Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV

NOHAB-Diesellokomotive M61 001

Diese Liste bietet Links zu den Wikipedia-Artikeln über Triebfahrzeug-Baureihen der ungarischen Staatsbahn Magyar Államvasutak (MÁV).

In ihrer Geschichte seit 1868 hat die MÁV mittlerweile vier unterschiedliche Bezeichnungsschemata ihrer Triebfahrzeuge zur Anwendung gebracht, die im Folgenden erläutert werden.

Erstes Bezeichnungsschema 1868

Nachdem die Lokomotiven in der Anfangszeit der Eisenbahn statt Nummern Namen trugen, erhielten sie im ersten Bezeichnungsschema der MÁV von 1868 im Wesentlichen fortlaufende Nummern,[1] wobei nicht nach selbst beschafften und von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven unterschieden wurde. Außerdem konnten Lokomotiven nicht nach Kategorien eingeteilt werden.

Triebfahrzeuge der MÁV / Erstes Schema 1868
1. Schema-Nr.2. Schema3. SchemaHerkunftBauartBaujahr(e)HerstellerBemerkungen
1–2IIIb 2221–2222355,001–002MÉV 1–2C n21865–1869Sigl/Wr. Neustadt
3–8IIa 1101–1106236,001–005MÉV 3–81B n21865–1867Sigl/Wien, Sigl/Wr. Neustadt
9–16IIIb 2223–2230355,003–010MÉV 9–16C n21865–1869Sigl/Wr. Neustadt
17–26III 2001–2010335,001–010MÁVC n21869Sigl/Wr. Neustadt
27II 1001238,001MÁV1B n21869Sigl/Wr. Neustadt
28–31III 2011–2014335,011–014MÁVC n21869–1870Sigl/Wien
32–34II 1002–1004238,002–004MÁV1B n21870Sigl/Wr. Neustadt
35–36V 5001–5002374,001–002MÁVC n21870Sigl/Wien
37–40III 2015–2018335,015–018MÁVC n21870Sigl/Wr. Neustadt
41–48IV 4001–4008441,001–008MÁVD n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadt
49–51V 5003–5005374,003–005MÁVC n21871Sigl/Wien
52–53III 2019–2020335,001–152MÁVC n21871Sigl/Wr. Neustadt
54–55V 5006–5007374,006–007MÁVC n21871Sigl/Wien
56–69III 2021–2034335,019–034MÁVC n21872Sigl/Wr. Neustadt
70–72IV 4009–4011441,001–011MÁVD n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadt
73–75V 5008–5010374,008–010MÁVC n21871Sigl/Wien
76–87IV 4012–4023441,012–023MÁVD n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadt
88II 1005238,005MÁV1B n21872Sigl/Wr. Neustadt
89–91IIb 1111–1113240,001–003MÁV1B n21872–1874Wr. Neustadt
92II 1006238,006MÁV1B n21872Sigl/Wr. Neustadt
93–96III 2035–2038335,035–038MÁVC n21872Sigl/Wr. Neustadt
97–98IIb 1114–1115240,004–005MÁV1B n21872–1874Wr. Neustadt
99–100V 5011–5012374,011–012MÁVC n21872–1873Sigl/Wien
101–104III 2039–2042335,039–042MÁVC n21869Sigl/Wr. Neustadt
105–107II 1007–1009238,007–009MÁV1B n21869Sigl/Wr. Neustadt
108–119III 2043–2054335,043–54MÁVC n21874–1875Budapest
120–125IV 4024–4029441,024–029MÁVD n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadt
126–128IV 4030–4032441,030–032EMGV IV 21, 8, 9D n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadtvon EMGV gekauft
129IIb 1116240,006MÁV1B n21872–1874Wr. Neustadt
130–135V 5013–5018374,013–018MÁVC n21873Sigl/Wien
136–141VI 5081–5086373,001–006MÁVC n21874Mödling
142–144V 5019–5021374,019–021MÁVC n21874Mödling
145–158IIIa 2201–2214338,001–014MÁVC n21874StEG
159–164I 1–6259,001–006MÁV2B n21874StEG
165–170III 2055–2060335,055–060MÁVC n21878Budapest
171–173II 1010–1012238,010–012VVV 1–31B n21876Wr. Neustadt
174–181IIIc 2231–2238359,001–008VVV 10–17C n21873Wr. Neustadt
182VIII 5121150,001MÁVA1 n2t1880–1884Floridsdorf
183–188Ia 11–16220,001–006MÁV2B n21881Budapestmit Kamper-Drehgestell
189–192X 5133–513620,001–004MÁVB n2t1881–1883Budapest
193–194XI 5171–5172283,001–002MÁVB n2t1881Floridsdorf
195–200Id 321–326221,001–006MÁV2B n21883–1888Budapest
201–204V 5022–5025374,022–025MKV 101–104C n21873Sigl/Wien
205–210Id 327–332221,007–012MÁV2B n21883–1888Budapest
211–227II 1013–1023238,013–023MKV 11–14, 18, 21-271B n21870–1873Sigl/Wr. Neustadt215–217, 219–220, 222 → MNyV 9–14
215"–217"III 2061–2063335,061–063MNyV 28, 38–39C n21871–1872Sigl/Wr. Neustadt
219"–220"III 2064–2065335,064–065MNyV 26, 36C n21871–1872Sigl/Wr. Neustadt
222"III 2066335,066MNyV 22C n21871Sigl/Wr. Neustadt
228–230II 1024–1026238,024–026EEV 36–381B n21872Sigl/Wr. Neustadt
231–240IIh 1201–1210257,001–008EEV 1–101B n21868Maffei/München
241–269III 2067–2095335,067–095MKV 41–69C n21870Sigl/Wr. Neustadt, Sigl/Wien
270–277IIIg 3011–3018336,001–008EEV 28–35C n21872Sigl/Wien, Wr. Neustadt
278–283IIIh 3021–3026357,001–006EEV 22–27C n21870Maffei/München
284–289IIIf 3001–3006337,001–006EEV 39–44C n21872–1873Floridsdorf
290–294IIk 1211–1215256,001–005EEV 11–151B n21860Günther
295–300IIl 1216–1221258,001–005EEV 16–211B n21868Sigl/Wr. Neustadt
301–305Ib 301–305TVV 15–17, 19, 241B n21880StEGUmbau aus Ic
306–315Ic 306–312TVV 18, 20–23, 25–291B n21857–1858Budapest1880 301–305 Umbau in Ib
316–325IIc 1121–1130TVV 45–541B n21859StEG
326–345IId 1131–1150239,001–017TVV 73"–77", 78–921B n21870–1872Karlsruhe
346–349IIe 1151–1154254,001–003TVV 11, 14, 33–341B n21857–1858StEG
350–380IIf 1155–1156, 1161–1189253,001–004
254,004–005		TVV 5–10, 12–13, 30–32, 35–44, 55–641B n21857–1859StEG
381–388IIg 1191–1198255,001–002TVV 65–721B n21859Günther
389–390IX 5131–5132274,001–002TVV 1–2B n21879StEG
391–392IIId 2241–2242314,001–002TVV 93–94C n21879Budapest
393–398III 2147–2152335,147–152ArTV I–VIC n21870Sigl/Wr. Neustadt
401–500IIIe 2251–2747326,001–497MÁVC n21882–1897Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
501–538IVa 4041–4078420,001–038MÁVD n21882–1885Wr. Neustadt, Floridsdorf
539–550V 5026–5037374,026–037DDV 1–12C n21871–1872Sigl/Wien
551–567X 5133–515320,005–021MÁVB n2t1881–1883Budapest
568X 515420,022MÁVB n2vt1883Budapest
569–573VIII 5121–5126150,001–006MÁVA1 n2t1880–1884Floridsdorf
574–599XII 5181–5670377,001–487MÁVC n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Weitzer J. (Arad)
601–700IIIe 2251–2747326,001–497MÁVC n21882–1897Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
701–707Id 333–339221,013–019MÁV2B n21883–1888Budapest
708–717Ia 17–26220,007–16MÁV2B n21881Wr. Neustadt
718–722Id 340–344221,020–024MÁV2B n21883–1888Budapest
723–732Ia 27–36220,020–029MÁV2B n21890–1905Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
733–736Ie 401–493222,001–093MÁV2B n4v1890–1904Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
737–738If 501–502222,094–095MÁV2B n21891Budapest
739–742Ia 37–40220,030–033MÁV2B n21890–1905Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt
743–750Id 345–352221,025–032MÉKV 1"–8"2B n21887Budapest
751–790XII 5181–5670377,001–487MÁVC n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
801–838IIm 1222–1259237,001–036AFV 1–381B n21869–1871Maffei, Krauss/München, Wr. Neustadt
839–840XXI 6911–6912389,001–002MÁVC n2t1886Wr. NeustadtSchmalspur 750 mm; Umbau auf C n2; davor XXI 5911–5912
841–849V 5038–5046374,038–046MÉKV 200–208C n21871–1876Sigl/Wien, Budapest
850–859II 1027–1036238,027–036MNyV 1–3, 7, 9–141B n21870–1872Sigl/Wr. Neustadt
860–876III 2096–2112335,096–112MNyV 21, 23–25, 27, 29–35, 37, 40–42, 46C n21871–1873Sigl/Wr. Neustadt
877–888XIII 5651–5662MNyV 61–721B n2t1884Krauss/Münchenum 1891 Umbau in C n2vt XIII
890–893XII 5181–5670377,001–487MÁVC n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
894–895XIIb 6562MÁVC n2t1884Hagansdavor XIIb 5561–5562
896–897XIIc 6571–6572MÁVC n2t1865StEGdavor XIIc 5571–5572
898–900VII 5091–5093BHHÉVB n2tr1891Budapest
901–959IIIe 2251–2747326,001–497MÁVC n21882–1897Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
1001II 1037238,001–058EMGV II 221B n21885Wr. Neustadt
1002–1004IIp 1261–1263241,001–003EMGV 27–291B n21886Budapest
1005–1014III 2113–2122335,113–122EMGV III 1–7, 10–12C n21871–1872Sigl/Wr. Neustadt
1015–1032IIIk 3031–3048341,001–018BPV 1–18C n21882–1883Wöhlert/Berlin, Floridsdorf
1033–1036XIIa 6551–6554BPV 19–22C n2t1883–1886Krauss/Münchendavor XIIa 5551–5554
1041–1074XII 5181–5670377,001–487MÁVC n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
1076–1078X 5155–515720,023–025Szatmár–Nagybánya 1–3B n2t1884Budapest
1079–1099II 1038–1058238,038–058MÉKV 1–211B n21869–1873Sigl/Wr. Neustadt
1100–1123III 2123–2146335,123–146MEKV 50–73C n21869–1872Sigl/Wr. Neustadt
1124–1128XII 5181–5670377,001–487MÁVC n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
1201–1205IVa 4079–4083420,039–043MÁVD n21882–1885Wr. Neustadt, Floridsdorf
1251–1253Ia 41–43220,034–036MÁV2B n21890–1905Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt

