Lüneburg-Klasse


Kleiner Versorger (Typ 701)

Geschichte
Schiffsklasse:	Kleiner Versorger Typ 701
Typschiff:	Lüneburg
Entwicklungs-/Bauwerften:	Bremer Vulkan AG, Bremen Aktiengesellschaft „Weser“, Bremen Blohm + Voss AG, Hamburg Thyssen Nordseewerke GmbH, Emden Howaldtswerke-Deutsche Werft AG, Kiel
Baukosten:	65 Mio. DM
Kiellegung:	1963 bis 1966
Stapellauf:	1965 bis 1966
Indienststellung:	1966 bis 1968
Daten
Einsatzverdrängung:	3770 t (A) 3483 t (B) 3770 t (C) 3710 t (D) 3984 t (E)
Länge über alles:	104–118 m
Breite über alles:	13,23 m
Höhe:	H-Deck 7,30 m B-Deck 9,85 m
Tiefgang:	ca. 4,2 m
Antrieb:	2 Maybach Viertakt 16-Zylinder Dieselmotoren je 2800 PS/2060 kW
Propeller:	2 vierflügelige Escher-Wyss Verstellpropeller je 2,60 m Durchmesser
Ruderanzahl:	1 Doppelschweberuder
Geschwindigkeit:	Marsch: 12 Knoten Höchst: 17 Knoten
Besatzung:	ca. 82 Mann
Bewaffnung
Schiffsgeschütze:	40-mm-Flak L/70 Breda in zwei MDL (Marine-Doppel-Lafetten)
	STINGER (Fliegerfaust 2)
Düppelwerfer:
Torpedoabwehrsystem:	NIXIE

Die Lüneburg-Klasse (Klasse 701) war eine Klasse von acht kleinen Versorgungsschiffen der Bundesmarine. Jedes Schiff der Klasse trug den Namen einer deutschen Stadt, der auf -burg endete.

Die Einheiten waren nicht alle baugleich, und sie wurden zunächst nach 701 A und 701 B unterschieden. Zum Typ 701 B zählte nur die Coburg, da sie neben Dieselkraftstoff auch Schweröl (NATO-Code: F82) mitführen konnte.^{[A 1]}

Aufgaben

(c) Foto: Michael Lucan, Lizenz: CC-BY 3.0

Die Saarburg im Sommer 1981 in der Ostsee

Die Versorgungsschiffe der Deutschen Marine dienen der Einsatzversorgung (logistischen Unterstützung) von Einheiten in See. Sie versorgen die Kampfeinheiten (Zerstörer, Fregatten, Schnellboote, Minenabwehrfahrzeuge, U-Boote etc.) mit Betriebsstoffen, Verbrauchs- und Gebrauchsgütern, Proviant und Munition, um deren Einsatzfähigkeit zu gewährleisten, ihren Einsatzradius zu vergrößern und sie unabhängig von Häfen zu machen.

Die Versorger der Lüneburg-Klasse waren bestimmten Einheiten oder Verbänden zugeordnet und für deren Versorgung in See ausgerüstet. Sie konnten Güter, Flüssigkeiten und Personal während der Fahrt von Schiff zu Schiff übergeben. Die acht Schiffe waren zeitweise Bestandteil der Versorgungskette, so dass auch im Hafen die Versorgung der zugeordneten Schiffe und Boote über diese Versorger erfolgte.

Umbauten und Typenzusätze

In den 1970er Jahren wurden neue Seeziel-Waffensysteme für Kampfeinheiten eingeführt, was zur Folge hatte, dass auch die Versorgungseinheiten für die Lagerung und den Transport dieser neuen Systeme modifiziert werden mussten. Da die bisherige Struktur der Schiffe dazu nicht hinreichend geeignet war, wurden im Zeitraum von 1975 bis 1984 fünf Versorger der Klasse 701 bei MWB in Bremerhaven umgebaut und erhielten den Typenzusatz C, D bzw. E.

Die fünf Versorger wurden nicht alle auf die gleiche Art umgebaut:

Bei den Einheiten Coburg, Glücksburg, Saarburg und Meersburg wurde zwischen den Abteilungen VI und VII eine neue Sektion VI a von 10,5 m Länge eingefügt.
Die Freiburg wurde an gleicher Stelle sogar um 14,3 m verlängert, da man auf der Schanz ein Hubschrauber-Landedeck errichtete.

Da die Schiffe bereits vor dem Umbau schlechte Manövriereigenschaften besaßen,^{[A 2]} wurden nacheinander alle acht Einheiten des Typs mit einer Querschubanlage (Bugstrahlruder) im Vorschiff und mit einer neuen Ruderanlage ausgestattet.

