2008)2Métro Lausanne, entstand aus Umbau und Verlängerung der Zahnradbahn Lausanne–Ouchy
111111SBBVevey–Puidoux-Chexbres1435 mm
C4, R < 250 m		7.8190415 kV 16,7 Hz19401früher Chemin de fer Vevey–Chexbres
112, 113112MVRVevey–Blonay–Les Pléiades1000 mm10.51902–1911900 V =[7](1902)1teilweise Zahnradbahn
115115MVRBlonay–Chamby1000 mm3.31902900 V =[8](1902)1Museumsbahn Blonay–Chamby
117, 118253TPFPalézieux–Châtel-Saint-Denis–Bulle1000 mm26.21901–1904900 V =[8](1901)1
118, 119253, 256TPFMontbovon–Bulle–Broc-Fabrique1000 mm21.91903–1912900 V =[8](1903)1Bulle–Broc: 2022 Umspurung auf 1435 mm
120, 321120MOBMontreux–Zweisimmen–Lenk1000 mm75.01901–1912900 V =[9](1901)1
121121MVRMontreux–Glion800 mm2.71909850 V =[10]19091Zahnradbahn
122121MVRGlion–Rochers de Naye800 mm7.61892850 V =19381Zahnradbahn
123, 124124TPCAigle–Le Sépey–Les Diablerets1000 mm22.31913–19141500 V =[11](1913)1
125125TPCAigle–Leysin-Grand-Hôtel1000 mm6.21900–19161500 V =(1946)1teilweise Zahnradbahn, Leysin-Village–Leysin-Feydey zweispurig, 1900–1946 Betrieb mit 600 V =
127, 128128TPCBex–Villars-sur-Ollon–Bretaye1000 mm17.01898–1913750 V =[12](1898)1teilweise Zahnradbahn, Villars-sur-Ollon–Roches Grises zweispurig
129, 130126TPCAigle–Ollon–Monthey–Champéry1000 mm23.11907–19901500 V =(2016)1teilweise Zahnradbahn, 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
131130SBB(Saint-Maurice–) Les Paluds–Saint-Gingolph–Grenze CH/F (–Évian-les-Bains)1435 mm
C3/D3[13]		25.51859–188615 kV 16,7 Hz1946–19541Saint-Gingolph–Évian-les-Bains Betrieb seit 1998 eingestellt
132132TMRMartigny–Le Châtelard-Frontière–Grenze CH/F (–Saint-Gervais)1000 mm19.11906850 V =[14](1906)1teilweise Zahnradbahn, teilweise mit seitlicher Stromschiene
133133TMRMartigny–Sembrancher–Orsières1435 mm
R < 250 m		19.3191015 kV 16,7 Hz(1949)11910–1949 Betrieb mit 8000 V 15 Hz
134133TMRSembrancher–Le Châble1435 mm
R < 250 m		6.2195315 kV 16,7 Hz(1953)1
1352143TTELes Montuires–Pied du Barrage600 mm1.71975Diesel, Akkuloks Trains touristiques d‘Émosson
140140MGBBrig–Visp1000 mm8.9193011 kV 16,7 Hz[15](1930)1
140140MGBVisp–Zermatt1000 mm35.01890–189111 kV 16,7 Hz[15]19291teilweise Zahnradbahn
142139GGBZermatt–Gornergrat1000 mm9.31898[16]725 V 50 Hz Δ(1930)1Gornergratbahn, Zahnradbahn, teilweise zweispurig, 1898–1930 Betrieb mit 550 V 40 Hz Δ
(143)[17]12.580RiTRiffelalptram800 mm9.31899Akkumulatoren-Triebwagen200111899–1960 Betrieb mit 500–550 V 40 Hz Δ
150150SBBLausanne–Genève-Cornavin1435 mm
D4		60.21855–198715 kV 16,7 Hz1925–19872Genferseelinie, Coppet–Genève-Cornavin dreispurig
150, 148153SBB(Genève-Cornavin–) Châtelaine–Genève-Aéroport1435 mm
D4, Profil Dosto		2.2198715 kV 16,7 Hz(1987)2
151152SBBGenève–Châtelaine–La Plaine–Grenze CH/F (–Bellegarde)1435 mm
D4, Profil Dosto[18]		15.3185825 kV 50 Hz[19]20142Genève–Châtelaine dreispurig, 1956–2014 Betrieb mit 1500 V =
152151SBBGenève-Cornavin–Grenze CH/F (–Annemasse)1435 mm
D4		15.92019[20][21]15 kV 16,7 Hz[20][21](2019)[20][21]2CEVA
155155NStCMNyon–La Cure1000 mm26.71916–19171500 V =(1985)11916–1985 Betrieb mit 2200 V =
156, 157156, 157MBCMorges–Apples–Bière / L‘Isle-Mont-la-Ville1000 mm29.8189515 kV 16,7 Hz19431
(156)-ArmeeAnschlussgleis zur Kaserne Bière1000 mm1.9199715 kV 16,7 Hz(1997)1
T001–T01711.000TPGStrassenbahn Genf1000 mm36.01862600 V =[22]18942städtisches Tram, bis 1901/02 normalspurig
200
(19x–28x)		200200SBB(Lausanne–) Daillens–Le Day–Vallorbe1435 mm
D4, R < 250 m		27.2187015 kV 16,7 Hz19252Simplonlinie
200, 210210SBB(Lausanne–) Renens–Yverdon–Neuchâtel–Biel/Bienne1435 mm
D4, Profil Dosto		99.81855–186015 kV 16,7 Hz1925–19272Jura(süd)fusslinie, Chavannes–Twann einspurig
201201SBB(Vallorbe–) Le Day–Le Pont1435 mm
C3, R < 250 m		8.5188615 kV 16,7 Hz19361
201201TravysLe Pont–Le Brassus1435 mm
C3		13.2189915 kV 16,7 Hz19361
203(200)SNCFVallorbe–Grenze CH/F (–Frasne)1435 mm
D4		2.0191525 kV 50 Hz19581
211211TravysChavornay–Orbe1435 mm
C3/D3[23]
R < 250 m		3.91894750 V =(1894)1
212212TravysYverdon–Sainte-Croix1000 mm24.2189315 kV 16,7 Hz19451
213215TRNStrassenbahn Neuenburg1000 mm8.91892600 V =[24]1902[25]1Überlandstrecke Neuchâtel Place Pury–Boudry, teilweise zweispurig
219221SBB(Neuchâtel–) Auvernier–Les Verrières–Grenze CH/F (–Pontarlier)1435 mm
D3		36.1186015 kV 16,7 Hz1942–19561
220305BLSNBern–Neuchâtel Est1435 mm
D3/D4[26]
