Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB

Unvollständige Liste der Lokomotiven und Triebwagen, die von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) eingesetzt werden.

Eine Aufschlüsselung der Bezeichnung von Lokomotiv- und Triebwagen-Typen siehe Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen.

Dampflokomotiven

Dampflokomotiven
Baureihe (klassisch)HerkunftHerstellerAusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummern
A 2/4101–130JS 101–130SLM1892–189630–901917–1926mit Zweizylinder-Verbundmschine
151–175NOB 101–125SLM1898–190650–901917–1925mit Zweizylinder-Verbundmschine
176–200Nachbau SBB
401–415SCB 251–265SLM1897–190320–901923mit Vierzylinder-Verbundmaschine
416–420Nachbau SBB
A 3/5501–502VersuchslokomotiveSLM19072–10011001933mit Heissdampf-Drillingsmaschine
601–602VersuchslokomotiveSLM19072–10011001937mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine
603–649SLM1910–191547–10011001937–1946Serienlokomotiven mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine
651–652Versuchslokomotive mit BrotankesselSLM19072–10011001923Nassdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine, 1913 umnummeriert zu 810–811
701–702JS 231–232SLM1902–190910911008091926–1964Nassdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine, zwischen 1913 und 1923 68 Maschinen auf Heissdampf umgebaut
703–809Nachbau SBBSLM
810–811Versuchslokomotive mit BrotankesselSLM19072–10011001923Nassdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine
901–930GB 201–230SLM1894–190530–901923–1927
931–938GB 931–934
GB 935–938		Maffei 2727–2730
SLM 1892–1895		19088–901925
B 2/31071–1072VSB 45–46VSB18762–751903Einachsiger Schlepptender nach Engerth
1074–1079JS 74–79AKCM 1085–87, 1277, 78, 761868, 187061904–07
1080–1082JS 80–82SACM 2481–8318751903
1161–1190NOB 51–80SLM
B 3/41301–1369SLM1905–1916691757301934–1964mit Heissdampf-Zwillingsmaschine
1421–1424JS 201–204SLM
1431–1452NOB 171–192SLM
1461–1467SCB 111–117SCB 45–511887–89701917verkauft an Deutsche Heeresbahn (in Nummerngruppe 1801–14[1])
1471–1485SCB 201–201
211–215		SACM 4420–29
SLM 1001–05		1892
1896		1501925
1486–1495SCB 216–225SLM 1253–6219001001926–28
1561–1578JS 205–222SLM
1581–1595VSB 101–115SLM
1601–1675JS 301–375SLM1896–1907147–756621923–1945mit Dreizylinder-Verbundmaschine
1676–1747Nachbau SBB
C 2/22151–2193NOB 207–249Krauss/MFE1872–764301904–17
C 2/32219–2220GB 19–20Karlsruhe 1068–691883201911, 13
C 3/32401...2416JS 404...431AKCM, SACM
2421–2448NOB 323–326
327–350		SLM 571–74
MFE 1263–68, 1445–52, 1502–07, 43–46		1889
1873–76
2451–2470VSB 1–20Escher-Wyss, MFE1855–592001903–31
2481–2487VSB 151–154
155–157		Chemnitz 1814–17
SLM 1070–72		1892
1897		701915–24
C 4/52601–2619SLM1907–191219–651930–1935mit Heissdampf-Zwillingsmaschine
2701–2732SLM1904–190632–657721931–1963mit Vierzylinder-Verbundmaschine
2801–2808GB 2801–2808Maffei 2576–83190680651925Vierzylinder-Verbundmaschine, mit Clench-Dampftrockner, ab 1913–16 Heissdampf
C 5/62901–2902SLM19132–651933mit Heissdampf-Vierlingsmaschine
2951–2978SLM1913–19172816510741954–1968«Elefant», mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine
D 2/23094–3099NOB 355–360Maffei186460551905–1906
D 3/33351–3399JS 501…555diverse1858–189249–501897-1925
3401–3416NOB 361–376SLM1891–951601911–23verkauft an MAV/CSD/CFR
3421–3425JS 561–565SLM1890501916verkauft an MAV/CFR
3441...3446GB 41–46Krauss 414–17, Karlsruhe 917–181874–7641906–12Lok 43 und 44 vor Übernahme durch SBB ausrangiert
3451–3483GB 51–66
GB 67–83		MFE 1845–60
SLM 633–34, 653–55, 819–25, 930–34		1881–82
1890–95		3301912–25einige verkauft an MAV/CFR
3601–3618NOB 377–394SLM1897–19001801925–27
3619–3624SLM1902601927
3699JS 502Cail/SOS1858/1888101913Typ C n2v (einzige Verbundmaschine aus JS-Serie 501–565)
D 4/44001–4005GB 141–145SLM 1391–9519015–451926–1928
4101–4136GB 101–131
