Kawasaki KLE 650 Versys

Kawasaki
KLE650
HerstellerKawasaki Heavy Industries
VerkaufsbezeichnungVersys 650
Produktionszeitraumab 2006
KlasseMotorrad
BauartAllrounder
Motordaten
flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder, DOHC, 8 Ventile, Kraftstoffeinspritzung
Hubraum (cm³)649
Leistung (kW/PS)51 / 69 bei 8.500/min
Drehmoment (Nm)64 bei 7.000/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h)189
Getriebe6-Gang
AntriebKette
Bremsenvorn Ø 300 mm Doppelscheibenbremse
hinten Ø 220 mm Scheibenbremse
Radstand (mm)1415
Maße (L × B × H, mm):2125 × 840 × 1330
Sitzhöhe (cm)84,0
Leergewicht (kg)216 (aufgetankt ohne Fahrer)
VorgängermodellKawasaki KLE 500

Die KLE 650 Versys [ˈvɜ:sɪs] ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki, das seit Ende 2006 auf dem europäischen Markt verfügbar ist. Der Name des Sporttourers leitet sich vom englischen Begriff versatile system (vielseitiges System) ab.

Konstruktion

Das Fahrzeug basiert auf der Baureihe Kawasaki ER-6, weist jedoch längere Federwege, eine in Federbasis und Zugstufe einstellbare Upside-Down-Gabel sowie eine Halbverkleidung auf und der Motor wurde auf ein besseres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich optimiert.

Antrieb

Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylindermotor erzeugt aus 649 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 51 kW (69 PS) und ein maximales Drehmoment von 64 Nm bei einer Drehzahl von 7000 min−1. Die zwei Zylinder des Reihenmotors haben eine Bohrung von Ø 83 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 60 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,8:1. Im Zylinderkopf des Viertaktmotors rotieren zwei obenliegende Nockenwellen, welche über Tassenstößel jeweils zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuern.

Das Motorrad beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h[1] und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h.

Modellentwicklung

Seit Modelljahr 2008 ist auch ein Schwestermodell unter der Bezeichnung „Travel Edition“ bzw. „Versys Tourer“ mit Gepäckkoffern, verbessertem Windschild und Handprotektoren am Lenker erhältlich. Zum Modelljahr 2010 erfolgte eine Modellpflege, bei der Frontverkleidung, Rückspiegel, Heck und Sitzbank geändert wurden. 2012 brachte Kawasaki ein Schwestermodell mit größerem Hubraum auf den Markt, die Versys 1000, um an die Erfolge anderer Hersteller in dieser Motorenklasse anzuknüpfen.

Für das Modelljahr 2015 wurde die Versys wieder modifiziert. Die schmale Frontverkleidung mit den übereinanderliegenden Scheinwerfern wurde gegen eine breitere Frontverkleidung mit nun nebeneinanderliegenden Scheinwerfern getauscht. Die Frontscheibe wurde vergrößert und ist jetzt dreifach einstellbar. Das Heckfederbein ist gegen ein modifiziertes Federbein mit separater Vorspannungsmechanik getauscht worden. Durch weitere motorseitige Maßnahmen stieg die Leistung von 47 auf 51 kW (69 PS) und das Drehmoment von 61 auf 64 Nm. Der Tankinhalt wuchs von 19 auf 21 Liter. Das Gewicht des fahrfertigen Motorrads erhöhte sich von 209 auf nunmehr 216 kg.

Kritiken

Von (Test-)Fahrern werden insbesondere die Motorcharakteristik, der Verbrauch und das Handling gelobt, kritisiert wurden mitunter das Frontdesign und die Dämpfung der Teleskopgabel.

„Kawasaki allerdings war Ende 2006 mit der Versys der erste Hersteller, der diesen Mix aus Kurvenräuber, Tourer, Reise-Enduro und Supermoto fest in der Mittelklasse etablierte. […] Die Kawasaki gefällt in der Summe ihrer Eigenschaften fast jedem, das Design von Verkleidungs- und Scheinwerfereinheit dagegen polarisiert.“

– Dieter Höhner: Tourenfahrer[2]

„Allzu sportliche Ambitionen sind nicht ihr Ding, das wird besonders deutlich im Vergleich mit ihren allesamt kräftigeren Funbike-Kollegen, gegen die Fahrwerk sowie Motor und Bremsen doch recht mittelmäßig wirken. In ihrer Preis- und Hubraumklasse tummeln sich Geräte mit Enduro-Genen, gegen die der sparsame Parallel-Twin wiederum ebenfalls sehr gut aussieht. Die extravagante Optik polarisiert allerdings, was das Attribut "everybody's darling" erfolgreich verhindert.“

– Motorrad[3]

Literatur

  • Andi Seiler: Kawasaki. Motorräder seit 1965. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02727-5, Seite 158 (Reihe Typenkompass)

Weblinks

Commons: Kawasaki Versys – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Guido Salinger: Wer rechnet, muss nicht geizig sein. In: Motorradfahrer. Nr. 09, 2014, ISSN 0935-7645, S. 30.
  2. ↑ Dieter Höhner: Das Spaßmobil. In: Tourenfahrer. Nr. 04, 2012, ISSN 0933-4440, S. 104.
  3. ↑ Kawasaki Versys. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Motorrad. Archiviert vom Original am 27. September 2013; abgerufen am 28. September 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorradonline.de

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