Linha do Tâmega

Livração–Amarante–Arco de Baúlhe
Bahnhof Arco de Baúlhe
Streckenlänge:	51,6 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Linha do Tâmega
0,0 Livração–Caldas de Canaveses (Übergang zur Linha do Douro) 2,7 Santo Isidoro 4,7 Valbom 6,2 Vila Caiz 6,9 Passinhos 9,4 Fregim-A 10,4 Fregim Brücke von Vaia Brücke von Cabra Brücke von Lázaros 12,8 Amarante Tunnel Gatão 17,5 Gatão 21,2 Chapa Brücke von Santa Natália Brücke von Carvalhas 25,8 Codeçoso 29,2 Lourido 34,6 Celorico de Basto 36,2 Britelo Brücke von Freixedo Brücke von Matamá 40,2 Mondim de Basto 43,5 Padredo 45,4 Canedo 48,0 Vila Nune 51,6 Arco de Baúlhe

Die Linha do Tâmega war eine schmalspurige Eisenbahnstrecke in Portugal. Sie verlief parallel zum Fluss Tâmega und wurde in 1000-mm-Schmalspur erbaut. Zweck der Linie war die Zusammenführung der Linha do Douro mit der Linha de Guimarães in Chaves und der Linha do Corgo. Jedoch erreichte der Bau der Linie nur die Station Arco de Baúlhe, und somit wurde dieser Plan niemals vollendet. Auch die Linha de Guimarães kam niemals über den Bahnhof von Fafe hinaus. Der gesamte Verkehr wurde am 24. März 2009 eingestellt.

Der erste Streckenteil der Linha do Tâmega wurde zwischen Livração–Caldas de Canaveses und Amarante am 21. März 1909 in Betrieb genommen. Am 22. November 1926 wurden zwischen Amarante und Apeadeiro de Chapa, am 20. März 1932 bis Celorico de Basto und abschließend am 15. Januar 1949 bis Arco de Baúlhe weitere Abschnitte eröffnet. Zwischen Amarante und Arco de Baúlhe wurde am 1. Januar 1990 der Betrieb eingestellt.

Die Linha do Tâmega war in Bezug auf die Streckenführung eine der schwierigsten Strecken in Portugal, und man benötigte deshalb 40 Jahre, um von Livração bis nach Arco de Baúlhe vorzudringen. Somit war es die letzte Schienenstrecke, die in diesem Bereich Nordportugals fertiggestellt wurde, und auch eine der ersten, die stillgelegt wurde. Insgesamt wurde die Gesamtstrecke nur 51 Jahre betrieben. Damit hält die Linha do Tâmega den Rekord für die kürzeste Betriebszeit einer Strecke, die durch die staatlichen Eisenbahnen Caminhos de Ferro Portugueses (CP) betrieben wurde.

Eine englische Firma hatte den Vorschlag unterbreitet, die seit 1990 stillgelegte Strecke von Amarante nach Arco de Baúlhe wiederzubeleben. Man präsentierte einen ambitionierten Plan, der aber abgelehnt wurde. Er sah vor, die Strecke nicht nur für den Tourismus, sondern auch für den Nahverkehr zu reaktivieren.

Am 24. März 2009 stellte der Infrastrukturbetreiber REFER den Verkehr auf der Strecke „vorläufig“ ein, als Grund wurden Sicherheitsmängel genannt.^[1][2] Mittlerweile ist die Strecke vollständig abgebaut, zwischen Amarante und Arco de Baúlhe wurde auf der Trasse ein Radweg errichtet.^[3] Im alten Bahnhof von Arco de Baúlhe befindet sich ein Eisenbahnmuseum.

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  Meterspurseite des Bahnhofs Livraçao, links des Bahnsteigs die Breitspurgleise
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  Bahnhof Amarante mit Dieseltriebwagen der CP-Baureihe 9100
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  Endbahnhof Arco do Baúlhe

1. ↑ Carlos Cipriano: Refer encerra linhas do Corgo e do Tâmega sem aviso prévio aos utentes do serviço (Memento vom 1. Oktober 2009 im Internet Archive), [Refer schließt Linha do Corgo und do Tamega ohne vorigen Kundenhinweis], Público, 25. März 2009
2. ↑ Carlos Cipriano: Acidente no Tua levou ao fecho do Tâmega e do Corgo@1@2Vorlage:Toter Link/economia.publico.clix.pt (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche in Webarchiven), [Unfall auf der Linha do Tua hat zur Schließung der Linha de Tâmega und do Corgo geführt], Público, 11. April 2009
3. ↑ Ecopista da Linha do Tâmega: Ecopista da Linha do Tâmega.

• Geschichte der Bahnstrecke (Memento vom 27. September 2014 im Internet Archive)
• Bahntrassenradlerstrecken in Portugal - Ecopistas