L6/40

Carro Armato leggero L6/40
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-201-1561-21 / Zepke / CC-BY-SA 3.0 L6/40 auf dem Balkan
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	2 (Kommandant/Schütze, Fahrer)
Länge	3,78 m
Breite	1,92 m
Höhe	2,03 m
Masse	6,8 t
Panzerung und Bewaffnung
Panzerung	40 mm (vorne)
Hauptbewaffnung	20 mm Maschinenkanone Breda L/65 Mod. 35
Sekundärbewaffnung	8 mm MG Breda Mod. 38
Beweglichkeit
Antrieb	Fiat SPA 18 D 4 (Benzin-Vierzylinder) 52 kW (70 PS)
Federung	Torsionsstab
Geschwindigkeit	42 km/h
Leistung/Gewicht
Reichweite	200 km (Straße)

Der L6/40 war ein leichter italienischer Panzer, der von der Firma Ansaldo entwickelt und im Zweiten Weltkrieg genutzt wurde.

Entwicklung

Nachdem in Italien Benito Mussolini an die Macht gekommen war, begann die Aufrüstung des italienischen Heeres. Im Jahr 1929 hatte Italien vier Carden-Loyd-Tankette gekauft, welche von Fiat-Ansaldo nachgebaut und als CV-29 bezeichnet wurden. Gleichzeitig wurden die älteren Fiat 2000 Panzer aufgerüstet. Aufgrund geographischer Gegebenheiten, finanzieller Aspekte und technischer Möglichkeiten entschied man sich in Italien in den folgenden Jahren für die Fertigung größerer Stückzahlen von Tanketten.

Die Erfahrungen, die Ansaldo mit den Tanketten gemacht hatte, wurden für die Entwicklung des L6/40 verwendet. Die Bezeichnung setzt sich aus verschiedenen Komponenten zusammen und ist sprechend, denn L steht für „Leggera“, also Leichter Panzer, die 6 steht für die Gewichtsklasse von sechs Tonnen und die 40 für das Modelljahr 1940.

Sein unmittelbarer Vorgänger, der Carro D'Assalto modello 1936, ein 5-Tonnen Panzer auf Basis der CV-35 Tankette, verfügte über eine kurze 37-mm Kanone L/26 modello 1932 und ein koaxiales 6,5 mm Breda-Maschinengewehr. Der Turm für dieses Fahrzeug war 1936 konzeptioniert und entwickelt worden. Beim alternativen Prototyp, dem Carro Cannone 5t modello 1936, war die 37-mm Kanone L/26 in der Wanne montiert und der Turm verfügte nur über das Breda-MG.

Das Fahrwerk war den französischen Panzern dieser Zeit ähnlich, dem R-35 und dem H-35/39. Es wurden dabei größere Laufrollen gewählt, wobei je zwei Laufrollen in einem Rollenwagen kombiniert waren. Das hintere Leitrad ähnelte dem, das bei den Tanketten eingesetzt war und lief ebenfalls auf dem Boden.

Die Wanne hatte in der Mitte einen erhöhten Aufbau, auf dem sich der kleine Einmann-Turm befand.

Der neue Prototyp von Fiat-Ansaldo musste offiziell freigegeben werden und erhielt für die Erprobung 1938 den Turm des Autoblinda AB-40 mit einem Zwillings-MG Breda 6,5 mm sowie eine 37-mm Kanone in einer Kasematte. Letztlich wurde der finale Prototyp mit dem größeren Turm des Autoblinda AB-41 ausgestattet, der ursprünglich mit einer kurzen 37-mm Kanone L/21 von Vickers-Termi und in der Serienfertigung dann mit der 20-mm Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 von Breda bewaffnet war. Auch das Koaxial-MG wurde ausgetauscht und es kam ein 8-mm-Maschinengewehr M38 von Breda zum Einbau.

Produktion

Die ersten Prototypen des L/60 waren bereits 1936 fertiggestellt, doch die Serienfertigung begann nach der Freigabe des Modells im Jahr 1940 erst 1941. Auch wenn das Fahrzeug im Vergleich mit den Panzertypen anderer Nationen dieser Zeit als veraltet angesehen werden kann, so war es doch für die italienischen Streitkräfte der modernste Panzer dieser Zeit.

Allerdings war aus diesen Gründen die Produktionszeit recht kurz, vom Mai 1941 (Nullserie) bis zum Herbst 1942 lief die Fertigung im Fiat-Werk bei Turin.