132–136		Maffei 1262–76, 1301–08, 1410–13, 1543–46
SLM 939–43		1882–1890
1895		36–451912–1923einige verkauft an CEH/MAV
D 2×2/24601–4612SCB 169–180SLM1897–190012–551923–1926Bauart Mallet
Ea 2/45031–5033GB 31–33Maffei 1548–501872301923
Eb 2/45425–5430GB 25–30Krauss 1007–10121882601915–27Zwei oder drei Loks verkauft an SV, dort Nr. 380ff
5434–5435SCB 18–19MFE 1179–90187220751903–1904Zwei Lokomotiven aus der letzten Lieferung wurden übernommen.
5441–5442JS 13–14SLM187620701903–1904
5451–5476JS 17–42MFE, SLM1880–1892261751911–1947
5481–5495SCB 146-160SACM, SLM1893–189615751915–1938
5595–5599SCB 141–145SLM18915751923–1924
Eb 2/55680–5699MFE1857–582001902–1925System Engerth
Eb 3/55801–5834SLM1911–1916342751950–1965«Habersack»
5881–5889BT 1–9Maffei 3121–29191092751959–19651932 durch SBB angekauft nach Elektrifikation der BT
Ec 3/46501–6512JS 601–612SLM 1294–1305190012–651934–19558 Lokomotiven verkauft an NS 5601–5608
6513–6529SLM 1615–18, 1736–40, 1874–75, 1980–82, 2068–701904–191017–651922–195915 Stück Umbau zu Ec 3/5 Nrn. 6601–6615
6551–6558JN 146–153SLM 441–44, 1053–55, 12231886, 97, 9980651935–1938
6581–6592GB 181–192MFE 1865–72
SLM 332–335
Ec 2/56995–6999SCB 1–38MFE 255–4101854–185851602961905–1906System Engerth
Ed 2×2/27681–7696SCB 181–196Maffei1891–1893161555151910–1938Bauart Mallet
Ed 4/57701–7702JN 154–155SLM 1539–15401903205519237701 verkauft MThB Nummer 7[2], 1942 nach Deutschland
E 3/38384TTB 1SLM187510451938die Tösstalbahn wurde erst 1918 verstaatlicht
8395–8397VSB E3 1–3Krauss187030451909–1912
8398, 8399SCB 1–2SCB187620401903–1904
8401–8425SCB F3 5–13, 41–46, 71–80SLM1896–1901251451936–1945«Tigerli»; 5 Lokomotiven wurden 1945 an die Niederländischen Eisenbahnen verkauft; Nr. 8410 blieb erhalten und ist in Aufarbeitung
8431–8440JS F3 857–866SLM 1396–1405190110045 od. 501941–1947«Tigerli»; 8431 und 8436 ab 1924 V max. 50 km/h; 8431–8433, 8436, 8440 am 22. August 1947 an Norges Statsbaner, dort NSB Type 25e 485–489, zwischen 1961 und 1965 ausgemustert[3], 8438–39 1945 an NS 7851–52, 1948 ausrangiert, 8435 1947 an Gaswerk Zürich Nr. 2, 8437 1947 nach Italien verkauft[4]
8451–8533SLM1902–1915832145 od. 501946–1966«Tigerli»; 8521 und 8522 1941/42 bis 1951 mit Stromabnehmer auf dem Führerstand und elektrischem Dampferzeuger ausgerüstet, 8522 erhalten bei Sursee-Triengen-Bahn
8561GB 13SLM187510401913die Gotthardbahn wurde erst 1909 verstaatlicht
8551–8559NOB F3 453–461SLM1894–189692401930–1938Nr. 8551 und 8554 blieben erhalten und sind in Aufarbeitung
8571–8576JS F3 851–856SLM1875, 18906240 od. 451911–1916Nr. 8573 blieb betriebsfähig erhalten, Nr. 8575 ist abgestellt
8581–8589SCB F3 81–90SLM1873–187490401906–1917
8651KLB 1Maffei 298319091135betriebsfähig erhalten bei der OeBB
8652KLB 2SLM189710451933
8661, 8662NOB 451, 452Esslingen 1519–1521187620351935, 1938
Ed 3/58799JN 144–145ME 1303–04187320401914System Engerth, Lok 145 1912 ausrangiert, gleiche Bauart JN 141–143, SCB Olten Fabrik-Nr. 1, 2 und 4, ausrangiert 1898–1905.
E 4/48801–8802SLM19142–601964–1965mit Nassdampf-Zwillingsmaschine, 1935/1937 Umbau auf Heissdampf
8851–8856SLM1914–19156–601961–1965mit Heissdampf-Zwillingsmaschine
8901–8917SLM(1930–1933)[an 1]17–451957–1968Umbau aus C 4/5 2601–2610, 2613–2619
G 3/3101–110JS 901–910SLM1887–1901101451911–1942Brünigbahn[an 2], Meterspur, 1903 mit der JS übernommen
G 3/4201–208SLM 1674–75, 2222–24, 2401–031905, 1912, 191381552431943–1965Brünigbahn[an 2], Meterspur, 1925–27 auf Heissdampf umgebaut (208 von neu)
G 3/4215–218RhB 15–16, 9–10SLM 1910–11, 1369–701908, 190140552261943–1965Brünigbahn[an 2], Meterspur, 1924/26 gekauft, bei SBB 1926/27 auf Heissdampf umgebaut
HG 2/21001–1013JS 951–963SLM1887–19011301908–1912Brünigbahn[an 2], Meterspur, 1903 mit der JS übernommen
HG 3/31051–1068SLM1905–192618245/162941941–1965Brünigbahn[an 2], Meterspur

