Liefkenshoek rail link

Antigoontunnel
Nutzung	Eisenbahn-Güterverkehr
Verkehrsverbindung	Liefkenshoek rail link
Länge	6750 m
Anzahl der Röhren	2
Querschnitt	12,7 m²
Größte Überdeckung	33 m
Bau
Bauherr	Infrabel
Baubeginn	2008
Fertigstellung	2013
Planer	TucRail
Lage
Koordinaten
Nordportal	51° 16′ 26,4″ N, 4° 16′ 44,2″ O51.2740074.278931
Südportal	51° 19′ 0,2″ N, 4° 19′ 56,6″ O51.3167144.332376

Beverentunnel
Nutzung	Eisenbahn-Güterverkehr
Verkehrsverbindung	Liefkenshoek rail link
Länge	1200 m
Bau
Fertigstellung	1978
Betrieb
Freigabe	2014
Lage
Koordinaten
Nordportal	51° 16′ 8,8″ N, 4° 16′ 33,8″ O51.26911224.2760484
Südportal	51° 15′ 36,7″ N, 4° 16′ 8,8″ O51.26024.2691082

Der Liefkenshoek rail link ist eine 16,2 km lange Eisenbahnstrecke für den Güterverkehr im Bereich des Hafens von Antwerpen, welche den Rangierbahnhof Bundel Zuid mit dem Rangierbahnhof Antwerpen-Noord verbindet. Sie wurde am 9. Dezember 2014 eingeweiht und am 14. Dezember 2014 dem regulären Betrieb übergeben. Die Strecke verbindet das linke und das rechte Schelde-Ufer und entlastet dadurch die bestehenden Hafenanbindungen durch den Kennedytunnel und über die Strecke Berchem–Schijnpoort. Der Liefkenshoek rail link soll den Anteil des Schienenverkehrs am Containertransport aus dem Deurganckdock steigern.^[1][2]

Der Bau der Strecke begann im September 2008 und kostete 765 Mio. €. Er wurde im Auftrag von Infrabel von der Arbeitsgemeinschaft Locorail durchgeführt, die aus den Baufirmen CFE, VINCI Concessions und BAM PPP bestand.

Die Strecke verläuft ungefähr parallel zum Liefkenshoektunnel und umfasst die beiden Tunnelbauwerke Antigoontunnel und Beverentunnel.

Der 6750 m lange Antigoontunnel besitzt zwei Tunnelröhren, die mit 13 Querschlägen verbunden sind. 5,975 m wurden mit einer Tunnelbohrmaschine ausgebrochen, der Rest im Tagebau erstellt.^[3] Der Tunnel war bei Fertigstellung der längste Eisenbahntunnel in Belgien.^[1]

Der 1200 m lange Beverentunnel wurde im Rohbau bereits 1978 zusammen mit dem Straßentunnel für den Ring 2 erstellt und sollte einer zukünftigen Hafenbahn dienen. Der Tunnel wurde im Tagebau erstellt, bevor der darüber liegende Waaslandkanal gebaut wurde.^[4] Für die Benutzung durch den Liefkenshoek rail link musste der Tunnel saniert werden.

Die Strecke ist mit ETCS Level 2 ausgerüstet.^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Antwerpen tunnel opened. In: Railway Gazette International. Band 171, Nr. 1, 2015, ISSN 0373-5346, S. 9 (unter anderem Titel online). 
2. ↑ Liefkenshoek rail tunnel - Antwerp | Belgium
3. ↑ Liefkenshoek Rail Link, Antwerp. BAM Careers, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 11. Dezember 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bamcareers.com 
4. ↑ Beverentunnel. In: wegenwiki. Abgerufen am 15. Dezember 2014 (niederländisch).