Liste der Lokomotiven und Triebwagen der LAG und LEAG

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) und der Lausitzer Eisenbahn Gesellschaft (LEAG) aufgeführt.

Die Fahrzeuge der LAG und der LEAG wurden in einem gemeinsamen Betriebsnummern-Schema geführt. Die Fahrzeuge wurden mithilfe einer fortlaufenden Betriebsnummer gekennzeichnet, unabhängig von ihrer Bauart oder Spurweite. Die neu beschafften Fahrzeuge erhielten jeweils die nächste freie Betriebsnummer.

Dampflokomotiven

Für den Betrieb auf den Strecken der LAG und LEAG wurden im Laufe der Jahre insgesamt 89 Dampflokomotiven beschafft. 1938 wurden die 50 verbliebenen Lokomotiven von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Weitere fünf Lokomotiven kamen über die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B) zur Gruppenverwaltung Bayern bzw. zur Deutschen Reichsbahn.

Nachdem die drei Dampflokomotiven 62 bis 64 der LAG an die K.Bay.Sts.B. abgegeben wurden, wurden die freien Betriebsnummern von der LAG erneut vergeben. Die Betriebsnummern 78 und 79 unbesetzt.

Betriebsnummer	DR-Nummer	Spurweite	Bauart	Baujahr	Hersteller	Bemerkung
1		1000 mm	Bn2	1887	Krauss	1928 ausgemustert
2		1000 mm	Bn2	1887	Krauss	1927 verkauft
3		1435 mm	Cn2	1888	Krauss	1920 verkauft
4		1435 mm	Cn2	1888	Krauss	1919 verkauft
5 Neuschwanstein		1435 mm	Cn2	1889	Krauss
6 Hohenschwangau		1435 mm	Cn2	1889	Krauss	1920 verkauft
7 Füssen		1435 mm	Cn2	1889	Krauss	1928 verkauft
8 Säuling		1435 mm	Cn2	1889	Krauss	ausgemustert
9	98 7691⁠¹	1435 mm	Cn2	1889	Krauss	1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.
10	98 7692⁠¹	1435 mm	Cn2	1889	Krauss	1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.
11		1435 mm	Cn2	1888	Krauss	1920 verkauft
12		1435 mm	Cn2	1888	Krauss	1920 verkauft
13		1000 mm	Bn2	1889	Krauss	1911 ausgemustert
14		1000 mm	Bn2	1889	Krauss	1911 ausgemustert
15		760 mm	Bn2	1888	Krauss	Baulok, 1920 verkauft
16		1435 mm	Bn2	1888	Krauss	verkauft
17	98 7301	1435 mm	1’Cn2v	1890	Krauss
18		1435 mm	1’Cn2v	1890	Krauss	1903 umgebaut in 1’Ch2v, 1917 verkauft
19	98 7302	1435 mm	1’Cn2v	1890	Krauss	1
20		1435 mm	1’Cn2v	1890	Krauss	1917 verkauft
21		1435 mm	Cn2	1891	Krauss	vor 1938 ausgemustert
22		1435 mm	Cn2	1891	Krauss	vor 1938 ausgemustert
23	98 7303	1435 mm	1’Cn2v	1891	Krauss
24	98 7304	1435 mm	1’Cn2v	1891	Krauss
25	98 7305	1435 mm	1’Cn2v	1891	Krauss
26		1435 mm	Cn2	1891	Krauss	vor 1938 ausgemustert
27	98 7201	1435 mm	1’Cn2	1892	Krauss
28	98 7202	1435 mm	1’Cn2	1892	Krauss
29		1435 mm	Cn2	1889	Krauss	1893 gekauft, 1920 verkauft
30		1435 mm	Bn2	1888	Krauss (Linz)	1893 gekauft, 1920 verkauft
31		1435 mm	Bn2	1881	Krauss (Linz)	1920 verkauft
32		1000 mm	Bn2	1893	Krauss	1920 verkauft
33		1000 mm	Bn2	1893	Krauss	1920 verkauft
34		1000 mm	Bn2	1893	Krauss	1920 verkauft
35		1000 mm	Bn2	1893	Krauss	1920 verkauft
36		1000 mm	Bn2	1893	Krauss	1920 verkauft