Profil Dosto[27]		42.0190115 kV 16,7 Hz1920–19281ehemals BN, teilweise zweispurig
221221TRNTravers–Fleurier–Buttes1435 mm
C3, R < 250 m		12.01883–188615 kV 16,7 Hz19441
222-VVTFleurier–Saint-Sulpice1435 mm
C3, R < 250 m		1.61883Dampf 1Dampfbetrieb, 1944–2001 Betrieb mit 15 kV 16,7 Hz
223, 224223SBBNeuchâtel-Vauseyon–La Chaux-de-Fonds–Le Locle-Col-des-Roches–Grenze CH/F (–Besançon)1435 mm
C3		37.51857–188415 kV 16,7 Hz19311
224223SBBLe Locle-Col-des-Roches–Grenze CH/F (–Morteau)1435 mm
C3		0.71884Diesel 1
225225SBBBiel/Bienne–Sonceboz-Sombeval–La Chaux-de-Fonds1435 mm
D4/D3/C3[28]
R < 250 m[29]		44.01874–188815 kV 16,7 Hz19341
226226SBBSonceboz-Sombeval–Moutier1435 mm
D3, R < 250 m		25.11874–187715 kV 16,7 Hz19341
226, 230230SBB(Biel/Bienne–) Moutier–Delémont–Basel1435 mm
D3		49.61875–187615 kV 16,7 Hz1928–19311Jurabahn, teilweise zweispurig
232230BLSNMoutier–Lengnau1435 mm
D3		13.0191515 kV 16,7 Hz19281Grenchenbergtunnel
233224TRNLe Locle–Les Brenets1000 mm4.218901500 V =19501
234222TRNLa Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel1000 mm16.218891500 V =19501
236, 237236CJLa Chaux-de-Fonds–Le Noirmont–Glovelier1000 mm51.31892–19041500 V =19531Saignelegier–Glovelier (24,9 km) 1904–1948 normalspurig
236237CJLe Noirmont–Tavannes1000 mm23.01884–19131500 V =[30]19131
238238CJPorrentruy–Bonfol1435 mm
C3, R < 250 m		10.9190115 kV 16,7 Hz19521
240240SBBDelémont–Porrentruy–Boncourt–Grenze CH/F (–Delle)1435 mm
C3/D3[31]
R < 250 m[32]		39.81872–187715 kV 16,7 Hz19331Strecke Boncourt–Delle 1996–2006 stillgelegt
241-ArmeeCourtemaîche–Bure1435 mm
C3, R < 250 m		4.7196815 kV 16,7 Hz19681Anschlussgleis zum Waffenplatz
250250SBBLausanne–Palézieux–Fribourg1435 mm
D4, Profil Dosto		65.8186215 kV 16,7 Hz1926–19272Teil der Mittellandlinie
250301SBBBern–Fribourg1435 mm
D4, Profil Dosto		31.21860–186215 kV 16,7 Hz19272Teil der Mittellandlinie, Bern–Bern Weyermannshaus vierspurig
251251SBBPalezieux–Payerne1435 mm
D4		37.9187615 kV 16,7 Hz19461Teil der Broye longitudinale
251305.2SBBPayerne–Kerzers1435 mm
D4		26.4187615 kV 16,7 Hz[33]19441Teil der Broye longitudinale
251291SBBKerzers–Lyss1435 mm
D4		15.9187615 kV 16,7 Hz19441
252, 253252SBBYverdon–Payerne–Fribourg1435 mm
D4		49.91876–187715 kV 16,7 Hz[34]1945–19471Broye transversale
254254TPFBulle–Romont1435 mm
R < 250 m		18.1186815 kV 16,7 Hz19461
255, 256255TPF(Fribourg–) Givisiez–Murten und Muntelier–Ins1435 mm
R < 250 m[35]		25.51898–190315 kV 16,7 Hz(1947)11903–1947 Betrieb mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
257302STBFlamatt–Laupen1435 mm
D4, R < 250 m		6.8190415 kV 16,7 Hz19381
257-STBGümmenen–Laupen1435 mm4.61904nur Schienenvelos 1seit 2003 isolierte Strecke, 1938–1993 Betrieb mit 15 kV 16 ⅔ Hz[36]
260303SBB(Bern–) Zollikofen–Biel/Bienne1435 mm
D4, Profil Dosto		26.1186415 kV 16,7 Hz19282
261290ASmBiel/Bienne–Täuffelen–Ins1000 mm21.21916–1926[37]1200 V =(1916)1
300
(29x–38x)		290
(291)
(296, 461)		300SBBBern–Münsingen–Thun1435 mm
D4, Profil Dosto		31.8[38]1858–185915 kV 16,7 Hz19192Bern–Bern Wylerfeld vierspurig, Wankdorf–Gümligen

Entflechtung Gümligen Süd in Projektierung[39]

292308RBSSolothurn–Zollikofen1000 mm27.019161250 V =[40](1916)1teilweise zweispurig
292308RBSZollikofen–Worblaufen1000 mm2.719241250 V =[41](1924)1Rüttilinie, Oberzollikofen–Worblaufen zweispurig
293, 292309RBSUnterzollikofen–Worblaufen–Bern1000 mm5.31912[42]1250 V =[43](1912)2Unterzollikofen–Worblaufen einspurig
294307RBSWorb Dorf–Worblaufen1000 mm[44]11.219131250 V =[10](1913)1Bolligen–Worblaufen zweispurig
295295RBSBern Egghölzli–Worb Dorf1000 mm7.51898600 V =[45]1910[46]1Muri bei Bern–Gümligen Melchenbühl zweispurig, 1910–1987 Betrieb mit 800 V =
297306BLSNBern Fischermätteli–Schwarzenburg1435 mm
D3
Profil Dosto, R < 250 m		17.3190715 kV 16,7 Hz19201ehemals GBS
298303BLSNBern Holligen–Belp–Thun1435 mm
D3
Profil Dosto, R < 250 m		34.51901–190215 kV 16,7 Hz19201Gürbetalbahn, ehemals GBS, teilweise zweispurig
300, 302330BLSNSpiez–Brig1435 mm
D4, Profil Dosto[47]		73.31901–191315 kV 16,7 Hz1910–19132Lötschberg-Bergstrecke
310310BLSNThun–Spiez–Interlaken Ost1435 mm
D4/D1[48]
Profil Dosto
R < 250 m[49]		83.01872–189315 kV 16,7 Hz1915–19201Thunerseebahn, Thun–Faulensee zweispurig
311, 312311, 312BOBInterlaken Ost–Lauter­brunnen / Grindel­wald1000 mm23.718901500 V =19141teilweise Zahnradbahn, Umler–Zweilütschinen zweispurig