Dampftriebwagen

Dampftriebwagen
Baureihe (klassisch)HerkunftHerstellerAusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummern
CZm 1/21NOB 1Esslingen19021145741907 an UeBB verkauft (Nr. 31); heute Eigentum von SBB-Historic

Elektrolokomotiven

Elektrolokomotiven
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
Fb 3/5[an 3]364–36519062–75/80[an 4]7801930Drehstromlokomotive für Brig–Iselle
*Bezeichnung 1920–1921: Be 3/5; anschl. Ae 3/5
Fb 4/4[an 3]366–3691907–19194–75/80[an 4]12501930Drehstromlokomotive für Brig–Iselle
Bezeichnung 1920–1921: Be 4/4, anschl. Ae 4/4
Fb 4/6[an 3]37119131–75/60[an 4]20001930Drehstromlokomotive für Brig–Iselle
Bezeichnung ab 1920:
Ce 4/6
Ae 3/510201–10226Ae 301301 217-61922–1925261*9013201967–1983«Kleine Sécheron»; 10218–10226 1963/66 Umbau für Auto-Pendelzüge; *10217 historische Lokomotive
Ae 3/6I10601–10714[an 5]Ae 301301 693-8 (VMik)1921–19291142*100/110[an 4][an 6]1450/1560[an 4]1970–1994Langlebigste Schweizer E-Lokbauart; *10664 und 10700 historische Lokomotiven
Ae 3/6II10401–104601924–1926601*100[an 6]14701965–1977*10439 historische Lokomotive
Ae 3/6III10261–102711925–1926111*9013201968–1980«Mittlere Sécheron»; *10264 historische Lokomotive
Ae 4/610801–108121941–194512–12541001965–1983
Ae 4/6III10851(1961)[an 1]1–11017001978Dreisystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/25 Hz sowie 1500 V =; Umbau aus Am 4/6 1101
Ae 4/710901–11027Ae 401401 987-3 (SWTR)
401 026-0 (VMik)		1927–19341272*10023001975–1996*10905 und 10976 historische Lokomotiven
Ae 4/811300[an 5]19221–9019001964Probelok «Bastard»; mehrteilige Lok mit Buchli- und Tschanz-Antrieb
Ae 6/611401–11520Ae 610610 407-1 (VMik)
610 421-0 (VEhE)
610 425-1		1952–19661205*12543002003–2014*11402, 11407, 11411, 11421 und 11425 historische Lokomotiven
Ae 8/1411801Ae 801801 801-2193111*1005408mit Buchli-Antrieb; *historische Lokomotive
1185119321–10060701977mit SLM-Universalantrieb; 1961 modernisiert
1185219401–110[an 6]81701972«Landi-Lok», seit 1982 im VHS
Fb 2/5[an 3]11001[an 5]19101–757361937Probelok; ex Midi E 3301, 1917 angekauft, 1918 Umbau auf Buchli- und Tschanz-Antrieb
Bezeichnung ab 1920: Be 2/5
Fb 3/5[an 3]12201[an 5]19191–7511771963Gotthard-Probelok «Langsame Berta»
Bezeichnung ab 1920: Be 3/5
Be 4/412001(1972)[an 1]1–759501981Umrichterlok; Umbau aus De 4/4 1685
Fb 2x2/3[an 3]12301[an 5]19191–7517051963Gotthard-Probelok «Doryphore» (Kartoffelkäfer)
Bezeichnung ab 1920: Be 4/6
Fb 2x2/3[an 3]12302[an 5]19191–7514131965Gotthard-Probelok
Bezeichnung ab 1920: Be 4/6
Be 4/612303–123421920–1923402*751295/1500[an 4]1965–1976«Rehbock»; Weiterentwicklung der Be 4/6 12302; *12320 und 12332 historische Lokomotiven
Be 4/712501–12506192261*8017701966–1976«Grosse Sécheron»; *12504 historische Lokomotive
Fc 2x2/2[an 3]13501–13502[an 5]1904–19052–602571968Probeloks «Eva» und «Marianne»; ex MFO, 1919 angekauft, Bezeichnung ab 1920: Ce 4/4, 1940 an BT bzw. STB verkauft, heute VHS
Fc 2x3/3[an 3]14101[an 5]19121–6011041937Probelok «Röthenbachsäge»; ex SSW, 1919 angekauft.
Bezeichnung ab 1920: Ce 6/6
Ce 6/8I1420119201–6517501982Gotthard-Probelok «Schlotterbeck»
Ce 6/8II14251–14285[an 5]1921–192233–6516501965–1983«Krokodil»; 14251…14265 1942/47 in Be 6/8II 13251…13265 umgebaut, 14260 und 14262 1948/49 in 14284–14285 umnummeriert
Ce 6/8III[an 3]14301–14318[an 5]Be 601
Ce 601		601 302-3 (SOB)
601 305-6		1926–1927182*65
ab 1956:
75		18001967–1977«Krokodil»; *13302, 13305 unter alter Nummer 14305 historische Lokomotiven
Bezeichnung ab 1956: Be 6/8III 13301–13318
De 6/615301–15303De 611611 301-3 (OeBB)19263–508501983«Seetal-Krokodil»
Re 4/4I10001–10050[an 5]Re 410410 034-3 (TEECL)1946–19515001251850199710001 und 10044 historische Lokomotiven

