Autobahnkreuz Oberhausen

Autobahnkreuz Oberhausen
Karte
(c) Thomas Römer, CC BY-SA 3.0
Lage
Land:	Deutschland
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Koordinaten:	51° 32′ 13″ N, 6° 50′ 2″ O51.5369444444446.833888888888950
Höhe:	50 m ü. NN
Basisdaten
Bauart:	Kleeblatt in einer TOTSO-Variante
Brücken:	1 (Autobahn) / 3 (Sonstige)
Baujahr:	1961
Letzter Umbau:	2011

Das Autobahnkreuz Oberhausen (Abkürzung: AK Oberhausen; Kurzform: Kreuz Oberhausen) ist ein Autobahnkreuz in Nordrhein-Westfalen. Hier kreuzen sich die Bundesautobahn 2 (Oberhausen – Hannover – Berlin), die Autobahn 3 (Emmerich – Köln – Frankfurt am Main – Passau) und die Autobahn 516.

Geographie

Das Autobahnkreuz liegt im Ruhrgebiet in Oberhausen. Es befindet sich etwa 20 km nordwestlich von Essen und etwa 90 km südlich von Nijmegen. Als Verkehrsknotenpunkt verbindet es die A 3 aus Richtung Niederlande mit der A 2 und liegt damit an einer der wichtigsten Ost-West-Verbindungen Deutschlands. Innerhalb Oberhausens befindet sich das Kreuz im nördlichen Stadtbezirk Sterkrade, inmitten des Sterkrader Waldes.

Die A 2 kurz vor dem Autobahnkreuz Oberhausen

Bauform

Das Autobahnkreuz ist als Kleeblatt konzipiert. Da die A 3 von Norden nach Westen durch das Autobahnkreuz führt, und die A 2 nach Osten bzw. die A 516 in Richtung Süden dort beginnen, handelt es sich bei dem Autobahnkreuz um eine TOTSO-Variante, d. h., will man auf der A 3 verbleiben, muss man im Kreuz abbiegen. Wenn man über die A 3 von Westen kommt und im Kreuz nicht abbiegt, sondern auf der Hauptfahrbahn weiterfährt, landet man auf der A 2. Dasselbe gilt von Norden kommend: Fährt man auf der A 3 geradeaus weiter, statt rechts abzubiegen, verbleibt man nicht auf der A 3, sondern wechselt auf die A 516.

Geschichte

In Oberhausen sollte ursprünglich die sogenannten Hollandlinie in einem Autobahndreieck an die 1936/37 fertiggestellte Reichsautobahn Düsseldorf – Oberhausen – Recklinghausen anschließen. Vorarbeiten dazu begannen schon 1939, wurden aber kriegsbedingt unterbrochen. Im Juni 1958 wurde der Bau der Hollandlinie wieder aufgenommen, die jetzt einen Zubringer nach Oberhausen mit Anschluss an die Bundesstraße 223 vorsah. Somit wurde das neue Kreuz als Kleeblatt geplant.^[1]

Am 14. Juni 1961 wurde das Autobahnkreuz mit der Fertigstellung der A 3 zwischen Wesel und Oberhausen in Betrieb genommen. Zwei Jahre später wurde auch der Anschluss Oberhausen (heute A 516) bis zur Anschlussstelle Dorstener Straße dem Verkehr übergeben.^[1] Seitdem kreuzten sich in Oberhausen die A 2 und die A 3, bis nach der Neuordnung der deutschen Autobahnen 1992 das Kreuz Oberhausen zum Startpunkt der A 2 wurde.

Ab November 2010 wurde die Brücke des Kreuzes erneuert. Zuerst wurde der Westteil der Brücke von November 2010 bis Oktober 2011 abgerissen und erneuert, anschließend der Ostteil.^[2]

Besonderheiten

Inmitten des Autobahnkreuzes, an der Verbindungsrampe Arnheim – Dortmund gelegen, befand sich bis November 2016 eine Wache der Autobahnpolizei.

Verkehrsaufkommen

Weitere Planungen / Umbaupläne

Aufgrund des bereits heute hohen und zukünftig voraussichtlich weiter zunehmenden Verkehrsaufkommens wird ein Aus- und Umbau des Kreuzes geplant.^[6] Das Projekt ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 als „vordringlicher Bedarf“ eingestuft.^[7] Zahlreiche Initiativen kritisierten, dass für den Ausbau zu viel Wald gerodet werden solle. Nach einem Treffen mit der „Bürgerinitiative Dunkelschlag“ im Februar 2017 überarbeitete Straßen.NRW ihre Planungen leicht, sodass weniger Waldfläche in Anspruch genommen werden sollte.^[8]

Nach der Genehmigung der Entwurfsplanung befindet sich das Projekt derzeit in der Planfeststellung.^[9] Die Planunterlagen wurden im Sommer 2020 öffentlich ausgelegt.^[10] Ende Oktober des gleichen Jahres gründete sich das „Bündnis zum Erhalt des Sterkrader Waldes“ als Zusammenschluss verschiedener Umwelt-, Bürger- und Kircheninitiativen, das seitdem Protestaktionen gegen den Ausbau organisiert.^[11][12]

Weblinks

• Geschichte der A 3 zwischen Emmerich und Oberhausen.
• Autobahnkreuz Oberhausen.

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Geschichte der Hollandlinie. In: autobahn-online.de
2. ↑ Neue Baustelle im Autobahnkreuz Oberhausen. Bei: DerWesten.de. 18. November 2010.
3. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2005. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2005, abgerufen am 4. Mai 2020. 
4. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2010. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2010, abgerufen am 4. Mai 2020. 
5. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2015. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2015, abgerufen am 26. August 2017. 
6. ↑ A2/A3/A516: Um- und Ausbau des Autobahnkreuzes Oberhausen. (Memento des Originals vom 28. März 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.strassen.nrw.de
7. ↑ Michael Bresgott: Neues Autobahnkreuz Oberhausen soll bis 2025 gebaut sein. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 22. Februar 2018, abgerufen am 10. Februar 2022 (deutsch). 
8. ↑ Michael Bresgott: Der verzwickte Weg zum neuen Autobahnkreuz Oberhausen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 9. Februar 2019, abgerufen am 10. Februar 2022 (deutsch). 
9. ↑ A2/A3/A516: Um- und Ausbau des Autobahnkreuzes Oberhausen. (Memento des Originals vom 28. März 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.strassen.nrw.de Abgerufen am 5. Dezember 2017.
10. ↑ Ausbau Autobahnkreuz Oberhausen. In: oberhausen.de. Abgerufen am 5. Februar 2022. 
11. ↑ Widerstand gegen Autobahnkreuz-Ausbau wächst. In: Radio Oberhausen. 26. Oktober 2020, abgerufen am 10. Februar 2022. 
12. ↑ Tobias Szczepanski: Umwelt: Breites Bündnis für den Sterkrader Wald formiert sich in Schmachtendorf. In: Wochenanzeiger Oberhausen. lokalkompass.de, 23. Oktober 2020, abgerufen am 10. Februar 2022.