Lexus IS

Der Lexus IS ist eine Pkw-Modellserie der Mittelklasse des japanischen Autoherstellers Toyota, der für seine höherpreisigen Automobile den Markennamen Lexus verwendet. Der Lexus IS hieß in Japan bis zum Modellwechsel im Herbst 2005 jedoch Toyota Altezza und wird dort seit 1998 gebaut. Die verschiedenen Versionen des Lexus werden mit IS 200, IS 300, IS 220d, IS 250(C), IS 350 und IS-F bezeichnet und haben Hinterradantrieb.

Nach Angaben von Toyota wurden in Europa von den drei angebotenen Generationen bis Oktober 2020 über 202.200 IS verkauft.^[1]

Marktposition

In Deutschland tritt der Lexus IS unter anderem gegen die ebenfalls hinterradgetriebenen BMW-3er-Reihe und die Mercedes-Benz-C-Klasse an. Trotz seiner umfangreichen Serienausstattung konnte der IS keine großen Erfolge in diesem Marktsegment erzielen. In den USA verkauft sich der IS, offenbar wegen der größeren Popularität der Marke Lexus, erheblich besser. Ein weiterer Grund für die geringen Absatzzahlen in Deutschland ist die kleine Motorenpalette. So gab es bis 2005 kein Modell mit Dieselmotor. Erst der Modellwechsel im November 2005 brachte ein völlig neu entwickeltes Fahrzeug mit drei neuen Motoren; einem 2,5-Liter-Ottomotor im IS 250, einem 3,5-Liter-Ottomotor im IS 350 (nur in Nordamerika und Japan) und einem 2,2-Liter-Dieselmotor im IS 220d (nur in Teilen Europas).

In Japan wurde mit der 2. Generation des IS die Marke Lexus neu eingeführt, die Modellbezeichnung Toyota Altezza fiel weg und wurde durch die weltweit geltende Bezeichnung Lexus IS ersetzt. Damit entfielen auch die bis dahin verwendeten Altezza-Versionskürzel AS 200, RS 200 und AS 300.

IS (XE1, 1998–2005)

1. Generation
Lexus IS 300 (1998–2001)
Produktionszeitraum:	1998–2005
Karosserieversionen:	Limousine, Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (114–157 kW)
Länge:	4485 mm
Breite:	1725 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1455–1750 kg

Im Herbst 1998 wurde die erste Generation (XE1) des Lexus IS vorgestellt. In Europa war sie ab Frühjahr 1999 erhältlich.

Die zunächst nur mit Stufenheck angebotene Mittelklasselimousine sollte die Käuferschicht von Lexus um jüngere Kundschaft erweitern.

Als Ergänzung folgte zeitgleich mit einer dezenten Überarbeitung im Herbst 2001 eine als SportCross bezeichnete Schrägheckversion.

Technische Daten

• 

  Heckansicht

• 

  Lexus IS 300 SportCross (2001–2005)

IS 200 TTE

Ab 2001 gab es die Option, den IS 200 beim hauseigenen Toyota- und Lexus-Tuner TTE umbauen zu lassen.

Man konnte wählen zwischen Karosserie und Fahrwerksumbau, sowie einem TTE Kompressor-Kit.^[2]

Technische Daten mit Kompressor-Kit

IS (XE2, 2005–2013)

2. Generation
Lexus IS 250 (2005–2009)
Produktionszeitraum:	2005–2013
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–5,0 Liter (153–311 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (110–130 kW)
Länge:	4575 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1425 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1570–1730 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[3]

Mit der Baureihe IS, was für „Individual Sports“ steht, will Lexus im Mittelklassesegment gegen den 3er von BMW und Audi A4 sein Konkurrenzprodukt auf dem deutschen Markt etablieren. Bei der zweiten Generation gibt es nun einen Sechszylinder-V-Motor und erstmals einen Reihenvierzylinder-Dieselmotor. Der 2,2-Liter-Commonrail-Diesel 130 kW (177 PS) stammt aus dem Toyota Avensis, Corolla Verso sowie dem Auris. Ab 2006 bietet der Toyota und Lexus Haustuner TTE Chiptuning für den Diesel an, hierdurch steigt die Motorleistung von 177 PS auf 220 PS.^[4] Ebenfalls neu ist der 2,5-Liter-V6-Benzin-Direkteinspritzer mit 153 kW (208 PS). Für den Diesel gibt es nur ein manuell zu schaltendes Sechsganggetriebe, für den Ottomotor auf dem europäischen Markt eine Automatik und ein Schaltgetriebe, das nach der Modellpflege im Jahr 2009 nicht mehr angeboten wurde.

