Kuwait-Klasse

Kuwait-Klasse
Ein Schiff der Kuwait-Klasse
Ein Schiff der Kuwait-Klasse
Schiffsdaten
SchiffsartFrachtmotorschiff
ReedereiKuwait Shipping Company, Kuwait
United Arab Shipping Company, Kuwait
BauwerftGovan Shipbuilders, Glasgow
Scotstoun Marine, Glasgow
Hyundai Heavy Industries, Ulsan
Bauzeitraum1974 bis 1978
Gebaute Einheitenüber 40
FahrtgebieteWeltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
175,32 m (Lüa)
168,10 m (Lpp)
Breite23,98 m
Tiefgangmax. 10,40 m
Vermessung15.500 BRT
Maschinenanlage
Maschine1 × Burmeister & Wain 6K74EF Sechszylinder-Zweitakt Dieselmotor
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
15.000 PS (11.032 kW)
Höchst-
geschwindigkeit
16,0 kn (30 km/h)
Propeller1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit23.500 tdw
Container434 TEU

Die Kuwait-Klasse, K-Klasse oder Govan-Klasse war eine Schiffsklasse von Stückgutschiffen für die Linienschifffahrt.

Geschichte

Die Entwicklung des Schiffstyps erfolgte Anfang der 1970er Jahre bei der Glasgower Werftengruppe Govan Shipbuilders, die erst 1972 aus den Upper Clyde Shipbuilders hervorgegangen waren. Die Entwicklung und der Bau wurde von der Kuwait Shipping Company in Auftrag gegeben, aus der 1976 die Reederei United Arab Shipping Company hervorging. Der Grundentwurf der Kuwait-Klasse war ein Linienfrachter, der Im Hinblick auf eine vielseitige Verwendung in die Fahrtgebiete des Nahen Ostens konzipiert wurde. Die Schiffe besaßen achtere Brückenaufbauten und fünf Laderäume, deren Luken in der Mitte durch ein Längsherft geteilt waren. Die Luken wurden durch MacGregor-Lukendeckel verschlossen.

Die Baureihe des Schiffstyps bestand aus über 40 Einheiten, die in mehreren Baulosen von drei Werften gebaut wurden – etwa 20 Schiffe kamen aus Schottland, über 20 weitere Lizenzbauten aus Korea. Das erste Baulos mit sechs Einheiten wurde von 1974 bis 1975 bei der Werft Govan Shipbuilders gebaut. Das Ladegeschirr dieser sechs Schiffe bestand aus mehreren drehbaren Schiffskränen, von denen zwei in Gemini-Ausführung, also als drehbare Doppelkräne, ausgeführt waren, sowie einem verhältnismäßig weit vorne angeordneten durchschwenkbaren 105-Tonnen-Stülckenbaum für Schwergüter und Projektladungen. In den Jahren 1976 und 1977 folgte ein zweites Baulos mit sechs Schiffen, von denen drei direkt bei Govan Shipbuilders und weitere drei bei deren Tochtergesellschaft Scotstoun Marine gebaut wurden. Diese sechs Schiffe wurde statt des Stülckengeschirrs mit einem zusätzlichen verfahrbaren Drehkran ausgerüstet. 1976 begann die Lizenzfertigung des Schiffstyps beim koreanischen Schiffbaukonzern Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries (ab 1978 Hyundai Heavy Industries). Die 1976 bis 1978 in Korea gefertigten Lizenzbauten (über 20 Einheiten) verfügten wiederum alle über das Stülcken-Schwergutgeschirr. 1977 folgten drei weitere Schiffe mit Stülckenbaum von Scotstoun Marine und auch Govan Shipbuilders lieferte 1977 und 1978 nochmals weitere vier Schiffe ab, die ebenfalls mit Stülckenbäumen versehen waren.

Der Schiffsantrieb bestand aus einem Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs Burmeister & Wain 6K74EF, der von den beiden Maschinenbauunternehmen John G. Kincaid & Company und Harland & Wolff in Lizenz gebaut wurde.[1] Auch die Hauptmotoren aller in Korea gebauten Schiffe wurden ausnahmslos von Kincaid und Harland & Wolff zugeliefert wurden, da in Korea seinerzeit noch keine entsprechende Maschinenfertigung stattfand.