313313BLMGrütschalp–Mürren1000 mm4.31891550 V =[50](1891)1Mürrenbahn
314314BOBWilderswil–Schynige Platte800 mm7.318931500 V =19141Zahnradbahn
316, 317311WABLauterbrunnen–Wengen–Grindelwald800 mm19.118931500 V =19091Wengernalpbahn, Zahnradbahn, teilweise zweispurig
318311, 312JBKleine Scheidegg–Jungfraujoch1000 mm9.31898–19121125 V 50 Hz Δ(1964)1Zahnradbahn[51], 1898–1960 Betrieb mit 650 V 40 Hz Δ[52], 1960–1964 mit 650 V 50 Hz Δ
320320BLSNSpiez–Zweisimmen1435 mm
D2, R < 250 m		34.91897–191515 kV 16,7 Hz19201Simmentalbahn, ehemals SEZ
330, 331
(332, 333, 335)		300BLSNWengi-Ey–Frutigen–St. German (–Visp) / Steg1435 mm
D4, Profil Dosto		40.0200715 kV 16,7 Hz(2007)1Lötschberg-Basistunnel, St. German–Ferden zweispurig

Ausbau in Projektierung[53][54][55]

M001–M01930.000SVBStrassenbahn Bern1000 mm40.01890600 V =[45]19012städtisches Tram
400
(39x–48x)		400450SBB(Bern–) Löchligut–Wanzwil–Rothrist (über Neubaustrecke) (–Olten)1435 mm
D4, Profil Dosto		51.5200415 kV 16,7 Hz(2004)2
410410SBBOlten–Solothurn–Biel/Bienne1435 mm
D4, Profil Dosto		60.11857–187615 kV 16,7 Hz19272Jura(süd)fusslinie
411413ASmSolothurn–Niederbipp1000 mm14.419181200 V =[56](1918)1
412412OeBBOensingen–Balsthal1435 mm
R < 250 m		4.0189915 kV 16,7 Hz19431
413, 411413ASmLangenthal–Niederbipp–Oensingen1000 mm12.81907–19251200 V =[57](1907)1«Bipperlisi», Siggere–Attiswil zweispurig
414414ASmLangenthal Gaswerk–St. Urban Ziegelei1000 mm5.81917[58]1200 V =[57](1917)1
415291SBB(Lyss–) Busswil–Büren an der Aare1435 mm
D4		6.2187615 kV 16,7 Hz19441
415-SBBSolothurn–Büren an der Aare1435 mm
D4		15.41876Diesel 1seit 1993 nur Güterverkehr, 1938–1993 Betrieb mit 15 kV 16 ⅔ Hz[59]
415, 416450SBBSolothurn–Wanzwil1435 mm
D4, Profil Dosto		12.3185715 kV 16,7 Hz19441siehe auch Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil
420411BLSNMoutier–Solothurn West1435 mm
C3, R < 250 m		22.1190815 kV 16,7 Hz19321Münsterbahn, ehemals SMB
421344BLSNSolothurn–Burgdorf1435 mm
D4, R < 250 m		20.61864–187615 kV 16,7 Hz19321Emmentalbahn, ehemals EBT, Biberist Ost–Gerlafingen zweispurig
430340BLSNHasle-Rüegsau–Thun1435 mm
D4, R < 250 m		33.8189915 kV 16,7 Hz19331ehemals EBT, 1899–1933 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
440304BLSNBurgdorf–Hasle-Rüegsau1435 mm
D4, R < 250 m		6.9188115 kV 16,7 Hz19322Emmentalbahn, ehemals EBT, 1899–1932 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
440304BLSNHasle-Rüegsau–Ramsei–Obermatt (–Langnau im Emmental)1435 mm
D4, R < 250 m		12.0188115 kV 16,7 Hz19322Emmentalbahn, ehemals EBT, 1919–1932 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
441440BLSNLangenthal–Huttwil1435 mm
D4, R < 250 m		14.1188915 kV 16,7 Hz19451teilweise zweispurig, ehemals VHB
442304BLSNRamsei–Sumiswald-Grünen1435 mm
D4, R < 250 m		4.6190815 kV 16,7 Hz19451ehemals VHB
444, 443-ETBSumiswald-Grünen–Huttwil / Wasen1435 mm
D4, R < 250 m		14.8190815 kV 16,7 Hz19461vorher BLSN, ehemals VHB
445440BLSNHuttwil–Wolhusen1435 mm
D4, R < 250 m		25.2189515 kV 16,7 Hz19451teilweise zweispurig, ehemals VHB
450450SBBOlten–Rothrist1435 mm
D4, Profil Dosto		5.9198115 kV 16,7 Hz(1981)2Bornlinie
451, 452, 450450SBBAarburg-Oftringen–Rothrist–Langenthal–Bern Wylerfeld1435 mm
D4, Profil Dosto		59.81856–185815 kV 16,7 Hz1924–19252Teil der Mittellandlinie, Zollikofen–Bern Wylerfeld dreispurig
460460SBB(Bern–) Gümligen–Langnau im Emmental–Fluhmühle (–Luzern)1435 mm
D3/D4[60]
R < 250 m[61]		84.11864–187515 kV 16,7 Hz[62]19341Entlebucherlinie, teilweise zweispurig
470, 469470ZBLuzern–Interlaken Ost1000 mm[63]73.3188915 kV 16,7 Hz1941–19421Brünigbahn, teilweise Zahnradbahn, teilweise zweispurig
473473PBAlpnachstad–Pilatus Kulm800 mm4.318891550 V =19371Zahnradbahn
474474ZBMeiringen–Innertkirchen1000 mm4.81926[64]1200 V =197711931–1977 Betrieb mit Akkumulatoren-Triebwagen.
--KWOGuttannen–Handeck500 mm48.0 Akkumulatoren-Triebwagen 1Stollenbahn
475476, 476.1BRBBrienz–Rothorn800 mm7.61892[65]Dampf, Diesel 1Zahnradbahn
480480ZBHergiswil–Stans1000 mm5.8196415 kV 16,7 Hz(1964)1Teil der Engelbergerlinie
480480ZBStans–Engelberg1000 mm18.6189815 kV 16,7 Hz(1964)1Engelbergerlinie, teilweise Zahnradbahn, 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
500
(49x–57x)		500500SBBBasel SBB–Sissach–Olten1435 mm
D4, Profil Dosto		39.2191615 kV 16,7 Hz[66]19242Hauensteinlinie, Basel SBB–Muttenz dreispurig
500510SBBOlten–Luzern1435 mm