• 

  Heckansicht

• 

  Cockpit (IS 220d)

Auf der North American International Auto Show in Detroit wurde 2006 der neue Lexus IS-F präsentiert. Die bereits betont sportlich positionierte IS-Serie hat einen V8-Motor mit fünf Litern Hubraum und 311 kW (423 PS) und einem maximalen Drehmoment von 505 Nm. Die Leistung wird von der neuen Lexus-Automatik mit acht Schaltstufen übertragen. Seit dem ersten Quartal 2008 ist der neue Lexus IS-F in Deutschland auf dem Markt.

Modellpflege

Im April 2009 wurde der IS erstmals modifiziert. Dabei wurden die Front neu gestaltet, die Heckleuchten vergrößert und in der Form verändert. Außerdem wurde die Technik überarbeitet.

Im Juni 2009 wurden die Cabriolet-Versionen IS 250C und IS 350C (nicht für Europa) vorgestellt. Die Dachkonstruktion besteht fast vollständig aus Aluminium. Es kann sich in drei Teilen vollautomatisch innerhalb von 20 Sekunden im Kofferraum zusammenlegen.^[5] Das Interieur sowie die Motoren, der 2,5-Liter- oder der 3,5-Liter-V6 entsprechen der Limousine. Als Getriebe werden ein Sechsganggetriebe und in Europa ausschließlich die Sechsgang-Automatik angeboten.

• 

  Lexus IS 250 (2009–2010)

• 

  Heckansicht

• 

  Lexus IS 250C (2009–2010)

Im Rahmen einer weiteren Modellpflege im November 2010, mit verändertem Kühlergrill, Stoßfänger, Scheinwerfern und Heckleuchten,^[6] folgte eine zweite Diesel-Version, für die die Leistung um 20 kW auf 110 kW reduziert wurde. Der Verbrauch sinkt auf 5,1 l/100 km (134 g CO₂ pro km). Das neue Modell richtet sich vor allem an Geschäftskunden, bei denen 150 PS als Grenze der Motorleistung gelten.^[7] Eine ähnliche Flottenversion wird auch von BMW für den 320i angeboten.

• 

  Lexus IS 250 (2010–2013)

• 

  Heckansicht

Lexus IS-F

Siehe: Lexus IS-F

Technische Daten

* Kurbelgehäuse und Zylinderkopf aus Aluminium, Verdichtung 11,8 :1;^[8] nur in Nordamerika und Japan

IS (XE3, 2013–2020)

3. Generation
(c) M 93, CC BY-SA 3.0 de Lexus IS 300h (2013–2016)
Produktionszeitraum:	2013–2020
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (153–228 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (164 kW)
Länge:	4665–4680 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1430 mm
Radstand:	2800 mm
Leergewicht:	1630–1795 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2013)[9]

Die dritte Generation des Lexus IS gab es ab dem 29. Juni 2013 in Deutschland, kurz nachdem das Fahrzeug in anderen Teilen der Welt eingeführt worden war.^[10] In Europa wurde das Modell lediglich mit Hinterradantrieb angeboten. Sein Fahrwerk hat hinten eine Mehrlenkerachse.^[10] In den USA war auch ein Allradantrieb für die Varianten IS250 und IS350 erhältlich.