37		1000 mm	Bn2	1893	Krauss	1920 verkauft
38		1435 mm	Cn2	1891	Krauss	1893 gekauft, 1920 verkauft
39		1000 mm	Bn2	1895	Krauss	1918 verkauft
40	98 7401	1435 mm	1’Cn2v	1895	Krauss	1909 von der LEAG übernommen
41	98 7402	1435 mm	1’Cn2v	1895	Krauss	1909 von der LEAG übernommen
42	98 7101	1435 mm	Cn2v	1895	Krauss
43	98 7102	1435 mm	Cn2v	1895	Krauss
44	98 7403	1435 mm	1’Cn2v	1896	Krauss	Für die LEAG beschafft
45		760 mm	Bn2	1886	Krauss	1897 gekauft, Baulok, 1920 verkauft
46		760 mm	Bn2	1886	Krauss	1897 gekauft, Baulok, 1920 verkauft
47	98 7306	1435 mm	1’Cn2v	1897	Krauss
48	98 7307	1435 mm	1’Cn2v	1897	Krauss
49	98 7404	1435 mm	1’Cn2v	1896	Krauss	Für die LEAG beschafft
50	98 1501	1435 mm	C1’n2v	1897	Krauss	Für die LEAG beschafft, 1906 an die LAG
51	98 7601	1435 mm	C1’n2v	1897	Krauss	Für die LEAG beschafft
52	98 7602	1435 mm	C1’n2v	1898	Krauss	Für die LEAG beschafft
53	98 7603	1435 mm	C1’n2v	1898	Krauss	Für die LEAG beschafft
54	98 7604	1435 mm	C1’n2v	1898	Krauss	Für die LEAG beschafft
55	98 1502	1435 mm	C1’n2v	1899	Krauss
56	98 1503	1435 mm	C1’n2v	1899	Krauss
57	98 7605	1435 mm	C1’n2v	1899	Krauss	Für die LEAG beschafft
58	98 7606	1435 mm	C1’n2v	1899	Krauss	Für die LEAG beschafft
59	98 7308	1435 mm	1’Cn2v	1900	Krauss
60	98 7309	1435 mm	1’Cn2v	1900	Krauss
61	99 251	1000 mm	C1’n2	1902	Krauss
62 I	98 561⁠¹	1435 mm	C1’n2	1899	Krauss	1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.
63 I	98 562⁠¹	1435 mm	C1’n2	1899	Krauss	1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.
64 I	98 563⁠¹	1435 mm	C1’n2	1899	Maffei	1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B.
62 II	99 253	1000 mm	C1’n2	1908	Krauss
63 II		1000 mm	Cn2	1889	Krauss	1921 gekauft, 1928 verkauft
64 II	99 261	1000 mm	Dh2	1926	Maffei
65	92 2401	1435 mm	Dn2	1904	Krauss	Für die LEAG beschafft
66	92 2402	1435 mm	Dn2	1904	Krauss	Für die LEAG beschafft
67	99 252	1000 mm	C1’n2	1904	Krauss
68		1435 mm	1Ah2	1906	Krauss	1921 verkauft
69	98 1504	1435 mm	C1’n2v	1907	Krauss
70	98 1505	1435 mm	C1’n2v	1907	Krauss
71	92 2403	1435 mm	Dn2	1907	Krauss	Für die LEAG beschafft
72	98 1506	1435 mm	C1’n2v	1908	Krauss
73	98 1507	1435 mm	C1’n2v	1908	Krauss
74	98 1508	1435 mm	C1’n2v	1909	Krauss
75	98 1509	1435 mm	C1’n2v	1909	Krauss
76	98 1510	1435 mm	C1’n2v	1909	Krauss
77	92 2404	1435 mm	Dn2	1912	Krauss	Für die LEAG beschafft
80	98 1601	1435 mm	Dh2	1922	Krauss
81	98 1602	1435 mm	Dh2	1922	Krauss
82	89 1001	1435 mm	Ch2	1906	LHB	1930 gekauft
83	89 1002	1435 mm	Ch2	1908	LHB	1930 gekauft
84	98 1701	1435 mm	D1h2	1935	Krauss-Maffei
85	98 1702	1435 mm	D1h2	1935	Krauss-Maffei
86	98 1703	1435 mm	D1h2	1936	Krauss-Maffei
87	98 1801	1435 mm	1’D1’h2	1937	Krauss-Maffei
88	98 1802	1435 mm	1’D1’h2	1937	Krauss-Maffei

¹ Diese Lokomotiven erhielten ihre DR-Nummern bereits ab 1926 durch die Gruppenverwaltung Bayern

Elektrolokomotiven

Die LAG setzte Elektrolokomotiven nur auf der Bahnstrecke Murnau-Oberammergau ein.