Bemerkenswert ist die Tatsache, dass nahezu alle Schiffe ihre komplette Einsatzzeit bei ihrem ursprünglichen Auftraggeber verblieben. Zwar wurden ein Großteil der Einheiten zwischenzeitlich an andere Reedereien verchartert und dabei auch vorübergehend umbenannt, die Mehrzahl wurde aber in den Jahren von 2000 bis 2003 von der UASC und unter dem ursprünglichen Namen zum Abbruch veräußert. 2012 war noch ein letztes Schiff in Fahrt, die 1977 als Ibn Bajjah bei Govan Shipbuilders gebaute Dong Ming 6 wurde, inzwischen weitestgehend ohne Ladegeschirr, im chinesischen Küstenverkehr eingesetzt.

Die Schiffe (Auswahl)

Schiffe der Kuwait-Klasse
BaunameBauwerft/
Baunummer
IMO-NummerAblieferungAuftraggeberSpätere Namen und Verbleib
Al MubarakiahGovan Shipbuilders/20773409301974Kuwait Shipping Company1986 Rickmers Tianjin, 1988 Trident Amber, 1990 Al Mubarakiah, am 20. Juli 2000 Ankunft zum Abbruch in Alang
Al SalimiahGovan Shipbuilders/20873409421974Kuwait Shipping Company1987 Trident Arrow, 1991 Al Salimiah, ab 31. Januar 2001 in Chittagong verschrottet
Ibn BattotahGovan Shipbuilders/20973423921974Kuwait Shipping Company1987 Trident Arc, 1991 Ibn Battotah, ab 16. Januar 2001 in Chittagong verschrottet
Ibn RushdGovan Shipbuilders/21073424071975Kuwait Shipping Company1987 Trident Bond, 1991 Ibn Rushd, 2000 in Alang verschrottet
Ibn HayyanGovan Shipbuilders/21173424191975Kuwait Shipping Company1987 Trident Beauty, 1991 Ibn Hayyan, ab 17. August 2000 in Alang verschrottet
Ibn TufailGovan Shipbuilders/21273424211975Kuwait Shipping Company1987 Trident Beauty, 1991 Ibn Tufail, ab 17. Juni 1999 in Alang verschrottet
Ibn AbdounScotstoun Marine/21973622511976Kuwait Shipping Company2002 Noor, ab 2. April 2003 in Alang abgebrochen
Ibn Al HaithamScotstoun Marine/22073622631976Kuwait Shipping Companyab September 2003 in Alang abgebrochen
Ibn HazmScotstoun Marine/22173622751977Kuwait Shipping Company1987 Trident Dusk, 1991 Sea Dragon, 1991 Ibn Hazm, am 13. April 2003 zum Abbruch in Alang eingetroffen
Ibn SinaGovan Shipbuilders/22774129911977Kuwait Shipping Company1983 Conman II, 1989 Ibn Sina, ab 29. April 2001 in Chittagong abgebrochen
Ibn JubayrGovan Shipbuilders/22874129891977Kuwait Shipping Company1983 Conman I, 1989 Cosman I, ab 16. April 2001 in Chittagong abgebrochen
Ibn BajjahGovan Shipbuilders/22974129651977Kuwait Shipping Company1986 Trade Glory, 1989 Yi Rong, 2004 Dong Ming Liu Hao, 2004 Dong Ming 6, am 13. Juni 2012 im Register gelöscht
Ibn ZuhrScotstoun Marine/2267412977Juli 1977Kuwait Shipping Company1986 Trade Bright, 1989 Yi Ming, 2007 Wan Tong, ab 20. Juni 2011 bei Jiangyin Xiagang Changjiang in Jiangyin verschrottet.
Ibn Al-AtheerHyundai SB & HI/231574288351976Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 15. Februar 2003 in Alang
Ibn Al-NafeesHyundai SB & HI/231674289401976Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 4. Juli 2001 in Alang
Ibn DuraidHyundai SB & HI/23177428952Oktober 1976Kuwait Shipping Company1986 Arktos, 1988 Nopal Lily, 1992 Chantal, 1994 Harwich Star, Abbruch ab 17. Dezember 2000 in Chittagong
Ibn QutaibahHyundai SB & HI/231874289641976Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 20. Juni 2001
Ibn AsakirHyundai SB & HI/231974289761976Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 3. August 2001 in Alang
Ibn KhaldoonHyundai SB & HI/232074289881976Kuwait Shipping Company1983 Zebra, 1989 Trade Fir, 1994 Kristin Star, Abbruch ab 20. Dezember 2003 in Chittagong