D4, Profil Dosto		55.81856–185915 kV 16,7 Hz19242
501500SBBMuttenz–Liestal1435 mm
D4, Profil Dosto		8.4200015 kV 16,7 Hz(2000)2Adlertunnel
502502BLTLiestal–Waldenburg1000 mm13.118801500 V =19531Waldenburgerbahn, bis 2021 Spurweite 750 mm
503503SBBSissach–Läufelfingen–Olten1435 mm
D4, Profil Dosto		18.21854–185815 kV 16,7 Hz19531alte Hauensteinlinie, bis 1938 zweispurig
504, 645514SBBZofingen–Lenzburg1435 mm
D4, Profil Dosto		24.4187715 kV 16,7 Hz19461«Nazeli»
510498SNCFBasel SBB–Grenze CH/F (–Mulhouse)1435 mm
D4		5.3184425 kV 50 Hz19572
517501DBBasel Badischer Bahnhof–Riehen–Grenze CH/D (–Lörrach)1435 mm
D4		5.9186215 kV 16,7 Hz19131Wiesentalbahn
518(501)DBBasel Badischer Bahnhof–Grenze CH/D (–Freiburg im Breisgau)1435 mm
D4		1.9185515 kV 16,7 Hz19582Oberrhein- oder Rheintalbahn
520499SBB/DBBasel SBB–Basel Badischer Bahnhof1435 mm
D4, Profil Dosto		4.5187315 kV 16,7 Hz[67]19562Basler Verbindungsbahn, Gellert Nord–Basel Bad. Bahnhof vierspurig
523(500)HBSAGBasel Badischer Bahnhof–Kleinhüningen Hafen1435 mm
D4		3.0192415 kV 16,7 Hz19581Hafenbahn
525(501)HBSAGBasel SBB Rangierbahnhof-Birsfelden Hafen-Basel Auhafen1435 mm
D4		2.2194015 kV 16,7 Hz 1Hafenbahn
540, 650650SBBOlten–Aarau1435 mm
D4, Profil Dosto		13.4185615 kV 16,7 Hz19252teilweise drei- und vierspurig
543-STSursee–Triengen-Winikon1435 mm
D4		8.81912Diesel 1nur Güterverkehr
570600SBBLuzern–Immensee (–Arth-Goldau)1435 mm
D4		19.2189715 kV 16,7 Hz19221
L00150.010BLTBasel Heuwaage–Grenze CH/F (–Leymen–) Grenze F/CH–Rodersdorf1000 mm13.21887–1910600 V =19841Birsigtalbahn, Basel Heuwaage–Ettingen zweispurig, Betrieb 1905–1928 mit 750 V =, 1928–1984 mit 900 V =
L00250.011BLTBasel Freilager–Aesch1000 mm8.21907600 V =[68](1907)1Basel Dreispitz–Herrenweg zweispurig
L00350.037BLTBasel Dreispitz–Dornach1000 mm6.81902600 V =[68](1902)1Birseckbahn, Basel Dreispitz–Arlesheim Basler Strasse zweispurig
V001–V03750.000BVBStrassenbahn Basel1000 mm77.01895600 V =[68]18952städtisches Tram mit Abschnitten nach Weil am Rhein (D) und St. Louis (F)
V004[69]50.014BLTBasel Schänzli–Pratteln1000 mm6.11921600 V =[68](1921)2Tram-Betrieb durch BVB
600
(58x–68x)		580, 581
(591, 592, 593)		600SBBGiubiasco / S.Antonino–Lugano1435 mm
D4		17.4202015 kV 16,7 Hz(2020)2Ceneri-Basistunnel
594, 595
(590, 597, 598)		600SBBAltdorf–Biasca1435 mm
D4		36.5201615 kV 16,7 Hz(2016)2Gotthard-Basistunnel
600
(601, 604, 605, 606, 607, 608)		601SBBImmensee–Arth-Goldau–Altdorf–Göschenen–Biasca–Giubiasco–Rivera-Bironico–Lugano–Chiasso1435 mm
D4		2051874–188215 kV 16,7 Hz[70]1920–19222Gotthard- und Ceneri-Bergstrecke
600631FSChiasso–Grenze CH/I (–Milano)1435 mm
D4		0.318823000 V =19392
602602RBArth-Goldau–Rigi Kulm1435 mm
R = 110 m[5]		8.61873–18751500 V =19071Zahnradbahn
603603RBVitznau–Rigi Staffel (–Rigi Kulm)1435 mm
R = 110 m[5]		5.918711500 V =19371Zahnradbahn, Freibergen–Rigi Kaltbad-First: zweispurig
610142MGBBrig–Oberwald1000 mm40.7191511 kV 16,7 Hz[71]19411Teil der Furkalinie, teilweise Zahnradbahn
610142MGBOberwald–Realp1000 mm17.7198211 kV 16,7 Hz(1982)1Furka-Basistunnel
610142, 143MGBRealp–Andermatt–Disentis/Mustér1000 mm37.6192611 kV 16,7 Hz[72]1940–19411teilweise Zahnradbahn
611142MGBAndermatt–Göschenen1000 mm3.7191711 kV 16,7 Hz[73](1941)1Schöllenenbahn, teilweise Zahnradbahn, 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =
615615DFBOberwald–Gletsch–Realp1000 mm17.91915–1926[74]Dampf, Diesel 1Furka-Bergstrecke, teilweise Zahnradbahn, 1942–1981 elektrifiziert mit 11 kV 16 ⅔ Hz[71]
623, 622, 621620FARTLocarno–Camedo–Grenze CH/I (–Domodossola)1000 mm19.01907[75]–19231200 V =(1923)1Centovallibahn, Locarno–Ponte Brolla 1907–1923 mit 5000 V 20 Hz[76] betrieben
630632SBB(Bellinzona–) Giubiasco–Cadenazzo–Locarno1435 mm
D3/D4[77]		18.0187415 kV 16,7 Hz19361Giubiasco–Cadenazzo Ovest zweispurig
631633SBB(Bellinzona–) Cadenazzo–Ranzo-S. Abbondio Grenze CH/I (–Luino)1435 mm
D4		14.9188215 kV 16,7 Hz19601
633-SBBTorricella-Taverne–Lugano–Vedeggio1435 mm
D4		4.5197715 kV 16,7 Hz19801Anschlussgleis zum Umladeterminal
634630SBBMendrisio–Stabio–Grenze CH/I (–Malnate)1435 mm
D4		5.2192615 kV 16,7 Hz20142Strecke 1928–2014 ausser Betrieb, Weiterbau nach Castiglione Olona geplant
635635FLPLugano–Ponte Tresa1000 mm12.219121000 V =(1912)1teilweise zweispurig
636636MGCapolago–Monte Generoso800 mm9.01890[78]750 V =19821Zahnradbahn
