Liste der Zeppeline

Dies ist eine Liste aller Zeppeline, die von den Zeppelin-Gesellschaften geplant, konstruiert und gebaut wurden. Der Begriff Zeppelin wird häufig als Gattungsname für Starrluftschiffe oder Luftschiffe allgemein verwendet.

Die folgende Einteilung in Zeppeline vor, während und nach dem Ersten Weltkrieg richtet sich nach dem Fertigstellungsdatum. Auch einige „Vorkriegszeppeline“ kamen bei den Kampfhandlungen zum Einsatz. Mit dem Zweiten Weltkrieg endeten 1940 alle Zeppelin-Luftschiff-Aktivitäten. Im September 1993 wurde die ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG (ZLT) für die Entwicklung und Fertigung des Zeppelin LZ N07 "NT" gegründet.

Die Einteilung der Zeppelin-Luftschiffe erfolgte in Klassen von A bis X, wobei die Zeppelin-Militärluftschiffe der Vorkriegs-Klasse M sowie die im Krieg gebauten Klassen P (22 Schiffe), Q (12 Schiffe), R (17 Schiffe) und V (10 Schiffe) die am häufigsten gebauten waren. Der Typ Q war eine Abwandlung des Typs P durch ein 15 m langes zylindrisches Zwischenstück mit einer weiteren Gaszelle, ansonsten waren beide Klassen technisch identisch

Die Klasse R stellte die erste Klasse der sogenannten Super-Zeppeline dar, die knapp 200 m lang waren und im Weiteren als höhentaugliche Bombenträger (Höhenkletterer) verwendet wurden. Typschiff dieser neuen Klassen war LZ 62 (L30), wobei der Typ Q noch einige Zeit parallel für das Heer gebaut wurde, da dem Heer keine ausreichend großen Luftschiffhallen für die Riesenzeppeline zur Verfügung standen. Die Schiffe der Klassen W und X waren nochmals vergrößert und 226 m lang.

Die Firma Luftschiffbau Zeppelin in Friedrichshafen versah ihre Konstruktionen mit einer fortlaufenden Bau- bzw. Produktionsnummer in der Form „LZ“ plus laufende arabische Ziffer, wobei „LZ“ für „Luftschiff Zeppelin“ steht. Fahrzeuge, die für zivile Zwecke eingesetzt wurden, bekamen seit der Baunummer „LZ 7“ darüber hinaus einen Namen. Die deutschen Militärluftschiffe hingegen wurden (wie bei allen Kriegsmarinen der Welt üblich) mit einer „taktischen Nummerierung“ versehen (das gilt auch für Militärluftschiffe anderer Systeme):

• Das Heer nannte seine ersten Zeppeline „Z“ plus römische Ziffer, z. B. „Z I“ bis „Z XII“ (= Baunummer LZ 26). Die Bezeichnung „Z XIII“ wurde nicht verwendet, weil der designierte Kommandant abergläubisch war; stattdessen wurde die Baunummer „LZ 35“ auch zur taktischen Bezeichnung. Arabische Ziffern wurden dann auch deshalb verwendet, weil eine Fortführung mit römischen Ziffern bald sehr umständlich und in der Ausführung (als Name an der Bugspitze) recht lang geworden wäre. So hatten die Heeresluftschiffe LZ 35 bis LZ 39 Namen, die ihrer Baunummer entsprachen. Ab der Baunummer LZ 42 ergab sich der Name der Heeresluftschiffe aus der laufenden Baunummer plus „30“, die Produktionsnummer LZ 42 bekam also den Namen (sprich: die taktische Bezeichnung) „LZ 72“. Ob dieser „Zahlensprung“ etwas mit „Verschleierung“ zu tun hatte, sei dahingestellt, praktisch waren die Kriegsgegner sehr gut über die laufende Produktion der Luftschiffe unterrichtet, und dies stellte sich nicht erst nach dem Kriege heraus. Im Januar 1917 stellte das Heer dann den Einsatz von Luftschiffen ein.
• Die Marine verwendete für die Luftschiffe vom Typ Zeppelin die taktische Bezeichnung „L“ (= Luftschiff) plus laufende arabische Ziffer.

LZ 132 – Mitte der 1950er Jahre wurde auf Basis von LZ 131 die Neukonzeption eines Luftschiffes angedacht. Neben dem Einsatz als Passagierluftschiff wurde auch eine zweite Version als Lastenluftschiff geplant. Die Studie kam jedoch nicht über die Konzeptionsphase hinaus, so dass das Luftschiff niemals gebaut wurde.^[12]

LZ 133 – Bei diesem Luftschiff handelt es sich um eine in den 1980er Jahren durchgeführte Projektstudie, die nie über die Konzeptionsphase hinauskam. Zwar wurde diese Studie nicht von der Zeppelin-Gesellschaft durchgeführt, sondern durch den englischen Luftschiffkonstrukteur Ian Alexander initiiert und vorangetrieben. Dennoch war eine direkte Verbindung zu dem Zeppelin-Konzern gegeben, indem die Studie an den Vorsitzenden der Zeppelin-Stiftung adressiert war und diesem auch übergeben wurde.^[13]

