Lincoln Tunnel

Lincoln-Tunnel
Ostportal von mittlerer Röhre und Südröhre in Manhattan
Nutzung	Straßentunnel
Ort	Weehawken New York City
Länge	2504 m
Anzahl der Röhren	3
Fahrzeuge pro Tag	108.655 (2011)[1]
Bau
Baukosten	85.000.000 US$ (heute ca. 1.458.743.781 US$)[2]
Baubeginn	• 1934 (mittlere Röhre) • 1937 (Nordröhre) • 1954 (Südröhre)
Fertigstellung	• 1937 (mittlere Röhre) • 1945 (Nordröhre) • 1957 (Südröhre)
Betrieb
Betreiber	Port Authority of New York and New Jersey
Maut	bis zu 15 USD
Freigabe	• 22. Dezember 1937 (mittlere Röhre) • 1. Februar 1945 (Nordröhre) • 25. Mai 1957 (Südröhre)[3]
Karte
Verlauf des Tunnels unter dem Hudson River
Lage
Koordinaten
Westportal Weehawken	40° 45′ 59″ N, 74° 1′ 22″ W40.766388888889-74.022777777778
Ostportal Manhattan	40° 45′ 26″ N, 73° 59′ 48″ W40.757222222222-73.996666666667

 Karte mit allen Koordinaten: OSM | WikiMap

Der Lincoln-Tunnel (US-Schreibweise "Lincoln Tunnel") ist ein rund 2,5 Kilometer langer Straßentunnel, der Weehawken mit Manhattan (New York City) verbindet und unter dem Hudson River durchführt. Mit 108.655 Kraftfahrzeugen pro Tag ist er einer der meistbefahrenen Tunnel der Welt, auch wenn die Zahlen seit 2009 (110.951) rückläufig sind.^[1]

Betrieben wird er durch die Port Authority of New York and New Jersey, welche für Autos in östlicher Fahrtrichtung nach Manhattan eine Maut erhebt. Bei Barzahlung müssen 16 US-Dollar entrichtet werden. Für E-ZPass-Nutzer gibt es ein gestaffeltes Tarifsystem. Die Maut beträgt 12,50 US-Dollar in der Zeit von 6 bis 10 Uhr sowie 16 bis 20 Uhr an Wochentagen und von 11 bis 21 Uhr an Wochenenden. Außerhalb dieser Zeiten beträgt die Maut für E-ZPass-Nutzer 10,50 US-Dollar.

Geschichte

Die Bauarbeiten zur ersten Röhre begannen unter der Leitung von Othmar Ammann Anfang 1934 und wurden mit der Eröffnung Ende 1937 abgeschlossen. Zusätzliche Röhren kamen in den Jahren 1945 und 1957 hinzu.

Verkehr

Jede der drei Röhren verfügt über zwei Fahrspuren. Durch die Nordröhre fließt der Verkehr von Manhattan nach Weehawken, durch die Südröhre in die Gegenrichtung. Der Verkehrsfluss durch die mittlere Röhre wird dynamisch gesteuert. In der morgendlichen Hauptverkehrszeit sind beide Spuren nur in Richtung Manhattan befahrbar, wobei eine Spur nur für Busse reserviert ist. Am späten Nachmittag wird die Röhre nur für Fahrzeuge nach New Jersey geöffnet. Außerhalb dieser Zeiten sind die beiden Spuren im Gegenverkehr befahrbar.

Die Einfahrt in die Nordröhre liegt in Manhattan auf Höhe 39th Street/11th Avenue. Etwa 250 Meter südöstlich davon, an der 10th Avenue zwischen 38th Street und 39th Street, befindet sich das Tunnelportal der mittleren Röhre und der Südröhre, von dem aus mehrere Rampen direkt in das Port Authority Bus Terminal führen.

Die Zufahrt am Westportal ist aufgrund des großen Höhenunterschieds als Helix ausgeführt. Direkt über dem Portal liegt ein Baseball- und Football-Stadion

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  1955: Westportal in Weehawken mit der im Bau befindlichen Südröhre

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  Durchfahrt durch den Tunnel

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  Ostportal der Nordröhre in Manhattan

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  Ventilationsgebäude auf der Seite von Manhattan

Daten

^[3]

• mittlere Röhre
  • Eröffnung: 22. Dezember 1937
  • Länge: 2504 m

• Nordröhre
  • Eröffnung: 1. Februar 1945
  • Länge: 2280 m

• Südröhre
  • Eröffnung: 25. Mai 1957
  • Länge: 2440 m

• Fahrbahnbreite: 6,55 m
• Durchfahrtshöhe: 3,96 m
• äußerer Tunneldurchmesser: 9,4 m
• maximale Tiefe zwischen mittlerem Hochwasserstand und Fahrbahn: 29,5 m

Weblinks

Commons: Lincoln Tunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Port Authority of New York and New Jersey (englisch)
• Lincoln Tunnel bei NYCRoads.com (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} AADT Values for Select Toll Facilities Verkehrszahlen der New Yorker Brücken und Tunnel. Abgerufen am 22. Juli 2013.
2. ↑ Lincoln Tunnel Is Opened With Festive Ceremonies Artikel in der New York Times vom 22. Dezember 1937. Abgerufen am 22. Juli 2013.
3. ↑ ^{a b} Facts & Info – Lincoln Tunnel auf Port & Authority of NY & NJ. Abgerufen am 22. Juli 2013.