Einige an Classic Rail verkauft[an 7]

Re 4/4II11101–11349[an 5]Re 420101–3491964–1983249+11571404700ab 200712 Stück an BLS verkauft
Re 4/4II11371–11397[an 8]Re 421371–3971984–19852781404700ab 2017421 371 + 383 UTL; 421 373 + 381 WRS; 421 374 SRT; 421 379 DDF; 421 387 + 393 IRSI
Re 4/4III11350–11370Re 430350–3701968, 19711+2011254700ab 201311350–11353 waren zeitweise bei SOB
11350 wurde im Dezember 2021 an die OeBB verkauft
Re 4/4IV10101–10104Re 440[an 9]19824016049601995–1996An SOB (SOB Re 446), getauscht gegen 11350–11353
Re 4/4V10501 ff.[an 9]Re 450000–1141989–19971151131303200Triebkopf Doppelstockpendelzug (DPZ) der S-Bahn Zürich, 450 067 und 070 im 2008 an SZU
Re 4/4VI10701 ff.[an 9]Re 460000–1181991–19961191192006100«Lok 2000»
Re 465[an 10]009–0181994–199710102007000«Lok 2000»
verkauft an BLS[an 10]
Re 474001–018[an 8]2004–200512121406400Siemens ES64F4
Zweistromlok DC/AC
Re 481001–00620006014056002005ex MThB; an MRCE verkauft
Re 482000–0342002–200335331405600Bombardier Traxx F140 AC
033 und 034 im 2022 Verkauf an PRESS (Preßnitztalbahn)
035–04920061511405600Bombardier Traxx F140 AC2
036–045 im 2021 und 2022 Verkauf an Nordic Re-Finance
046 und 047 im 2020 Verkauf an IRSI (International Rolling Stock Investment)
048 und 049 im 2018 Verkauf an HRS (Hamburg Rail Service)
Re 484001–0212004–200621211405600Bombardier Traxx F140 MS2
Re 6/611601–11689Re 620001–0891972–198089771407900ab 199011603 und 11604 im Juli 2018 verkauft an Railadventure
HGe 4/4I1991–1992HGe 100[an 9]000–00119542050/33Brünig[an 2]
HGe 4/4II1951–1952198620100/401990 an FOBrünig[an 2]
HGe 4/4II1961–1968[an 9]HGe 101961–9681989–199088100/40Brünig[an 2]

