Kiira Motors Corporation

Die Kiira Motors Corporation (kurz: Kiira oder KMC) ist ein angehender ugandischer Automobilhersteller. Das im Jahr 2014 gegründete Unternehmen gehört zu 96 % der staatlichen Uganda Development Corporation und zu 4 % der Makerere-Universität.^[1] Bislang hat das Unternehmen drei Elektro- und Hybridfahrzeuge präsentiert. Vorstandsvorsitzender ist Paul Isaac Musasizi.

Die Ursprünge des Unternehmens gehen auf ein Projekt der Makerere-Universität in Kampala zurück. Studenten der Universität hatten 2007 als einziges afrikanisches Team am Vehicle Design Summit 2.0 teilgenommen, einem von MIT-Studenten gegründeten Projekt zum Design von Fahrzeugen der Zukunft.^[2] Basierend auf diesen Erfahrungen wurde 2009 das Forschungszentrum für Transporttechnologie (CRTT) an der Makerere-Universität gegründet. Das CRTT sollte umweltfreundliche Mobilitätsangebote erforschen und entwickeln. Dementsprechend wurde im November 2011 in Anwesenheit des ugandischen Präsidenten Yoweri Museveni der Kiira EV als erster Prototyp des Forschungszentrums vorgestellt.^[3] Anschließend wurde das Projekt in eine staatliche Industrialisierungsinitiative einbezogen, die unter anderem die Gründung eines ugandischen Fahrzeugherstellers basierend auf den Fortschritten des CRTTs vorsah.

Diese Initiative führte 2014 zur Gründung der Kiira Motors Corporation, die zunächst zu 100 % im Besitz der staatlichem Uganda Development Corporation Limited (UDCL) war. Nach einer Klage wurde der Universität im Rahmen einer außergerichtlichen Einigung eine Beteiligung von 4 % eingeräumt.^[4]

Das Unternehmen gab das Ziel aus, innerhalb von zehn Jahren einen Marktanteil von 15 % in Ostafrika zu erobern.^[5]

KMC hat seit seiner Gründung mit dem solargetriebenen Bus Kayoola und dem Hybridfahrzeug EVS zwei weitere Modelle vorgestellt. Der EVS wurde im November 2014 im Kenyatta International Conference Centre in Nairobi gezeigt.^[6] Ab Januar 2019 nahm das Unternehmen Bestellungen für die Fahrzeuge entgegen, wobei der Preis für den EVS bei etwa 35.000 USD liegt.

Das Unternehmen soll mit 350 Millionen Dollar aus Staatsmitteln unterstützt werden.^[7] Im Februar 2019 wurde im Parlament der Verbleib bereits ausgezahlter staatlicher Mittel hinterfragt.^[8] Weitere Mittel für KMC, das als Prestigeprojekt des Präsidenten Musevenis gilt, wurden vom Kabinett teilweise zurückgehalten. Für das Fiskaljahr 2019/2020 waren ursprünglich Fördermittel in Höhe von 11,8 Millionen USD geplant. Das Kabinett genehmigte bislang allerdings nur Zahlungen in Höhe von 6,44 Millionen USD.^[9]

Am 30. Mai 2018 verhängte die ugandische Regierung einen Importstopp für Gebrauchtwagen, die älter als 15 Jahre sind. Diese Maßnahme soll auch der Stärkung einer zukünftigen inländischen Automobilproduktion dienen.^[10] Eine ugandische Quelle nennt allerdings ein Höchstalter von acht Jahren und ganz andere Gründe (Umweltschutz und Sicherheit).^[11]

Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der ugandischen Hauptstadt Kampala. Auf einer Fläche von rund 400.000 Quadratmetern im südöstlichen Distrikt Jinja soll eine moderne Produktionsstätte mit Produktionsbereichen, Teststrecke und Bürogebäuden entstehen. Die erste Bauphase, in der die grundlegenden Fertigungsstätten fertiggestellt werden sollen, wird voraussichtlich 2021 abgeschlossen sein.