Zweites Bezeichnungsschema 1891

Das zweite Bezeichnungsschema der MÁV von 1891 kannte Kategorien, die mit römischen Zahlen bezeichnet wurden. Innerhalb dieser Kategorien erfolgte eine weitere Unterteilung mit Kleinbuchstaben. Zusätzlich erhielten die Fahrzeuge Nummern, wobei jeder Kategorie eine Nummerngruppe zugeordnet wurde, deren Einerstelle mit 1 begann. Das Schema ähnelt dem 1873 eingeführten zweiten Bezeichnungsschema der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns, geht in seiner Flexibilität aber einen Schritt weiter. Im Jahre 1911 wurde es dennoch zu Gunsten eines neuen Schemas mit Reihenbezeichnung und innerhalb der Reihe erfolgenden Nummerierung ersetzt. Das zweite MÁV-Schema wurde aber auch von vielen Privatbahnen, zum Teil weit länger als bei der MÁV, angewendet.

Regelspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Regelspur) / Zweites Schema 1891
1. Schema-Nr.2. Schema3. SchemaHerkunftBauartBaujahr(e)HerstellerBemerkungen
159–164I 1–6259,001–0062B n21874StEG
183–188, 708–717
723–732, 739–742, 1251–1253		Ia 11–26
Ia 27–211		220,001–197, 201–2042B n21881
1890–1905		Wr. Neustadt
Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt		11–16 mit Kamper-Drehgestell
 
301–305Ib 301–305TVV 15–17, 19, 241B n21880BudapestUmbau aus Ic
306–307, 309–312, 315Ic 306–312TVV 18, 20, 22–23, 25–26, 291B n21857–1858StEG
195–200, 205–210, 701–707, 718–722
743–750		Id 321–344
Id 345–352		221,001–032MÁV
MÉKV 1"–8"		2B n21883–1888
1887		Budapest
733–736Ie 401–493222,001–0932B n4v1890–1904Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt, StEG
737–738If 501–502222,094–0952B n21891Budapest
Ig 601–632223,001–032StEG 65–1221B1 n21882–1891StEG
Ih 641–649320,001–0092C n21892–1896Budapest
Ik 661–678321,001–0182C n2v1897–1899Budapest
Il 701201,0012B1 n2v1901Budapest
Im 801202,0012B1 n21901Budapest
In 802–825203,001–0242B1 n4v1906–1908Budapest
27, 32–34, 88, 92, 105–107
171–173
211–227
228–230
850–859
1001
1079–1099		II 1001–1009
II 1010–1012
II 1013–1023
II 1024–1026
II 1027–1036
II 1037
II 1038–1058		238,001–058MÁV 27…107
VVV 1–3
MKV 11–27
EEV 36–38
MNyV 1–3, 7, 9–14
EMGV II 22
MÉKV 1–21		1B n21869–1870
1876–1877
1870–1873
1872
1870–1872
1885
1869–1873		Sigl/Wr. Neustadt 
 
