Klasse 207

Klasse 207

Die Bielik

Schiffsdaten Land Norwegen Norwegen Danemark Dänemark Polen Polen Schiffsart U-Boot Bauwerft Nordseewerke, Emden Bauzeitraum 1961 bis 1967 Gebaute Einheiten 15 Dienstzeit seit 1964

Schiffsmaße und Besatzung Länge 47,7 m (Lüa) Breite 4,7 m Tiefgang (max.) 3,8 m Verdrängung aufgetaucht: 459 t getaucht: 524 t   Besatzung 20 bis 25 Mann

Maschinenanlage Maschine Dieselelektrisch 2 MTU Diesel 1 Elektromotor Maschinen­leistung 2.200 PS (1.618 kW) Propeller 1

Einsatzdaten U-Boot Tauchtiefe, max. 180 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 17 kn (31 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 10 kn (19 km/h)

Bewaffnung 8× Torpedorohr ∅ 53,3 cm Sensoren Sehrohr Barr & Stroud Type CK30 Radar Kelvin Hughes 1007 Sonar

Die Klasse 207 ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten, die bei den Nordseewerken in Emden für die norwegische Marine gebaut und von dieser unter dem Namen Kobben-Klasse eingesetzt und inzwischen außer Dienst gestellt wurden. Die Klasse 207 ist eine speziell auf die Anforderungen der norwegischen Marine abgestimmte Weiterentwicklung der Klasse 205. Ein Teil der Boote fand anschließend Verwendung in Dänemark und in Polen. Beide Staaten haben die übernommenen Einheiten inzwischen außer Dienst gestellt. Dänemark hat dabei seine U-Boot-Flotte ersatzlos aufgelöst.^[1]

Die Klasse 207 war der erste große Exportentwurf deutscher Werften, die Kiellegung der ersten Boote begann 1962^[2]. Zu dieser Zeit gab es für die deutschen Werften noch Beschränkungen in der Verdrängung durch die WEU, weshalb die deutschen U-Boote vergleichsweise klein, jedoch trotzdem auf dem neusten Stand der Technik waren. Insgesamt wurden 15 Einheiten des Typs gebaut.

Der ursprüngliche Auftraggeber für die 15 U-Boote der Klasse 207 war die Kongelige Norske Marine (Sjøforsvaret), die nach zweijähriger Erprobung von U 3 der U-Boot-Klasse 201 einen ähnlichen, auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen, Typ beschaffen wollte. Die bei den Nordseewerken in Emden gebauten Boote der Klasse 207 wurden so zum ersten U-Boot-Export der Bundesrepublik. Sie ersetzten in Norwegen die veralteten Beute-U-Boote vom deutschen Typ VII C bzw. die überlassenen Boote der britischen U- und V-Klasse und wurden als Kobben-Klasse in Dienst gestellt. Auf die Verwendung von amagnetischem Stahl wurde bewusst verzichtet^[2]. In den 1970er Jahren wurden die Boote modernisiert. Ihre Elektronik und die Sehrohre wurden hierbei erneuert. Die Kobben, Kunna, Sklinna, Skolpen, Stord und die Svenner wurde 1989 bis 1993 nochmals modernisiert. Hierbei wurden sie auf 47,40 m verlängert und erhielt eine neue Sensoranlage und Elektronik aus norwegischer Fertigung. Die Boote Utvaer, Uthaug, Kya und Kaura gingen in den 1990er Jahren an Dänemark, wo sie als Tumleren-Klasse ihren Dienst versahen. Die nicht modernisierten Boote wurden verschrottet oder nach der Jahrtausendwende an Polen abgegeben., als die neuen U-Boote der Klasse 210 (Ula-Klasse) in Dienst gestellt wurden. Die letzten norwegischen Boote der Klasse 207 wurden kurz nach der Jahrtausendwende außer Dienst gestellt an Polen abgegeben. In Norwegen ist mit Utstein S302 ein Boot der Klasse als Museum im Marinemuseet in Horten erhalten.^[2]

Zweiter Nutzer der Klasse 207 war die Kongelige Danske Marine (Søværnet), welche sie als Tumleren-Klasse in Dienst stellte und die damit ihre U-Boote der Klasse 205 ergänzte. Norwegen übergab drei modernisierte U-Boote der Klasse 207 und ein viertes als Ersatzteilspender. Die dänischen Boote der Klasse 207 wurden im Zuge der Abschaffung der dänischen Ubootwaffe zusammen mit den U-Booten aller anderen vorhandenen Klassen bis Ende 2004 außer Dienst gestellt. Zwei der drei Boote sind als Museen erhalten geblieben.