640650SBBRupperswil–Brugg1435 mm
D4, Profil Dosto		12.2185815 kV 16,7 Hz19252
643643AVAAarau–Schöftland1000 mm10.21901750 V =[12](1901)1Suhrentalbahn
644644AVAAarau–Menziken1000 mm22.71904750 V =[12](1904)1Wynentalbahn, teilweise zweispurig
647
(646)		652SBBBrugg–Hendschiken1435 mm
D4, Profil Dosto		11.1188215 kV 16,7 Hz19272Aargauische Südbahn
650, 698651SBBAarau–Rupperswil–Killwangen-Spreitenbach1435 mm
D4, Profil Dosto		25.41858–197515 kV 16,7 Hz1925–19752Heitersberglinie, Aarau–Rupperswil vierspurig
651655SBB(Emmenbrücke–) Hübeli–Beinwil am See–Lenzburg1435 mm
D3, Profil Seetal[79]
R < 250 m[80]		40.7188315 kV 16,7 Hz19301Seetalbahn, 1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz
653, 654653SBBLenzburg / Othmarsingen–Hendschiken–Rotkreuz–Immensee1435 mm
D4, Profil Dosto		47.11874–188215 kV 16,7 Hz1922–19322Aargauische Südbahn, Lenzburg–Gexi dreispurig
655, 656654AVAWohlen–Bremgarten–Dietikon1000 mm18.91876[81]–19121200 V =[82]19021teilweise zweispurig
660720SBBThalwil–Zug1435 mm
D4, Profil Dosto		17.1189715 kV 16,7 Hz19232teilweise ein- oder dreispurig
660660SBBZug–Fluhmühle (–Luzern)1435 mm
D4, Profil Dosto		24.9186415 kV 16,7 Hz19222teilweise einspurig
665600SBBZug–Arth-Goldau1435 mm
D4		15.8189715 kV 16,7 Hz19221
670672SOBWädenswil–Einsiedeln1435 mm
D4
Profil Dosto, R < 250 m		16.6187815 kV 16,7 Hz19391teilweise zweispurig
671670, 671SOBRapperswil–Pfäffikon SZ1435 mm
D4
Profil Dosto		3.5187815 kV 16,7 Hz19391teilweise zweispurig, Seedamm­linie
672670SOBPfäffikon SZ–Samstagern1435 mm
D4
Profil Dosto, R < 250 m		8.3189115 kV 16,7 Hz19391
673670SOBBiberbrugg–Arth-Goldau1435 mm
D4
Profil Dosto, R < 250 m		20.2189115 kV 16,7 Hz19391
700
(69x–79x)		700, 699, 710700SBBPratteln–Stein-Säckingen–Brugg–Baden1435 mm
D4		57.6187515 kV 16,7 Hz19262Bözberglinie
--SchBBSchinznacher Baumschulbahn600 mm~ 3,01978Dampf, Diesel 1Museumsbetrieb
701700SBBStein-Säckingen–Laufenburg–Koblenz1435 mm
D4, Profil Dosto		26.1189215 kV 16,7 Hz19441Koblenz–Laufenburg (18,1 km) seit 1994 nur Güterverkehr
702701SBB(Baden–) Turgi–Koblenz–Grenze CH/D (–Waldshut)1435 mm
D4/B1[83]
Profil Dosto[84]
R < 250 m[84]		15.3185915 kV 16,7 Hz1944–19991
703651SBB(Mägenwil–) Gruemet–Wettingen1435 mm
D4, Profil Dosto		7.9187715 kV 16,7 Hz19461«Nazeli» seit 2004 nur Güterverkehr
703703SBBWettingen–Zürich Oerlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		19.4187715 kV 16,7 Hz19421Furttallinie, teilweise zweispurig, 1905–1909 Wettingen–Seebach elektrischer Versuchsbetrieb
710, 708, 709, 714, 719700SBBBaden–Zürich1435 mm
D4, Profil Dosto		22.6184715 kV 16,7 Hz19252teilweise drei- und vierspurig
711711SBBZürich Altstetten–Affoltern am Albis–Zug1435 mm
D4, Profil Dosto		34.8186415 kV 16,7 Hz19321teilweise zweispurig
712713SZU(Zürich HB–) Zürich Giesshübel–Sihlbrugg1435 mm
C4/D4[85]
Profil Dosto, R < 250 m		16.21892–189715 kV 16,7 Hz19241Sihltalbahn, teilweise zweispurig, Sihlwald–Sihlbrugg nur Güterverkehr
717714SZUZürich Wiedikon–Zürich Giesshübel1435 mm
D4
Profil Dosto, R < 250 m		1.1189215 kV 16,7 Hz19271nur Güterverkehr
720, 721720SBBZürich–Thalwil–Pfäffikon SZ–Ziegelbrücke1435 mm
D4, Profil Dosto		56.8187515 kV 16,7 Hz1923–19272Linksufrige Zürichseebahn, Zürich HB–Zürich Aussersihl vierspurig
722, 723, 725720SBBZürich Aussersihl–Thalwil1435 mm
D4, Profil Dosto		10.4200315 kV 16,7 Hz(2003)2Zimmerberg-Basistunnel
727, 712, 713712SZUZürich HB–Zürich Giesshübel–Uetliberg1435 mm
C4/D4[86]
Profil Dosto[87]
R < 250 m		10.41875–19901200 V =[88]19231Uetlibergbahn, Zürich HB–Zürich Giesshübel zweispurig
730
(728, 729)		730SBBZürich–Meilen–Rapperswil1435 mm
D4, Profil Dosto		31.9189415 kV 16,7 Hz19262teilweise einspurig

Ausbau-Projekt Stadelhofen[89]

731731FBZürich Rehalp–Esslingen1000 mm13.119121200 V =[90](1912)1Forchbahn, Zürich Rehalp–Neue Forch zweispurig
732732DBZ[1]Zürich Römerhof–Dolder1000 mm1.31895600 V =(1895)1Dolderbahn[91]
735735SBBRapperswil–Ziegelbrücke1435 mm
D4, Profil Dosto		25.0185915 kV 16,7 Hz1927–19331
736736SBBZiegelbrücke–Linthal1435 mm
C2, Profil Dosto		27.31875–187915 kV 16,7 Hz19331Glarnerlinie
740740SBBWallisellen–Uster–Wetzikon–Rapperswil1435 mm
D4, Profil Dosto		75.11855–185915 kV 16,7 Hz19322Glatthalbahn, teilweise einspurig
742742STHinwil–Bäretswil–Bauma1435 mm
B1, R < 250 m		11.3190115 kV 16,7 Hz19471Seit 1978 Museumsbahn / vereinzelt Güterverkehr.