MÁV 215–217, 219–220, 222 → MNyV 9–14
 
4–6, 8 → kkStB 19.04–07
 
 
3–8IIa 1101–1106236,001–005MÉV 3–81B n21865–1867Sigl/Wr. Neustadt, Sigl/Wien
89–91, 97–98, 129IIb 1111–1116240,001–0061B n21872–1874Wr. Neustadt
316–325IIc 1121–1130TVV 45–541B n21859StEG
326–345IId 1131–1150239,001–017TVV 73"–77", 78–921B n21870–1872Karlsruhe
346–349IIe 1151–1154254,001–003TVV 11, 14, 33–341B n21857–1858StEG
350–380IIf 1155–1156, 1161–1189253,001–004
254,004–005		TVV 5–10, 12–13, 30–32, 35–44, 55–641B n21857–1859StEG
381–388IIg 1191–1198255,001–002TVV 65–721B n21859Günther
231–240IIh 1201–1210257,001–008EEV 1–101B n21868Maffei/München
290–294IIk 1211–1215256,001–005EEV 11–151B n21860Günther
295–300IIl 1216–1221258,001–005EEV 16–211B n21868Sigl/Wr. Neustadt
801–838IIm 1222–1259237,001–036AFV 1–381B n21869–1871Maffei, Krauss/München, Wr. Neustadt
1002–1004IIp 1261–1263241,001–003EMGV 27–291B n21886Budapest
IIq 1271–1277StEG IIIf 219–233, 2072B n21847, 1850, 1868Maffei/München, WGB, Werkstätte Prag der StEG
IIr 1281–1285StEG IIIe 19–291B n21851, 1854Wr. Neustadt, WGB
IIs 1286–1300252,001–004StEG IVr 257–2851B n21852–1854Wr. Neustadt
TII 1301–1337250,001–031StEG IV 178–185, 220–230, 248–269B3 n2st1865–1872StEG
TIIa 1341–1348268,001–002StEG IVg' 170–177B3 n2st1863StEG
TIIb 1351–1361269,001–003StEG IVg 32–44B3 n2st1856StEG
17…170
215"–217", 219"–220", 222"
241–269
860–876
1005–1014
1100–1123
393–398		III 2001–2060
III 2061–2066
III 2067–2095
III 2096–2112
III 2113–2122
III 2123–2146
III 2147–2152		335,001–152MÁV 17…170
MNyV 22, 26, 28, 36, 38–39
MKV 41–69
MNyV 21, 23–25, 27, 29–35, 37, 40–42, 46
EMGV III 1–7, 10–12
MEKV 50–73
ArTV I–VI		C n21869–1878
1871–1872
1870
1871–1873
1871–1872
1869–1872
1870		Sigl/Wr. Neustadt, Budapest
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wien, Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt		Details über 1. Schema s. o.
 
 
 
 
 
 
145–158IIIa 2201–2214338,001–014C n21874StEG
1–2, 9–16IIIb 2221–2230355,001–010MÉV 1–2, 9–16C n21865–1869Wr. Neustadt
174–181IIIc 2231–2238359,001–008VVV 10–17C n21873Wr. Neustadt
391–392IIId 2241–2242314,001–002TVV 93–94C n21879Budapest
401–500, 601–700, 901–959IIIe 2251–2747326,001–497C n21882–1897Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
284–289IIIf 3001–3006337,001–006EEV 39–44C n21872–1873Floridsdorf
270–277IIIg 3011–3018336,001–008EEV 28–35C n21872Sigl/Wien, Wr. Neustadt
278–283IIIh 3021–3026357,001–006EEV 22–27C n21870Maffei/München
1015–1032IIIk 3031–3048341,001–018BPV 1–18C n21882–1883Wöhlert/Berlin, Floridsdorf
IIIl 3051–3060339,001–010StEG IVf 551–560C n21890–1891StEG
IIIm 3061–3088358,001–028StEG IVs 809–817, 831–849C n21871–1873StEG
IIIn 3089StEG IVf 581C n3v1892StEG
IIIp 3091–3132340,001–042StEG IVf 1001–1010, 1021–1030, 1032–1053C n21877–1883StEG
IIIq 3141–3387325,001–247C n2v1893–1907Budapestteilweise mit Brotankessel
IIIr 3581–3589356,001–005PBV 1–9C n21868StEGdavor IIIr 3181–3189
IIIs 3601–3640322,001–0401C1 n4v1908–1909Budapest
IIIt 3751–3815323,001–0651C1 n2v1907–1910Floridsdorf, Wr. Neustadt, StEG, BMMF
IIIu 3831–3955324,001–1251C1 n2v1909–1913Budapest
TIII 3959–3960368,001–002StEG IVh 710–727C2 n2st1856Maffei/Münchendavor TIIIb 3191–3200, TIIIb 3891–3900
TIIIa 3961–3976369,001–016StEG IId 621–625, 632–635, 644–649, 651C n2t1876–1886StEGdavor TIIIa 3201–3216, TIIIa 3901–3916
TIIIb 3977–3998350,001–021StEG IVm 860, 866–867, 869–873, 877–880, 890–893, 897, 913–917C n2t1881–1890StEGdavor TIIIb 3221–3242, TIIIb 3921–3942
41–48, 70–72, 76–87, 120–125
126–128		IV 4001–4029
IV 4030–4032		441,001–029
441,030–032		MÁV
EMGV IV 21, 8, 9		D n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadt
501–538, 1201–1205IVa 4041–4083420,001–043
D n21882–1885Wr. Neustadt, Floridsdorf
IVb 4201–4252459,001–052StEG V 1112–1149, 1209–1223, 1237–1246D n21867–1871StEG, Karlsruhe
TIV 4261–4269450,001–009StEG Vd 1302–1303, 1307–1313D n2t1880–1891StEG, Budapest
TIVa 4270StEG VI 501–504CB n2st1862–1867StEG
TIVb 4281–428441,001–004D2 n4zzt1896–1900Floridsdorf
TIVc 4291–429740,001–0071D1 n4zzt1908–1909Floridsdorf
IVc 4301–4335421,001–035D n21894–1896Budapest
IVd 4401–4430422,001–030BB n4v1898–1902Budapest
IVe 4451–4465401,001–0151BB n4v1905–1908Budapest
VIm 4501–4530651,001–030CC n4v1909–1914Budapest
35…144
201–204
539–550
841–849
 		V 5001–5021
V 5022–5025
V 5026–5037
V 5038–5046
V 5047–5050		374,001–050MÁV 35…144
MKV 101–104
DDV 1–12
MÉKV 200–208
TVHEV 51–54		C n21870–1874
1873
1871–1872
1871–1876
1898		Sigl/Wien, Mödling
Sigl/Wien
Sigl/Wien
Sigl/Wien, Budapest
Arad		Details über 1. Schema s. o.
 
 
 