Das italienische Heer bestellte 283 der Panzer.

Technische Beschreibung

Die genietete Wanne war aus der Entwicklung des mittleren 6-Tonnen Panzers hervorgegangen. Die stärkste Panzerplatten waren an der Front und der Geschützblende verbaut und hatten eine Stärke von 40-mm, sie sollten Beschuss mit dem Kaliber 37-mm standhalten. An den Seiten, hinten und an den horizontalen Flächen waren Platten mit 20 bis 6-mm Stärke verbaut.

Durch die geringe Größe war es im Fahrzeug sehr beengt, links im Turm saß der Kommandant, der gleichzeitig die Hauptwaffe bediente und rechts der Fahrer. Der Turm, der weitestgehend dem des Autoblinda AB-41 entsprach, konnte per Hand um 360° gedreht werden und die Waffen hatten einen Höhenrichtbereich von −12° bis +20°.

Das Fahrwerk war eine überarbeitete Version des erstmals beim Carro D'Assalto 1936 verwendeten Entwurfes. Modern war der Einsatz von Torsionsstangen für die Federung der beiden Rollenwagen-Paare auf jeder Seite. Das Antriebsrad saß vorne, dann kamen die vier gummierten Laufrollen und hinten folgte ein größeres Leitrad. Um den Lauf der aus 89-Kettengliedern bestehenden Kette zu stabilisieren, verfügte das Fahrzeug über drei Stützlaufrollen. Den Bodendruck des Gefechtsgewichtes von 6,8 Tonnen verteilte die Kette auf einer Länge von 2,69 m.

Der Benzin-Vierzylinder vom Fiat, Modell SPD 18D, produzierte bei 2500 Umdrehungen 70 PS, was im Verhältnis Tonne zu Leistung einen Faktor von 10,3 ergibt. Der Kraftstoffvorrat war 200 ltr und der Verbrauch lag auf der Straße bei 100 ltr auf 100 km bzw. bei 250 ltr im Gelände. Das Fünfgang-Getriebe (4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang) war mit einem Kupplungsbremssystem für die Steuerung verbunden.

Während der Erprobung hatte der L6/40 Steigungen von 31°, 1,7 m breite Gräben und 0,7 m hohe Hindernisse bewältigt. Seine maximale Watfähigkeit war 0,8 m.

Einsatz

L6/40 in Kubinka

Bei seiner Einführung war der L6/40 grob mit dem deutschen Panzerkampfwagen II vergleichbar, aber nicht für den Dienst an der Front geeignet. In Italien, Nordafrika und der Sowjetunion wurde er von Aufklärungs- und Kavallerieeinheiten eingesetzt.

Varianten

Da das Fahrzeug schon bald nach der Einführung den gegnerischen Panzertypen unterlegen war, wurde es für verschiedene Sonderaufgaben umgebaut.

L6/40 lf

Flammpanzer mit einem Flammenwerfer anstelle der Hauptbewaffnung und einem 200 ltr-Flammöltank im Fahrzeug.

L6/40 Centro Radio

Panzerbefehlswagen mit erweiterter Funkausrüstung und oben offenem Turm

L6/40 Portamunizioni

Munitionsschlepper für die Selbstfahrlafette Semovente da 90/53 M.41. Die Transportkapazität lag bei 26 Schuss im Fahrzeug und weitere 40 Schuss in einem gepanzerten Anhänger.

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  L6/40

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  Prototyp Truppentransporter

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  Italienische Truppen mit L6/40

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  (c) Bundesarchiv, Bild 101I-203-1680-14A / CC-BY-SA 3.0

  L6/40 in Albanien WH

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  Einsatz bei der Wehrmacht

Semovente L40 da 47/32

Das Fahrgestell des L6/40 diente als Basis für die Selbstfahrlafette Semovente 47/32, von der mehrere hundert gebaut wurden. Bei der Aufstellung von schnellen Verbänden sollte das Sturmgeschütz L40 da 47/32 bei den Bersaglieri Regimentern das gezogene Geschütz 47/32 Mod. 1935 ersetzen. Das von Ansaldo entworfene Sturmgeschütz wurde L40 wurde am 10. Mai 1941 im Centro Studi della Motorizzazione militare präsentiert.

