Linie 6 (Metro Delhi)

Delhi Metro Violett/Linie 8
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Kashmere Gate Rot/Linie 1 Gelb/Linie 2 Lal Qila Jama Masjid Delhi Gate ITO Mandi House Blau/Linie 3 Janpath Central Secretariat Gelb/Linie 2 Khan Market Lodi Road Jawaharlal Nehru Stadium Ring Railway Jangpura Lajpat Nagar Pink/Linie 7 Ring Road Moolchand Kailash Colony Nehru Place Kalkaji Mandir Magenta/Linie 8 Outer Ring Road Govind Puri Harkesh Nagar Okhla Indian Railways Jasola Apollo Sarita Vihar Mohan Estate Tughlakabad Badarpur Border Bundesstaatsgrenze Delhi/Haryana Sarai Mathura Road / NH-2 NHPC Chowk Mewla Maharajpur Sector 28 Badkhal Mor Faridabad Old Neelam Chowk Ajronda Bata Chowk Escorts Mujesar Sant Surdas (Sihi) Mathura Road / NH-2 Raja Nahar Singh

Die Linie 6 („Violette Linie“) der Metro Delhi verbindet Kashmere Gate in Delhi mit Escorts Mujesar in Faridabad. Die Strecke hat 32 Stationen auf einer Länge von 37,1 Kilometern.^[1][2][3][4] Der erste Abschnitt von Central Secretariat nach Sarita Vihar wurde am 3. Oktober 2010 eröffnet und bereits am 14. Januar 2011 nach Badarpur verlängert.

In der nächsten Phase wurde die Linie in kleinen Abschnitten erweitert: Am 26. Juni 2014 zunächst von Central Secretariat bis nach Mandi House und am 8. Juni 2015 um eine Station weiter nach ITO. Die letzte Erweiterung war am 28. Mai 2017 bis zur Umsteigestation Kashmere Gate entlang der Hauptsehenswürdigkeiten von Shahjahanabad in Delhi. Dieser Abschnitt wird auch „Denkmalslinie“ (englisch „Heritage Line“) genannt. Sie verläuft parallel zur stark frequentierten Linie 2 (Gelbe Linie).^[5] Der Abschnitt südwärts Richtung Faridabad nach Escorts Mujesar wurde am 6. September 2015 eröffnet.^[6] Die weitere Strecke nach Ballabhgarh soll im Oktober 2018 eröffnet werden.^[7] Ein Testbetrieb ist zu Freigabeprozess ist am 25. August 2018 aufgenommen worden.^[8] Die Eröffnung der Verlängerung nach Ballabhgarh erfolgt am 19. November 2018.^[9]

Geschichte

Die Linie 6 ist Teil des Phase-II-Projekts der Metro Delhi. Sie sollte ursprünglich im März 2010 eröffnet werden.^[10] Am 12. Juli 2009 kam es zu einem schwerwiegenden Unfall, als ein Teil einer Brücke kollabierte, während ein Brückensegment in seine Position gehoben werden sollte. Der Unfall ereignete sich östlich von Kailash im Abschnitt Central Secretariat – Badarpur. Dabei kamen sechs Arbeiter ums Leben und weitere fünfzehn wurden verletzt.^[11] Am folgenden Tag, als der Schutt beseitigt werden sollte, kam es zu einem weiteren Unfall. Sechs Arbeiter wurden verletzt, als drei Kräne mit einem lauten Geräusch nacheinander zusammenbrachen bei dem Versuch, ein Brückensegment anzuheben. Einer der Kräne fiel dabei auf eine Ladenzeile.^[12][13]

Die Linie wurde im Rahmen der Phase III in südlicher Richtung bis in das benachbarte Faridabad im Bundesstaat Haryana erweitert, um die Satellitenstadt an Delhi anzubinden. Dies geschah am 6. September 2015. Die Strecke ist die zweite Linie über die Grenze nach Haryana nach der Linie 2 nach Gurgaon. Die südliche Verlängerung umfasst neun Stationen und verläuft über 13,9 Kilometer vollständig als Hochbahn.^[6]