Ibn Al-RoomiHyundai SB & HI/23217428990Dezember 1976Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 20. November 2001 in Alang
Ibn BassamHyundai SB & HI/232274290091977Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 9. Februar 2009
Ibn Al BeitarHyundai SB & HI/23237429011Januar 1977Kuwait Shipping Companyam 23. Dezember 1986 im Persischen Golf durch luftgestützte Lenkwaffe versenkt
Ibn ShuhaidHyundai SB & HI/23247429023März 1977Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 19. November 2001
Ibn MalikHyundai SB & HI/233075005041. April 1977Kuwait Shipping Companyab 10. Januar 2003 abgebrochen
Ibn KhallikanHyundai SB & HI/233075005161977Kuwait Shipping Company1987 Trident Dawn, 1991 Ibn Khallikan, 2001 in Alang abgebrochen
Ibn Al MoatazHyundai SB & HI/233175005281977Kuwait Shipping Companyam 15. Januar 2009 zum Abbruch in Alang eingetroffen
Ibn Al-AbbarHyundai SB & HI/233275005301977Kuwait Shipping Company1987 Trident Dolphin, 1991 Ibn Al-Abbar, ab Juni 2002 abgebrochen
Ibn YounusHyundai SB & HI/233375005421977Kuwait Shipping Company1986 Rickmers Shanghai, 1988 Trident Delta, 1990 Ibn Younus, ab 17. Dezember 2008 in Abbruch in Gadani
JilfarHHI/2367761032315. Dezember 1977United Arab Shipping Company2002 in Alang verschrottet
Ahmad Al-FatehHHI/2368761033520. Januar 1978United Arab Shipping Company1987 Trident Endeavour, 1991 Sea Empire, 1992 Ahmad Al-Fateh, Abbruch ab 6. Juni 2002
TheekarHHI/2369761034713. Februar 1978United Arab Shipping Company1987 Christoffer Oldendorff, 1988 Hickory, 1989 Trade Ever, 1994 Korat Navee, Abbruch in Alang ab 8. März 2006
FathulkhairHHI/237076103599. März 1978United Arab Shipping Companyab 6. Juli 2002 in Alang abgebrochen
TabukHHI/2371761036123. März 1978United Arab Shipping Companyab 6. Mai 2003 abgebrochen
Al FujairahHHI/2372761037314. April 1978United Arab Shipping Company1987 Trident Eagle, 1991 Al Fujairah, ab 6. September 2002 in Alang abgebrochen
Al YamamahGovan Shipbuilders/23076125391977Kuwait Shipping Company2003 in Alang abgebrochen
HijazGovan Shipbuilders/23276125411978Kuwait Shipping Company1986 Rickmers Quingdao, 1988 Trident Emerald, 1991 Hijaz, ab April 2003 in Alang abgebrochen
Al RayyanGovan Shipbuilders/23376125531978Kuwait Shipping Company1987 Rickmers Dalian, 1988 Trident Epic, 1991 Al Rayyan, ab 23. Juli 2002 abgebrochen
Salah AldeenGovan Shipbuilders/23576125651978Kuwait Shipping Company1987 Trident Energy, 1991 Sea Emperor, 1992 Salah Aldeen, 2003 in Alang abgebrochen
Arafat Scotstoun Marine/2317612577Februar 1977Kuwait Shipping CompanyAbbruch ab 24. Januar 2003
Al Muharraq Scotstoun Marine/2347612589Juni 1978Kuwait Shipping Company1987 Magdalena Oldendorff, 1993 Haris, 1995 Togo Beauty, 2000 Arak, 2000 in Alang verschrottet
KubbarHHI/2373761792930. April 1978United Arab Shipping Companyab 22. Februar 2001 in Alang verschrottet
QarouhHHI/2374761793126. Mai 1978United Arab Shipping CompanyAm 15. Dezember 1987 nördlich der Bahamas mit dem Stückgutschiff Explorer kollidiert und am 17. Dezember auf Position 27°39,48'N; 069°34,36'W gesunken.
DanahHHI/2375761794316. Juli 1978United Arab Shipping CompanyAbbruch ab 9. Mai 2001
Daten: Equasis[2], grosstonnage[3]

Einzelnachweise

  1. William Clark: ₤5.8morder for ships' engines in The Glasgow Herald vom 18. Mai 1976 (englisch)
  2. Equasis-Startseite (englisch)
  3. grosstonnage-Startseite (englisch)

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General cargo vessel at sea.