 
136–141VI 5081–5086373,001–006C n21874Mödling
898–900VII 5091–5093BHHÉVB n2tr1891Budapest
VII 5091"–5093"284,001–002B n2tr
VIIa 5101–5102BHHÉVB n2tr1893–1895Floridsdorf
182, 569–573VIII 5121–5126150,001–006A1 n2t1880–1884Floridsdorf
389–390IX 5131–5132274,001–002TVV 1–2B n21879StEG
189–192, 551–568, 1076–1078X 5133–515720,001–025B n2vt1881–1884BudapestUmbau aus B n2t
193–194XI 5171–5172283,001–002B n2t1881Floridsdorf
574–599, 751–790, 890–893, 1041–1074, 1124–1128XII 5181–5670377,001–487C n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
XIIIa 5671–5672StEG IIIa 619"–620"1B n2t1880Fox, Walker & Co
1033–1036XIIa 6551–6554BPV 19–22C n2t1883–1886Krauss/Münchendavor XIIa 5551–5554; 2 Stück verkauft an KsOd (KsOd XIIa)
894–895XIIb 6562C n2t1884Maschinenfabrik Christian Hagansdavor XIIb 5561–5562
896–897XIIc 6571–6572C n2t1865StEGdavor XIIc 5571–5572
XIId 6581–6597382,001–017StEG IVc" 474–482, 486–493C n2t1883–1891StEGdavor XIId 5581–5597
XIIe 6601–6605StEG IVa 601–605C n2t1870–1873StEGdavor XIIe 5601–5605
XIIf 6611–6612StEG IVb 606–607C n2t1871–1872StEGdavor XIIf 5611–5612
XIIg 6621–6628380,001–008StEG IVc 610–617C n2t1880–1881StEGdavor XIIg 5621–5628
XIIh 6631–6633381,001–003NkNb 1–3C n2t1883Krauss/Münchendavor XIIh 5631–5633
XIIk 6641–6644383,001–004NkNb 4–7C n2t1891–1892StEGdavor XIIk 5641–5644
XIII 6651–6662384,001–012C n2vt1884Krauss/MünchenUmbau aus 1B n2t XIII; davor XIII 5651–5662
877–888XIII 5651–5662MNyV 61–721B n2t1884Krauss/Münchenum 1891 in C n2vt XIII umgebaut
XIV 6681–6685476,001–005StEG Vc 1372–1376D n2t1888StEGdavor 5681–5685
XIVa 6801–6840475,001–040D n2t1896–1901Budapestdavor 5801–5806
Va 7101–7239370,001–139C n2v1898–1908Budapestdavor 5051–5052 oder 5051–5059 je nach Quellen
TV 7301–7453375,001–4221C1 n2vt
1C1 h2t		1907–1958Budapest
TVa 7701–7780376,001–003, 101–305
376,401–591, 601–649		1C1 n2vt
1C1 h2t		1910–1922Budapest
MII 10101–1010212,001–002AA h2t1907Budapest
MI 10001–1000210,001–002A1 n2vt1908MÁV Északi Főműhely
MIa 10021–1004311,001–031
(ab 1956:
175,002, 009, 012, 014)		1A n2vt
(1A h2t)		1910, 1913Budapest

Schmalspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Schmalspur) / Zweites Schema 1891
1. Schema-Nr.2. Schema3. SchemaHerkunftBauartBaujahr(e)HerstellerSpurweiteBemerkungen
XX 6901–6904387,001–004SKV 1–3C n21872, 1897Sigl/Wien, Budapest1000 mmdavor XX 5901–5903, später ČSD U 35.1
839–840XXI 6911–6912389,001–002TVVC n2t1885Wr. Neustadt750 mmUmbau auf C n2; davor XXI 5911–5912
XXIa 6941–6945395,001–005C1 n2t1895, 1897StEG, Arad760 mmdavor XXIa 5941–5944
XXIb 6961–6966289,001–006B n21898Arad760 mm
XXIc 6967–6972490,001–006D n2t1906–1910Budapest760 mmWerktype 70
XXId 6977–6978491,001–002D n2t1908Orenstein & Koppel760 mm
XXIe 6979–6986492,001–008D n2t1908–1909Budapest760 mmWerktype 85

Drittes Bezeichnungsschema 1911

Ab 1911 erhielten die Lokomotiven zwei Nummerngruppen, bei denen die erste für die Baureihe und die zweite für die fortlaufende Ordnungsnummer stand. Dabei gab die erste Ziffer der dreistelligen Reihenbezeichnung die Anzahl der angetriebenen Radsätze an, die zweite und dritte Ziffer die nach einer Kategorisierung aufgeschlüsselte zulässige Radsatzlast.

Verbrennungsmotorlokomotiven erhielten vor der zweistelligen Reihennummer ein „M“ (motoros – -motorig), Elektrolokomotiven ein „V“ (villamos – elektrisch). Die erste Ziffer stand ebenfalls für die Anzahl der angetriebenen Radsätze, die zweite besaß keine besondere Bedeutung. Unterbauarten innerhalb einer Baureihe wurden durch Hunderter- oder Tausendergruppen bei den Ordnungsnummern differenziert. Triebwagen wurden wie Reisezugwagen kategorisiert, mit fortlaufender Ordnungsnummer bei einer Reihe.[2]

Bis in die 1970er Jahre wurde die an den Triebfahrzeugen angeschriebene Reihen- und Ordnungsnummer durch ein Komma getrennt, seitdem durch ein Leerzeichen.[3]

Dampflokomotiven

Regelspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Dampflokomotiven Regelspur) / Drittes Schema 1911
1. Schema-Nr.2. Schema3. SchemaHerkunftBauartBaujahr(e)HerstellerBemerkungen
189–192, 551–568, 1076–1078X 5133–515720,001–025B n2vt1881–1884BudapestUmbau aus B n2t
TIVc 4291–429740,001–0071D1 n4zzt1908–1909Floridsdorf
TIVb 4281–428441,001–004D2 n4zzt1896–1900Floridsdorf
182, 569–573VIII 5121–5126150,001–006A1 n2t1880–1884Floridsdorf
Il 701201,0012B1 n2v1901Budapest
Im 801202,0012B1 n21901Budapest
In 802–825203,001–0242B1 n4v1906–1908Budapest
183–188, 708–717
723–732, 739–742, 1251–1253		Ia 11–26
Ia 27–211		220,001–197, 201–2042B n21881
1890–1905		Wr. Neustadt
Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt		11–16 mit Kamper-Drehgestell
 
195–200, 205–210, 701–707, 718–722
743–750		Id 321–344
Id 345–352		221,001–032MÁV
MÉKV 1"–8"		2B n21883–1888
1887		Budapest
733–736Ie 401–493222,001–0932B n4v1890–1904Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt, StEG
737–738If 501–502222,094–0952B n21891Budapest
Ig 601–632223,001–032StEG 65–1221B1 n21882–1891StEG
224,301–309SB 1062B n2v1898–1903StEG, Budapestbaugleich kkStB 106
225,301–304SB 2062B n2v1904–1906Budapestbaugleich kkStB 206
225,901–902SB 3062B h2v1910Budapestbaugleich kkStB 306
226,001–021SB 17a,b,c,d2B n2
227,001–002ČSD 264.22B n21900StEG
3–8IIa 1101–1106236,001–005MÉV 3–81B n21865–1867Sigl/Wr. Neustadt, Sigl/Wien
801–838IIm 1222–1259237,001–036AFV 1–381B n21869–1871Maffei, Krauss/München, Wr. Neustadt
27, 32–34, 88, 92, 105–107
171–173
211–227
228–230
850–859
1001
1079–1099		II 1001–1009
II 1010–1012
II 1013–1023
II 1024–1026
II 1027–1036
II 1037
II 1038–1058		238,001–058MÁV 27…107
VVV 1–3
MKV 11–27
EEV 36–38
MNyV 1–3, 7, 9–14
EMGV II 22
MÉKV 1–21		1B n21869–1870
1876–1877
1870–1873
1872
1870–1872
1885
1869–1873		Sigl/Wr. Neustadt 
 
MÁV 215–217, 219–220, 222 → MNyV 9–14
 
4–6, 8 → kkStB 19.04–07
 
 
326–345IId 1131–1150239,001–017TVV 73"–77", 78–921B n21870–1872Karlsruhe
89–91, 97–98, 129IIb 1111–1116240,001–0061B n21872–1874Wr. Neustadt
1002–1004IIp 1261–1263241,001–003EMGV 27–291B n21886Budapest
242,001–0042B2 h2t1936–1940Budapeststromlinienverkleidet
TII 1301–1337250,001–031StEG IV 178–185, 220–230, 248–269B3 n2st1865–1872StEG
IIs 1286–1300252,001–004StEG IVr 257–2851B n21852–1854Wr. Neustadt
350–380IIf 1155–1156, 1161–1189253,001–004
254,004–005		TVV 5–10, 12–13, 30–32, 35–44, 55–641B n21857–1859StEG
346–349IIe 1151–1154254,001–003TVV 11, 14, 33–341B n21857–1858StEG
381–388IIg 1191–1198255,001–002TVV 65–721B n21859Günther
290–294IIk 1211–1215256,001–005EEV 11–151B n21860Günther
231–240IIh 1201–1210257,001–008EEV 1–101B n21868Maffei/München
295–300IIl 1216–1221258,001–005EEV 16–211B n21868Sigl/Wr. Neustadt
159–164I 1–6259,001–0062B n21874StEG
TIIa 1341–1348268,001–002StEG IVg' 170–177B3 n2st1863StEG
TIIb 1351–1361269,001–003StEG IVg 32–44B3 n2st1856StEG
273,001–003GySEV IIs 101–1031B n21891–1894Wr. Neustadt
389–390IX 5131–5132274,001–002TVV 1–2B n21879StEG
282,001–002SB 101B n2t1883Hagans
193–194XI 5171–5172283,001–002B n2t1881Floridsdorf
VII 5091"–5093"284,001–002B n2tr
301,001–0202C1 h41911–1914Budapest
301,501–5022C1 h4v1912Budapest
302,501–504, 601–610SB 1092C h21913–1927Budapest, Floridsdorf
303,001–0022C2 h21951Budapest
391–392IIId 2241–2242314,001–002TVV 93–94C n21879Budapest
Ih 641–649320,001–0092C n21892–1896Budapest
Ik 661–678321,001–0182C n2v1897–1899Budapest
IIIs 3601–3640322,001–0401C1 n4v1908–1909Budapest
IIIt 3751–3815323,001–0651C1 n2v1907–1910Floridsdorf, Wr. Neustadt, StEG, BMMF
323,901–906SB 4291C1 h21911–1912Budapest
323,908kkStB 429.116, Ol12-241C1 h21911BMMFdavor 323,907
323,1006kkStB 329.83, JDŽ 107-0061C1 t2v1909BMMF
IIIu 3831–3955324,001–3551C1 n2v1909–1913Budapest
324,401–5431C1 h21914–1915Budapest
324,544–8451C1 h21915–1923Budapestmit Brotankessel
324,901–9951C1 h21916–1917Budapestmit Brotankessel, Speisewasservorwärmer Pecz-Rejtő
IIIq 3141–3387325,001–247C n2v1893–1907Budapestteilweise mit Brotankessel
401–500, 601–700, 901–959IIIe 2251–2747326,001–497C n21882–1897Wöhlert/Berlin, Budapest, Wr. Neustadt, Krauss/Linz, StEG, Floridsdorf
327,001–1382C h21912–1914Budapest
327,501–5022C h2v1912Budapest
330,301–321SB 60 1122–11641C n2v
330,322–344kkStB 60, ČSD 334.11C n2v
330,901kkStB 160.20, PKP Ti16-191C h2
333,001–018SB 32cC n2
334,001–008NOB D 3/3C n2
17…170
215"–217", 219"–220", 222"
241–269
860–876
1005–1014
1100–1123
393–398		III 2001–2060
III 2061–2066
III 2067–2095
III 2096–2112
III 2113–2122
III 2123–2146
III 2147–2152		335,001–152MÁV 17…170
MNyV 22, 26, 28, 36, 38–39
MKV 41–69
MNyV 21, 23–25, 27, 29–35, 37, 40–42, 46
EMGV III 1–7, 10–12
MEKV 50–73
ArTV I–VI		C n21869–1878
1871–1872
1870
1871–1873
1871–1872
1869–1872
1870		Sigl/Wr. Neustadt, Budapest
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wien, Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt
Sigl/Wr. Neustadt		Details über 1. Schema s. o.
 
 
 
 
 
 
270–277IIIg 3011–3018336,001–008EEV 28–35C n21872Sigl/Wien, Wr. Neustadt
284–289IIIf 3001–3006337,001–006EEV 39–44C n21872–1873Floridsdorf
145–158IIIa 2201–2214338,001–014C n21874StEG
IIIl 3051–3060339,001–010StEG IVf 551–560C n21890–1891StEG
IIIp 3091–3132340,001–042StEG IVf 1001–1010, 1021–1030, 1032–1053C n21877–1883StEG
1015–1032IIIk 3031–3048341,001–018BPV 1–18C n21882–1883Wöhlert/Berlin, Floridsdorf
TIIIb 3977–3998350,001–021StEG IVm 860, 866–867, 869–873, 877–880, 890–893, 897, 913–917C n2t1881–1890StEGdavor TIIIb 3221–3242, TIIIb 3921–3942
351,001–011ÖNWB Vb,c,d,e, kkStB 151, ČSD 312.2C n21871–1872Strousberg/Hannover, Schwartzkopff/Berlin, Floridsdorf
1–2, 9–16IIIb 2221–2230355,001–010MÉV 1–2, 9–16C n21865–1869Wr. Neustadt
IIIr 3581–3589356,001–005PBV 1–9C n21868StEGdavor IIIr 3181–3189
278–283IIIh 3021–3026357,001–006EEV 22–27C n21870Maffei/München
IIIm 3061–3088358,001–028StEG IVs 809–817, 831–849C n21871–1873StEG
174–181IIIc 2231–2238359,001–008VVV 10–17C n21873Wr. Neustadt
361,001–003SB 32dC n2
TIII 3959–3960368,001–002StEG IVh 710–727C2 n2st1856Maffei/Münchendavor TIIIb 3191–3200, TIIIb 3891–3900
TIIIa 3961–3976369,001–016StEG IId 621–625, 632–635, 644–649, 651C n2t1876–1886StEGdavor TIIIa 3201–3216, TIIIa 3901–3916
Va 7101–7239370,001–139C n2v1898–1908Budapestdavor 5051–5052 oder 5051–5059 je nach Quellen
136–141VI 5081–5086373,001–006C n21874Mödling
35…144
201–204
539–550
841–849
 		V 5001–5021
V 5022–5025
V 5026–5037
V 5038–5046
V 5047–5050		374,001–050MÁV 35…144
MKV 101–104
DDV 1–12
MÉKV 200–208
TVHEV 51–54		C n21870–1874
1873
1871–1872
1871–1876
1898		Sigl/Wien, Mödling
Sigl/Wien
Sigl/Wien
Sigl/Wien, Budapest
Arad		Details über 1. Schema s. o.
 