Werk-Nr.	Typ	LFK Luftfahrzeugkennzeichen	Name	Einsatzbereich	Erstflug	Bemerkungen	Abbildung
MSN 001	LZ N07-100	Ehemals D-LZFN	„Friedrichshafen“	zivil	18. September 1997	Prototyp der Zeppelin NT-Baureihe; Zulassung zum Passagiertransport (Rundflüge) im April 2001; seit August 2005 Einsatz für geologische Untersuchungen in Südafrika; am 20. September 2007 in Botswana durch eine Windhose am Ankermast beschädigt, danach abgerüstet; 3.306 Flugstunden[14]
MSN 002	LZ N07-101	Ehemals D-LZZR Ehemals JA101Z D-LZFN	„Bodensee“	zivil	10. August 2001 (Taufe)	Erstes Serienluftschiff, am 2. März 2004 nach Japan verkauft, zum Jahreswechsel 2004/2005 dorthin überführt, Bezeichnung in JA101Z „Yokoso! Japan“ geändert, 2011 Demontage, Wiederaufbau und Überholung bis zum Frühjahr 2012. Aufgerüstet zur Version -101. Aktuell im Dienst für die Deutsche Zeppelin-Reederei.
MSN 003	LZ N07-100	D-LZZF	„Baden-Württemberg“	zivil	8. Februar 2003	Zweites Serienluftschiff. Vollständige Lebenszeit im Dienst der Deutschen Zeppelin-Reederei gewesen. Aktuell außer Dienst gestellt.
MSN 004	LZ N07-101	D-LZNT	„Eureka“	zivil	21. Mai 2008	Drittes Serienluftschiff, die Firma Airship Ventures (in Moffett Field in der Nähe von San Francisco, USA) hat das Luftschiff geleast. Am 21. November 2008 auf den Namen „Eureka“ getauft. Seit 2019 wieder in Deutschland. Aufgerüstet zur Version -101. Aktuell im Dienst für die Deutsche Zeppelin-Reederei.
MSN 006[15]	LZ N07-101	Ehemals D-LZGY N-1A	„Wingfoot One“	zivil	17. März 2014[16]	Aktuell im Dienst für die Goodyear Tire & Rubber Company.[15]
MSN 007[15]	LZ N07-101	Ehemals D-LZGZ N-2A	„Wingfoot Two“	zivil		Getauft am 21. Oktober 2016[17]. Aktuell im Dienst für die Goodyear Tire & Rubber Company.[15]
MSN 008[15]	LZ N07-101	Ehemals D-LZGA N-3A	„Wingfoot Three“	zivil		Erstflug Juni 2018 für Goodyear[18]. Aktuell im Dienst für die Goodyear Tire & Rubber Company.[15]

• Liste von Luftschiffen
  • Liste der Parseval-Luftschiffe
  • Liste der Schütte-Lanz-Luftschiffe
• Liste von Zwischenfällen mit Luftschiffen

• Ernst von Hoeppner: Deutschlands Krieg in der Luft. Koehler, Berlin 1921, (Deutsche Denkwürdigkeiten).
• Peter Kleinheins: Die Großen Zeppeline. Die Geschichte des Luftschiffbaus. VDI-Verlag, Düsseldorf 1985, ISBN 3-18-400687-5, (Klassiker der Technik).
• Peter Mayer: Luftschiffe – Die Geschichte der deutschen Zeppeline. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
• Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels: Unbekanntes von Luftschiffen, ihrer Kriegsführung und ihren Verlusten. In: Friedrich Felger (Hrsg.): Was wir vom Weltkrieg nicht wissen. W. Andermann, Berlin 1929, S. 172–197.
• Manfred Griehl: Typenkompass. Deutsche Luftschiffe seit 1871. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03226-2, S. 55 ff.
• Meighörner, W. (Hrsg.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; ISBN 3-86136-076-4
• Waibel, B. (2002): Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren?, in: Meighörner, W. (Hrsg.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, S. 138–149, Friedrichshafen.

Commons: Zeppelin airships – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Airships: The Hindenburg and other Zeppelins: Hugo Eckener. Artikel im Blog airships.net (2009), abgerufen am 6. August 2013
2. ↑ Chronik des Stadtarchivs der Landeshauptstadt Düsseldorf im Portal duesseldorf.de, abgerufen am 5. August 2013
3. ↑ vgl. Lemma Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)
4. ↑ Kurt Groggert: Spreefahrt tut not!, Haude & Spenersche Verlagsbuchhandlung, Berlin 1972, S. 69–70
5. ↑ vgl. Lemma Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)
6. ↑ Douglas H. Robinson: The Zeppelin in Combat. A History of the German Naval Airship Division, 1912–1918. Foulis, London 1971, S. 26.
7. ↑ Der Luftschiff-Angriff endet im Wald
8. ↑ Der erste moderne Krieg – Luftangriffe – Video. In: welt.de. 17. August 2016, abgerufen am 7. Oktober 2018. 
9. ↑ www.volksbund.de
10. ↑ Deutsche Verlustlisten, Marine
11. ↑ Wolfgang Meighörner: LZ 128 Eine Sackgasse auf dem Weg vom Versuchsschiff zum Luxusliner der Lüfte, in: Meighörner, W. (Hrsg.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; S. 94 ff.; ISBN 3-86136-076-4
12. ↑ Waibel, B. (2002): Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren?, in: Meighörner, W. (Hrsg.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen
13. ↑ Meighörner, W. (2002): Einleitung, in: Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, S. 10.
14. ↑ Mitgliederrundschreiben November 2007 des Förderverein Zeppelin-Tourismus e. V.
15. ↑ ^{a b c d e f} Aircraft Inquiry. Abgerufen am 3. Mai 2022. 
16. ↑ Rich Heldenfels: A new blimp is christened: Wingfoot One makes its formal debut. In: Akron Beacon Journal. 23. August 2014, abgerufen am 13. September 2016. 
17. ↑ http://www.cleveland.com/metro/index.ssf/2016/10/christening_makes_goodyears_ne.html abgerufen am 22. Dezember 2016
18. ↑ Goodyear Blimps.