Lauda Air Italia
| Lauda Air Italia | |
|---|---|
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| IATA-Code: | L4 |
| ICAO-Code: | LDI |
| Rufzeichen: | Lauda Italy[1] |
| Gründung: | 1990 |
| Betrieb eingestellt: | 2005 |
| Sitz: | Vizzola Ticino[2] |
| Heimatflughafen: | Flughafen Mailand-Malpensa |
| Unternehmensform: | Aktiengesellschaft |
| Leitung: | Francesco Giuilani |
| Mitarbeiterzahl: | 300 |
| Umsatz: | 120 Mio. Euro (2001/2002) |
| Vielfliegerprogramm: | LaudaPoints |
| Flottenstärke: | 3 |
| Ziele: | Langstrecke |
| Lauda Air Italia hat den Betrieb 2005 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
Lauda Air S.p.A. war eine italienische Fluggesellschaft und Schwestergesellschaft der österreichischen Lauda Air, die am Markt als Lauda Air Italia auftrat.
Geschichte
Lauda Air Italia wurde im September 1990 gegründet, Eigentümer waren zu je einem Drittel die österreichische Lauda Air, die durch Niki Lauda kontrollierte Holdinggesellschaft Volante Srl. (Lenkrad) und die mit Parmalat verbundene ITC+P S.p.A.[3] Im Jahr 1993 erhielt die Gesellschaft ein Air Operator Certificate und nahm den Betrieb auf,[3] vom Flughafen Mailand-Malpensa aus wurden touristische Langstreckenziele in der Karibik, Südamerika, Afrika, den Malediven und Thailand angeflogen.[4] 1996 wurde eine Kooperation mit dem zweitgrößten italienischen Pauschalreisen-Anbieter Gruppo Ventaglio aufgenommen, der im März 2002 in das Unternehmen einstieg.[3] Ab diesem Moment hielt Ventaglio 40 % der Anteile, Laudas Volante 60 %.[3] Am 31. März 2003 übernahm Ventaglio Laudas Anteile und koordinierte Lauda Air Italia als Langstreckengesellschaft mit der parallel gegründeten Fluggesellschaft Livingston Energy Flight für die Kurzstrecke.[3] 2005 wurde Lauda Air Italia vollständig in Livingstone integriert.[3]
Flotte
Lauda Air Italia nahm den Betrieb 1993 mit einer Boeing 767-300ER auf, die nach Enzo Ferrari benannt wurde. Im Dezember 1996 kam eine weitere Maschine des gleichen Modells hinzu, die den Namen Ayrton Senna erhielt.[3] Bis zur Übernahme durch Livingston kamen weitere Boeing-Flugzeuge zum Einsatz, danach bis zur Betriebseinstellung drei Airbus A330-200.[4] Kurzzeitig waren auch Kurzstrecken mit Canadair Regional Jet und Boeing 737-400 im Flugplan.[3]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Airline Codes Dezember 2006
- ↑ Niki Lauda verkauft Lauda Air Italia-Anteile. Der Standard. 14. März 2003. Abgerufen am 24. Januar 2018.
- ↑ a b c d e f g h Lauda Air Italia: La storia (Italienisch) Lauda Air Italia. Archiviert vom Original am 23. November 2005. Abgerufen am 24. Januar 2018.
- ↑ a b Flight International 5.–11. April 2005
| Passagiere | Air Dolomiti • Air Panarea • Alidaunia • Icarus Elicotteri • ITA Airways • Neos |
| Fracht | |
| Ehemalige | Aermediterranea • Aero Trasporti Italiani • Aerolinee Itavia • Air Europe • Air Italy (2005) • Air Italy (2018) • Air One • Air Vallée • Ala Littoria • Alisarda • Alisea Airlines • Alitalia • Alitalia CityLiner • Alitalia Express • Alpi Eagles • Avianova • Avio Linee Italiane • Azzurra Air • Belle Air Europe • Blue Panorama Airlines • Cargoitalia • Elivie • Ernest Airlines • Eurofly • Gandalf Airlines • ItAli Airlines • Lauda Air Italia • Livingston Compagnia Aerea • Livingston Energy Flight • Lufthansa Italia • Meridiana • Minerva Airlines • MiniLiner • Mistral Air • Myair • Ocean Airlines • PRiMA • Small Planet Airlines • TEA Italia • Unifly Express • Volare Airlines • VolaSalerno • Wind Jet |
Auf dieser Seite verwendete Medien
(c) Ken Fielding/https://www.flickr.com/photos/kenfielding, CC BY-SA 3.0
Around the Milennium, Lauda Air Austria formed Lauda Air Italy and added the green to the colour scheme to form the Italian National colours. If memory serves they used this B767 plus a CRJ.100. the aircraft remained Austrian registered and it wasn't long before they were absorbed back into Lauda Austria.