Nachdem sich der leichte Panzer L6/40 als kaum gefechtstauglich erwiesen hatte, nutzte man die Produktionskapazitäten überwiegend für dieses Sturmgeschütz, von dem man sofort 300 Stück bestellte. Als es im September 1943 zum Waffenstillstand mit den Alliierten kam waren ca. 280 Fahrzeuge produziert worden.

Die Bewaffnung mit der 47 mm Cannone anticarro da L/32 modello 35 entsprach der des mittleren Kampfpanzers M13/40. Ein Nachteil des kleinen Fahrzeugs war, dass die Panzerplatten aufgrund der geringen Gesamtgröße des Fahrzeugs nicht gewinkelt montiert werden konnten. Nachdem die ersten Fahrzeuge an die Front kamen und man erste Erfahrungen gesammelt hatte, erhielten alle Fahrzeuge ein zusätzliches Maschinengewehr, um Infanterieangriffe abwehren zu können.

Einsatz

Die ersten L40 kamen ab August 1942 in der Sowjetunion bei der 3ª Divisione Celere „Principe Amedeo Duca d'Aosta“, welche zur italienischen Armee der Ostfront, dem Corpo di spedizione italiano in Russia gehörte, als XIII. (13.) Selbstfahrlafetten Gruppe des 14º Reggimento „Cavalleggeri di Alessandria“ zum Einsatz. Dort zeigte sich, dass das Fahrzeug gegen moderne sowjetische Panzertypen keine Chance hatte, nur wenn es auf britische Lend&Lease-Panzer oder ältere sowjetische Panzertypen aus der Vorkriegszeit traf, reichte die Bewaffnung der Semovente L40, um sich in einem Gefecht zu behaupten.

Bei der IV. Panzergruppe des 13º Reggimento „Cavalleggeri di Monferrato“ wurden die Fahrzeuge bis zum Waffenstillstand in Albanien eingesetzt.

In Nordafrika wurde das Fahrzeug an die 132ª Divisione corazzata „Ariete“ (Panzerdivision) und die 133ª Divisione corazzata „Littorio“ (Panzerdivision) ausgegeben und nahm mit diesen Verbänden an der Zweiten El-Alamein-Schlacht teil.

Doch insbesondere bei den Kämpfen in Tunesien war das Fahrzeug vielfach im Einsatz. Dort verfügten das I. (1.) und CXXXVI. (126.) Battaglione controcarri (carristi) (Panzerjäger Bataillon) und die Raggruppamento Esplorante Corazzato (R.E.Co.) „Cavalleggeri di Lodi“ (Gepanzerte Aufklärungsgruppe) beim XXX. (30.) italienischen Korps über je zwei Kompanien.

Bis zum Waffenstillstand waren unter anderem folgende weitere Einheiten mit dem Fahrzeug ausgerüstet:

• Sizilien: 6ª Armata di Sicilia: IV., CXXXIII., CCXXXIII. Battaglione semoventi controcarro (carristi) (Panzerjäger Bataillon)
• Raum Rom und Porta San Paolo: II Gruppo/Raggruppamento Esplorante Corazzato (R.E.Co.) „Lancieri di Montebello“ (Gepanzerte Aufklärungsgruppe) unterstellt bei der 135ª Divisione corazzata „Ariete II“
• Provence und später Raum Rom: 5ª Compagnia del LXIX Battaglione/18º Reggimento bersaglieri (in configurazione di R.E.Co.) bei der 136ª Divisione corazzata „Centauro II“
• Korsika: XX. (20.) Battaglione semoventi controcarro (carristi) (Panzerjäger Bataillon) bei der 20ª Divisione fanteria „Friuli“ (Infanteriedivision)
• Korsika: CXXI. (121.) Battaglione semoventi controcarro (carristi) (Panzerjäger Bataillon) bei der 44ª Divisione fanteria „Cremona“ (Infanteriedivision)

Carro Comando L40

Zugführerwagen mit erweiterter Funkausstattung und mit einer geänderten Bewaffnung. Das Führungsfahrzeug erhielt nur ein 8 mm Breda Maschinengewehr als Bewaffnung, welches jedoch zur Täuschung in einem größeren Rohr montiert, damit das Fahrzeug nicht sofort als Führungsfahrzeug erkennbar war.

Centro Radio L40

Befehlswagen zur Führung von Einheiten, welcher bis zum Waffenstillstand nur als Prototyp entwickelt war.

