Linie 5 der Pariser Straßenbahn

Endhaltestelle Marché de Saint-Denis, im Hintergrund rechts zwei TFS-Straßenbahnwagen der Linie T1

Probefahrt in Pierrefitte, September 2012

Unterfahrung der Bahnstrecke Grande Ceinture in Pierrefitte, nach rechts der Abzweig zum Betriebshof

Betriebshof in Pierrefitte

Gleiswechsel in der Avenue Roger Semat in Saint-Denis

Einfahrt in die Endhaltestelle Garges – Sarcelles

Die Linie 5 der Straßenbahn Île-de-France (T5) ist eine Tramway sur pneumatiques (Straßenbahn auf Gummireifen) nach dem System Translohr, die in das Liniennummernsystem der Straßenbahn Île-de-France integriert ist. Die Strecke verläuft nördlich von Paris außerhalb des Stadtgebiets auf durchgehend eigener Trasse und verbindet Saint-Denis mit Sarcelles und Garges-lès-Gonesse. Die 6,6 Kilometer lange Strecke wurde am 29. Juli 2013 eröffnet. Es handelt sich um die erste Translohr-Strecke im Raum Paris, Betreiber ist die RATP.

Geschichte

Bis zum 18. Mai 1936 gab es in diesem Bereich bereits eine klassische Straßenbahn, die von der STCRP, einer Vorgängergesellschaft der RATP, betrieben wurde. Ihre Einstellung erfolgte zugunsten des Individualverkehrs und der Ausweitung des Pariser Busnetzes. Infolge des hohen Verkehrsaufkommens von rund 50.000 Kraftfahrzeugen pro Tag auf der Strecke wurde der Bau der Linie T5 am 10. Oktober 2000 genehmigt. Zwischen dem 12. Januar 2004 und dem 13. Februar 2004 wurde die öffentliche Untersuchung des Projektes abgeschlossen. Am 22. November 2006 wurde die Finanzierungsvereinbarung für das Projekt durch den Syndicat des transports d’Île-de-France (STIF) genehmigt. Die Verlegung der ersten Spurführungsschiene erfolgte, von einem Festakt begleitet, am 30. Juni 2010.

Streckenverlauf

Überblick

Die Strecke verläuft durchgehend zweigleisig auf eigener Trasse, überwiegend in Mittel- und teilweise in Seitenlage. Es existieren sowohl Mittel- (Beispiel: Endhaltestelle Marché de Saint-Denis) als auch Seitenbahnsteige (Beispiel: Endhaltestelle Garges – Sarcelles). An der Station Marché de Saint-Denis enden die Züge stumpf am Bahnsteig unmittelbar an der gleichnamigen Haltestelle der Straßenbahnlinie T1, in Garges – Sarcelles sind die Gleise über die Station hinaus als Abstellgleise verlängert. Die Zufahrt zum Betriebshof zweigt aus beiden Richtungen unweit der Station Suzanne Valadon vom Streckengleis ab. Zahlreiche Gleiswechsel ermöglichen im Bedarfsfall das Wenden der Züge außerhalb der Endstellen. Alle Straßen werden niveaugleich gekreuzt.

Während in Saint-Denis zunächst mit der Rue Gabriel Péri eine lebhafte Geschäftsstraße mit älterer Bebauung durchfahren wird, präsentiert sich das andere Streckenende als modernes Quartier mit hohen Wohnblöcken. An beiden Streckenenden gibt es Umsteigemöglichkeiten zu weiteren öffentlichen Verkehrsmitteln.

Liste der Stationen

Linie T5 Station Gemeinde(n) Anschluss Marché de Saint-Denis Saint-Denis M13 (in der Nähe), TT1 Baudelaire Saint-Denis Roger Sémat Saint-Denis Guynemer Stade Auguste Delaune Saint-Denis M13 (in der Nähe) Petit Pierrefitte Pierrefitte Joncherolles Pierrefitte Suzanne Valadon Pierrefitte Mairie de Pierrefitte Pierrefitte Alcide d'Orbigny Pierrefitte Jacques Préver Pierrefitte Butte Pinson Parc Régional Pierrefitte, Montmagny, Sarcelles Les Cholettes Sarcelles Les Flanades Sarcelles Paul Valéry Sarcelles Lochères Sarcelles Garges – Sarcelles Sarcelles, Garges-lès-Gonesse RERD

Fahrzeuge

Zum Einsatz kommen 15 dreiteilige Garnituren des Typs Translohr STE 3. Die Züge sind 25 Meter lang, 2,20 Meter breit und 2,89 Meter hoch. Jede Einheit bietet 178 Personen Platz. Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit wird mit 18 km/h angegeben.,^[1]

Das STIF beschloss im Sommer 2016 vier weitere Züge des Typs STE 3 für die Linie T5 anzuschaffen. Die Lieferung soll im Herbst 2017 erfolgen. Die Kosten belaufen sich auf 13 Millionen Euro, weitere 7,6 Millionen werden benötigt, um den Betriebshof für die Unterbringung dieser Züge zu erweitern.^[2]

Betriebszeiten

In den Hauptverkehrszeiten fahren die Bahnen im Fünf-Minuten-Abstand. Die Betriebszeiten sind täglich von 5:30 Uhr bis 0:30 Uhr, an Freitagen, Samstagen und den Abenden vor Feiertagen ist erst um 1:30 Uhr Betriebsende.^[3]

Fahrgastzahlen

Erste Schätzungen, noch vor Inbetriebnahme der Strecke, gingen von 30.000 bis 36.000 Fahrgästen täglich aus. Aber bereits Ende 2013 wurden 44.000 Passagiere täglich gezählt. Ab Januar 2014 wird deshalb an Sonn- und Markttagen die Frequenz erhöht. An den betreffenden Vormittagen fahren die Fahrzeuge alle acht bis neun Minuten, statt normalerweise im Zwölf-Minuten-Abstand. Der Fahrgastverband Association des usagers des transports fordert darüber hinaus mehr Fahrten zu den Hauptverkehrszeiten, was zusätzliche Fahrzeuge erfordern würde.^[4]

Literatur

• Chemins de fer régionaux et urbains Nr. 306 (Heft 6/2004), herausgegeben von der Fédération des amis des chemins de fer (FACS-UNECTO), Gare de l'Est, 75475 PARIS CEDEX 10, FRANCE

Weblinks

Commons: Straßenbahnlinie T5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Inbetriebnahme der T5 auf lejsd.com, abgerufen am 11. August 2013

Einzelnachweise

1. ↑ Transports Urbains
2. ↑ Transportparis.canalblog.com vom 2. Juni 2016: T5 : 4 rames supplémentaires (französisch); abgerufen am 5. August 2016
3. ↑ Verlautbarung der Stadt Montmagny (frz.) (Memento des Originals vom 24. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ville-montmagny.fr, abgerufen am 22. Mai 2014.
4. ↑ Interview der Zeitung Le Parisien vom 21. Januar 2013 mit dem Vizepräsidenten der Région Ile-de-France und gleichzeitig Beauftragten für das Verkehrswesen (frz.), abgerufen am 13. März 2014.