Koenig Johann (Schiff, 1862)

Koenig Johann (II)

Schiffsdaten Flagge Königreich Sachsen Sachsen Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Raddampfer Heimathafen Dresden Eigner Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft Bauwerft Werft Blasewitz Stapellauf 1862 Indienststellung 1862 Verbleib 1891 abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 55,00 m (Lüa) Breite 4,96 m

Maschinenanlage Maschine 2-Flammrohr-Zylinderkessel 2-Zylinder-Verbundmaschine Braunkohle­verbrauch ca. 342 kg/h Maschinen- leistung 125 PS (92 kW) Höchst- geschwindigkeit stromaufwärts: ca. 10,6 km/h stromabwärts: ca. 14,7 km/h Propeller 2 Patent-Seitenräder

Transportkapazitäten

Der Raddampfer Koenig Johann (II) wurde 1862 in der Schiffswerft Blasewitz gebaut. Das Schiff wurde mit der Baunummer 5 auf Kiel gelegt. Namensgeber war der sächsische König Johann.

Die Zeit nach Indienststellung

Zum Bau des Schiffes wurden Teile der abgewrackten Koenig Johann verwendet. Nach der Indienststellung als Glattdeckdampfer fuhr das Schiff die Vereinigte Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt, die im März 1867 in die Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (SBDG) umgewandelt wurde.

Um es dem Zugriff des Königreiches Preußen zu entziehen, wurde das Schiff im Preußisch-Österreichischen Krieg im Mai 1866 nach Theresienstadt verlegt.

Im Jahr 1874 wurde die Zwillingsmaschine in eine Verbundmaschine umgebaut. Die Leistung stieg damit von 110 PS auf 125 PS. Gleichzeitig wurde der Kofferkessel durch einen Zylinderkessel ersetzt. Im Winter 1876/77 wurde das Schiff generalüberholt. 1885 wurden die Schaufelräder in Patent-Schaufelräder umgebaut.

Im Herbst 1891 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und abgewrackt. Die Dampfmaschine und den Kessel erhielt die 1892 in Dienst gestellte Bad Schandau.

Die Dampfmaschine

Die Dampfmaschine sowie der Zwei-Flammrohr-Kofferkessel wurden von der Schweizer Maschinenbauanstalt Escher Wyss & Co. in Zürich gebaut. Es handelte sich hier um eine oszillierende Niederdruck-Zweizylinder-Zwillings-Dampfmaschine mit einer Leistung von 110 PS. 1874 baute Escher Wyss & Co. die Maschine in eine Hochdruck-Zweizylinder-Verbund-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation um. Die Leistung betrug 125 PSi. Der alte Kessel wurde durch einen Zwei-Flammrohr-Zylinderkessel mit 5 bar Dampfdruck ersetzt.

Kapitäne des Schiffes

• Ignaz Hora 1862–1865
• Carl August Russmann 1866
• Ignaz Hora 1867–1868
• Wilhelm Hübel 1869–1870
• Ignaz Hora 1871–1872
• Carl August Richter 1873–1880
• Friedrich Ignaz Beckel 1881–1883
• Carl August Richter 1884–1891

Literatur

• Hans Rindt: Die „Weisse Flotte“ Dresden. Aus der Geschichte der Oberelbe-Fahrgastschiffahrt. Deutsches Schiffahrtsarchiv 3 (=Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums, Band 12), Oceanum-Verlag, Wiefelstede 1980, ISBN 3-7979-1523-3, 1980, S. 69–114, insbesondere S. 83 (online als PDF; 5,1 MB).
• Frank Müller, Wolfgang Quinger: Mit Dampf und Schaufelrad auf der Oberelbe. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1988, ISBN 3-344-00286-4.
• Adreß und Geschäftshandbuch der Königlichen Haupt- und Residenzstadt Dresden 1862 bis 1884
• Schiffahrts-Kalender für das Elbe-Gebiet und die Märkischen Wasserstrassen 1885 bis 1891

Weblinks

Commons: Koenig Johann – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Liste der Schaufelraddampfer der Sächsisch-Böhmischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft