LGV Bretagne-Pays de la Loire
LGV Bretagne-Pays de la Loire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TGV Duplex zwischen Le Mans und Sablé-sur-Sarthe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Streckenkarte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckennummer (SNCF): | 408 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 182 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximale Neigung: | 35 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zweigleisigkeit: | ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die LGV Bretagne-Pays de la Loire ist eine französische Hochgeschwindigkeitsstrecke. Sie verlängert die LGV Atlantique westlich von Le Mans bis nach Rennes und Nantes. Die Gesamtkosten werden auf etwa 3,4 Mrd. € geschätzt. Das Projekt wurde im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft verwirklicht. Der Baubeginn war am 27. Juli 2012, die Eröffnung wurde am 1. Juli 2017 gefeiert.[1]
Streckenverlauf
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Map_LGV_Bretagne-Pays_de_la_Loire.png/400px-Map_LGV_Bretagne-Pays_de_la_Loire.png)
Die Strecke zweigt in der Nähe von Connerré von der LGV Atlantique ab und umfährt Le Mans nördlich. Nach 64 km teilt sich die Strecke. Der Südast trifft nach einigen Kilometern bei Sablé-sur-Sarthe auf die Strecke nach Nantes; eine Verbindungskurve zwischen den Ästen der Neubaustrecke ermöglicht Fahrten von Rennes in Richtung Angers. Die Hauptstrecke verläuft zunächst weiter in Richtung Nordwesten nach Laval und schwenkt dann nach Westen, um schließlich bei Cesson-Sévigné, kurz vor Rennes, auf die Altstrecke zu treffen. Die Gesamtlänge der LGV Bretagne-Pays de la Loire beträgt etwa 214 km, von denen sind 182 km Strecke und 32 km Verbindungsstrecken mit dem Altnetz. 200 Kunstbauwerke wurden erstellt.[2] Die Umfahrung von Le Mans wird auch vom Güterverkehr genutzt werden. Zusätzlich bestehen in Connerré und La Milesse Verbindungen mit der Altstrecke.[3] Außerdem bestehen östlich und westlich von Laval Verbindungen mit der Altstrecke.
Geschichte
Im Jahre 1992 ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von Le Mans nach Rennes, als Verlängerung der LGV Atlantique, im Gesamtplan für die französischen Hochgeschwindigkeitsstrecken enthalten. Von 1995 bis 1996 fand eine öffentliche Erörterung statt. Die Erstplanungen wurden von 1996 bis 2000 durchgeführt. Die Vorplanungen der Streckenführung fanden von 2002 bis 2005 statt. Von 2006 bis 2007 fanden die Untersuchungen zur Feststellung des öffentlichen Nutzens (Déclaration d’utilité publique) statt, der am 26. Oktober 2007 festgestellt wurde. Am 23. Dezember 2008 begann das Vergabeverfahren bei dem Bouygues, Eiffage und Vinci ein Angebot abgaben. Im Januar 2011 wurde bekannt, dass Eiffage Rail Express (ERE) den Zuschlag für das Projekt erhält. Am 13. Juli 2011 wird die Finanzierungsvereinbarung unterschrieben von RFF mit den Gebietskörperschaften, im selben Monat wird der Vertrag zwischen Eiffage und RFF unterschrieben.[4] Am 27. Juli 2012 wurde das Baulogistikzentrum in Étrelles eröffnet.[5] Die ersten Testfahrten finden seit Ende 2016 statt. Im Januar 2017 erreichte ein Testzug dabei die maximale Testgeschwindigkeit von 352 Kilometer in der Stunde.[6]
Bau
Die Erdbauarbeiten haben Ende 2012 begonnen dauerten bis Mitte 2015.[7] Anfang 2013 wurde die erste Weiche in der Nähe von Sablé-sur-Sarthe verlegt.[8] Die Streckenausrüstung (Oberbau, Oberleitung, Signalisierung) dauerte von Herbst 2014 an bis Sommer 2015.[7]
Infrastruktur
Die Strecke wurde, wie jede Neubaustrecke in Frankreich, mit 25 kV 50 Hz Wechselspannung elektrifiziert. Die Signalisierung kommt von Ansaldo STS und besteht aus TVM 300 und ETCS Level 2.[9] Die Verbindungen mit den Altstrecken sind mit Level 1 ausgerüstet.
Finanzierung
Wie auch die LGV Sud Europe Atlantique wird diese Hochgeschwindigkeitsstrecke im Rahmen einer ÖPP realisiert. Nach einer öffentlichen Ausschreibung hat RFF am 18. Januar 2011 das vom Eiffage-Konzern geleitete Konsortium als Bauherrin und Betreiberin der Strecke ausgewählt.[10] Eiffage wird etwa ein Drittel der Investitionskosten vorfinanzieren und im Gegenzug 25 Jahre lang eine feste Miete von RFF, das die Strecke betreiben und Gebühren für ihre Nutzung einnehmen wird, erhalten.[11] Außer Eiffage hatten sich auch Bouygues und Vinci für den Zuschlag beworben.
Fahrzeiten aktuell 2015
- Paris ↔ Rennes 2:04, zukünftig 1:26 (Fahrzeitgewinn: 38 Minuten)
- Paris ↔ Nantes 2:05, zukünftig 1:53 (Fahrzeitgewinn: 15 Minuten)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Macron schickt TGV nach Bordeaux und Rennes "en Marche !" lok-report News vom 3. Juli 2017
- ↑ Archivierte Kopie (PDF) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
- ↑ Projet: Chiffres clés auf ere-lgv-bpl.com (Memento vom 21. März 2013 im Internet Archive)
- ↑ (fr) Geschichte des Projektes auf ere-lgv-bpl.com (Memento vom 23. März 2013 im Internet Archive)
- ↑ Article sur www.boursier.com du 23 juillet 2012.
- ↑ Test trains reach 352km/h on Bretagne-Pays de la Loire high-speed line in: International Railway Journal, 2. Februar 2017
- ↑ a b Projet: Planning Calendrier de Réalisation auf ere-lgv-bpl.com (Memento vom 21. März 2013 im Internet Archive)
- ↑ Pays de la Loire. Le nouveau président de RFF en visite auf entreprises.ouest-france.fr
- ↑ Article sur www.ville-rail-transport.com du 3 novembre 2011.
- ↑ Ligne à grande vitesse. 2017 au mieux. Abgerufen am 20. Januar 2011.
- ↑ Eiffage retenu pour la LGV Bretagne-Pays de la Loire. Archiviert vom am 18. Oktober 2013; abgerufen am 20. Januar 2011.
Auf dieser Seite verwendete Medien
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Autor/Urheber: Cramos, Lizenz: CC BY-SA 4.0
Passage sur la LGV BPL pas encore en service commercial, au niveau de la commune de Chantenay-Villedieu, de la rame TGV n° 772 Ouigo lors d'une marche à vide n° 805925 (Le Mans - Rennes) servant à la formation des conducteurs.
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Carte de la LGV Bretagne-Pays de la Loire
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Autor/Urheber: Hoff1980, Lizenz: CC BY-SA 2.0
Verlauf der LGV Bretagne-Pays de la Loire
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