Elektrotriebzüge

Elektrotriebzüge
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
Bem 4/6[an 9]1350–1354[an 9]Bem 550000–0041994502014Gleichstromfahrzeug 1500 V
RABFe 4/81031(1941)[an 1]101258401962Aufbau aus brandgeschädigtem Re 8/12 501
Re 8/12[an 11]5011938101501’6801939Nach Brand Wiederaufbau als RABFe 4/8 1031
Weiterverwendung später für SBB RABDe 8/16
RABFe 8/12104119371015016801961Nach Brand Weiterverwendung für RABDe 8/16
RABDe 8/161041(1964)[an 1]1015016801968Kombination von RABFe 4/8 1031 und RABFe 8/12 1041
RABDe 8/162001–2004RABDe 511[an 9]19764012522501997«Chiquita»
RABDe 12/121101–1120[an 5]RABDe 510000–0171965–196720012524442008«Mirage», «Goldküstenexpress»
RABDe 500000–0431999–200544442005200InterCity-Neigezug (ICN)
RABe 501001–029
030–041		2019–2021
2026		29
(12)		29
0		2506000Giruno, Dreisystemfahrzeug:
15 kV 16,7 Hz
25 kV 50 Hz
3000 V DC
RABDe 502001–0232018–202223232007500Twindexx IC 200
RABe 502201–2302017–202230302007500Twindexx IR 200
RABe 502401–4092017–2022992003750Twindexx IR 100
ETR 470470 002, 003, 005, 009--1994–1997412005880ab 2014Zweisystemfahrzeug:
3000 V DC
15 kV 16,7 Hz
ETR 610610 005–007, 009, 010, 013, 014RABe 503001–007[an 9]2009772505500Dreisystemfahrzeug:
3000 V DC
15 kV 16,7 Hz
25 kV 50 Hz
011–0222014–20171212
RABe 511001–069
101–124		ab 201069 (Sechsteilig)
24 (Vierteilig)		69 (Sechsteilig)
24 (Vierteilig)		1604000Stadler KISS, RV-Dosto
RABe 512001–060ab 2022(60)261604000Stadler KISS, IR-Dosto
RABe 514001–0612006–200961611403200Siemens Desiro Double Deck, S-Bahn Zürich Doppelstocktriebzug (DTZ)
RABe 520000–01620021717115760GTW 2/8 Seetal (2,65 m breit, Antriebsmodul 2,70 m)
RABe 526260–265
280–286		2003/09–10
2004		13131401100GTW 2/8 2013 ex BLS ex RM, 260–265 ursprünglich GTW 2/6, 2018 Verkauf an Thurbo, vermietet an SBB
RABe 521001–0302004–200630301602000Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug: D/CH
RABe 522001–012
201–232		2008–2009
2011–2019		12
32		0
32		16020002009-2010
 		Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug: CH/F, umgebaut zu RABe 523 032–043
Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug: CH/F
RABe 523001–073
101–114
501–511		2004–2017
2020–2021
2022		73
14
11		73
14
11		1602000Stadler FLIRT, Einsystemfahrzeug: CH
RABe 524001–019
101–117
301–305		2007–2008
2011–2014
2020–2021		19 (Vierteilig)
17 (Sechsteilig)
5 (Sechsteilig)		19 (Vierteilig)
17 (Sechsteilig)
5 (Sechsteilig)		1602000Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug CH/I
RAe 4/81021RAe 591021193911*1508351978«Churchill-Pfeil»; *historischer Triebzug (94 85 0591 021-6), ex Reisebüro Mittelthurgau, ex SBB
RAe TEEII1051–1055RABe 5910531961–196651*16023101995–20001988–89 umgebaut in RABe EC; *historischer Triebzug in ursprünglicher Farbgebung (94 85 0591 053-9)
TGV PSE112, 11420300[an 6]64502013Leistung: 6450 kW (25 kV), 4400 kW (1,5 kV)
TGV POS4406113209200Leistung 15 kV: 6880 kW