Per 1. September 2018 von ST übernommen.[92]

745750SBBZürich HB–Zürich Stadelhofen–Zürich Stettbach–Dietlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		10.3199015 kV 16,7 Hz(1990)2Zürichberglinie
748750SBBZürich Altstetten–Zürich HB–Zürich Oerlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		9.62014–201515 kV 16,7 Hz(2014–2015)2Durchmesserlinie
750, 752751SBBZürich Oerlikon–Flughafen Zürich–Bassersdorf–Hürlistein (–Effretikon)1435 mm
D4, Profil Dosto		13.5198015 kV 16,7 Hz1925–19802Flughafenlinie
751, 755750SBBZürich HB–Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon1435 mm
C3/D4[93]
Profil Dosto		4.7185615 kV 16,7 Hz19252Wipkingerlinie, Zürich HB–Zürich Viadukt vierspurig
751750SBBZürich Oerlikon–Wallisellen–Dietlikon–Hürlistein–Effretikon1435 mm
D4, Profil Dosto		12.1185515 kV 16,7 Hz19252Hürlistein–Effretikon vierspurig
751, 756750SBBEffretikon–Winterthur1435 mm
D4, Profil Dosto		9.3185515 kV 16,7 Hz19252Tössmühle–Winterthur dreispurig
752, 757750SBB(Zürich Oerlikon–) Opfikon Süd–Kloten–Dorfnest1435 mm
D4, Profil Dosto		5.9187715 kV 16,7 Hz19251
753753SBBEffretikon–Wetzikon–Hinwil1435 mm
D4, Profil Dosto		18.1187615 kV 16,7 Hz19441Kempttalbahn
754754SBBWinterthur-Grüze–Bauma–Rüti ZH1435 mm
C3, Profil Dosto[94]
R < 250 m[95]		43.61875–187615 kV 16,7 Hz1944–19511Tösstalbahn
760750SBBZürich Hardbrücke–Zürich Oerlikon1435 mm
D4, Profil Dosto		4.5196915 kV 16,7 Hz(1969)2Käferberglinie
760760SBBZürich Oerlikon–Oberglatt–Bülach1435 mm
D4, Profil Dosto		15.6186515 kV 16,7 Hz19282
761760SBBOberglatt–Niederweningen1435 mm
D4, Profil Dosto		12.11865–193815 kV 16,7 Hz19601Wehntalbahn
762762SBBWinterthur–Schaffhausen1435 mm
D4, Profil Dosto		29.9185715 kV 16,7 Hz1928–19431Rheinfallbahn, teilweise zweispurig
763(501)DBBasel Badischer Bahnhof–Grenze CH/D (–Waldshut)1435 mm
D4		2.51856Diesel 2Hochrheinbahn
763, 764763DB(Waldshut–) Grenze CH/D–Trasadingen–Schaffhausen–Thayngen–Grenze CH/D (–Singen)1435 mm
D4, Profil Dosto		29.0186315 kV 16,7 Hz[67]1989–20132Hochrheinbahn
769, 770, 701761SBBWinterthur–Bülach–Koblenz1435 mm
D4, Profil Dosto		48.4187615 kV 16,7 Hz1928–19451Bülach–Eglisau zweispurig
770760SBBEglisau–Grenze CH/D (–Jestetten–) Grenze D/CH–Neuhausen1435 mm
D4, Profil Dosto		9.7189715 kV 16,7 Hz19281teilweise zweispurig
780, 781
(782–785, 790–794)		SBBDietlikon Nord/Bassersdorf Ost‒WinterthurBrüttener Tunnel in Bau[96]
G001–G00370.010VBGGlattalbahn1000 mm12.72006600 V =(2006)2Teil des Tramnetzes Zürich
(LTB020)70.020AVALimmattalbahn1000 mm13.42022600 / 1200 V =(2022)2Teil des Tramnetzes Zürich
Z001–Z10270.000VBZStrassenbahn Zürich1000 mm[97]73.01882600 V =[68]18942städtisches Tram
800
(80x–88x)		819-SEHREtzwilen–Ramsen–Grenze CH/D (–Singen)1435 mm
C1		6.41875Dampf, Diesel 1Museumsbahn
820, 822, 823, 824, 825820SBBRorschach–Romanshorn–Kreuzlingen–Schaffhausen1435 mm
D4, Profil Dosto		80.11871–189515 kV 16,7 Hz[98]1928–19471Seelinie, Rorschach Hafen–Rorschach zweispurig
824820SBBKreuzlingen Hafen–Grenze CH/D (–Konstanz)1435 mm
D4, Profil Dosto		0.7187115 kV 16,7 Hz[99]19691Teil der Seelinie
821821SBB(Winterthur–) Oberwinterthur–Etzwilen1435 mm
C0/C3/D4[100]
Profil Dosto		28.2187515 kV 16,7 Hz19461
822830SBBKreuzlingen–Grenze CH/D (–Konstanz)1435 mm
D4, Profil Dosto		0.7187515 kV 16,7 Hz[99]19621Teil der Seelinie
830, 831830, 835SBBWil–Weinfelden–Kreuzlingen1435 mm
D4, R < 250 m[101]		41.1191115 kV 16,7 Hz19651teilweise zweispurig, früher Mittelthurgaubahn, bis 2018 Thurbo
840840SBBWinterthur–Romanshorn1435 mm
D4, Profil Dosto		56.0185515 kV 16,7 Hz19282Thurtallinie, Winterthur–Schwalmenacker vierspurig
850850SBB(Winterthur–) Schwalmenacker–St. Gallen1435 mm
D4, Profil Dosto		55.81855–185615 kV 16,7 Hz19272
851841ABFrauenfeld–Wil1000 mm17.418871200 V =1921–19221
852852SBBSulgen–Gossau SG1435 mm
D2/D4[102]
R < 250 m		22.9187615 kV 16,7 Hz19361Bischofszellerbahn
853853SBBWil–Lichtensteig (–Wattwil)1435 mm
D4, R < 250 m		17.5187015 kV 16,7 Hz19311Toggenburgerbahn
853870SBBWattwil–Uznach1435 mm
C3		14.4191015 kV 16,7 Hz19271Rickenbahn
854854ABGossau–Appenzell1000 mm25.91875–1913[103]1500 V =19331
854854ABAppenzell–Wasserauen1000 mm6.219121500 V =(1949)11912–1949 Betrieb mit 1000 V =
855, 859855ABAppenzell–St. Gallen–Trogen1000 mm29.718891500 V =[104](1903)[105], 1931[106]1bis zur Eröffnung des Ruckhalde­tunnels (7. Oktober 2018) teilweise Zahnradbahn
856856ABGais–Altstätten Stadt1000 mm7.719111500 V =(1953)1teilweise Zahnradbahn, 1911–1953 Betrieb mit 1000 V =
857857ABRorschach–Heiden1435 mm
R = 110 m[5]		5.6187515 kV 16,7 Hz19301teilweise Zahnradbahn
858858ABRheineck–Walzenhausen1200 mm1.91909–1958[107]600 V =(1958)1teilweise Zahnradbahn, Rheineck–Ruderbach 1909–1958 Betrieb mit 500 V 50 Hz Δ
869, 868, 870, 871, 872870SOBRomanshorn–St. Gallen St. Fiden und St. Gallen–Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann1435 mm
D4/C3[108]
R < 250 m[109]		63.6191215 kV 16,7 Hz[110]1931–19321teilweise zweispurig, Wattwil–Ebnat-Kappel siehe auch Toggenburgerbahn
880880SBBSt. Gallen–Rorschach1435 mm
D4, Profil Dosto		15.4185615 kV 16,7 Hz19272teilweise einspurig
880880SBBRorschach–St. Margrethen–Buchs–Sargans1435 mm
D4, Profil Dosto		65.11857–185815 kV 16,7 Hz[111]1927–19341Rheintallinie, teilweise doppelspurig
--IRR(Steinbruch Koblach–) Grenze A/CH–Kriessern–Widnau–Grenze CH/A (–Lustenau–Rheinmündung)750 mm~ 7,01895750 V = (auch Dampf und Diesel)1946–19541Museumsbetrieb des Vereins «Rhein-Schauen»
881880SBBTrübbach–Sargans1435 mm
D4, Profil Dosto		4.5198315 kV 16,7 Hz(1983)1
882(880)ÖBBBuchs SG–Grenze CH/FL (–Feldkirch)1435 mm
D4		1.2187215 kV 16,7 Hz19261
883(880)ÖBBSt. Margrethen–Grenze CH/A (–Lauterach)1435 mm
D4		1.6187215 kV 16,7 Hz19491
900
(89x–99x)		890900SBBZiegelbrücke–Sargans1435 mm
D4, Profil Dosto		33.5185915 kV 16,7 Hz19272Walenseelinie
900905SBBSargans–Chur1435 mm
D4, Profil Dosto		25.5185815 kV 16,7 Hz19282Rheintallinie
910, 915910RhBLandquart–Klosters–Davos Platz1000 mm50.01889–189011 kV 16,7 Hz1919–19211Davoserlinie, teilweise zweispurig
910
(914)		910RhBKlosters–Sagliains1000 mm22.1199911 kV 16,7 Hz(1999)1Vereinalinie, teilweise zweispurig
915915RhBDavos–Filisur1000 mm19.3190911 kV 16,7 Hz19191
920, 940941RhBLandquart–Chur–Reichenau-Tamins–Thusis1000 mm[112]41.3189611 kV 16,7 Hz19211Chur–Reichenau-Tamins zweispurig
920920RhBReichenau-Tamins–Disentis/Mustér1000 mm49.31903–191211 kV 16,7 Hz19221Oberländer- oder Surselvalinie
930930RhBChur–Arosa1000 mm25.7191411 kV 16,7 Hz(1997)1Aroserlinie, 1914–1997 Betrieb mit 2400 V =[113]
940940RhBThusis–Filisur–Bever–Samedan–St. Moritz1000 mm61.71903–190411 kV 16,7 Hz1919[114]1Albulalinie, teilweise zweispurig
950950RhBSt. Moritz–Campogologno Grenze CH/I (–Tirano)1000 mm60.81908–19101000 V =[115](1935)1Berninabahn
959960RhBSamedan–Pontresina1000 mm5.3190811 kV 16,7 Hz19131
960960RhBBever–Sagliains–Scuol-Tarasp1000 mm49.4191311 kV 16,7 Hz(1913)1Engadinerlinie

Anmerkungen

  1. ↑ a b Karte: BAV-Schienennetz (map.geo.admin.ch). 2018;.