Betriebsnummer	DR-Nummer	Spurweite	Bauart	Baujahr	Hersteller	Bemerkung
1 Katharina	E 69 01	1435 mm	Bo	1905	SSW/Katarinahütte
2 Pauline	E 69 02	1435 mm	Bo	1908	Krauss/SSW
3 Hermine	E 69 03	1435 mm	Bo	1912	Krauss/SSW
4		1435 mm	Bo	1901	V. D. Zypen & Charlier/SSW	1922 gekauft, 1930 ausgemustert
4 II Johanna	E 69 04	1435 mm	Bo	1934	LAG
5 Adolphine	E 69 05	1435 mm	Bo	1930	Maffei/SSW

Triebwagen

Die Triebwagen wurden in einem Schema mit den Personenwagen geführt. In Triebwagen umgebaute Personen- oder Güterwagen behielten ihre Betriebsnummer. Vom üblichen Nummerierungs-Schema abweichend, wurden die ab 1935 beschafften Dieseltriebwagen der LEAG als T1 bis T3 bezeichnet.

Betriebsnummer	DR-Nummer	Spurweite	Bauart	Baujahr	Hersteller	Bemerkung
181	ET 186 11	1435 mm	A1a	1904	MAN
182	ET 186 12	1435 mm	A1A	1904	MAN
360	ET 184 41	1435 mm	Bo	1895	MAN/SSW
361	ET 184 42	1435 mm	Bo	1895	MAN/Oerlikon
501	ET 183 01	1435 mm	(1A)(A1)	1899	MAN/BBC
502	ET 183 02	1435 mm	(1A)(A1)	1899	MAN/BBC
503	ET 183 03	1435 mm	(1A)(A1)	1899	MAN/BBC
504	ET 183 04	1435 mm	(1A)(A1)	1899	MAN/BBC
505	ET 183 05	1435 mm	(1A)(A1)	1899	MAN/BBC
535		1435 mm	A1A	1906	MAN	1913 in Personenwagen zurückgebaut
645		1435 mm	Bo	1897	Kummer	1904 gekauft, 1922 verschrottet
646		1435 mm	Bo	1897	Kummer	1904 gekauft, 1922 verschrottet
647		1435 mm	Bo	1897	Kummer	1904 gekauft, 1922 verschrottet
674		1435 mm	A1A	1904	MAN/SSW	1904 gekauft, 1919 verschrottet
675		1435 mm	A1A	1904	MAN/SSW	1904 gekauft, 1919 verschrottet
676		1435 mm	A1A	1904	MAN/SSW	1904 gekauft, 1919 verschrottet
677		1435 mm	A1A	1904	MAN/SSW	1904 gekauft, 1919 verschrottet
761	ET 186 01	1435 mm	A1A	1896	Mecklenburgische Waggonfabrik
762	ET 186 02	1435 mm	A1A	1896	Mecklenburgische Waggonfabrik
772	ET 185 01	1435 mm	(1A)(A1)	1906	MAN/SSW
800	ET 196 01	1000 mm	(A1)(1A)	1908	Esslingen/SSW
801	ET 196 02	1000 mm	(A1)(1A)	1908	Esslingen/SSW
802	ET 196 03	1000 mm	(A1)(1A)	1908	Esslingen/SSW
803	ET 196 04	1000 mm	(A1)(1A)	1908	Esslingen/SSW
804	ET 196 05	1000 mm	(A1)(1A)	1908	Esslingen/SSW
875	ET 197 01	1000 mm	Bo	1914	Esslingen/ MF Oerlikon
891	ET 194 21	1435 mm	Bo	1922	MAN
895	ET 194 11	1435 mm	Bo	1931
T1	DR 833	1435 mm	A1	1935	Dessau	Dieseltriebwagen der LEAG
T2	DR 834	1435 mm	A1	1936	Dessau	Dieseltriebwagen der LEAG
T3	DR 835	1435 mm	A1	1937	Dessau	Dieseltriebwagen der LEAG

Literatur

Stephan Kuchinke: Die Localbahn Aktiengesellschaft. Eine bayerische Privatbahn und ihre Geschichte. Transpress, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71125-7.
Zintl Robert: Bayerische Nebenbahnen. Motorbuch, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-531-6

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