Ausrüstung

Aktive Schlingerdämpfungsanlage

Die Schiffe dieser Klasse besaßen eine aktive Schlingerdämpfungsanlage, die das Schiff insbesondere bei Versorgung in See stabilisieren sollte. Sie wurde in der Regel jedoch nicht genutzt, da bei dichter Annäherung oder gar einer Kollision die Gefahr bestand, dass die ausgefahrenen Elemente das zu versorgende Schiff beschädigten.

Datenverarbeitung

Die Schiffe wurden ab 1973 (beginnend mit der Freiburg) mit „mittlerer Datentechnik“ der Firma Nixdorf Computer ausgestattet. Sie erlaubte eine damals hochmoderne Soll- und Bedarfsberechnung der mitgeführten Versorgungsgüter.

Weitere Ausrüstung

2 Motorkutter,
1 Dingi,
7 Rettungsinseln,
1 Schlauchboot,
2 Bordkräne 3–7 t,
1 Schwergutbaum 3 t,
2 Buganker in Decksklüsen,
1 Heckanker in Ankertasche

Versorgungskapazität

1100 t Versorgungsgüter aller Art,
1200 m³ Brennstoff,
200 m³ Frischwasser und
400 t Munition

Einheiten, Verbandszugehörigkeit und Standorte

Kennung	Name	Typ	Verband	Standort	Außerdienststellung	Verbleib
A1411	Lüneburg	A	1. Versorgungsgeschwader	Flensburg	2. Juni 1994	Kolumbien als ARC Cartagena de Indias, außer Dienst am 20. Dezember 2017
A1412	Coburg	B/D	1. Versorgungsgeschwader	Kiel	25. Sep. 1991	Griechenland als HS Axios (A464)
A1413	Freiburg	E	Trossgeschwader	Wilhelmshaven	17. Dez. 2003	Uruguay als General Artigas (ROU04)
A1414	Glücksburg	C	Trossgeschwader	Wilhelmshaven	1. Nov. 2001	Ägypten als ENS Shalatein (A230)
A1415	Saarburg	C	1. Versorgungsgeschwader	Olpenitz	14. Apr. 1994	Griechenland als HS Aliakmon (A470)
A1416	Nienburg	A	4. Minensuchgeschwader	Wilhelmshaven	26. März 1998	Kolumbien als ARC Buenaventura (BL162)
A1417	Offenburg	A	1. Versorgungsgeschwader	Kiel	30. Juni 1993	Spanien
A1418	Meersburg	C	1. Ubootgeschwader	Eckernförde	22. Dez. 2004	MArs Wilhelmshaven

Weitere Informationen auf der Seite des jeweiligen Schiffs.

Verbleib

Die Coburg als griechische Axios im Juli 2008

Mittlerweile sind alle Einheiten des kleinen Versorgers der Klasse 701 außer Dienst gestellt. Nach der meist um die 30 Jahre dauernden Dienstzeit konnten sie den wachsenden Ansprüchen der Flotte nicht mehr gerecht werden. Ihre Aufgaben werden heute zum Teil von den Tendern der Elbe-Klasse, vornehmlich jedoch von den Einsatzgruppenversorgern (EGV) der Berlin-Klasse (Klasse 702) wahrgenommen.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Lüneburg-Klasse – Sammlung von Bildern

Versorger LÜNEBURG-Klasse (701). In: marine.de. Abgerufen am 6. Dezember 2013.

Anmerkungen

↑ Ursprünglich war der Schweröltransport (F82) für alle 8 Einheiten vorgesehen. Dies wurde aber nicht umgesetzt, da F82 nur im 1. Zerstörergeschwader benötigt wurde, dem die Coburg zugeteilt war.
↑ Die Propeller waren derart angeordnet, dass sie das Ruder nicht anströmten. Zudem war das Ruder recht klein, so dass die Ruderwirkung insbesondere bei geringen Fahrtstufen sehr mäßig war. Weiterhin wirkte der große Schornstein wie ein Besansegel, was Manöver bei starkem Wind zusätzlich erschwerte.

[1] Ursprünglich war der Schweröltransport (F82) für alle 8 Einheiten vorgesehen. Dies wurde aber nicht umgesetzt, da F82 nur im 1. Zerstörergeschwader benötigt wurde, dem die Coburg zugeteilt war.

[2] Die Propeller waren derart angeordnet, dass sie das Ruder nicht anströmten. Zudem war das Ruder recht klein, so dass die Ruderwirkung insbesondere bei geringen Fahrtstufen sehr mäßig war. Weiterhin wirkte der große Schornstein wie ein Besansegel, was Manöver bei starkem Wind zusätzlich erschwerte.

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