Linie 2 der Pariser Straßenbahn

Citadis 302 mit ursprünglicher Front der Linie T2 in der Station Issy – Val de Seine

Die Linie T2 der Straßenbahn Île-de-France verläuft im Südwesten von Paris jenseits der Stadtgrenze überwiegend am linken Ufer der Seine und verbindet auf einer Länge von 17,9 Kilometern die Stadt Colombes mit der Bürostadt La Défense und der Métrostation Porte de Versailles im Süden von Paris. Sie verläuft großteils auf einer ehemaligen Eisenbahntrasse, der letzten mit Stromschiene betriebenen Strecke der SNCF im Raum Paris.[1]

Eröffnet wurde die Strecke nach einem grundlegenden Umbau am 2. Juli 1997 zum Weltjugendtag. Sie wird von den Pariser Verkehrsbetrieben RATP betrieben.

Geschichte

Elektrischer Triebwagen der SNCF (Baureihe Z 1500) im damaligen Endbahnhof Puteaux, 1980
Für Stromschienenbetrieb umgebauter Gleichstromtriebwagen (Baureihe Z 5100) im Endbahnhof Issy-Plaine, 1987

Als Straßenbahn wurde die Strecke zwischen La Défense und Issy – Val de Seine am 2. Juli 1997 in Betrieb genommen. Ein Teil der Strecke, jener zwischen Puteaux und Issy-Val de Seine, ging großteils aus der 1889 eröffneten Bahnlinie „Ligne de Moulineaux“ von Issy-Plaine (seit 1997: Issy-Val de Seine) nach Puteaux hervor, auf der bis zum 21. Mai 1993 die SNCF einen elektrischen Vollbahnbetrieb (mit seitlicher Stromschiene) ausführte. Der Güterverkehr auf der Strecke war allerdings schon seit 1992 eingestellt, letzter bedienter Betrieb war das Renault-Werk auf der Île Seguin in Boulogne-Billancourt.[2] Nach dem Umbau zur Tramway übergab die SNCF die Betriebsführung an die RATP, die Infrastruktur blieb allerdings in ihrem Eigentum. Mit der Bahnreform wanderte die Infrastruktur an die neugeschaffene RFF, welche auch noch heute Eigentümer der Strecke ist.

Am 21. November 2009 wurde die erste Streckenverlängerung eröffnet. Die Linie T2 wurde von ihrer damaligen Endstation Issy – Val de Seine Richtung Osten um 2,3 km mit vier neuen Haltestellen zur südlichen Stadtgrenze, der Porte de Versailles, verlängert, womit Anschluss zur T3 und zur Métrolinie 12 geschaffen wurde. Im Gegensatz zum Rest der Strecke verkehrt die Straßenbahn hier auf der Straße, wenngleich auf eigenem, vom restlichen Verkehr abgetrennten, Gleiskörper.

2012 wurde die zweite Streckenverlängerung eröffnet. Die Linie T2 wurde von ihrer damaligen Endstation La Défense Richtung Norden um 4,2 km mit sieben neuen Haltestellen, darunter einer Umsteigemöglichkeit zur Bahn im Stadtgebiet von Colombes verlängert. Nach der Überquerung der Seine auf dem Pont de Bezons endet die Linie kurz hinter der Brücke in Bezons.

Streckenverlauf

Straßenbahnen nach Bezons auf dem Pont de Bezons
Station Musée de Sèvres an der Ligne de Moulineaux – das alte Stationsgebäude wird nicht mehr genutzt
Betriebshof Issy-les-Moulineaux
Tramlinie T2
StationGemeinde(n)Anschluss
Pont de BezonsBezons
Parc Pierre LagravèreColombes
Victor BaschColombes
Jacqueline AuriolColombes
CharlebourgLa Garenne-ColombesTRAParis transit icons - Train.svgLParis transit icons - Train L.svg
Les FauvellesLa Garenne-Colombes
Faubourg de l'ArcheCourbevoie
La DéfensePuteauxMParis transit icons - Métro.svg01Paris transit icons - Métro 1.svg RERParis transit icons - RER.svgAParis transit icons - RER A.svg TRAParis transit icons - Train.svgLParis transit icons - Train L.svgUParis transit icons - Train U.svg
PuteauxPuteauxTRAParis transit icons - Train.svgLParis transit icons - Train L.svgUParis transit icons - Train U.svg
BelvédèreSuresnes
Suresnes LongchampSuresnes
Les CoteauxSaint-Cloud
Les MilonsSaint-Cloud
Parc de Saint-CloudSaint-CloudMParis transit icons - Métro.svg10Paris transit icons - Métro 10.svg (Boulogne – Pont de Saint-Cloud)
Musée de SèvresSaint-Cloud, SèvresMParis transit icons - Métro.svg09Paris transit icons - Métro 9.svg (Pont de Sèvres)
BrimborionSèvres, Meudon
Meudon-sur-SeineMeudon
Les MoulineauxIssy-les-Moulineaux
Jacques-Henri LartigueIssy-les-Moulineaux
Issy – Val de SeineIssy-les-MoulineauxRERParis transit icons - RER.svgCParis transit icons - RER C.svg
Henri FarmanParis
Suzanne LenglenParisMParis transit icons - Métro.svg08Paris transit icons - Métro 8.svg (Balard)
Porte d'IssyParis
Porte de VersaillesParisMParis transit icons - Métro.svg12Paris transit icons - Métro 12.svg TParis transit icons - Tram.svgT3aParis transit icons - Tram 3a.svg
Streckenplan Tramlinie 2
Routenskizze der Linie T2