Das Depot der Linie befindet sich in Ajronda nahe der Station Neelam Chowk Ajronda.^[14]

Stationen

Die Linie startet im Zentrum von Delhi am Kashmere Gate unterirdisch bis nach Jangpura, unterquert dabei Khan Market und das Jawaharlal Nehru Stadium. Der anschließende Abschnitt verläuft als Hochbahn über Lajpat Nagar, Kailash Colony, Nehru Place, Harkesh Nagar Okhla, Sarita Vihar, bis nach Escorts Mujesar in Faridabad. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten in die Linie 1 und 2 am Kashmere Gate bzw. auch am Central Secretariate und mit der Linie 3 an Mandi House. Die Bahnsteiglänge beträgt 140 Meter mit einer Breite von 6,5 Metern.^[15]

Linie 6 / Violett
#	Stationsname		Eröffnung	Umsteigemöglichkeiten	Lage
	Englisch	Hindi
1	Kashmere Gate	कश्मीरी गेट	25. Dezember 2002 und 28. Mai 2017 (Bahnsteig Linie 6)	Rot/Linie 1 Gelb/Linie 2 Kashmere Gate ISBT	Untergrund
2	Lal Qila	लाल किला	28. Mai 2017		Untergrund
3	Jama Masjid	जामा मस्जिद	28. Mai 2017		Untergrund
4	Delhi Gate	दिल्ली गेट	28. Mai 2017		Untergrund
5	ITO	आई टी ओ	8. Juni 2015		Untergrund
6	Mandi House	मण्डी हाऊस	26. Juni 2014	Blau/Linie 3	Untergrund
7	Janpath	जनपथ	26. Juni 2014		Untergrund
8	Central Secretariat	केन्द्रीय सचिवालय	3. Juli 2005	Gelb/Linie 2	Untergrund
9	Khan Market	खान मार्किट	3. Oktober 2010[16]		Untergrund
10	Jawaharlal Nehru Stadium	जवाहरलाल नेहरू स्टेडियम	3. Oktober 2010[16]		Untergrund
11	Jangpura	जंगपुरा	3. Oktober 2010[16]		Untergrund
12	Lajpat Nagar	लाजपत नगर	3. Oktober 2010[16]	Pink/Linie 7 und Delhi Ring Railways	Hochbahn
13	Moolchand	मूलचन्द	3. Oktober 2010[16]		Hochbahn
14	Kailash Colony	कैलाश कॉलोनी	3. Oktober 2010[16]		Hochbahn
15	Nehru Place	नेहरू प्लेस	3. Oktober 2010[16]		Hochbahn
16	Kalkaji Mandir	कालकाजी मंदिर	3. Oktober 2010[16]	Magenta/Linie 8	Hochbahn
17	Govind Puri	गोविन्दपुरी	3. Oktober 2010[16]		Hochbahn
18	Harkesh Nagar Okhla	ओखला	3. Oktober 2010[16]	Northern Suburban Railways	Hochbahn
19	Jasola Apollo	जसोला अपोलो	3. Oktober 2010[16]		Hochbahn
20	Sarita Vihar	सरिता विहार	3. Oktober 2010[16]		Hochbahn
21	Mohan Estate	मोहन एस्टेट	14. Januar 2011		Hochbahn
22	Tughlakabad	तुगलकाबाद	14. Januar 2011	Northern Suburban Railways	Hochbahn
23	Badarpur Border	बदरपुर	14. Januar 2011	Badarpur Bus Terminal	Hochbahn
24	Sarai	सराय	6. September 2015		Hochbahn
25	NHPC Chowk	एन एच पी सी चौक	6. September 2015		Hochbahn
26	Mewla Maharajpur	मेवला महाराजपुर	6. September 2015		Hochbahn
27	Sector 28	सेक्टर 28	6. September 2015		Hochbahn
28	Badkhal Mor	बड़खल मोङ	6. September 2015		Hochbahn
29	Old Faridabad	पुराना फरीदाबाद	6. September 2015	Northern Suburban Railways	Hochbahn
30	Neelam Chowk Ajronda	नीलम चौक अजरौन्दा	6. September 2015		Hochbahn
31	Bata Chowk	बाटा चौक	6. September 2015		Hochbahn
32	Escorts Mujesar	ऐस्काॅर्ट्स मुजेसर	6. September 2015		Hochbahn
33	Sant Surdas (Sihi)		19. November 2018		Hochbahn
34	Raja Nahar Singh (Ballabhgarh)	(बल्लभगढ़)	19. November 2018	Northern Suburban Railways und Ballabhgarh Bus Terminal	Hochbahn