Mit der Fertigstellung der Anlage will Kiira eine Produktion von 10.000 Fahrzeugen pro Jahr aufnehmen, die anschließend gesteigert werden soll. Durch die Errichtung großer Produktionsstätten will KMC die Wertschöpfungskette weitestgehend in Uganda halten und mit der Schaffung von Arbeitsplätzen, der Nutzung lokaler Rohstoffe und Impulse für die Entstehung weiterer Unternehmen, die als Zulieferer von der entstehenden Automobilindustrie in Uganda profitieren können, zur Industrialisierung und wirtschaftlichen Entwicklung Ugandas beitragen.^[12] Insgesamt soll die Fabrik nach Unternehmensangaben auf eine Jahreskapazität von bis zu 150.000 Autos pro Jahr ausgelegt sein. Die Belegschaft soll aus 14.000 Mitarbeitern bestehen.^[7] Da KMC die geplante Kapazität vorerst nicht mit eigenen Fahrzeugen auslasten wird, will das Unternehmen Kapazitäten an andere Fahrzeughersteller wie beispielsweise den indischen Hersteller Tata Motors verkaufen.^[13][14]

Kiira hat bislang drei unterschiedliche Modelle vorgestellt.

Der EV ist das erste Modell des Unternehmens und ein reines Elektroauto. Es hat vier Batterieblöcke mit je 64 Lithium-Ionen-Zellen. Die Nennkapazität beträgt 40 Amperestunden, die Nennspannung 207 Volt, was einen Energiegehalt von 8,28 kWh ergibt. Die Reichweite soll etwa 80 Kilometer betragen.^[15]

Der EVS wird als Hybridauto von einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor angetrieben. Der EVS ist das erste Hybridfahrzeug, das in Afrika entwickelt wurde. Die rein elektrische Reichweite beträgt 32 Kilometer. Der EVS ist 4,9 Meter lang, 1,5 Meter hoch und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.^[16][17]

Der Bus Kayoola soll im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden. Der Kayoola hat eine Lithium-Ionen-Batterie, die über die Solarzellen am Fahrzeug aufgeladen werden kann. Die Reichweite des Kayoolas wird mit 80 Kilometern angegeben.^[18]

Commons: Kiira Motors Corporation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ ^{a b} Isaac Khisa: Gearing for Ugandan-made motor vehicles. The Independent, 24. Januar 2016, abgerufen am 10. Juli 2019 (englisch). 
2. ↑ VEHICLE DESIGN SUMMIT. Abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch). 
3. ↑ President Museveni Launches Kiira EV, Pledges More Support to Mak. 25. November 2011, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch). 
4. ↑ Patience Ahimbisibwe: Government to own Makerere’s Kiira EV car. In: monitor.co.ug. 25. Oktober 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Juli 2019; abgerufen am 11. Juli 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/mobile.monitor.co.ug 
5. ↑ Introducing the ‘Made in Uganda’ electric car. 25. November 2014, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch). 
6. ↑ Uganda’s hybrid car launched in Kenya. Abgerufen am 26. Juni 2019. 
7. ↑ ^{a b} Volker Seitz: Dossier der Hoffnung: Made in Africa. In: Achse des Guten. 12. Mai 2017, abgerufen am 10. Juli 2019. 
8. ↑ Josephine Namuloki: MPs 'shocked' as Kiira Motors fails to account for Shs 15bn. In: observer.ug. 14. Februar 2019, abgerufen am 11. Juli 2019 (englisch). 
9. ↑ Underfunding slows Uganda’s Kiira Motors project. Abgerufen am 29. Juni 2019 (englisch). 
10. ↑ Der neue Fischer Weltalmanach 2019. Fischer, Frankfurt am Main 2019, S. 484. 
11. ↑ Kenneth Asiimwe und Job Lakal: How will the recent ban on importation of used cars older than 8 years affect Ugandans? In: eprcug.org. 10. September 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. Juli 2019; abgerufen am 19. Juli 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/eprcug.org 
12. ↑ KIIRA MOTORS CORPORATION – Climate Action. Abgerufen am 29. Juni 2019. 
13. ↑ Justus Lyatuu: Kiira Motors ready to take car orders. Abgerufen am 26. Juni 2019 (britisches Englisch). 
14. ↑ Solomon Obwot: Kiira Motors Corporation has started constructing its factory in Jinja. In: Techjaja. 26. März 2019, abgerufen am 29. Juni 2019 (englisch). 
15. ↑ Kiira EV | Kiira Motors Corporation. Abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch). 
16. ↑ Kiira EVS: What you need to know about the Ugandan-made sedan. In: SautiTech. 14. Januar 2019, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch). 
17. ↑ Kiira EV SMACK | Kiira Motors Corporation. Abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch). 
18. ↑ Kayoola Solar Bus. Abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).