  2. ↑ Datenbezug: BAV-Schienennetz (bav.admin.ch). 2018;.
  3. ↑ Netzkarte Eisenbahninfrastruktur (SBB Trafimage, inkl. übrige Bahnen).
  4. ↑ Lausanne–Vevey und St. German–Brig
  5. ↑ a b c d Strecke mit besonderen Eigenschaften (Radius R = 110 m oder Zahnradbahn)
  6. ↑ mit Pneuantrieb
  7. ↑ Vevey–Blonay ursprünglich 750 V =, später ganze Strecke 800 V =
  8. ↑ a b c ursprünglich 750 V =, später 800 V =
  9. ↑ ursprünglich 750 V =, ab 1940 810 V =
  10. ↑ a b ursprünglich 800 V =
  11. ↑ ursprünglich 1350 V =
  12. ↑ a b c ursprünglich 650 V =
  13. ↑ Les Paluds–Monthey: D3, Monthey–Saint-Gingolph: C3
  14. ↑ ursprünglich 750 V =
  15. ↑ a b ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
  16. ↑ 1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert.
  17. ↑ keine ÖV-Strecke nach BAV (alte Nummer nach Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+)
  18. ↑ Genf–Châtelaine
  19. ↑ Genève-Cornavin–Châtelaine auch 15 kV 16,7 Hz für die Strecke (Genève-Cornavin–) Châtelaine–Genève-Aéroport
  20. ↑ a b c Genève Eaux-Vives–Grenze CH/F (–Annemasse), 3,9 km, 1888 eröffnet, 1986 mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert, eingleisig, im Besitz der CFEG, 2013 Betrieb wegen Bauarbeiten der CEVA eingestellt
  21. ↑ a b c Genève-Cornavin–Lancy Pont-Rouge–La Praille, 4,3 km, 1949 eröffnet, 1951 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert, teilweise zweispurig, nur Güterverkehr
  22. ↑ ursprünglich 560 V =
  23. ↑ Chavornay–Les Granges: D3, Les Granges–Orbe: C3
  24. ↑ ursprünglich 580–650 V =
  25. ↑ Städtische Tramstrecken bereits ab 1897
  26. ↑ Bern–Rosshäusern: D4, Rosshäusern–Neuchâtel Est: D3
  27. ↑ Bern–Rosshäusern
  28. ↑ Biel/Bienne–Reuchenette-Péry: D4, Reuchenette-Péry–Sonceboz-Sombeval: D3, Sonceboz-Sombeval–La Chaux-de-Fonds: C3
  29. ↑ Biel/Bienne–Sonceboz-Sombeval
  30. ↑ 1913–1953 1200 V =
  31. ↑ Delémont–Glovelier: D3, Porrentruy–Grenze CH/F: C3
  32. ↑ Glovelier–Porrentruy
  33. ↑ 1903–1947 Züge der FMA Murten–Muntelier mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
  34. ↑ 1903–1947 Züge der FMA Givisiez–Fribourg mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
  35. ↑ Givisiez–Murten
  36. ↑ 1995 Fahrleitung abgebrochen
  37. ↑ 1916/17 Nidau–Ins, 1926 Biel/Bienne–Nidau
  38. ↑ bis zur Eigentumsgrenze SBB-BLS
  39. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 4.5 Bern – Thun. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  40. ↑ 1916–1965 Betrieb mit 1200 V =
  41. ↑ bis 1961 Betrieb mit 850 V =
  42. ↑ Zollikofen–Unterzollikofen–Worblaufen–Bern, 1974 Betriebseinstellung Unterzollikofen–Zollikofen
  43. ↑ bis 1961 Betrieb mit 850 V =
  44. ↑ Deisswil–Worblaufen: Dreischienengleis, Streckenklasse D2
  45. ↑ a b Stadtstrecke ursprünglich 550 V =
  46. ↑ Gemeinschaftsstrecke Bern Kirchenfeld–Bern Burgernziel 1901 durch Strassenbahn Bern elektrifiziert
  47. ↑ Spiez–Frutigen
  48. ↑ Spiez–Interlaken West: D4, Interlaken West–Interlaken Ost: 22 t Radsatzlast und 5,3 t/m Meterlast, Wagen D3 mit besonderer Einreihung
  49. ↑ Spiez–Interlaken Ost
  50. ↑ ursprünglich gemäss Wägli 500 V =, gemäss Willen 525 V =
  51. ↑ Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.
