Letov Š-16

Letov Š-16
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TypBombenflugzeug
Entwurfsland

Tschechoslowakei Tschechoslowakei

HerstellerLetov
ErstflugNovember 1926
Indienststellung1928
Stückzahl172

Bei dem tschechischen Flugzeug Letov Š-16 handelt es sich um einen einmotorigen zweisitzigen Doppeldecker, der als leichter Bomber entwickelt wurde. Die Auslegung dieses Typs beruht auf Erfahrungen, die mit der Letov Š-6 gesammelt wurden.

Geschichte und Konstruktion

Der Erstflug der Maschine fand im November des Jahres 1926 statt.[1] Die Konstruktion führte Alois Šmolík aus. Die Zelle war vollständig aus Metall gefertigt und mit Stoff bespannt. Das Fahrwerk war starr und verfügte über einen Hecksporn.

Nach der Vorführung in Le Bourget nahm das Muster an mehreren Luftrennen teil, bei denen die guten Flugleistungen internationales Aufsehen erregten. Lettland bestellte 22 Maschinen des Typs Š-16L mit einem Hispano-Suiza-Motor. Am 13. Oktober 1927 wurde mit diesem Typ auf der Route PragBenátkyŘíp–Prag ein Weltrekord über die geschlossene 500-km-Strecke bei 1000 kg Zuladung mit 230,929 km/h durch den seinerzeitigen Chefpiloten von Letov, Alois Ježek, aufgestellt.

Die tschechoslowakische Armee bestellte insgesamt 116 Maschinen der Typen Š-16 (Aufklärer und Bomber) und Š-16B (reiner Bomber). Auch die Türkei bestellte im Jahr 1929 16 Maschinen dieses Typs. Als Š-16J wurde eine Maschine auf Schwimmern nach Jugoslawien geliefert. Die Maschinen blieben teilweise bis 1938 im Dienst.

Neben den Serienvarianten existierten auch noch einige Versuchsmuster, die mit einer vorangestellten 100er-Stelle bezeichnet wurden, so die Š-116 (1928, Handley Page), Š-216 (1928, Sternmotor), Š-316 (1929, Bug Abschnittsweise mit Duraluminium beplankt), Š-416 (1931), Š-516 (1930, Umbau für Rekordflüge mit einem 588 kW starken W-Motor Praga Asso, unter anderem teilverkleidetes Fahrwerk, erreichte auf geschlossener Strecke von 1000 km mit einer Nutzlast von 500 kg 276,3 km/h), Š-616 (1930, mit Hispano-Suiza 12Nbr, 10 Stück gefertigt, 4-Blatt-Propeller), Š-716, Š-816 (1932, Praga-ESV-Triebwerk). Die Š-916 mit einem Lorraine-Dietrich-Motor blieb nur Projekt.

Die Š-16 ist das erste tschechoslowakische Flugzeug mit einer Ganzmetall-Zelle.

Militärische Nutzer

Türkische Letov Š-16T

Technische Daten

Dreiseitenriss
KenngrößeLetov Š-16Letov Š-616
Länge10,22 m10,40 m
Spannweite15,30  m
Höhe3,23 m
Flügelfläche46,40 m²
Flächenbelastung49,2 kg/m²62,7 kg/m²
Leermasse1230 kg1850 kg
Startmasse2280 kg2850 kg
Höchstgeschwindigkeit230 km/h260 km/h
Reisegeschwindigkeit190 km/h225 km/h
Steigzeit25 min auf 5000 m Höhe19 min auf 5000 m Höhe
Einsatzdauermaximal 5,5 hmaximal 6 h
Dienstgipfelhöhe7000 m6800 m
Reichweite900 kmk. A.
Triebwerkein 12-Zylinder-W-Motor Lorraine-Dietrich mit 331 kW (450 PS) bei 1850 min−1ein 12-Zylinder-V-Motor Hispano-Suiza 12Nbr mit 478 kW (650 PS)
Bewaffnungein Vickers-MG 7,7 mm
zwei Lewis-MG 7,7 mm in Lafette beweglich für den Beobachter/Bombenschützen
zwei 300-kg-Bomben
zwei Lewis-MG 7,7 mm in Lafette beweglich für den Beobachter/Bombenschützen
zwei 300-kg-Bomben

Siehe auch

Literatur

  • Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. Von 1918 bis heute. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 168/169.
  • John W. R. Taylor, Jean Alexander: Combat Aircraft of the World. G. P. Putnam's Sons, New York 1969, ISBN 0-7181-0564-8.
  • Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968 (tschechisch).

Weblinks

Commons: Letov Š-16 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Taylor, Alexander, 1969, S. 63.


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Letov Š-16 first prototype
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Letov Š-16T Smolik "İzmir Mekteplileri"
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Letov Š-16 3 view drawing
Flag of Yugoslavia (1918–1943).svg
Pan-Slavic flag. Emerged from 1848 Prague pan-Slavic conference, or interpretations of the resolutions of the conference. Drawn by Fibonacci.