Fuhrpark

Citadis 302 mit neuer Front als Doppeltraktion

Mit der Inbetriebnahme der Strecke wurden zunächst Gelenktriebwagen vom Typ TFS des Herstellers Alstom eingesetzt. Bald zeigte sich aber, dass ihre Kapazität nicht ausreichte. Sie wurden deswegen an die Straßenbahnlinie 1 abgegeben und durch Citadis-302-Garnituren des gleichen Herstellers ersetzt. Diese Fahrzeuge sind 32,2 m lang, 2,4 m breit und fassen 213 Personen.

Aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens verkehren diese seit 2005 als Doppeltraktionen, womit die Kapazität verdoppelt werden konnte. Dazu wurden weitere Fahrzeuge bestellt, bei welchen die Scharfenbergkupplung an der Front verkleidet ist und daher eine leichte Änderung im Frontdesign notwendig war. In weiterer Folge wurden die älteren Wagen nach und nach dem Aussehen der neuen angepasst.

Im Jahr 2013 stieß die Linie T2 wiederum an die Grenzen ihrer Kapazität: Die Linie wurde täglich von bis zu 130.000 Personen benützt. Der Kauf von sechs weiteren Garnituren durch die RATP wurde bereits vom STIF genehmigt. Bis zur Lieferung und ihren Einsatz mussten die Fahrgäste aber bis Ende 2015 warten.[3]

Einzelnachweise

  1. Tram Val-de-Seine in: Stadtverkehr 10/1992, S. 7.
  2. MétroPole – Tram ligne T2: historique. Archiviert vom Original am 17. Juni 2014; abgerufen am 9. Mai 2017.
  3. Interview der Zeitung Le Parisien vom 21. Jan. 2013 mit dem Vizepräsidenten der Région Ile-de-France und gleichzeitig Beauftragten für das Verkehrswesen (frz.) aufgerufen am 13. März 2014

Weblinks

Commons: Straßenbahnlinie T2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Map of the tramway paris line 2
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08.04.87 Issy-Plaine Z5177 (7050877125).jpg
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Paris once had an extensive 3rd rail system electrified at 850V dc. The final section to last was the line from Puteaux to Issy-Plaine. Seen at Issy-Plaine on 8 April 1987 is a 2-car EMU, Z5177. By this point 6 of the units had their pantographs removed and had their centre cars removed, originally being 3-car and dual voltage. The units were constructed in the 1950s to work Paris suburban services although some sets were cascaded to operate suburban services in other cities.

In 1995 the line was closed to SNCF traffic for two years and in 1997 re-opened as part of tramway line T2 operated by RATP.
T2 Brimborion.JPG
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Ligne T2 Paris
Station Musée de Sèvres IMG 9807.jpg
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Station Musée de Sèvres der Straßenbahnlinie 2 in Sèvres
Pont de Bezons - Avril 2013 (5).JPG
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Le pont de Bezons
Puteaux-Val de Seine 1.jpg
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Third rail "standaard" electric train at the Puteaux terminus of the Puteaux Issy-Val de Seine line.
Stelplaats Parijse tramlijn 2.JPG
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Stel- en werkplaats van de tramlijn T2, Issy-les-Mouilineaux, Hauts-de-Seine, Frankrijk
Paris T2.jpg
Straßenbahn in Paris Linie T2 (Gare d'Issy - Val de Seine). Aufnahme vom 12.04.2005 Paris, Frankreich
Paris plan ligne T2 concis (extended).svg
Autor/Urheber: Otourly, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Transport map of the Paris tramway line T2 with the extension