 
 
 
TV 7301–7453375,001–4221C1 n2vt
1C1 h2t		1907–1958Budapest
TVa 7701–7780376,001–003, 101–305
376,401–591, 601–649		1C1 n2vt
1C1 h2t		1910–1922Budapest
376",1002,4,8,9JDŽ 153-002,4,8,9 (ehem. kkStB 99)1C n2vt1899–1902Krauss/Linz1941 von JDŽ, 1941 an DR
574–599, 751–790, 890–893, 1041–1074, 1124–1128XII 5181–5670377,001–487C n2t1885–1924Budapest, Krauss/Linz, StEG, Arad
XIIg 6621–6628380,001–008StEG IVc 610–617C n2t1880–1881StEGdavor XIIg 5621–5628
XIIh 6631–6633381,001–003NkNb 1–3C n2t1883Krauss/Münchendavor XIIh 5631–5633
XIId 6581–6597382,001–017StEG IVc" 474–482, 486–493C n2t1883–1891StEGdavor XIId 5581–5597
XIIk 6641–6644383,001–004NkNb 4–7C n2t1891–1892StEGdavor XIIk 5641–5644
XIII 6651–6662384,001–012C n2vt1884Krauss/MünchenUmbau aus 1B n2t XIII; davor XIII 5651–5662
IVe 4451–4465401,001–0151BB n4v1905–1908Budapest
411,001–4831D h21942–1945Baldwin, ALCO, LIMA, USA
501–538, 1201–1205IVa 4041–4083420,001–043
D n21882–1885Wr. Neustadt, Floridsdorf
IVc 4301–4335421,001–035D n21894–1896Budapest
IVd 4401–4430422,001–030BB n4v1898–1902Budapest
434,001–014GB D 4/4D n2
41–48, 70–72, 76–87, 120–125
126–128		IV 4001–4029
IV 4030–4032		441,001–029
441,030–032		MÁV
EMGV IV 21, 8, 9		D n21870–1874Sigl/Wien, Wr. Neustadt
TIV 4261–4269450,001–009StEG Vd 1302–1303, 1307–1313D n2t1880–1891StEG, Budapest
IVb 4201–4252459,001–052StEG V 1112–1149, 1209–1223, 1237–1246D n21867–1871StEG, Karlsruhe
XIVa 6801–6840475,001–040D n2t1896–1901Budapestdavor 5801–5806
XIV 6681–6685476,001–005StEG Vc 1372–1376D n2t1888StEGdavor 5681–5685
601,001–060(1C)C h4v1914–1920Budapest
VIm 4501–4530651,001–030CC n4v1909–1914Budapest
220,194 als Nummer 204 auf der Eisenbahnausstellung in Bratislava východ
ČSD 331.037 (ehem. MÁV 375) im Museumsdepot Bratislava východ
ČSD 310.433 (ehem. MÁV 377) in Bratislava východ
Eigene Konstruktionen
Aus Deutschland übernommene Lokomotiven
Von den ČSD übernommene Lokomotiven
  • 329.5
  • 343
  • 403
  • 460
Aus Österreich bezogene Lokomotiven
  • 477

Dampftriebwagen

  • BCmot VIIa Dampftriebwagen Bauart De Dion-Bouton; Regelspur
  • BCmot VIIb Dampftriebwagen Bauart De Dion-Bouton; Regelspur
  • BCmot VIIc Dampftriebwagen Bauart De Dion-Bouton; Regelspur
  • BCmot VIId Dampftriebwagen Bauart De Dion-Bouton; Regelspur
  • BCmot 03050 Dampftriebwagen Bauart Stoltz; Regelspur
  • BCmot 03501 Dampftriebwagen Bauart Komarek; Regelspur
  • BCmot VIIIa, VIIIb Dampftriebwagen Bauart de Dion-Bouton; Regelspur
  • Cmot VIIIc Dampftriebwagen Bauart Stoltz; Regelspur

Schmalspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Dampflokomotiven Schmalspur) / Drittes Schema 1911
1. Schema-Nr.2. Schema3. SchemaHerkunftBauartBaujahr(e)HerstellerSpurweiteBemerkungen
XXIb 6961–6966289,001–006B n21898Arad760 mm
XX 6901–6904387,001–004SKV 1–3C n21872, 1897Sigl/Wien, Budapest1000 mmdavor XX 5901–5903, später ČSD U 35.1
839–840XXI 6911–6912389,001–002TVVC n2t1885Wr. Neustadt750 mmUmbau auf C n2; davor XXI 5911–5912
390,001–002BGV 19–20C n2t1908Maffei, München760 mmdavor BGV 19 bis 20; ČSD U 35.0
390.1,001Sägewerk BolechowC n2t1911Henschel & Sohn, Kassel760 mmdavor kukHB 10417
391,001k.u k. HeeresbahnC n2t1899Orenstein & Koppel, Berlin760 mmdavor ČSD U 35.201
394.201Kaschau-Oderberger BahnC n2t1899Budapest760 mmWerktype 106
XXIa 6941–6945395,001–005C1 n2t1895, 1897StEG, Arad760 mmdavor XXIa 5941–5944
395,104SB 40.02C1 n2t1890Krauss, Linz760 mm
399.0NyVKVC n2t1906–1914Budapest760 mmWerktype 75
399,102–105k.u k. HeeresbahnC n2t1908Budapest760 mmWerktype 78
XXIc 6967–6972490,001–006D n2t1906–1910Budapest760 mmWerktype 70
XXId 6977–6978491,001–002D n2t1908Orenstein & Koppel, Berlin760 mm
XXIe 6979–6986492,001–008D n2t1908–1909Budapest760 mmWerktype 85
493,001BGV 25D n2t1913Maffei, München760 mmdavor ČSD U 44.0
494,001Tschechoslowakisches Eisenbahnregiment 7255D n2t1917Krauss, München760 mmdavor ČSD U 44.101
  • 392.50
  • 394
  • 447
  • 498
  • 499

Elektrolokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Elektrolokomotiven Regelspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlStromsystemBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
V402916 kV, 50 Hz ~1932–1937Ganz & Co., Budapest
V413016 kV, 50 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~		1958–1962Ganz, Budapest
Ganz-MÁVAG, Budapest		Zweispannungslokomotive
V424216 kV, 50 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~		1961–1966Ganz, Budapest
Ganz-MÁVAG, Budapest		Zweispannungslokomotive
V43.137925 kV, 50 Hz ~1963–1982Ganz-MÁVAG, BudapestPrototypen hergestellt von Krupp, Essen
V43.25625 kV, 50 Hz ~1999–2007Umbau aus V43.1
V43.33025 kV, 50 Hz ~2007–2008Umbau aus V43.1
V44216 kV, 50 Hz ~1943Ganz & Co., Budapestdurch Kriegsschäden nie planmäßig eingesetzt
V466025 kV, 50 Hz ~1983–1992Ganz-MÁVAG, Budapest
V50115 kV, 50 Hz ~1923Versuchslok
V51411 kV, 16⅔ Hz ~1911Ringhoffer, Smíchov
SSW, Budapest		Gepäcktriebwagen
V551216 kV, 50 Hz ~1950–1957Ganz & Co., Budapest
MÁVAG, Budapest
V60316 kV, 50 Hz ~1932, 1938Ganz & Co., Budapest
MÁVAG, Budapest
V63.05625 kV, 50 Hz ~1975–1988Ganz-MÁVAG, Budapest
V63.11125 kV, 50 Hz ~1992–1996Umbau aus V63.0