Kennung	Name	Vormals	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S322	KDM Tumleren	KNM Utvær, Norwegen	20. Oktober 1989[5]	5. Geschwader in Frederikshavn	17. August 2004[5]	verschrottet
S323	KDM Sælen	KNM Uthaug, Norwegen	10. Oktober 1990[5]	5. Geschwader in Frederikshavn	21. Dezember 2004[5]	Museumsschiff im Museum Marinebasis Holmen in Kopenhagen
S324	KDM Springeren (S-324)	KNM Kya, Norwegen	17. Oktober 1991[5]	5. Geschwader in Frederikshavn	25. November 2004[5]	Museumsschiff im Koldkrigsmuseum Langelandsfortet in Langelandsfort (Langeland)
-	-	KNM Kaura, Norwegen	-	-	-	Ersatzteilspender, Rumpf 1992 verschrottet

Letzter verbliebener Nutzer der U-Boot-Klasse 207 ist die Marynarka Wojenna Rzeczypospolitej Polskiej. Die vier von Norwegen übernommenen U-Boote der Klasse 207 lösten die veralteten U-Boote der Foxtrot-Klasse (Projekt 641) ab und bildeten einige Jahre das Rückgrat der polnischen U-Boot-Flotte. Inzwischen sind alle Boote der Klasse außer Dienst gestellt, womit die extrem lange Dienstzeit der Klasse 207 ein Ende fand. Ein weiteres Boot der Klasse 207 wurde als Ersatzteilspender übernommen und dient heute als Museum in Gdynia.

Kennung	Name	Vormals	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
294	ORP Sokół	KNM Stord, Norwegen	4. Juni 2002[5]	Ubootdivision in Gdynia	8. Juni 2018[6]	a. D.
295	ORP Sęp	KNM Skolpen, Norwegen	16. August 2003[5]	Ubootdivision in Gdynia	14. Dezember 2021	a. D.
296	ORP Bielik	KNM Svenner, Norwegen	8. September 2003[5]	Ubootdivision in Gdynia	14. Dezember 2021	a. D.
297	ORP Kondor	KNM Kunna, Norwegen	20. Oktober 2003[5]	Ubootdivision in Gdynia	20. Dezember 2017[7]	a. D.
-	ORP Jastrząb	KNM Kobben, Norwegen	-	-	-	Ersatzteilspender, angeblich als Museum in Gdynia

• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• Christoph Aschmoneit
• Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten
• Liste polnischer U-Boot-Klassen

Commons: U-Boot-Klasse 207 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite über die dänische Marine (englisch)
• Offizielle Seite der polnischen Marine (englisch)

1. ↑ Spiegel online: Schlapphüte statt U-Boote: Dänen suchen Agenten per Anzeige. Abgerufen am 21. August 2013. 
2. ↑ ^{a b c} Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote, Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 94–95.
3. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al} Hannes Ewerth, Peter Neumann: Silent Fleet 2. Edition. Howaldtswerke Deutsche Werft AG Kiel und Yacht-Photo-Service YPS, Hamburg 1999, S. 121–127.
4. ↑ ^{a b c d e f g h i j} 1909-2009 Ubåtvåtnet 100 år (1909-2009 Die U-Boot-Waffe 100 Jahre)> Hrsg.: Hans Petter Oset, Chef Marinemuseum, Horten, S. 16–17(norwegisch)
5. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau. E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag, Hamburg / Bonn 2015, S. 164–165.
6. ↑ Drugi Kobben zakończył służbę w MW. 8. Juni 2018, abgerufen am 10. Dezember 2019 (polnisch). 
7. ↑ Zeitschrift Marine Forum, Ausgabe 3-2018, Seite 48