Erstmals wird außer den aus dem Vorgängermodell bekannten V6-Ottomotoren in der Mittelklasse-Limousine ein auf einem Vierzylinder-Ottomotor basierender Hybridantrieb angeboten. Eine weitere Variante mit Ottomotor ist im Oktober 2015 auf den Markt gekommen. Sie heißt IS 200t, bietet 180 kW Leistung und wird mit einer neuen Achtgang-Automatik angeboten.^[11][12]

2016 wurde der IS überarbeitet: größere Lufteinlässe vorn, Angebot von Voll-LED-Scheinwerfern, im Innenraum ein Touchscreen mit 10,3 Zoll (bisher sieben Zoll) Bildschirmdiagonale. Zum Safety System + gehörten nun ein Pre-Collision System, eine Spurverlassens-Warnung mit Lenkeingriff, ein Fernlichtassistent und ein radarbasierter adaptiven Tempomat.^[13]

• 

  (c) M 93, CC BY-SA 3.0 de

  Heckansicht

• 

  Lexus IS 300h (2016–2020)

• 

  Heckansicht

• 

  Interieur (Linkslenker)

Technische Daten

*nur in Nordamerika und Japan

Neuzulassungen

Im letzten Jahr des Angebots, 2020, wurden in Deutschland 151 IS neu zugelassen.^[14]

IS (seit 2020)

4. Generation
Lexus IS 300 AWD (seit 2020)
Produktionszeitraum:	seit 2020
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (180–352 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (164 kW)
Länge:	4710 mm
Breite:	1840 mm
Höhe:	1435 mm
Radstand:	2800 mm
Leergewicht:	1660–1780 kg

Im Juni 2020 präsentierte Lexus die vierte Generation der Baureihe. In den Handel kam sie im Herbst 2020. Auf dem nordamerikanischen Markt entfällt der Hybridantrieb, in Europa wird der IS fortan nicht mehr verkauft. Technisch nutzt die vierte Generation die Plattform des Vorgängermodells.^[15]

Lexus IS 500 F

Im Herbst 2021 kam der IS 500 F Sport Performance in Nordamerika in den Handel. Dies Modell mit aus dem RC F bekannten V8-Otto-Saugmotor mit 352 kW (479 PS) hatte Lexus im Februar 2021 vorgestellt.^[16] Der Motor erforderte ein Erhöhen der Motorhaube um etwa 2 cm, verlängerte Kotflügel und eine besondere Frontschürze. Die Auspuffanlage hat vier Endrohre, von denen je zwei schräg übereinander angeordnet sind. Der Wagen ist zunächst als auf 500 Exemplare limitierte Launch Edition in der neuen Farbe Incognito, einem hellen Grauton, erhältlich.^[17][18]

Das Einzelstück Wax Edition wurde für den Musiker Madlib gebaut. Es hat einen Schallplattenspieler im Handschuhfach und wurde anlässlich einer auf Vinyl veröffentlichten Single des Musiker im März 2021 präsentiert. Ein Gyro-Stabilisator soll bei Unebenheiten auf der Fahrbahn für die nötige Stabilität sorgen.^[19]

• 

  Heckansicht

• 

  Lexus IS 500 F Sport Performance (seit 2021)

Technische Daten

Weblinks

Commons: Lexus IS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website
• USA Prospekt Lexus IS 2014 (PDF; 6,9 MB)