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  Prototyp 2

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  L40 da 47/32 Serienausführung / Aberdeen Proving Ground 2000

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  L40 da 47/32 ca. 1942

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  L40 da 47/32 der Waffen-SS / Jugoslawien August 1944

Verwendung bei der Wehrmacht

Nachdem Italien einen Waffenstillstand mit den Alliierten ausgehandelt hatte und schließlich kapitulierte, übernahm die Wehrmacht in der Operation „Achse“ am 9. September 1943 die gesamte Ausrüstung von den italienischen Truppen. Diese wurden im weiteren Kriegsverlauf von der deutschen überwiegend im Mittelmeerraum eingesetzt und von eigenen und loyalen italienischen Kräften verwendet. Hintergrund für den Einsatz dieser leichten Panzer sind die vielfach schwierigen Straßenbedingungen und die schwachen Brücken der Balkanländer.

Wie in Frankreich wurden einigen Herstellern Kontrakte zur Fertigstellung laufender Panzerproduktionen gegeben. In der Regel geschah dies, indem das Heereswaffenamt bestehende Kontrakte der italienischen Armee übernahm. So kamen Ende 1943 und im Jahr 1944 weitere Fahrzeuge unmittelbar aus der Fertigung in den Bestand der Wehrmacht.

Panzerkampfwagen L/6 (i)

Im November 1943 berichtete der „Aufstellungsstab Süd“ des Oberkommando des Heeres (OKH), dass 106 Fahrzeuge als Beute verzeichnet worden waren. Neben den von den italienischen Einheiten übernommenen Fahrzeugen wurden 1943/44 noch 15 Panzerkampfwagen L6/40 „normal“ bzw. „2 cm“ fertiggestellt und ausgeliefert. Es kann anhand der folgenden Meldungen davon ausgegangen werden, dass die Produktion diese Typs im Dezember 1943 eingestellt wurde. Zusätzlich wurden noch 2 Panzerbefehlswagen L6 fertiggestellt.

In einer Meldung vom 29. September 1943 werden 15 Panzer L6 mit 2 cm bei dem III. SS-Panzer Korps der Heeresgruppe F gemeldet.

Am 9. November 1943 wurde angewiesen, dass die Heeresgruppe Süd 5 L6, und 2 Panzerbefehlswagen L6 für die Panzer Ausbildungs Abteilung Süd erhalten sollte. Weiter sollten je 5 L6/40 an die 100. Jäger Division, die 114. Jäger Division, die 104. Jäger Division, die 117. Jäger Division, die SS-Gebirgs Division Prinz Eugen, die 1. Gebirgs Division, die 118. Jäger Division, die 297. Infanterie Division, die 369. Kroatische Infanterie Division, die 373. Kroatische Infanterie Division gehen. Weitere 20 Fahrzeuge waren für SS-Polizei Regimenter (je fünf für 1., 2., 14. und 18.) vorgesehen und je 4 Fahrzeuge für die 1., 2., 3. und 4. Kroatische Brigade.

Eine Meldung vom 30. Dezember 1944 zeigt, dass nur noch bei der Panzer Ausbildungs Abteilung Süd und den kroatischen Infanteriedivisionen L6 gemeldet wurden.

Sturmgeschütz 47/32 auf L6 630 (i)

Die Sturmgeschütze L6 wurde nach der italienischen Kapitulation noch in größerer Anzahl gebaut. Zu den am 9. November 1943 gemeldeten 35 Sturmgeschütz L6, die übernommen wurden, kamen weitere 74 die noch 1943 und 1944 gebaut wurden. Ergänzt um 10 Carro Comando L40 bzw. Zugführer Sturmgeschütze L6, welche zusammen mit 8 übernommenen Centro Radio L40 bzw. Befehlswagen Sturmgeschütz L6 und weiteren 36 noch gebauten Panzerbefehlswagen 47/32 (i) (Carro Comando), eine Gesamtzahl von 163 Fahrzeugen mit dem Aufbau der Semovente 47/32 ergibt.

Zugeteilt waren die Fahrzeuge nach einem Bericht vom 31. Dezember 1944 überwiegend bei Einheiten, welche im ehemaligen Jugoslawien gegen Partisanenverbände eingesetzt wurden und im Bereich des Oberbefehlshabers Südost operierten: die 11. Luftwaffen Felddivision, die 104. Jäger Division, die 117. Jäger Division, die 118. Jäger Division, die 181. Infanterie Division, die 264. Infanterie Division, die 297. Infanterie Division, die 369. Infanterie Division, die 373. (Kroatische) Infanterie Division, die 392. (Kroatische) Infanterie Division, die SS Polizei Abteilung 7/4. SS-Polizei Division, die SS-Polizei Abteilung 8/4. SS-Polizei Division und das SS-Polizei Regiment 18.