Elektrotriebwagen

Elektrotriebwagen
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
RFe 4/4601 – 603194031*125986Gepäcktriebwagen; 1944 Verkauf an SOB und BT; *601 im 2022 an Privatperson und im Bahnpark Brugg abgestellt
BDe 4/41621–1651 ex 841–871BDe 570[an 9]1953–19553101994–1997
BDe 4/4II1301–1302[an 5] ex 881–882BDe 571[an 9]1956–19572011010901995Gleichstromfahrzeug
Ce 4/61601–1619 ex 751–7691923–19271901991–1994
Ce 4/4–– ex 721–722, ex 9701–9702192420905121956–1957722 1953 umgebaut zu Ce 2/4 711, 1956/57 an VHB verkauft, dort Be 2/4 181 und Be 4/4 182, ausrangiert 1966/70
De 4/4[an 3]1661–1684[an 5] ex 801–8241927–1928241858061987Umgebaut aus Fe 4/4 18501–18524
RAe 2/4 bzw. RBe 2/41001–1002 (RAe 2/4),
1003–1007 (RBe 2/4),
ex 601–607, ex 201–207		5911935–193871*125404«Roter Pfeil»; 2 Fahrzeuge um 2,6 m verlängert und umgebaut in 1. Klasse; *1001 historisches Fahrzeug
Ce 2/41010 ex 7011938101104501978«Jurapfeil»
RBe 4/41401–1482RBe 540000–0791959–196682012519882003–20141405 + 540 074 bei DSF, 540 020, 052 + 069 bei SBB Historic
RBDe 4/42100–2103[an 9]RBDe 560000–00319844014016502007–2008NPZ, Prototypen; verkauft an MBS, OeBB, CJ
2104–2183[an 9]RBDe 560004–0831987–19908002008–2012NPZ 1. Serie, Umbau zu RBDe 560 201–267 und 401–413
RBDe 560, 561[an 4]100–135[an 8]1994–19963602012–2013NPZ 2. Serie, Umbau zu RBDe 560 268–303
RBDe 560201–303
401–416		2009-2013103
16		99
16		ab 2014
 		276, 274 und 294 umgezeichnet zu 414–416
 
RBDe 562[an 6]000–0051996602020NPZ, Serie 2, Umbau 1997
Zweisystem (15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz)
De 4/4IIDe 110000–005(1992–1993)[an 1]Brünig[an 2], Umbau aus Deh 4/6
Deh 4/6901–916Deh 120006–0121941–194216275/33lauBrünig[an 2]

Diesellokomotiven

Diesellokomotiven
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
Am 4/41001–1002[an 5]19392–1108091963–1964Umbau in Bm 4/4II
Bm 4/4II18451–18452(1963–1964)[an 1]21*758091990Umbau aus Am 4/4; *18451 historische Lokomotive
Am 4/6110119411–11016181958Gasturbinenlok; Umbau in Dreisystemlok Ae 4/6III
Bm 6/618501–18514Bm 860[an 9]1954–1961144751250
Bm 4/418401–18446Bm 840[an 9]1960–1970464075883
Am 6/618521–18526Am 861[an 9]1976608518392004–2020
Am 4/418461–18467Am 841[an 9]1957–19597–14016181995–1996ex DB 220, 1986 für Bauzugdienste angekauft
Am 4/4[an 9]Am 842000–0011992–199322801120MaK G 1204 BB; ex Sersa AG, 1993 übernommen
Am 841000–0391996–1997404080920GEC Alsthom Transport SA Baureihe GA-DE 900/AS
Am 840001–003, 901–9032003–2004601202240Vossloh G 2000 BB; 901–903 zeitweise (2004/05) von ATC gemietet, 001-003 verkauft an Scheuchzer im Sept. 2013
Am 842011–013, 101–1022003521001100Vossloh G 1000 BB; 101–102 zeitweise (2003/06), Am 242 011–013 seit 2006/07 von ATC gemietet
Am 843001–028, 050–0952003–2007736610015002024Vossloh G 1700-2 BB; 051 2005 in 015 umnummeriert
Aem 940001–047
048–052		2018–2022
2023–2024		47
5		42
5		1201735Alstom Prima H4 dual[5][6]
001–005 von der SBB zurückgegeben; von Alstom an Sersa verkauft[7]

