Kellner Frères

G. Kellner & Ses Fils
Kellner Frères
Rechtsform
Gründung1861
Auflösung1942
SitzParis, Frankreich
LeitungJacques Kellner
BrancheKarosseriebau
Henriod von 1898
SPAD S.XIII

Kellner Frères, vorher G. Kellner & Ses Fils, war ein französisches Karosseriebauunternehmen.[1]

Unternehmensgeschichte

Georges Kellner gründete das Unternehmen 1861 in Paris. Er stellte Kutschen her. Während des Deutsch-Französischen Kriegs von 1870–1871 kamen pferdegezogene Ambulanzen dazu. 1890 traten seine Söhne Paul und Georges Junior in das Unternehmen ein. Spätestens 1903 begann die Produktion von Karosserien für Automobile.[1] Allerdings gibt es Hinweise darauf, dass 1898 ein Henriod karossiert wurde, der erhalten geblieben ist.

1910 zog sich der Gründer zurück. Die Söhne führten das Unternehmen unter neuer Firmierung fort. Während des Ersten Weltkriegs wurden Flugzeuge für die Société de Production des Aéroplanes Deperdussin gefertigt. 1919 wurde Paul ausgezahlt, wodurch Georges Junior alleiniger Inhaber wurde. Sein Sohn Jacques wurde 1924 Partner. Es gibt einen Hinweis auf die neue Firmierung Georges Kellner & Fils ab diesem Zeitpunkt. Georges Junior starb 1931, sein Sohn leitete nun das Unternehmen. 1938 endete die Karosseriefertigung. Erneut wurde der Flugzeugbau für die französischen Luftstreitkräfte aufgenommen. Jacques wurde 1941 verhaftet und 1942 erschossen. Das war das Ende des Unternehmens.[1]

Fahrzeuge

Kellner stellte viele Karosserien für Hispano-Suiza her. Daneben sind Mercedes 22/40 PS, Panhard & Levassor, Packard, Pipe, Renault Reinastella und Rolls-Royce genannt.[1]

Eine andere Quelle nennt zusätzlich Amilcar, Bentley, Bugatti Royale und Locomobile.[2] Daneben gibt es Hinweise auf De Dion-Bouton, Duesenberg, Gardner-Serpollet, Mors, Panhard & Levassor, Peugeot, Renault Type JP, Renault Type NM und Renault Type Q.

Literatur

  • George Nicholas Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Coachbuilding. Routledge, New York 2001, ISBN 1-57958-367-9, S. 210–212 (englisch).

Weblinks

Commons: Kellner Frères – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d George Nicholas Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Coachbuilding. Routledge, New York 2001, ISBN 1-57958-367-9, S. 210–212 (englisch).
  2. ↑ Kellner Auf coachbuild.com, abgerufen am 31. Juli 2023 (englisch).

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Henriod 1898 6 CV Two-Seater at Regent Street Motor Show 2015.jpg
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1898 Henriod two-seater

2 cylinders 6 HP
Regent Street Motor Show, 2015
Paris - Bonhams 2013 - Renault six cylindres torpédo double phaëton - 1927 - 008.jpg
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Une Renault six cylindres torpédo double phaëton de 1927.
De-Dion-Bouton-Coupé-trois-quart-automobile-musée-de-la-voiture-a-Compiegne-DSC 0333.jpg
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De Dion-Bouton 15 CV Type AX "Coupé trois-quart" (Coupé de Ville) par Jacques Kellner, Paris (1905, modified in 1907); Personal car of Albert de Dion, donated 1935 to the Musée National de la Voiture et du Tourisme à Compiègne, Oise, Picardie, France
SPAD S.XIII C1 ‘S.3836 5’ (F-AZFP) (49766509746).jpg
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c/n 4377 Built 1918 A genuine WW1 aeroplane, restored and operated by the Memorial Flight Association. 2019 Fête Aérienne Le Temps Des helices (Aerial Festival – The Time of the Propellers). Aérodrome de Cerny-La-Ferté-Alais, Cerny, France 9th June 2019

The following information on ‘4377’ is from the Memorial Flight Association website:-

“SPAD XIII C 1 #4377 is the oldest known survivor. Built in February 1918 by Société KELLNER Frères Constructeurs at 185 Rue de Versailles, Billancourt, Seine, near Paris, France. The well worn aircraft was recovered from an attic by Jean Salis in the 1970s. Restoration work started slowly in 1988 and gained pace when the aircraft was donated to the Memorial Flight Association in 1990. The first post restoration flight took place on the 3rd of May 1991. The aeroplane wore the colours of Charles Henri Dolan, last survivor of the Escadrille Lafayette. 10 years after her first reborn, the Spad XIII has returned in our workshop for a complete overhaul (engine, airframe, new fabric and radiator) and an upgrade to a higher standard of restoration. Now she's wearing the colours of brigadier Trémeau, SPA 83 "Dragon", January 1918.

This airplane is the oldest airframe known and the only original in flying condition”
1935 Hispano Suiza J12 Kellner Pillarless Sedan (3829566016).jpg
Autor/Urheber: Craig Howell from San Carlos, CA, USA, Lizenz: CC BY 2.0
1935 Hispano Suiza J12 Kellner Pillarless Sedan
1938 Packard 1608 Kellner Torpedo Cabriolet (9511174915).jpg
Autor/Urheber: Brian Sims, Lizenz: CC BY 2.0
1938 Packard 1608 Kellner Torpedo Cabriolet
1934 Rolls Royce Phantom II Continental Cabriolet (21364337063).jpg
Autor/Urheber: Sicnag, Lizenz: CC BY 2.0

The Silver Ghost was produced for many years, lasting until 1922. In 1925 the New Phantom was introduced and it was given an improved Ghost chassis. 2 years later, work began on the Phantom II, it got improved steering and brakes and a wider rear track, the Phantom II was built from 1929-36, 1680 Phantom IIs were made, but only 281 of these short wheelbase Continentals. This car was originally delivered in May of 1934 to Edmond Blawl of St. Cloud near Paris. It is a happy marriage of one of the most desirable chassis of its day with the striking coachwork of one of France's most respected coachbuilders, Kellner Engine; 468 cu in 6 cyl

Photographed at the 2015 Pebble Beach Concours d'Elegance