Verbände die noch am 15. März 1945 einen Bestand an Sturmgeschütz L6 meldeten waren: die Panzerjäger Kompanie des LXVIII. (68.) Armeekorps, der 2. Zug/SS-Sturmgeschütz Kompanie 105, die Panzer Ausbildungs Abteilung Süd, die Panzer Ausbildungs Abteilung Adria, das SS-Polizei Gebirgsjäger Regiment 18, die 359. Kroatische Infanterie Division, die 117. Jäger Division, die 373. Kroatische Infanterie Division, die 392. Kroatische Infanterie Division und die 11. Luftwaffen Felddivision.

Die Heeres Panzerjäger Abteilung 590 hatte Anfang 1944 für ihre 2. Kompanie umgebaute Sturmgeschütz L6 ohne Bewaffnung als Zugfahrzeuge für 7,5-cm Pak erhalten. Die Erfahrungen der Abteilung zeigten, dass die Fahrzeuge, welche aus der Produktion kamen, erst gründlich gewartet werden mussten, da möglicherweise in den Werken vorsätzlich mechanische Probleme mit den Fahrzeugen herbeigeführt wurden. Die Ausfallquote der Fahrzeuge war hoch, doch Ersatzteile waren gut erhältlich. Kritik wurde an den begrenzten Transportmöglichkeiten für die Geschützbesatzung und dem geringen Munitionsvorrat der mitgeführt werden konnte geübt.

Technische Daten

• Gewicht: 6800 kg
• Länge: 3780 mm
• Breite: 1920 mm
• Höhe: 2030 mm
• Fuhrttiefe: 800 mm
• Kletterfähigkeit: 0,7 m
• Steigfähigkeit: 60 %
• Grabenüberschreitfähigkeit: 1,7 m
• Antrieb: Vierzylinder-Reihenmotor SPA 180 mit 70 PS (51 kW)
• Höchstgeschwindigkeit: 42 km/h (Straße)
• Reichweite: 200 km
• Bewaffnung:
  • 20-mm-Kanone Breda 35 mit 296 Schuss
  • 8-mm-MG Breda 38 mit 1560 Schuss (koaxial im Turm)
• Panzerung: 6 bis 30 mm
• Besatzung: zwei Mann

Literatur

• Thomas L. Jentz & Hilary Louis Doyle: Panzer Tracts No. 19-2 – Beute-Panzerkampfwagen British, American, Russian and Italian Tanks. 1. Auflage. Panzer Tracts Eigenverlag, Boyds,MD 2008, ISBN 0-9815382-1-5, S. 60. 
• Chris Bishop (Hrsg.): Waffen des zweiten Weltkriegs : eine Enzyklopädie. über 1500 Waffensysteme: Handfeuerwaffen, Flugzeuge, Artillerie, Kriegsschiffe, U-Boote. Dt. Erstausg. Auflage. Bechtermünz, Augsburg 2000, ISBN 3-8289-5385-9 (Originaltitel: The Encyclopedia of weapons of World War II : the comprehensive guide to over 1,500 weapons systems, including tanks, small arms, warplanes, artillery, ships, and submarines. 1998. Übersetzt von Neumann & Nürnberger). 
• George Forty: World War Two Armoured Fighting Vehicles & Self-Propelled Artillery. 1st Edition Auflage. Osprey, London 1996, ISBN 1-85532-582-9, S. 208. 
• Walter J. Spielberger: Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. In: Militärfahrzeuge. 2. Auflage. Band 12. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01255-3. 
• Stefano Di Giusto: Deutsche Panzereinheiten in der OZAK (Tankograd Wehrmacht Special No 4019). Verlag Jochen Vollert Tankograd Publishing, Erlangen 2013. 
• George Forty: World War Two Tanks. 1st Edition Auflage. Osprey, London 1995, ISBN 1-85532-532-2. 