  52. ↑ ursprünglich mit 500 V 38 Hz Δ angegeben
  53. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.2 Mitholz. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  54. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.3 Ferden. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 14. September 2020, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  55. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.4 Steg – Visp. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  56. ↑ 1918–1925 Betrieb mit 1000 V =
  57. ↑ a b ursprünglich 1000 V =
  58. ↑ Langenthal Gaswerk–St. Urban Ziegelei–Melchnau, 2012 Aufhebung der Konzession St. Urban Ziegelei–Melchnau
  59. ↑ 2000 Fahrleitung abgebrochen
  60. ↑ Tägertschi–Wolhusen: D3, übrige Strecke: D4
  61. ↑ Langnau im Emmental–Fluhmühle
  62. ↑ 1919–1932 Züge der EB Obermatt–Langnau mit 750 V 40 Hz Δ
  63. ↑ Luzern–Horw: Drei-/Vierschienengleis, Luzern–Kriens Mattenhof Streckenklasse D4, Kriens Mattenhof–Horw Streckenklasse C3
  64. ↑ 1946 Betriebseröffnung für öffentlichen Verkehr
  65. ↑ 1914–1931 Betrieb eingestellt
  66. ↑ Basel SBB–Pratteln–Basel RB: Wippenbreite max. 1950 mm (DB/ÖBB-Wippe)
  67. ↑ a b nach Deutscher und Schweizer Norm mit 1950 und 1320 mm Wippenbreite
  68. ↑ a b c d e ursprünglich 550 V =
  69. ↑ müsste L-Nummer der ISB BLT sein, nicht V-Nummer des Tram-Betriebs BVB
  70. ↑ Erstfeld–Castione-Arbedo bis 28. Mai 1922 Betrieb mit 7500 kV 16 ⅔ Hz (Vermeidung von Überschlägen an den Isolatoren, die durch die weiterhin verkehrenden Dampflokomotiven durch Russ verschmutzt wurden)
  71. ↑ a b Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  72. ↑ Andermatt–Oberalppass Juli/August 1940 für Materialtransporte provisorisch mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  73. ↑ 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  74. ↑ 1981 Betrieb eingestellt, 1992–2010 als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen
  75. ↑ Abschnitt Locarno–Ponte Brolla der Maggiatalbahn
  76. ↑ im Stadtbereich von Locarno mit 800 V 20 Hz
  77. ↑ Giubiasco–Cadenazzo: D4, Cadenazzo–Locarno: D3
  78. ↑ Betrieb 2014–2015 eingestellt (Neubau Gipfel-Gebäude)
  79. ↑ Hitzkirch–Lenzburg
  80. ↑ Waldibrücke–Lenzburg
  81. ↑ Wohlen–Bremgarten West, siehe auch Wohlen-Bremgarten-Bahn, 2007 Güterverkehr aufgehoben
  82. ↑ ursprünglich 750 V =, 1930–1969 900 V =
  83. ↑ Turgi–Koblenz: D4, Koblenz–Waldshut: B1
  84. ↑ a b Turgi–Koblenz
  85. ↑ Zürich Giesshübel–Langnau-Gattikon: D4 Langnau-Gattikon–Sihlbrugg: C4
  86. ↑ Zürich HB–Zürich Giesshübel: D4, Zürich Giesshübel–Uetliberg: C4
  87. ↑ Zürich HB–Zürich Giesshübel
  88. ↑ Fahrleitung seitlich versetzt, Zürich HB–Zürich Giesshübel (Gemeinschaftsstrecke mit der Uetlibergbahn) auch 15 kV 16,7 Hz
  89. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 1.4 Limmattal. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  90. ↑ von Strassenbahn Zürich mitbenutzter Streckenabschnitt Zürich Stadelhofen–Zürich Rehalp 600 V =
  91. ↑ 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Ver­längerung zur Zahnradbahn
  92. ↑ Strecke Zürich. Abgerufen am 8. Januar 2021.
  93. ↑ Zürich HB–Zürich Wipkingen: D4, Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon: C3
  94. ↑ Winterthur-Grüze–Winterthur Seen
  95. ↑ Winterthur Seen–Rüti ZH
  96. ↑ Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 1.1 Zürich – Winterthur. (PDF) Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022.
  97. ↑ 1882–1900 normalspurig
  98. ↑ Rorschach–Kreuzlingen: Wippenbreite max. 1950 mm (Endhörner isoliert, «THURBO-Wippe»)
  99. ↑ a b Wippenbreite max. 1950 mm (Endhörner isoliert, «Thurbo-Wippe»)
  100. ↑ Oberwinterthur–Thalheim-Altikon: D4, Thalheim-Altikon–Ossingen: 20 t Radsatzlast und 3,6 t/m Meterlast, Ossingen–Etzwilen: C3
  101. ↑ Wil–Weinfelden
  102. ↑ Bischofszell Nord–Hauptwil: D2, übrige Strecke: D4
  103. ↑ Wegen der Inbetriebnahme der Bodensee-Toggenburg-Bahn wurde 1913 das Teilstück St. Gallen Winkeln–Herisau durch den Streckenabschnitt Gossau–Herisau ersetzt.
  104. ↑ Trogenerbahn St. Gallen–Trogen: St. Gallen Schülerhaus–Trogen ursprünglich 750 V =, 1921–1928 900 V =, 1928–2018 1000 V =; ursprünglich ganze Stadtstrecke St. Gallen–Schülerhaus 600 V = (bis 1932/33 550 V =), heute nur noch Kreuzungen mit Trolleybus 600 V =
  105. ↑ Trogenerbahn St. Gallen–Trogen: Gemeinschaftsstrecke St. Gallen – St. Gallen Marktplatz 1897 durch Strassenbahn St. Gallen elektrifiziert, 1957 von den Verkehrsbetrieben St. Gallen (VBSG) übernommen
  106. ↑ Appenzell–St. Gallen der damaligen St. Gallen-Gais-Appenzell-Bahn (SGA)
  107. ↑ Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
  108. ↑ Romanshorn–Wattwil: D4, Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann: C3
  109. ↑ Ebnat-Kappel–Nesslau-Neu St. Johann
  110. ↑ Romanshorn–St. Gallen St. Finden und St. Gallen–Degersheim: nach Schweizer und Deutscher Norm mit 1320 und 1950 mm Wippenbreite
  111. ↑ Rorschach–Buchs: nach Schweizer und österreichischer Norm mit 1320 und 1950 mm Wippenbreite
  112. ↑ Chur–Domat/Ems: Dreischienengleis, Streckenklasse D4
  113. ↑ ursprünglich 2200 V =
  114. ↑ Bever–St. Moritz 1913
  115. ↑ 1908–1935 Betrieb mit 750 V =

Siehe auch

Literatur

  • Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+, in Schuber. AS Verlag, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
  • Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich, 1972
  • Übersichtskarte «Nachweis für Strecken mit Radien R < 250 m». In Markus Oppliger, Jürgen Edmaier, Thomas Falk: Innovative Komponenten für Gleisbögen mit kleinen Radien optimieren den Regio.Dosto RABe 511. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 11. Minirex, 2017, ISSN 1022-7113, S. 228–233.
  • Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften (AB FDV Infrastruktur) R I-30111. SBB, BLS Netz AG und Südostbahn, 18. Januar 2013 (PDF; 5,0 MB):
    • Kapitel 5.1 Abschnitt 2.1. Übersichtskarte Stromabnehmer – Ausnahmen gemäss R 30121
    • Kapitel 5.1 Abschnitt 3.2.4. Übersichtskarte Streckenklasse
    • Kapitel 5.1 Abschnitt 3.8.3. Übersichtskarte EBV O2 / Doppelstockwagen
  • Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich, 1972

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Region 100 Genève–Lausanne–Brig
Region 200 Lausanne–Fribourg–Biel–Basel
Region 300 Bern–Lötschberg
Region 400 Biel–Olten–Bern–Luzern
Region 500 Basel–Olten–Luzern
Region 600 Olten–Zürich–Gotthard–Tessin
Region 700 Basel–Schaffhausen–Zürich–Glarus
Region 800 Schaffhausen–Thurgau–St.Gallen
Region 900 Ziegelbrücke–Graubünden