Wagenpark

Die Linie ist in Normalspur konstruiert. Die Züge wurden von einem Konsortium von Mitsubishi-ROTEM-BEML gebaut. Insgesamt wurden 196 Wagen bestellt, die sowohl in Vier-Wagen-Konfiguration (46 Züge) als auch in Sechs-Wagen-Konfiguration (2 Züge) fahren. Die Züge werden auf der Linie 5 und 6 eingesetzte. Ein Zug wurde von Changwon in Süd-Korea produziert und die restlichen Züge von BEMLs Produktionsstätte in Bangalore.^[17]

Erweiterungen

Die bestehende Strecke wird zurzeit um 3,2 Kilometer und weitere zwei Stationen bis nach Ballabhgarh verlängert. Die Eröffnung soll im Oktober 2018 erfolgen.^[18][7]

Einzelnachweise

1. ↑ DMRC opens Sarita Vihar-Badarpur section, The Hindu. 14. Januar 2011. 
2. ↑ Metro finally at Badarpur, The Times of India. 14. Januar 2011. Archiviert vom Original am 4. November 2012  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/articles.timesofindia.indiatimes.com. 
3. ↑ Badarpur to be linked to Metro network today, The Indian Express. 14. Januar 2011. 
4. ↑ DMRC opens Sarita Vihar–Badarpur section, Hindustan Times. 14. Januar 2011. Archiviert vom Original am 17. Januar 2011  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hindustantimes.com. 
5. ↑ Delhi Metro’s Mandi House-Central Secretariat line opens. 26. Juni 2014. Abgerufen am 13. August 2014. 
6. ↑ ^{a b} PM Modi set to launch Faridabad corridor on September 6, IBN Live. 27. August 2015. Abgerufen am 31. August 2015. 
7. ↑ ^{a b} Delhi Metro’s fourth foray in Haryana. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 25. August 2018]). 
8. ↑ Delhi Metro’s fourth foray in Haryana. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 28. August 2018]). 
9. ↑ Escorts Mujesar-Ballabgarh section ready for passenger operations: DMRC. In: The Indian Express. 18. November 2018 (indianexpress.com [abgerufen am 18. November 2018]). 
10. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 18. Juli 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/railwayjob.wordpress.com
11. ↑ A chronology of Delhi Metro accidents. In: Hindustan Times. 12. Juli 2009 (hindustantimes.com [abgerufen am 5. Januar 2018]). 
12. ↑ Megha Suri: Day 2: 3 cranes fall, Metro image takes beating, The Times of India. 14. Juli 2009. Archiviert vom Original am 3. November 2012  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/articles.timesofindia.indiatimes.com. Abgerufen am 6. Januar 2010. 
13. ↑ Five injured in second day of Delhi Metro accident. In: Hindustan Times. 13. Juli 2009 (hindustantimes.com [abgerufen am 5. Januar 2018]). 
14. ↑ [1]
15. ↑ Central Secretariat to become an interchange station soon. In: The Hindu, 21. Dezember 2009. Archiviert vom Original am 7. November 2012  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hindu.com. Abgerufen am 4. August 2010. 
16. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l} Metro to JLN Stadium rolls out, Hindustan Times. 3. Oktober 2010. Archiviert vom Original am 9. Oktober 2010  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hindustantimes.com. 
17. ↑ http://www.thehindubusinessline.com/2009/03/18/stories/2009031850811500.htm
18. ↑ http://www.delhimetrorail.com/press_reldetails.aspx?id=4q8IfnclpVGbglld