Siehe auch

• Italienische Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges

Weblinks

Commons: L6/40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Italien 1861 Militärfahrzeuge der Italienischen Streitkräfte im Zweiten Weltkrieg → (Liste)

Panzer und Sturmgeschütze	Tanketten: CV33 • CV35 Panzer: Fiat 3000 • L6/40 • M11/39 • M13/40 • M14/41 • M15/42 • P26/40 • Carro Armato Celere Sahariano Sturmgeschütze (Semovente): L40 da 47/32 • M40 da 75/18 • M41 da 75/18 • M41 M da 90/53 • M42 da 75/18 • M42 M da 75/34 • M43 da 75/46 • M43 da 105/25 „Bassotto“
Selbstfahrlafetten (Autocannoni)	75/27 CK auf Ceirano 50 CMA • Lancia Ro da 76/30 • Fiat 634N da 76/30 • 90/53 su Breda 52 • 75/27 su TL37 • 90/53 su Lancia 3Ro • 100/17 su Lancia 3Ro • 102/35 su Fiat 634N • Breda 501 • 65/17 su Morris CS8
Gepanzerte Fahrzeuge (Spähfahrzeuge / Infanterieschlepper)	Spähwagen (Autoblinda): AB40 • AB41 • AB43 • Fiat 611 • Fiat-Terni Tripoli • Lancia LZ • Lancia Lince Gepanzerte Mannschaftswagen: Fiat-SPA S37 • SPA Dovunque 35 protetto • Fiat 665NM protetto
Halb- und Vollkettenschlepper	Breda Tipo 61 • Fiat 727 • Fiat 40 Boghetto • Fiat-OCI 708 CM • Fiat 700 C
Geländefahrzeuge	Camionetta desertica AS37 • Fiat-SPA AS42 Sahariana • Fiat-SPA AS43
Zugkraftwagen (Rad)	Breda TP32/TP33 • Breda TP40/TP41 • Fiat-SPA TL37 • SPA TM40 • SPA TM41 • Pavesi Mod.26 • Pavesi Mod.30 • Pavesi TL31
Lastkraftwagen	Lastkraftwagen 4xX: OM Autocaretta • Autocaretta SPA CL39 • Alfa Romeo 430 (CM50) • Alfa Romeo 500 (CM50) • Alfa Romeo 800 RE • Bianchi Mediolanum • Bianchi Miles • Ceirano 47 CM • Ceirano 50 cm • Fiat 508M Camioncino • Fiat 1100 Camioncino • Fiat 618C • Fiat 621 • Fiat 626 • Fiat 633NM • Fiat 634N • Fiat 666 • Fiat-SPA 36R • Fiat-SPA 38R • Fiat-SPA AS37 • Fiat-SPA 25 C/10 • SPA CL39 • Fiat-SPA T40 • Isotta Fraschini D. 65 • Isotta Fraschini D. 70 M • Isotta Fraschini D. 80 • Lancia Ro • Lancia 3Ro • Lancia EsaRo • OM 4OMF • OM Taurus • OM Ursus Lastkraftwagen 6xX: Breda 51 • Fiat Dovunque 33 • Fiat Dovunque 41 • SPA Dovunque 35
Kraftomnibusse und Krankenkraftwagen	Kraftomnibusse: Alfa Romeo 500DR • Bianchi Miles • Fiat 626RNL • Fiat-SPA 25 C/12 • Fiat-SPA 38R Krankenkraftwagen: Fiat 618 • Fiat 626NLM • Fiat 1100 • Fiat-SPA 25 C/12 • Fiat-SPA 38R
Personenkraftwagen	Alfa Romeo 6C2500 Col. • Bianchi S 4 • Bianchi S 6 • Bianchi S 9 Coloniale • Bianchi VM 6 C • Fiat 500 • Fiat 508 Berlina • Fiat 508 M • Fiat 508 CM • Fiat 518 Coloniale • Fiat 1100 • Fiat 1500 • Fiat 2800 CMC • Lancia Aprilia Berlina • Lancia Aprilia Coloniale • Lancia Artena Militare
Motorräder und Dreiräder	Motorräder: Benelli 37 • Bianchi 500 M • Frera 250 • Gilera 500 LTE • Gilera Marte • Gilera 500 VT • Moto Guzzi Airone • Moto Guzzi Alce • Moto Guzzi Alce Attrezzato • Moto Guzzi GT 17 • Sertum 250 • Sertum 500 • Volugrafo Aermoto 125 Dreiräder: Benelli 36 • Bianchi Supermil 500 • Gilera Mercurio 500 • Mototriciclo Guzzi 32 • Moto Guzzi tipo U • Moto Guzzi TriAlce