Verbrennungsmotorlokomotiven

Regelspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungsmotorlokomotiven Regelspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlLeistungsübertragungBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
M28.124mechanisch1955–1959Rába, Győr
M28.210mechanisch1957–1959Rába, Győr
M3153hydraulisch1958–1960Ganz-MÁVAG, Budapest
M3256hydraulisch1972–1974Ganz-MÁVAG, Budapestzusätzlich eine weitere von Industriebetrieb übernommen
M387hydraulisch1960–1961Rába, Győr
M4067elektrisch1963–1970Ganz-MÁVAG, Budapest
(c) Tili Kornél, CC BY-SA 3.0
M40.332002Umbau aus M40
M41107hydraulisch1972–1984Ganz-MÁVAG, Budapestzusätzlich sieben weitere von GySEV übernommen
M41.23352002, 2004–2008Umbau aus M41
M421elektrisch1994Ganz, BudapestPrototyp
M43161hydraulisch1974–1979Lokomotivfabrik 23. August, Bukarestzusätzlich drei weitere von GySEV übernommen
M43.1222002–2003Umbau aus M43
M44196elektrisch1954–1971Ganz-MÁVAG, Budapest
M44.4401999–2004Umbau aus M44
M469hydraulisch1961–1964Ganz-MÁVAG, Budapestbeide Prototypen an Industriebetrieb abgegeben
M47.1038hydraulisch1974–1975Lokomotivfabrik 23. August, Bukarest
M47.12402000–2011Umbau aus M43, M47.10 und M47.20
M47.13342000–2011Umbau aus M43, M47.10 und M47.20
M47.2075hydraulisch1976–1979Lokomotivfabrik 23. August, Bukarest
M6120elektrisch1963–1964Nydqvist och Holm, Trollhättan
M62273elektrisch1965–1974Lokomotivfabrik Oktoberrevolution, Woroschilowgrad
M62.334elektrisch1999–2007Umbau aus M62
M6334elektrisch1970–1975Ganz-MÁVAG, Budapest

Breitspurlokomotiven

Das Nennmaß der russischen Breitspur wurde 1970 von 1524 auf 1520 mm verkleinert, doch wurde damit nur das Spurspiel reduziert. Die Radsatzmaße änderten sich nicht.

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungsmotorlokomotiven Breitspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlSpurweiteBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
M40.5
M40.9 (ab den 1970er Jahren)		81520 mmGanz-MÁVAG, Budapest
M62.5181520 mm1970–1978Lokomotivfabrik Oktoberrevolution, Woroschilowgradzusätzlich Umspurung von zwei M62 zu M62.5 sowie drei M62.5 zu M62

Schmalspurlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungsmotorlokomotiven Schmalspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlSpurweiteBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
A–261760 mm1948Roessemann-Harmatta Gép és Csőgyár, Budapest
B–26etwa 100600 mm
760 mm		Szállítóberendezések Gyára, Budapest
M297
C-50		etwa 260–2800600 mm
0760 mm
0950 mm
1000 mm		1952–1968Északi Járműjavító, Budapest
De 495
M495 (ab etwa 1956)		760 mm1950 von SzGV übernommen
Mk4510760 mm1973Lokomotivfabrik 23. August, Bukarest
M492
Mk48.10 (ab 1960)		12760 mm1958–1960Rába, Győr
Mk48.2039760 mm1960–1961Rába, Győr
Mk497760 mm1961–1962Rába, Győr

Elektrotriebwagen

Triebfahrzeuge der MÁV (Elektrotriebwagen Regelspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlStromsystemBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
ACa1110 kV, 16⅔ Hz ~
12 kV, 16⅔ Hz ~		[4]
BDVmot2025 kV, 50 Hz ~1988–1990Ganz, Budapest
BVmot325 kV, 50 Hz ~1995Ganz, Budapest
(c) Dezidor, CC BY 3.0
BVhmot225 kV, 50 Hz~1996Ganz, Budapest
Cavill216 kV, 50 Hz ~1955Ganz, Budapest[4]

Verbrennungstriebwagen

Regelspurtriebwagen

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungstriebwagen Regelspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlLeistungsübertragungBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
Aamot7mechanisch1934–1940Ganz & Co., Budapest
ABbmot18mechanisch1955–1958Ganz & Co., Budapest
Bmot5mechanisch1928–1931Ganz & Co., Budapest
Bmot 7–82mechanisch1934Ganz & Co., Budapest
Bamot2mechanisch1959–1961Rába, Győr
Bbmot22mechanisch1959Ganz & Co., Budapest
Bzmot (001 bis 205)205hydromechanisch1977–1986Vagónka Studénka, Studénka
Bzmot (160 bis 397)2381995–2002Umbau aus Bzmot 001 bis 205 und Beiwagen
Bzmot (398 bis 420)231997–2001Umbau aus Beiwagen
BCmot
später: ABmot		mechanisch1926–1937Ganz & Co., Budapest
(c) Mediatus (H.J.)/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0 & GFDL
BCamot5verschiedene in Deutschland oder nach deutschem Schema hergestellte Versuchstriebwagen
Cmot18verschiedene zweiachsige Nebenbahntriebwagen der ČSD, die in Folge der Ereignisse des Zweiten Weltkrieges auf ungarischen Boden gelangten und hier umbezeichnet und eingesetzt wurden
Camot2mechanisch1934Ganz & Co., Budapest
Cbmot4mechanisch1944, 1948, 1950, 1955Ganz & Co., Budapest
MDa
später: MDmot		42hydromechanisch1969–1975Ganz-MÁVAG, BudapestGepäcktriebwagen
Székely2mechanisch1941Ganz & Co., BudapestUmbau aus ČSD M 251.0

Schmalspurtriebwagen

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungstriebwagen Schmalspur) / Drittes Schema 1911
3. SchemaAnzahlSpurweiteBaujahr(e)HerstellerBemerkungenBild
ABamot2760 mm1929Ganz & Co., Budapest
Dmot3760 mm1935, 1940Ganz & Co., Budapest1950 von KGV übernommen

Viertes Bezeichnungsschema 2011

Neu beschaffte Triebfahrzeuge wurden ab Ende der 1990er Jahre nicht mehr in das alte Bezeichnungssystem aufgenommen, sondern erhielten eine vierstellige Nummer. 2006 bekamen auch sämtliche Triebfahrzeuge der MÁV-TRAKCIÓ Zrt. mit herkömmlicher Bezeichnung eine vierstellige Verwaltungsnummer, welche jedoch in den meisten Fällen noch nicht die bisherigen Fahrzeuganschriften ersetzte.[5]

Im Jahr 2010 wurde schließlich im Rahmen des internationalen Systems der UIC ein neues, zwölfstelliges Bezeichnungsschema eingeführt, welches ausschließlich aus arabischen Zahlen besteht.[6] Die bisherigen Reihen- und Ordnungsnummern der Lokomotiven wurden so weit wie möglich beibehalten und durch eine weitere Ziffer zur näheren Identifikation ergänzt. Diese ist die achte Ziffer des zwölfstelligen Codes und steht direkt nach der früheren zweistelligen „M“- bzw. „V“-Nummer. Dabei stehen 0, 1, 2 und 3 für Elektrolokomotiven, 4 und 5 für Elektrotriebwagen, 6 und 7 für Verbrennungstriebwagen sowie 8 und 9 für Verbrennungsmotorlokomotiven. Triebwagen erhielten eine neue Reihenbezeichnung.[2]