Dieseltriebwagen und -triebzüge

Dieseltriebwagen- und triebzüge
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
Cm 1/211190210401911Benzintriebwagen
RCm 2/4–– ex 611–612 ex 101–1021935201252131951–53Rote Pfeile, umgebaut in elektrische Triebwagen RCe 2/4 bzw. RBe 2/4 1008–1009
BDm 2/41691 ex 791 ex 9901193010902201962letzter Einsatz Nyon–Crassier–Divonne, ab 1966 Eich- und Messwagen X 91502
CFm 1/2–– ex –– ex 9911–991219252050741932in Personenwagen umgebaut
CFm 2/4–– ex –– ex 9921193210752201934Abbruch nach Unfall
Dm 2/41692 ex 891 ex 1860119301090530, 4101971Gepäcktriebwagen, letzter Einsatz Etzwilen–Singen, Generator für elektrische Zugheizung
RAm TEE501–50219572014011031971–1977TEE Triebzug; 501 1971 nach Unfall ausrangiert, 502 1977 an Ontario Northland Railway (Kanada) verkauft
XTm 2/4–XTmass99 85 9160 001-5200511160672diesel-hydrodynamischer Messtriebwagen[8], maximale Messgeschwindigkeit 120 km/h

Akkumulatortriebwagen und -triebzüge

Akkumulatortriebwagen und -triebzüge
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
F 2/21–5 (ab 1920 Xa 2/2 ab 1923 Ta 2/2)1919501936–ca. 1956ab 1923 zu den Traktoren gezählt

Rangierlokomotiven

Rangierlokomotiven
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
Em 3/318801–18841Em 8301959–1963416 (2017)654411995–3 Stück per 201? an Travys
Em 831000–0021992302012–2013
Ee 922001–0252009–20152525100600Zweisystemlok für 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz
Eem 923001–0302012–20133030 (2013)Hybridlok für 15 kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und Dieselbetrieb
Ee 3/416301–16302192320404301979–1983
Ee 3/316311–16326Ee 930[an 9]1928160404301977–1997Spitzname «Glätteisen», mit Endführerstand
16331–163761930–1942460404301986–16362 (TSI 97 85 1930 362-9) in Betrieb per 2017
16351: 79 Betriebsjahre (1932–2011)
16381–164141944–1947340505002001–202016399 (TSI 97 85 1930 399-1): SBB-Historic, 16383 letzte ausrangierte Maschine der Serie Ee 3/3[9]
16421–164601951–1966400455002005–2020
Ee 3/3II16501–16506Ee 931[an 9]1957–19586045500/5201994–2002Zweisystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz
16511–16519Ee 932[an 9]1962–196391 (2017)455002006–Zweisystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz;
ex SNCF, 1971/72 durch SBB angekauft
16515 (TSI: 97 85 1932 515-0) in Betrieb per 2017, 2018 verm. ausrangiert
Ee 3/3IV16551–16560Ee 934551–5601962–1963103 (2017)604002006–Viersystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz sowie 1500 V = und 3000 V =
Ee 6/616801–16802Ee 960[an 9]1952204510001999–2005
Ee 6/6II16811–16820Ee 961[an 9]1980100857302007–2021
Eem 6/6/
Em 6/6		17001–17006Em 962[an 9]197060658002003–2005Zweikraftlok mit Hilfsdieselmotor 400 kW
Umbau 1984–1993 zu Em 6/6

Traktoren

Traktoren
Baureihe (klassisch)Baureihe (UIC bzw. TSI)AusgeliefertStückzahl Stückzahl
heute		vmax
(km/h)		Leistung
(kW)		AusrangiertBemerkungen
SerieBetriebsnummernSerieBetriebsnummern
Ta966Ta 251
Ta 200[an 9]		966, 002–005
 		1987, 19905109.2Magnetpuffer, Werkstättenverschub, «Tintenfische»
Ta968, 975–976
969–972, 973, 974		Ta 200/201[an 9]1911–1977Magnetpuffer, Werkstättenverschub, «Tintenfische»
TeI1–60Te 210[an 9]60
TeII61–97Te 211[an 9]37
TeIII121–138Te 212[an 9]
139–179
TeIV8201–8203Te 214[an 9]3
TemI251–275Tem 220[an 9]
TemII276–298Tem 221[an 9]22
TemIII321–365Tem 222[an 9]
Tm900Tm 23000019631020222007Werkstätteverschub Biel
Tm401–406, 896Tm 230[an 9]1957–1958745
TmI407–513Tm 230[an 9]1960–196510745
TmII601–853Tm 230[an 9]253‹66
Tm 23190019691173Übernahme 2000, ex STB Tm 238 111
TmIII901–924Tm 231[an 9]1958–19662430dieselelektrisch
TmIII9451–9463
9501–9543, 9551–9597		Tm 231[an 9]1976–198810348ab 200752 Stück remotorisiert als Tm 232 001–052
Tm 232001–052(2003–2006)[an 1]52Umbau aus TmIII
TmIV8751–8797
9651–9685		Tm 232111
...		8282Umzeichnung 232 111 (2007), ex 8761
Tm 233900199411368Übernahme 2000, ex STB Tm 238 114
Tm 233910–911199922Übernahme 2002, ex MThB Tm 236 643–644
Tm 233950197210309?2008Übernahme 2003, ex MThB Em 826 641
Tm 236642196610309?2007Übernahme 2003, ex Thurbo Tm 236 649
Tm 234000–012, 050–086, 0901999–200150+1[an 12]51550Baudiensttraktor «Ameise»
100–1492002–20035050
200–22420072525
Tm 234.4[10]401–4352018–2020(35)4100520 Fahrmotor
130 Arbeitsmotor		Baudiensttraktor «Dart – Diesel-Arbeits- und Rangier-Traktor»
Tm 235000–0141991–19921502002–2007Baudiensttraktor «Robel»
Tm 2830001973101997Übernahme 1989, ex Scheuchzer (Schleifzug)