Einzelnachweise

1. ↑ Eine Million Lexus in Europa verkauft. In: toyota-media.de. 27. Oktober 2020, abgerufen am 4. Januar 2022. 
2. ↑ Test Lexus IS 200 Kompressor
3. ↑ Crash-Test Lexus IS
4. ↑ Autobild Artikel zum Lexus IS 220d TTE
5. ↑ Cabriolets: Audi A5, BMW 3er, Lexus IS. In: autozeitung.de. 22. September 2009, abgerufen am 5. Januar 2022. 
6. ↑ Vorstellung: Lexus IS Facelift: Im Detail verfeinert autoscout24.de, 6. September 2010
7. ↑ https://www.heise.de/autos/artikel/Lexus-IS-200d-Neuer-Basisdiesel-im-Fahrbericht-1142819.html
8. ↑ wardsauto.com vom 1. Juni 2008, Toyota's Twofold Strategy (englisch), abgerufen am 4. März 2019.
9. ↑ Lexus IS 300h. (Nicht mehr online verfügbar.) Euro NCAP, archiviert vom Original am 30. Januar 2014; abgerufen am 29. September 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com 
10. ↑ ^{a b} Yoshihiro Kimura: Fahrbericht Lexus IS 300h, IS 250, IS 350 F-Sport: Mit neuen Mitteln zu neuer Klasse. In: auto-motor-und-sport.de. 22. Mai 2013, abgerufen am 3. Januar 2022. 
11. ↑ Lexus IS mit 2,0 Liter Turbo-Benzinmotor
12. ↑ http://www.lexus.de/car-models/is/is-200t
13. ↑ Uli Baumann: Lexus IS in China: Facelift für die Japan-Limousine. In: auto-motor-und-sport.de. 25. April 2016, abgerufen am 5. Dezember 2021. 
14. ↑ Fahrzeugzulassungen Dezember 2020. In: KBA.de. Abgerufen am 4. Januar 2022. (Archivlink)
15. ↑ Uli Baumann: Lexus IS (2020): Mittelklasse-Limousine frisch gemacht. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Juni 2020, abgerufen am 2. Dezember 2020. 
16. ↑ Roland Hildebrandt: Lexus IS 500 (2021) startet mit 5,0-Liter V8 und 479 PS in den USA. In: de.motor1.com. 22. Februar 2021, abgerufen am 22. Februar 2021. 
17. ↑ Jonathan Lee: 2022 Lexus IS 500 F Sport Performance Launch Edition gets exclusive grey paint, BBS wheels – 500 units only. In: paultan.org. 22. März 2021, abgerufen am 22. März 2021 (englisch). 
18. ↑ Thomas Harloff: Die 478-PS-Sportlimousine ist inkognito unterwegs. In: auto-motor-und-sport.de. 23. März 2021, abgerufen am 8. Januar 2022. 
19. ↑ Patrick Lang: Sonderanfertigung Lexus IS Wax Edition: Sportlimousine mit Plattenspieler. In: auto-motor-und-sport.de. 25. März 2021, abgerufen am 25. März 2021. 

Zeitleiste Toyota-Pkw

Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland
Typ	1970er									1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen																																							iQ
																																			Aygo									Aygo								Aygo X
Kleinwagen	1000 UP30/KP30							Starlet P6							Starlet P7					Starlet P8						Starlet P9			Yaris P1							Yaris XP9					Yaris XP13									Yaris XP21
Kompaktklasse	Corolla E20				Corolla E30/E50					Corolla E70				Corolla E80			Corolla E90					Corolla E100					Corolla E110					Corolla E120												Corolla E180					Corolla E210
									Tercel L10			Tercel L20																									Auris E150						Auris E180
Mittelklasse	Carina A12/A14							Carina A4				Carina A6																		Prius				Prius II					Prius III							Prius IV							Prius V
	Corona T100													Carina II T15				Carina II T17					Carina E T19					Avensis T22					Avensis T25						Avensis T27
Obere Mittelklasse			Corona Mk II					Cressida			Cressida X6					Camry CV20					Camry SXV10					Camry XV20					Camry XV30																		Camry XV70
																																													Mirai						Mirai
Coupés																										Paseo EL54
	Celica TA22							Celica TA4				Celica TA6				Celica TA16				Celica TA18				Celica TA20						Celica TA23												GT86										GR86
Sportwagen								Celica Supra				Celica Supra				Supra MA70							Supra JZA80																										GR Supra
														MR2 W1					MR2 W2											MR2 W3
Minivan																													Yaris Verso												Verso-S
Kompaktvan																															Corolla Verso				Corolla Verso				Verso											Proace City
																										Picnic					Avensis Verso											Prius+
Van												Model F
																				Previa XR10/XR20										Previa XR30/XR40																ProAce Verso
Geländewagen & SUV																																							Urban Cruiser												Yaris Cross
																																														C-HR							C-HR
																																																				Corolla Cross
																								RAV4 SXA10						RAV4 ACA20						RAV4 CA30W							RAV4						RAV4
																																																				bZ4X
																																																			Highlander
																			4Runner N130						4Runner N180
	Land Cruiser J4													Land Cruiser J7												Land Cruiser J9						Land Cruiser J12							Land Cruiser J15
	Land Cruiser J5										Land Cruiser J6									Land Cruiser J8								Land Cruiser 100										Land Cruiser V8
Pick-up									Hilux RN30				Hilux YN58					Hilux YN80									Hilux RZN								Hilux N25											Hilux