Lawotschkin La-9

Lawotschkin La-9
LavochkinLa-9.jpg
Nachbau einer La-9
TypJagdflugzeug
Entwurfsland

Sowjetunion 1923 Sowjetunion

HerstellerOKB Lawotschkin,
Werk Nr. 21 Gorki,[1]
Werk Nr. 99 Ulan-Ude[1]
ErstflugMai 1946
Indienststellung20. Dezember 1946
Produktionszeit

1946 bis 1948

Stückzahl1882

Die Lawotschkin La-9 (russisch Лавочкин Ла-9, NATO-Codename Fritz) war eines der letzten mit Kolbenmotor angetriebenen Jagdflugzeuge der Sowjetunion.

Geschichte

Die La-9 entstand als Weiterentwicklung der La-7 unter Berücksichtigung der mit dieser gesammelten Fronterfahrungen. Sie wurde unter weitgehender Verwendung von Duraluminium gebaut und erhielt neue Tragflächen mit kürzerer Spannweite sowie ein vergrößertes Seitenruder. Als Antrieb diente ein 1.870 PS (1.375 kW) leistender Sternmotor Schwezow ASch-82FNW. Das Cockpit wurde komplett überarbeitet. Die La-9 war mit vier auf dem Rumpfbug angeordneten 20-mm-SchWAK-Kanonen bewaffnet. Bei der La-9bis wurden sie durch vier 23–mm-Kanonen des Typs NS-23 ersetzt.

Der Erstflug des Prototyps La-130 fand Anfang 1944 statt. Die La-9 dienten noch einige wenige Jahre nach Kriegsende bei den sowjetischen Luftstreitkräften, bis sie durch die rasante Entwicklung der Strahljäger schnell veralteten und außer Dienst gestellt wurden. Im August 1948 wurde eine kleine Serie von zweisitzigen Schuljägern La-9UTI produziert.

Die chinesische Luftwaffe PLAAF setzte die La-9 auch im Koreakrieg ein. Weitere La-9 gingen an die Luftstreitkräfte Rumäniens und Ungarns.

Fünf La-9 wurden 1952 zu Ausbildungszwecken an die Fliegertechnische Schule in Kamenz (Volkspolizei – Dienststelle 500) zur Ausbildung von Personal für die VP-Luft geliefert, allerdings nur zur Bodenausbildung.

Analog zur La-7S (La-126PRWD) wurden ab Ende 1946 mit einer als La-138 bezeichneten Maschine Versuche mit Bondarjuk-PRWD-430-Staustrahltriebwerken unter den Tragflächen durchgeführt. Damit konnte die Höchstgeschwindigkeit kurzzeitig um 107 bis 112 km/h erhöht werden. Versuche mit Pulsoschubrohren RD-13 (als La-9RD) erbrachten einen Geschwindigkeitszuwachs von 127 km/h.

Technische Daten

Dreiseitenriss
KenngrößeDaten
KonstrukteurSemjon Lawotschkin
Spannweite9,80 m
Länge8,625 m
Höhe3,56 m
Flügelfläche17,59 m²
Leermasse2.638 kg
Startmasse
  • 3.425 kg
  • maximal 3.675 kg
Höchstgeschwindigkeit690 km/h
Steigfähigkeit1.064 m/min
Dienstgipfelhöhe10.800 m
Reichweite1.735 km (825 l Kraftstoff)
Triebwerk1 × Schwezow ASch-82FNW
14-Zylinder-Doppelsternmotor
Leistung1.870 PS (1.375 kW)
Bewaffnung4 × 23-mm-Maschinenkanonen Nudelman-Suranow NS-23 mit 300 Schuss
Besatzung1

Siehe auch

Literatur

  • Bill Gunston: Technik und Einsatz der Kampfflugzeuge vom 1. Weltkrieg bis heute. Buch-Vertriebs-Gesellschaft, Wollerau 1977, S. 128 (Originalausgabe: Bill Gunston: The Encyclopedia of the World's Combat Aircraft. Hamlyn, London u. a. 1976, ISBN 0-600-33144-X (A Salamander Book)).

Weblinks

Commons: La-9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. a b Ulf Gerber: Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 607 und 616

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LavochkinLa-9.jpg
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Lavochkin La-9 at the Warbirds Over Wanaka airshow, Wanaka, New Zealand, 2006.
Lavochkin La-9 3-view silhouette.jpg
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Silhouette of the Lavochkin La-9. The World's Fighting Planes (William Green and Gerald Pollinger, McDonald: London 1954) used 55 Crown Copyright silhouettes provided by the Controller of H.M. Stationery. An acknowledgements section on page 6 of the book identifies them by page. This image is one of those and since the publication date is pre-1957 is in the public domain.