Bis zum 30. September 2011 sollten alle Fahrzeuge sowie die EDV-Systeme entsprechend angepasst sein; diese Frist wurde bis zum 31. Dezember 2011 verlängert.[7] Die Umnummerierung der von der MÁV-START Zrt. betriebenen Triebwagen erfolgte erst zwischen 2014 und 2015.[8][9][10][11] Erhaltene Dampflokomotiven dürfen ihre alten Nummern behalten.[6]

Elektrolokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Elektrolokomotiven Regelspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaBemerkungen
V43.11143431
V43.21243432
V43.31343433
V461046460
—1047470
—480
V63.01063630.0
V63.11163630.1

Verbrennungsmotorlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungsmotorlokomotiven Regelspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaBemerkungen
M28.12128288.1
M28.22228288.2
M312231—
M322232—
M402040408
M40.22240408.2
M40.32440408.3
M41.212141418.1
M41.222241418.2
M41.232341418.3
M43.102043438.0
M43.112143438.1
M43.122243438.2
M442044448.0
M442144448.1
M442244448.2
M442444448.4
M442544448.5
M47.102147—
M47.122247478.2
M47.132347478.3
M47.202447478.0
M622062628
M62.32362628.3

Elektrotriebwagen

Triebfahrzeuge der MÁV (Elektrotriebwagen Regelspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaBemerkungen
BDVmot5040414
—5341415
BVhmot5041424
—5342425
BVmot5141434
——815

Verbrennungstriebwagen

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungstriebwagen Regelspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaBemerkungen
Bzmot (160 bis 397)6012117
Bzmot (398 bis 420)6112127
—6312136Prototyp, Umbau aus Trieb- und Beiwagen
ABbmot227
——406Zweikrafttriebwagen
—6341416
MDmot2345417
—6342426
ABmot485[12]
  • Reihe 136, Pro­to­typ aus Bzmot 211 und Bei­wa­gen, her­ge­stellt 2005 im Werk Szombathely
    Reihe 136, Pro­to­typ aus Bzmot 211 und Bei­wa­gen, her­ge­stellt 2005 im Werk Szombathely
  • Reihe 406, 12 Stück mit Dieselmotor und für 600 V, her­ge­stellt 2020–2021 von Stadler Rail Valencia
    Reihe 406, 12 Stück mit Dieselmotor und für 600 V, her­ge­stellt 2020–2021 von Stadler Rail Valencia
  • Reihe 416, 40 Stück mit hy­dro­dy­na­mi­scher Leis­tungs­über­tra­gung, her­ge­stellt 2002–2004 von Me­tro­wa­gon­masch, Mytischtschi
    Reihe 416, 40 Stück mit hy­dro­dy­na­mi­scher Leis­tungs­über­tra­gung, her­ge­stellt 2002–2004 von Me­tro­wa­gon­masch, Mytischtschi
  • Reihe 426, 31 Stück mit hydro­dy­na­misch-me­cha­ni­scher Leis­tungs­über­tra­gung, her­ge­stellt 2003–2006 und 2009 von Siemens Mobility, München
    Reihe 426, 31 Stück mit hydro­dy­na­misch-me­cha­ni­scher Leis­tungs­über­tra­gung, her­ge­stellt 2003–2006 und 2009 von Siemens Mobility, München

Breitspur-Verbrennungsmotorlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungsmotorlokomotiven Breitspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaSpurweiteBemerkungen
M40.923401520 mm
M62.52862628.51520 mm

Schmalspur-Verbrennungsmotorlokomotiven

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungsmotorlokomotiven Schmalspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaSpurweiteBemerkungen
B–26760 mm
C-502920234760 mm
Mk48.202948244760 mm
Mk452945276760 mm

Schmalspur-Verbrennungstriebwagen

Triebfahrzeuge der MÁV (Verbrennungstriebwagen Schmalspur) / Viertes Schema 2011
3. SchemaVerwaltungsnr.4. SchemaSpurweiteBemerkungen
Dmot411760 mm
ABamot443760 mm

Literatur

  • Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
  • Ernő Lányi u. a.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
  • Josef Pospichal: Handschriftliche Aufzeichnungen.
  • István Mezei: MÁV Triebfahrzeug-Album 1868–1993. Közdok, Budapest 1993, ISBN 963-552-191-6 (formal falsch).
  • Thomas Estler: Typenkompass – Loks der Ungarischen Staatsbahnen MÁV. Seit 1945. 1. Auflage. Transpress Verlag, Stuttgart 2021, ISBN 978-3-613-71611-7.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Zoltán Kemsei: A mozdonyszámozás centenáriuma. In: Indóház Online. 12. Januar 2012, abgerufen am 27. Oktober 2021 (ungarisch).
  2. ↑ a b Thomas Estler: Loks der Ungarischen Staatsbahnen MÁV. Bezeichnung von Loks und Triebwagen. 1. Auflage. Transpress Verlag, Stuttgart 2021, S. 8–9.
  3. ↑ paca664: VASÚTMÁNIÁSOK IDE, VONATBUZULLS. In: Index Fórum. 4. November 2021, abgerufen am 28. November 2021 (ungarisch).
  4. ↑ a b Sándor Kovács: Motorkocsik, Villamos motorkocsik. Abgerufen am 10. November 2021 (ungarisch).
  5. ↑ Josef Pospichal: Neue Bezeichnungen der Elektro- und Diesellokomotiven der MÁV. Abgerufen am 21. Oktober 2021.
  6. ↑ a b 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelet a vasúti járművek üzembehelyezése engedélyezéséről, időszakos vizsgálatáról és hatósági nyilvántartásáról. 6. melléklet a 31/2010. (XII. 23.) NFM rendelethez. In: CompLex Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. Januar 2012; abgerufen am 21. Oktober 2021 (ungarisch).
  7. ↑ Itt vannak az új pályaszámok! In: Indóház Online. 30. September 2011, abgerufen am 21. Oktober 2021 (ungarisch).
  8. ↑ Start-ol az átszámozás! In: Indóház Online. 26. März 2014, abgerufen am 24. Oktober 2021 (ungarisch).
  9. ↑ hol_itt_hol_ott: VASÚTMÁNIÁSOK IDE, VONATBUZULLS. In: Index Fórum. 24. Oktober 2021, abgerufen am 24. Oktober 2021 (ungarisch).
  10. ↑ BVpmot 415 (vörös Flirt) sorozatú motorvonatok. In: Vonatösszeállítás. Abgerufen am 24. Oktober 2021 (ungarisch).
  11. ↑ ABpmot 426 (Desiro) sorozatú motorvonatok. In: Vonatösszeállítás. Abgerufen am 24. Oktober 2021 (ungarisch).
  12. ↑ Hansjörg Brutzer: 485 166 Tapolca 27.05.16. In: Bahnbilder.de. 31. August 2016, abgerufen am 2. Dezember 2021.

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Az egyik hidraulikus erőátvitelű gép, a M28 2008, már új pályaszámmal.
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A 480 001-es, Kandó matricás Traxx a Nyugati pályaudvaron.
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Hargita motorvonat a Füstiben
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Szentendre (Skanzen): MÁV-Baureihe BCmot 390 als Museumsbahn im Szentendrei Néprajzi Múzeum.
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A MÁV M47 2070 pályszámú dízelmozdonya két Bhv kocsival.
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H-START 432 235 v Szobu.
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424 201 (BVHmot 201) Kőbánya-Kispesten.
M41-es sorozatú mozdony Lajosmizsén.JPG
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