Anmerkungen

  1. ↑ a b c d e f g h Jahr(en) des Umbau in diesen Typ
  2. ↑ a b c d e f g h i j Heute Zentralbahn
  3. ↑ a b c d e f g h i j k Bezeichnung der Lokserie haben sich im Laufe der Jahre geändert, siehe Bemerkungen oder entsprechenden Artikel
  4. ↑ a b c d e f g Differenzen oder Änderungen innerhalb der Serie, siehe entsprechenden Artikel
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Betriebsnummern haben sich im Laufe der Jahre geändert, siehe Bemerkungen oder entsprechenden Artikel
  6. ↑ a b c d e Angaben im Laufe der Jahre verändert (aktuelle Angabe wird verwendet)
  7. ↑ Die Classic Rail verkaufte 4 der Lokomotiven weiter an die MThB
  8. ↑ a b c Betriebsnummern nicht durchgehend, siehe entsprechenden Artikel
  9. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Nicht mehr verwendet, noch nicht verwendet bzw. wurde definiert, aber nie verwendet
  10. ↑ a b Diese Lokomotiven wurden durch die SBB finanziert, waren aber für die BLS Lötschbergbahn bestimmt und wurden schliesslich von BLS Cargo AG gekauft
  11. ↑ Der Zug wurde an dieser Stelle eingeordnet, da er vom Typ her zu den benachbarten Zügen gehörte. Wegen des Brandes kurz nach der Inbetriebnahme war er von der Umbezeichnungswelle nicht beeinflusst. Er kam 1941 als Re 4/8 311 wieder in Betrieb. Seine letzte Bezeichnung war RABFe 4/8 1031.
  12. ↑ Durch MThB beschafft für die Seeline, kam 2003 zu den SBB.

Fotos von Lokomotiven und Triebzügen (Auswahl)

Literatur

  • Karlheinz Hartung: Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge, Transpress Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-71069-2
  • Hans-Bernhard Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge, GeraMond Verlag, 2004, ISBN 3-7654-7176-3

Einzelnachweise

  1. ↑ Lok-Magazin Nr. 151
  2. ↑ Michael Mente: 100 Jahre Mittel-Thurgau-Bahn, in: Eisenbahn-Amateur 11 und 12/2011, ISSN 0013-2764, Bild und Hinweis zu Lok 7 auf Seiten 550, 552 und 610
  3. ↑ Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Norsk Jerbaneklubb, abgerufen am 3. Januar 2014 (norwegisch).
  4. ↑ Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart 1967, Seite 400
  5. ↑ ALSTOM: Prima H3 & Prima H4: Shunting with an eco-friendly attitude
  6. ↑ Railcolor News, 29. März 2018: This is a new locomotive from Alstom – Series Aem 940 for the Swiss railways
  7. ↑ Stephan Frei, Christian Ammann: Neues in Kürze. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 10. SVEA, 2023, ISSN 0013-2764, S. 448.
  8. ↑ Bild des SBB-Messtriebwagens
  9. ↑ Ee 3/3 18383. Verein Historische Seethalbahn, 2023, abgerufen am 31. Januar 2023.
  10. ↑ Erster neuer SBB Baudiensttraktor Tm 234.4 von Windhoff in der Schweiz. 26. Juli 2018, abgerufen am 18. Februar 2019.

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