Lange Aviation

Lange Aviation GmbH
Rechtsform	GmbH
Gründung	1996
Sitz	Zweibrücken, Deutschland
Mitarbeiterzahl	42
Branche	Luftfahrtindustrie
Website	www.lange-aviation.com

Die Lange Aviation GmbH wurde 1996 als Lange Flugzeugbau GmbH gegründet und gilt als Vorreiter für den Elektroflug und Entwickler des ersten bemannten Wasserstoffflugzeugs. Das Unternehmen hält seit 2006 die erste EASA-Musterzulassung eines Elektromotors für die Luftfahrt für ihr EA42 Elektroantriebssystem^[1]. Standort des Unternehmens ist Zweibrücken. Lange entwickelt, baut und vertreibt eigenstartfähige Motorsegler, Segelflugzeuge und elektrische Antriebssysteme sowie Batteriesysteme für Flugzeughersteller. Firmengründer und Geschäftsführer ist Axel Lange. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 42 Mitarbeiter.

Geschichte

Im Jahr 1999 wurde eine Flugerprobung mit einer Glaser-Dirks DG-800B, intern Lange LF 20 E genannt begonnen. Die Demonstrationsmaschine startete am 7. Mai 1999 zum Erstflug. Mit diesem Muster konnte die Verwendbarkeit eines neuartigen Antriebssystems, das mit Lithium-Ionen-Akkumulatoren, Wechselrichter und Asynchronaußenläufermotor arbeitet, nachgewiesen werden. 2004 wurden die ersten Exemplare des Lange Antares 20E, eines eigenstartfähigen Hochleistungsmotorsegler mit Elektroantrieb, ausgeliefert. Am 28. Mai 2006 unternahm als Neuentwicklung die Lange Antares 18S, ein Segelflugzeug der 18-m-Klasse, ihren Erstflug.

Im Juli 2007 wurde das Insolvenzverfahren über die Lange Flugzeugbau GmbH eröffnet; der Insolvenzverwalter führte den Geschäftsbetrieb weiter. Ende September 2007 erwarb die Lange Faserverbundtechnik GmbH alle materiellen und immateriellen Vermögenswerte der Lange Flugzeugbau GmbH. Sie setzte am Standort Flugplatz Zweibrücken die Produktion der Antares-Baureihe fort. Seit 2008 firmiert das Unternehmen unter dem Namen Lange Aviation GmbH.

Am 23. Dezember 2011 fand der Erstflug der Weiterentwicklung Lange Antares 23E statt.^[2] Dieses Flugzeug hat im Wesentlichen einen um drei Meter verlängerten Flügel sowie ein deutlich erhöhtes Abfluggewicht. Es wurde in Kooperation mit Schempp-Hirth Flugzeugbau mit demselben Innenflügel wie bei der Schempp-Hirth Quintus entwickelt^[3].

In Zweibrücken wurden gemeinsam mit dem DLR Forschungen für leistungsfähige CO₂-freie Motorsegler betrieben. Diese Sparte wird durch das eigenständige Schwesterunternehmen „Lange Research Aircraft GmbH“ betrieben. So wurde dort auch das Forschungsflugzeug Antares DLR-H2 mit einem Brennstoffzellen-Antrieb für das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hergestellt.^[4] 2009 flog erstmals ein bemanntes Flugzeug vom Start bis zur Landung ausschließlich mit Brennstoffzellenantrieb. 2010 gab die Firma bekannt im Jahr 2011, den Nachfolger Antares H3 mit einer Spannweite von 23 Metern und einer voraussichtlichen Reichweite von bis zu 6.000 Kilometern in Erprobung zu nehmen.^[5]

Sechs mit Methanol betriebene Brennstoffzellen sorgen dabei für umweltfreundliche Energieversorgung. Um die Effizienz zu steigern und das Gewicht zu reduzieren werden der Rumpf und die Tragflächen aus harzgetränkten, japanischen Hochmodul-Kohlenstofffasern gefertigt.

Auf der Aero 2018 in Friedrichshafen wurde von der Schwesterfirma „Lange Research Aircraft GmbH“ die Antares E2^[6] vorgestellt, ein Flugzeug mit großer Flugdauer und Reichweite, das für bemannte und unbemannte Beobachtungs-, Erfassungs- und Überwachungsaufgaben konzipiert wurde. Das Flugzeug basiert auf den Entwicklungen der Antares-Baureihe und wurde mit einem neuartigen Antriebssystem mit sechs von Elektromotoren angetriebenen Propellern versehen. Die Energieversorgung der Antriebe erfolgt über Brennstoffzellen.^[7] Es können Flugzeiten von bis zu 32 Stunden erreicht werden, die eine Nutzlast von 200 kg erlauben.

Im April 2023 flog ein Segelflugzeug mit einer Antares erstmals über 2000 km in Europa.^[8]

Auszeichnungen

• 2010: Lindbergh-Preis^[9]
• 2011: Berblinger-Preis^[10]
• 2017: OSTIV-Preis für die Pionierleistung für Antares 20E^[11][12]

Literatur

• DLR, Lange Aviation to develop Antares H3 fuel cell aircraft. In: Fuel Cells Bulletin. Band 2010, Nr. 9, 2010, ISSN 1464-2859, S. 4, doi:10.1016/S1464-2859(10)70277-7. 

Weblinks

• Homepage lange-aviation.com
• Lange Aviation – Segelflugzeugbau – Segelflug mit Brennstoffzellen nachhaltig-wirtschaften.rlp.de
• Antares DLR-H2 – außer Betrieb dlr.de
• Lange Research Aircraft GmbH lange-research.com

Einzelnachweise

1. ↑ EASA.E.015 - Lange EA42 series engines. Abgerufen am 24. September 2023 (englisch). 
2. ↑ Lange Aviation: Erstflug Antares 23E (Memento vom 16. Oktober 2012 im Internet Archive) News vom 23. Dezember 2011.
3. ↑ Schempp-Hirth Flugzeugbau: Quintus M (Memento vom 24. September 2015 im Internet Archive)
4. ↑ Kooperation von DLR und Lange Aviation (Memento vom 16. November 2008 im Internet Archive) Antares DLR-H2: Neues DLR-Forschungsflugzeug hebt mit Brennstoffzellenantrieb ab 11. April 2008.
5. ↑ Antares H3 – Lange und DLR entwickeln zweite Generation des Brennstoffzellenflugzeugs (Memento vom 17. Dezember 2010 im Internet Archive) Mitteilung der Firma Lange von 2010.
6. ↑ Die Antares E2 bereitet sich auf den Abflug vor. In: Segelfliegen Magazin. 19. März 2018 segelfliegen-magazin.de
7. ↑ Die Elektromobilität erobert den Luftraum emobilserver.de
8. ↑ OLC Fluginformation - Klaus Ohlmann (DE) 02.04.2023, auf onlinecontest.org
9. ↑ Chef von „Lange Aviation“ gewinnt Lindbergh-Preis. In: Saarbrücker Zeitung. 18. August 2010 (saarbruecker-zeitung.de).
10. ↑ Ulmer Berblinger Flugwettbewerb 2011: Preisträger des Berblinger Flugwettbewerbs 2011 im Ulmer Rathaus gekürt aero-expo.com.
11. ↑ OSTIV Prize awarded to Stefan Gehrmann, Axel Lange and Luka Žnidaršič ostiv.org.
12. ↑ OSTIV-Preis für die Pionierleistung Antares 20E. lange-aviation.com.